长安UNI-T机油液面电子指示器小改
- 长安UNI-T长途出发前的安全检查[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 长安UNI-T是一款设计时尚、性能卓越的SUV,20寸马牌MC6高性能轮胎非常大,行驶起来很平稳,国庆放假8天,玩的不亦乐乎,现在已经快要回东莞了,现在和大家分享一下长安UNI-T在上高速行驶前,对车辆进行全面检查是确保安全行驶的关键。以下是一些建议的车辆检查项目: 1. 轮胎检查:检查轮胎的磨损程度、气压和螺母是否松动。确保轮胎胎面花纹足够深,避免在高速行驶时出现打滑现象。需要时,给轮胎充气至适当的压力。 2. 制动系统检查:检查制动片的磨损情况,判断是否需要更换。检查制动液液位是否在正常范围内,如液位过低,请尽快添加制动液。 3. 灯光检查:确保所有外部灯光(包括大灯、雾灯、转向灯和刹车灯)都能正常工作,以便在高速公路上与其他车辆进行有效沟通。 4. 雨刷器检查:检查雨刷器的磨损情况,如橡胶条老化或破损,需要及时更换。确保雨刷器在高速行驶时能提供良好的视野。 5. 油液检查:检查机油、冷却液、玻璃水等油液的液位是否在正常范围内,如液位过低,请尽快添加至合适水平。 6. 底盘检查:检查底盘是否有泄漏或损坏,确保所有部件都完好无损。 7. 安全带检查:确保所有乘客的安全带都能正常工作,没有破损或老化。 8. 车辆电子系统检查:检查车辆电子设备的运行情况,如仪表板、音响系统、导航系统等。确保这些设备在高速行驶时能正常工作。 9. 车窗玻璃检查:检查所有车窗玻璃是否完好,如有裂纹或破损,应及时修复或更换。 10. 随车工具检查:确保携带了必要的随车工具,如千斤顶、扳手、三角警示牌等,以应对突发情况。 在进行完以上车辆检查后,您可以放心地驾驶长安UNI-T上高速,享受高速行驶带来的驾驶乐趣。不过,在高速公路上行驶时,请保持警惕,遵守交通规则,确保安全行驶。祝大家一路平安, 查看详情>>
- 10-15万级的SUV,这几款都是精品!😀😀😀毫无疑问UNI-T的外观是更加潮流运动,且营造出时尚、年轻的感觉,让人过目不忘。顺带一提,针对高端玩家,UNI-T高配车型还自带运动套件,不仅外观更运动,还撇除了用户后期改装风险,使得整车更能讨年轻人的欢心。内饰方面,采用了尽显智能风格的10.3英寸的智慧双联屏,人性化设计了“折角面”,使驾驶员更方便查阅中控屏幕的信息。🚗 😀😀😀C-HR的设计非常出众,极高的回头率可以极大地满足年轻人的“虚荣”。另一方面,它的驾控确实值得称道,虽然百公里加速成绩并不出色,但线性的加速、清晰的转向以及紧致的底盘感受,都让人颠覆以往对丰田车型的刻板印象。仪表盘依旧采用丰田常用的那套双炮筒式指针仪表,虽说中间加入了液晶屏,但4.2英寸的屏幕着实不能为用户提供更多的实时车辆信息。🚗 😀😀😀从外形层面,第二代CS55 PLUS就完美契合了年轻人“颜值即正义”的需求。新车采用了长安最新的设计语言,不仅时尚感十足,还有浓浓的科技气质。光凭这个外观,第二代CS55 PLUS就对年轻人有非常强的诱惑力。该车内部质感也同样出众,环抱式中控,运动方向盘,贯穿式的空调出风口,握感出众的电子档杆,这些元素加在一起,不仅提升了内舱的科技感,也为出众的功能实现奠定了基础。🚗 查看详情>>
- 10-15万级的SUV🚘这几款都是精品🚘🚘🚘毫无疑问UNI-T的外观是更加潮流运动,且营造出时尚、年轻的感觉,让人过目不忘。顺带一提,针对高端玩家,UNI-T高配车型还自带运动套件,不仅外观更运动,还撇除了用户后期改装风险,使得整车更能讨年轻人的欢心。内饰方面,采用了尽显智能风格的10.3英寸的智慧双联屏,人性化设计了“折角面”,使驾驶员更方便查阅中控屏幕的信息。 ✨✨✨✨✨✨✨✨ C-HR的设计非常出众,极高的回头率可以极大地满足年轻人的“虚荣”。另一方面,它的驾控确实值得称道,虽然百公里加速成绩并不出色,但线性的加速、清晰的转向以及紧致的底盘感受,都让人颠覆以往对丰田车型的刻板印象。仪表盘依旧采用丰田常用的那套双炮筒式指针仪表,虽说中间加入了液晶屏,但4.2英寸的屏幕着实不能为用户提供更多的实时车辆信息。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 从外形层面,第二代CS55 PLUS就完美契合了年轻人“颜值即正义”的需求。新车采用了长安最新的设计语言,不仅时尚感十足,还有浓浓的科技气质。光凭这个外观,第二代CS55 PLUS就对年轻人有非常强的诱惑力。该车内部质感也同样出众,环抱式中控,运动方向盘,贯穿式的空调出风口,握感出众的电子档杆,这些元素加在一起,不仅提升了内舱的科技感,也为出众的功能实现奠定了基础。 [_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 10-15万级的SUV这几款都是精品✨🚘毫无疑问UNI-T的外观是更加潮流运动,且营造出时尚、年轻的感觉,让人过目不忘。顺带一提,针对高端玩家,UNI-T高配车型还自带运动套件,不仅外观更运动,还撇除了用户后期改装风险,使得整车更能讨年轻人的欢心。内饰方面,采用了尽显智能风格的10.3英寸的智慧双联屏,人性化设计了“折角面”,使驾驶员更方便查阅中控屏幕的信息。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 🚘C-HR的设计非常出众,极高的回头率可以极大地满足年轻人的“虚荣”。另一方面,它的驾控确实值得称道,虽然百公里加速成绩并不出色,但线性的加速、清晰的转向以及紧致的底盘感受,都让人颠覆以往对丰田车型的刻板印象。仪表盘依旧采用丰田常用的那套双炮筒式指针仪表,虽说中间加入了液晶屏,但4.2英寸的屏幕着实不能为用户提供更多的实时车辆信息。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 🚘从外形层面,第二代CS55 PLUS就完美契合了年轻人“颜值即正义”的需求。新车采用了长安最新的设计语言,不仅时尚感十足,还有浓浓的科技气质。光凭这个外观,第二代CS55 PLUS就对年轻人有非常强的诱惑力。该车内部质感也同样出众,环抱式中控,运动方向盘,贯穿式的空调出风口,握感出众的电子档杆,这些元素加在一起,不仅提升了内舱的科技感,也为出众的功能实现奠定了基础。✨✨✨ [_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 奇瑞版“UNI-T”,一年保价9折☺如果只看车身总长度,会显得这款车很小,因为总长只有4.4米,但是得益于新的平台,车身宽度达到1830mm,轴距2630mm,整体空间表现并不算小,所以奇瑞依然把这款车称之为紧凑型SUV,并不是小型SUV。 整部车造型风格有点接近长安UNI-T,尤其车头前脸的相似度比较高,同样采用了无边框散射状进气中网,而且搭配的是眯眯眼日行灯和分体式大灯,这次奇瑞设计师团队总算跟上了潮流。侧面和尾部与长安的设计是有些差异的,整体算不上是抄袭,尤其分叉设计的贯穿式尾灯很有新鲜感。 如果说原来奇瑞星途系列能够代表奇瑞最高端的内饰设计,那现在看来奇瑞omoda系列产品更胜一筹,车内中控台面采用贯穿式双大屏,水晶质感电子档杆还可以发光,中控扶手箱位置按钮设计更紧凑了。而且座椅提供了很舒服的浅色系面料覆盖,年轻化氛围很突出了。车机系统已经用上奇瑞雄狮智云5.0版本,辅助驾驶系统将达到L2.5级别。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 新款长安unit1.5T旗舰型值得入手吗长安unit 1.5T 运动版 旗舰型指导价为13.89万元,定位紧凑型SUV。外观方面,作为网红车型,长安unit的外观玩车弟觉得真的非常具有科技感和时尚感,非常吸引年轻人的眼球,机甲风的设计、采用了运动包围、无边界格栅内置了新颖的四叶草隐藏式格栅灯、全车配备20寸大轮毂,都非常亮眼。车尾顶部的V字型设计,让人不管是从侧面还是从尾部看上去,都觉得长安UNI-T很有张力,给人一种锋芒毕露的感觉。 内饰上,长安unit采用了红色缝线工艺,运动感拉满,中控台上还采用了亮面饰板包裹,配合两侧空调出风口出处的彩色装饰,质感和时尚感兼顾。一体式的赛车桶椅,同样也是向运动化看齐。在智能化方面搭配UNI LIFE车载智能交互系统,12.3英寸双联屏式的设计就让人眼前一亮,并且倾向于主驾驶,让驾驶者感受更好。悬浮式的电子档杆有新意,但是却需要时间去适应。屏幕的操控便捷流畅,界面显示也简洁大方,并且语音控制反应迅速且精确。 😍😍 配置上,这台车作为1.5T的顶配车型来说,表现非常不错。安全性方面,这台车给到了5个安全气囊,并线辅助,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,前后驻车雷达,360全景影像等配置,操控方面还有全速自适应巡航,3种驾驶模式切换,自动驻车/泊车,上坡辅助,陡坡缓降等配置,其辅助驾驶等级也达到了L2级别,内部配置方面还有前排手机无线充电,前排座椅加热,卫星导航,路况显示,车载蓝牙,语音识别,手势控制,面部识别,车联网,OTA,无线热点等主流配置,其他方面还有电动后备箱,手机APP远程控制,LED光源,自动空调,感应雨刷等配置。 空间上,这台车的车身尺寸为4580*1905*1565,轴距为2710,空间对于日常使用是足够的,身高1米75的乘客坐进去很舒适,后座满座三人也很轻松;动力上,22款长安UNI-T搭载的蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成,最大功率138KW,峰值扭矩能达到300N·M(1500rpm-4000rpm),并且采用了电磁控制式涡轮增压技术,有效降低油门响应延迟,兼顾了动力和经济性,而且偏向于运动化的底盘调校和转向系统调校,也让车辆在过弯时车头指向精准,让车身侧向支撑性更强。 😍😍[_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 用车常识,CS75PLUS引擎舱简解。如今拥有一辆车就如当初满大街的自行车一样,基本每家每户都着拥有一辆座驾,但大多数人拥有它只会驾驶它,但车上太多部件可以说是有点陌生的,就如我虽然开车已达十年,但车上的部件名称认识得也有点少,因为这十年来开得最多的就是长安车了,长安车的质量有点不错,几乎有点难遇到问题,所以就没过多去在意车上的零部件,但开车在路上也是难免会遇到问题的出现,故今日专门用自己的爱车CS75PLUS为大家讲解一下发动机舱内的一些部件认识,其实发动机舱里我们常关注的主要有发动机、空气滤清器、蓄电池、ABS泵、机油添加口、机油尺、防冻液、刹车油、保险盒、空调高低压管、风扇、玻璃水添加口、发电机和皮带,以上这些都是平时要进行检查的,所以必须得认识它们。我的第一辆车逸动开了八年没有出过问题,第二辆75P也已经快一年了,同样没有出现过任何问题,所以长安的质量想到可靠,所以第二辆爱车依旧选择了长安。对于车主能多认识汽车的部件肯定是有好处的,在今后的检查中或出现什么状况也能明确确认点位。远处那辆安第斯灰颜色的就是我的CS75PLUS,这么远看过去就彰显出大的感觉今天我就要用它来为大家图解发动机舱内的某些部件名称75PLUS是辆颜值在线的车,设计有点耐看的车型前脸最好看,这也是长安家族化风格的设计下面开始第一部,当然就是找到打开75PLUS引擎盖的开关,75P设计在中控左侧下方这个标识就是开启引擎盖的开关了将车内的开关打开后,机盖便弹开一条缝,里面这个黄色的往右拉就可以打开机盖啦75PLUS的机盖采用左右两根液压支撑杆,只需要将黄色拉扣锁打开,机盖就会自动升上去这是75PLUS的整个发动机舱布局了,采用下沉式设计,这在遇到情况时能有点好的保护发动机发动机采用了盖板保护取下发动机保护盖,动力特强的蓝鲸2.0T发动机呈现出来,发动机上的四根线束便是高压点火线圈了发动机上这个标识就是机油的添加口,每次保养更换机油就是从这里进行添加这个黄颜色的就是机油尺,专门检查发动机内机油的量是否达够这是爱车的蓄电池,带启停技术的电瓶,上面标识了-+的符号,表示电瓶的正负极,如遇到电瓶亏电就可以用搭火线连接正负极了这是防冻液,在刻度范围内就行,它主要就是冷却发动机的,避免发动机温度过高而“开锅”这是玻璃水壶,不足就加纯净水就行,它主要是清理挡风玻璃上的灰尘,保持我们驾驶有个好的视野这是刹车油,在刻度范围内就行,它主要就是起到刹车的作用,防止出现刹车失灵现象刹车油下面是刹车总泵,每一个品牌的每一辆车的发动机舱布局是不一样的,但作用都一样这就是爱车的ABS控制总成,主要防止紧急刹车时轮胎抱死这是曲轴箱管,主要作用就是防止润滑油以及燃油稀释,防止机件磨损和腐蚀的这是空调滤清器,主要过滤进气管内空气的尘土,保障到达发动机内的空气清洁这是保险盒,打开后里面是全车的保险丝,主要负责全车用电的这是发电机和发电机皮带了,启动瞬间就需要发电机这是电子风扇,有2个,一个是空调的,一个是发动机的这是空调的高低压管,H为高压,L为低压以上就是用爱车75P的发动机舱来图解各部件的名称认识开着引擎盖的75P透露出它迷人的面貌尾部动感的设计符合我的风格虽然长安车质量杠杠的,但车上这些部件一定得认识,这些部件都是平时经常检查的,也是关键时刻能及时判断进行提前处理, 查看详情>>
- 保持爱车状态,从保养做起。五一小长假打算带着老婆孩子和父母去自驾旅游,所以趁着月底的时候赶紧做一次保养顺便检查检查车况。 到店后,接待人员还是非常讲规矩的,把座椅、方向盘都用一次性塑料膜套上,避免粘上污渍。 因为我一直特别爱惜,洗车时都顺道把发动机舱擦拭一遍,保养也都是定期到4S店,没有出过任何事故,所以车辆成色显得非常新。 今天仔细检查了车发动机底盘,没有渗油问题,状况很好,电瓶电量也很足,底盘部件也是非常干净,主要是没有激烈驾驶过,也没有去过所谓的越野,毕竟是一辆城市 SUV。 大探跑高速特别爽,尤其是全区域自适应巡航模式下,基本都是跟车跑,不用踩刹车也不用踩油门,只要手握住方向盘就行,否则车辆会报警,刚开始我还有点担心不安全,但是一年半的时间跑下来,我发现这功能真的太适合我了。怎么跑题了!言归正传。 因为当时候买车的时候置换车辆有活动,所以机油机滤和工时费都是永久免费的,是原厂的半合成的。 为了避免漆面划伤和油污,维修技师首先为车辆铺上了防护垫。随后对发动机舱内的各处油液,以及电池位置是否紧固等方面依次进行检查,最终大探的油液等都一切正常。 发动机舱内检查完后,车辆抬升,接下来就是放旧机油,以及更换机油滤芯了。 大探的底盘设计了一块大面积护板,将油底壳等重要位置都包入其中。大量螺丝固定保证了底盘护板的稳固性,不过着实也让技师拆了好一会儿。 拆开底盘护板后,接下来就是放旧机油了,拧开机滤,已呈黑色的机油便流了出来,全部放完后,维修技师会更换新的机滤。 在放油过程中,技师又将底盘悬挂,轮胎,刹车片等位置全部检查了一遍,技师将旧机油滤芯卸下,进行更换,再利用扳手紧固好周边的螺丝,更换完新的机油滤芯后,维修技师将车辆降下,接下来便可以加注全新机油了。 随后,维修技师继续对发动机舱的灰尘和油污进行擦拭,喷吹处理,保证其干净整洁。最后对车辆前后灯光,雨刷,备胎胎压等进行全面检查。 全部保养完成后,维修技师会将车辆洗干净与服务顾问交接。车主核对所有项目完成以及确认价格后签字,这次的小保养就圆满结束了。 通过本次的保养体验,从进店后的快速接待,到各个流程的详细介绍,再到保养环节的贴心细致等等,虽然只是一次简单的小保养护,但却让我们看到了长安福特对于售后服务方面的严谨和专业,以及一直秉承服务宗旨的态度。正是高效的系统化流程,才能够及时发现并处理。 查看详情>>
- 二代55的选车,等车,用车。第一次看二代55是在***上刷小视频,觉得外观,和配置都比我的二手东风雪铁龙好太多了,就在易车上看了看并留了信息,销售顾问第一时间和我联系叫我去试乘试驾,特别说一下我的当地的4S店遵义皓越还提供上门接送服务,然后就去了看了实车,第一次只看到了豪华型和领航型,豪华型不是电子档杆,领航配置太多自己也用不了,其实豪华型是电子档杆的话就直接选了,因为没有现车就没有下定,回去泡了好久的论坛,销售顾问电话告知有活动还有置换补贴一下就心动了,再次去店里,正好有车友在保养尊贵型的并且外观装饰条还是金色,瞬间就喜欢😍上了,然后就是下定等车,我等了20天左右,销售顾问电话告知我可以提车了,我是5.5号提的车,因为店里面5.1搞活动有油卡和原厂膜(雷朋的不知道是不是真的)我是全款购买的加上置换补贴落地在12.5W。 现在开了二十天左右跟大家说说驾驶感受吧!首先就是油耗7.7L/100公里(我是市区7公里郊区15公里)比我的雪铁龙省油多了,这个车的动力真的没得说一个不小心就超速了(网上都说长安的蓝鲸发动机动力虚标可能我开的车比较少不懂这些嘛😄😄😄) ACC自适应巡航真的好用特别是和朋友一起出去玩,车机系统目前还没有出现过卡顿,希望一直保持下去😄😄尊贵的功能就可以了好多现在都还没有玩明白😁😁 说了优点在说说缺点,胎噪有点大,其它的都还可以,以后再分享吧! 查看详情>>
- 首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机油和机油滤清器,因为我们这个纯电动汽车的话,它是取消了我们的发动机,而由发动机变成了我们的动力电机,和减速器由我们的动力电池来提供电能。来驱动动力电机旋转带动我们的减速器驱动半轴从而驱动轮胎行驶来代替我们传统的发动机和变速箱。由于动力装置进行了改变,所以我们传统的这些更换机油和机油滤芯这些常规维护的保养这些的话,在我们电动汽车上面就已经没有了,但是不是说我们纯电动汽车就不需要进行维护保养了。纯电动新能源车也是需要定期保养的,但是和传统燃油车的保养是不一样了,他和我们传统的车实际上保养维护的项目实际上是增加了多了我们除了这个机油不用更换之外的增加了很多很多的项目,比如说增加了我们的动力电池外观的检查,增加了我们动力电池高压线束的检查,以及增加了我们高压电子包的壳体外观检查,以及我们动力电池包相关数据的检查。而这些检查都需要使用一些专用专业的厂家里面的专用工具来去检查,需要使用专用仪器来读取相关的一些数据参数来判定一下是否有问题,而我们传统的这些维护保养的话,就是更换机油机滤的话,这些我们只需要更换这些配件。 然后,做一下机油保养归零复位就可以了,而新能源这一块的话是大不一样,很多都是需要专用的设备来去检查,并不是我们表面看到的没有需要更换油液,好像保养没什么的,实际上他的专业程度专业的设备是非常多的,只有这些专业的人专业的设备才能够去做新能源车辆的一些维护保养,因为它的保养主要就是一些检测,通过专业的设备去检测来提前判定是否有问题,有故障及早发现,及早的维修处理那么它都保养啥这个保养的话又是怎么保养的,首先它是有区分的,它是分5000公里,10000公里,15000公里,首先常规保养我们按照5000公里来说我们就需要进行首次的维护保养,当然不同厂家的话,他这个首次保养的时间公里数会有所区别,但是大多数都是在这个时间和公里数的范围。 那么作为我们新能源车的话,它在5000公里半年的时候也是需要进行维护保养的,但是它不需要更换机油机滤,因为它没有这些发动机,没有额外的这些机油滤清器等,所以无需这一块的维护更换,但是它需要检查如下,需要检查我们动力电池,那么剩下的就跟我们传统的这个燃油车的检查项目就基本上会有相同的地方,比如检查我们车辆的外观,我们灯光的检查以及我们的方向盘喇叭多功能按键,空调出风口的一个状况以及档位开关,手刹驻车制动开关以及刹车踏板,雨刮器,雨刮器喷水,包括仪表上面有没有亮一些故障指示,我们的门锁状况玻璃升降器,遮阳板中控门锁以及前后车门机盖,暖风和我们的空调以及空调管路是否出现泄漏刹车油的液面防漏液的液面。 当车辆到了3万公里一年就增加了一个我们的减速器油液,就需要进行维护保养更换了,同时检查或更换空调滤清器和我们的四轮定位这个时候也是需要做一下调整,包括轮胎的换位以及轮胎平衡这一块也是到了这个公里数也是需要进行检查和需要做的地方。再继续行驶到车辆两年的时候或者是4万公里,除了每5000公里半年需要检查的动力电池和常规维护工作之外,那么又增加了一些维护保养的项目,需要进行更换我们的防冻液和我们的刹车油液,只有按照各个厂家要求定期维护的保养时间去做,维护保养的车辆性能各方面才能达到最佳的状况,才能更好的确保车辆的行驶安全性能。 查看详情>>
- T5evo个人保养用车分享今天通车一年多分享分享一下个人保养的常识吧, 可以说这一年以来用车的过程中确实是很愉快的,第一亮点就是车子的油耗表现了,说实话这油耗是相当的友好了因为相爱购车的时候所谓的官方指导油耗那是不可信的,至少这一点很多人都是认同的不单单是我一个人这么认为。 不知不觉我的车子已经开了一万多公里了之前的保养也没仔细看就把车子丢在售后任由他们给我进行保养了 但是我觉得我有必要细说一次 做首保前需要准备这些: 1、我们在给车子做保养前,最好先预约一下。果不提前预约的话恐怕去了就要排队了,有可能要等上好半天。很幸运我每次去的时候都不是周末去的 因为我知道周末去走保养肯定是需要排队的。 2、去做保养时有些东西是一定要带的,比如用户手册、驾驶证。身份证如果可以的话也要带一带比较好。 汽车首保注意事项 1、保养首先更换机油、机油滤芯,要通过换机油把发动机内的碎屑灯杂质放掉。基本要做清洗空气滤芯、空调滤芯。最好做个全车检查、检测。 2、后面的保养基本上时5000公里一次,如果一年之内跑不到5000公里,最好做一次换季保养。因为这样的话能更好的让车子发动机仓里更干净整洁一些延长车子的寿命跟性能。 3、汽车在更换机油时,很多汽车售后都是通过机油底壳的放油螺栓来放出发动机里的废机油。这种放油方式,不能把发动机里的废油放干净,最好的方式是用专用的吸油器,把机油全部吸出来。以便排除发动机里 的杂质。 首保必须要做的内容: 1、对车辆发动机前仓内及全车的机械联结部位螺帽全部进行检查并紧固; 2、轮胎胎面及气压检查; 3、更换机油及机滤芯,可以从机油的颜色看出发动机的好坏,如果颜色和加入前差不多,那么发动机的工艺也应很好; 4、对全车灯光进行检查和调试; 5、使用软件对车载电子系统进行检查; 6、前后车门铰链检查及添加润滑油,车门及天窗玻璃自动开及关检查; 7、发动机冷却液、风窗清洗液、刹车油液位、电瓶液检查; 8、最后对车辆底盘进行检查 这一系列操作下来一步一步来我一眼一眼的就这么看着别说师傅了我自己都很累了,但是我还是耐心的看完了我的车子的保养步骤。 查看详情>>
- 五菱星辰和长安CS55 PLUS对比,性价比如何?你们说,这款五菱星辰和长安的CS55 PLUS对比,哪个性价比高啊? 我看五菱星辰这款SUV整个风格还是那种求稳的特性,比如同样是银标,五菱凯捷采用的是分体式大灯,然后六边形中网整的挺个性的,而五菱星辰的前脸相对来说还是比较温和的,比较有设计的地方就是中网里面都是有点类似五菱logo这种V型造型的小的装饰,另外就是日间行车灯,一直延伸到中网的两边,尤其从远处一款,整个大灯组里面日间行车灯能构成一天,所以我觉得这一点辨识度还是比较高的,但是这个车还是一个比较相对保守路线,更是偏向居家的车型, 坐进车里,10.25英寸的屏幕配置LingOS灵犀系统,可以通过语音指令与车机小菱进行沟通,同时下达多个语音指令也可以逐一完成,里面有自带的导航,还有各种在线互联的应用程序,高配该有的配置基本上都有,什么自动大灯,电子手刹,自动泊车巡航功能,360倒车影像这些,但低配的会少一些。但有一点是我不太满意的,就是方向盘在它的身上只有上下两向调节,就这个小细节啊也可能是我对这个要求是比较挑剔的,因为我是五短身材嘛,就我希望它也可以前后调节,更方便我这种人去找到一个舒适的坐姿,但是可能大长腿就没有我这个负担了。座椅非常的宽大柔软,坐上去很舒服,重点是它的椅垫长度很长,对大腿的撑托很舒服,所以座椅我还是给好评的,这台五菱星辰对比同价位的车型长安CS55 PLUS长度宽度要更好一些,轴距也要对长安那台车多了近100mm,前排座椅调至舒适的位置后,坐到第二排腿部空间还能有两拳三指,头部空间也是有余量的,而且后排座椅的靠背还可以调节130度,还有一点特别的地方地板中央是纯平的,后面坐三人的话,这样中间人也会很舒服,对于紧凑型SUV来说是很宽敞了。 后备箱打开以后很平整而且很大,后排座椅按比例放倒以后,也有一个很不错的纵深,同时连接的地方也是近乎纯平的,而且打开后备箱盖板后里面也会有些小的储物格,可以再放一些东西,所以空间上面是完全没有问题的,唯独就是后备箱开口的位置稍微有一点点高。 动力上1.5T CVT无级变速(模拟8挡),起步稍微有点肉,开起来就好多了,油耗的话据说实际上路得8.2-8.5个油,其他的暂时没发现。你们说,这款五菱星辰和长安的CS55 PLUS对比,哪个性价比高啊? 查看详情>>
- 说说长安CS75的良好品质以及我们平常所能做的检查都说选车和选对象一样难。现在可以选择的车型真的是太多了,让人看的眼花缭乱。国产的,合资的,进口的。轿车还是SUV。究竟怎么选择?每个人的理解都不同。我家的车子是长安CS75。2017自动挡车型。目前已经使用了5年。行驶了3万多公里。质量上没得说,目前为止也没有出现过什么问题。全家人对他都很满意。那么为什么选择他?我就说说我个人的想法。首先呢,SUV宽大。我家里面有两个大个子,轿车,坐进去的确是很憋屈。然后,它底盘高,通过性好。自驾出游一般的烂路都能应付。还有一个就是轿车的座椅太矮了,坐进去感觉像坐小板凳,而且视野也并不是很好。而长安CS75他的视野良好。再一个它的动力性也不错,和轿车相比没有太大的区别,1.5T涡轮增压直喷发动机最大功率125千瓦,最大扭矩230牛米。起步加速和轿车没有什么区别。而且他的底盘很紧凑。高速过弯侧倾较小。方向盘采用的是电子助力,低速时转向轻盈高速时转向稳定。关于安全方面的配置也是很全面。360全景影像、防撞雷达,ABS+EBD+BA、ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步辅助系统,坡路缓降,电子手刹,自动驻车,17英寸的双五辐铝合金轮毂上安装的是225/65R17规格轮胎,附着率好。在冰雪路面上行驶,稳定性也是相当的不错。有句老话说,车子是三分开七分养。但是像我们这些小白,真的不知道平时应该怎么保养车子。有毛病都是开到4S店。其实有一些简单的检查工作,我们完全可以自己做,防患于未然。长安CS75,打开宽大的引擎盖,下面是一颗强劲的心脏,1.5T涡轮增压直喷发动机。现在的人大多数都是外貌协会的,长安CS75车子的颜值还是相当不错。虽然说是老款车型,但是现在看起来也不觉得落伍。高大的车身加上硬朗的线条,犀利的大灯看起来不怒自威。4.65米的车身长度,看起来比例协调,修长流畅。最小190毫米的离地间隙。一般的马路牙子上下都是轻松随意。车子尾部的左右双排气。是不是有一种运动车的感觉?车子隆起的轮眉和一直上扬的腰线,让车子更具有硬朗的风力。全景天窗真的不错。打开全景天窗,特别有利于空气流通。车子的尾灯好像雨伞的伞把。横C字形。LED的灯珠夜晚点亮的时候特别的耀眼。圆形的方向盘采用皮革缝制。握感不错啊。夏天即便手心出汗也不会打滑。车子还配备了多媒体大屏幕,采用触屏设计操作起来和智能手机没有多大区别。手自一体变速箱换挡平顺。自动驻车功能特别的方便。米色的车顶配上黑色的座椅和内饰。看起来豪华大气。我们打开引擎盖,首先看到的就是工整的发动机舱。引擎盖采用两个液压挺杆来支撑。特别的方便。引擎盖上有超厚的隔音棉。这就是1.5T涡轮增压发动机。日常我们可以经常的检查一下机油尺,看一下机油的高度。机油的高度在两个圆点之间就是正常。拿下发动机的防护罩。这个塑料的盖板上有白色的原生隔音棉。现在看到的就是我们车子的发动机。我们可以注意一下缸盖与气缸体连接的部分是否有漏油现象。一旦发现漏油,尽快去4S店处理。还可以经常的检查一下电瓶的连接桩是否有松动。如果松动的话容易造成各种电气故障,比如说中控黑屏。这个下面是空气滤清器。4S店每次做保养的时候都会检查空气滤清器。这个水壶里面装的是防冻液。我们经常的观察一下防冻液的高度。如果缺少了就需要添加。添加的时候一定注意防冻液的颜色。这个有蓝色盖子的水壶,里面装的是玻璃水。东北地区冬季必须换防冻玻璃水。避免上冻胀裂水壶。左右两个这里是安装减震器的位置。我们可以经常看一下这三个螺丝是否有松动。以及上面的橡胶是否破损。这里还有一个油壶。里面装的是刹车油。我们经常性的看一下刹车油是否缺少。油液是否变色?正常的油液是呈琥珀色。其实我们有时间的时候,可以经常性的看看发动机舱,尤其是夏天的时候,清理一下里面的灰尘。看看有没有漏油漏水的现象。电线的绝缘层是否有破损?你对车好,它才能更好的为你服务。而我的长安CS75一直都没有发生过什么毛病。值得我们信赖。 查看详情>>
- #固特异首席体验官#夏日休闲游2021年的时候因为出厂轮胎跑得多了,就打算换一套轮胎。当时正好赶上固特异在***活动,很幸运获得了一套固特异御乘轮胎,不知不觉也跑了一万多公里 。这套固特异御乘整体感受很好。固特异轮胎御乘拥有静音胎面技术,强抓地力,坚韧耐用,长里程,在操控方面也有不错的表现,具有很强的探索性。我基本是跑高速和市区道路,舒适静音都还不错,性价比可以。 当初买2.0T也是因为冠道第一代只有这个动力。冠道的行车很稳,虽然没有盲区监测,但是右转向中控大屏是有后方影像显示的,所以我从来不担心变道。开冠道就是视野好,这个车我能看到机头盖,对于行车十分重要,知道车辆与前往障碍物的距离,车辆静音很棒。9AT的采埃孚变速箱配电子把档让内饰看起来很现代,方形盘轻,随速电子助力让驾控变得简单,起步快,加速快,后端有劲,主要是还是座椅也舒服。冠道颜值非常高,虽然都2023年了,但是颜值依然特别耐看,非常运动时尚。当然,广本似乎对冠道换代不上心,按道理说,都应该全新换代了,可是依然没有,根据小道消息,好像还只是在今年或者明年进行一个小改款。 冠道的颜值非常能打,当初就是因为这个颜值,才选择了冠道。可惜当时提车的时候顶配没出。我就喜欢HUD。 冠道有着掀背式车身造型,因为有了冠道,歌诗图就停产了。其实我也挺喜欢歌诗图。 分段式尾灯,以及金属镀铬横置装饰条都提升尾部颜值。双边两出的尾排增加运动感。 固特异御乘SUV轮胎静音舒适、有良好湿地刹车性能的轮胎。这套轮胎是固特异在***做活动获得试用,讲真性能不错。 具有创新的胎面和胎体设计,优化的减震胎体和硅胶材料配方,静音舒适性都不错。特殊胎纹。 抓地力不错,雨天跑高速很稳,提速快,刹车有力 四条沟槽,倒梯形胎纹,都是黑科技啊 内饰软皮和木纹饰板,很上档次 前排空间非常宽敞,排挡控制区下方有个储物槽,方便放些小物件,空间利用率很高,电子换挡,应该是合资中型SUV里面第一个采用的 现在这套车机感谢有些落后了。我平常就是听个音乐。 冠道的空调很凉爽,尤其是B柱带空调出风口,车内每个座位都能照顾到。 夏天就要出去玩,周末美食,开车带家人去了一趟公园。虽然没有外出,但是公园美景也不错。 远处是市区,高楼林立的。 一座小巧连接湖心小岛 水面很清 有一条恐龙啊 冠道陪我夏季出游 查看详情>>
- 方舟构造,UNiV实力打造随着技术实力与品牌影响力的不断加强,中国品牌各个级别的车型产品力也在同步提升,甚至具备了挑战合资竞品的强大实力。这种实力不仅体现在外在的设计、配置等层面,更体现在技术平台的先进性以及拓展性,先进车型平台已经不再是合资品牌的专利。就如同长安刚刚推出的UNI-V,通过首次搭载的方舟平台的赋能,拥有了挑战同级合资对手的秘密武器。  会进化的架构更强大 说到平台构架之类的,我们通常会想到大众的MQB以及丰田的TNGA。而长安的方舟架构号称是“会进化的智能架构”,是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构,更是长安汽车研发4.0时代新造车理念的落地。  相比于MQB或是TNGA,方舟架构更进一步,不仅仅是一个简单的底盘架构,更是一个集底盘机械结构、电子电气架构、安全体系配置、以及高阶自动驾驶技术于一身的体系,同时这个体系还有着高拓展性,技术前瞻性以及自我优化的空间。  对于普通消费者而言,单纯的技术讲解与名词堆砌总显得过于晦涩难以理解,他们更关心的,会是方舟架构与全新的UNI-V,究竟能为他们的用车生活,在运动化的高颜值外观之外,带来哪些媲美甚至是优于合资竞争对手的体验。 更全面可靠的安全保障 不管一家车企是采用怎样的平台架构,也许他们的设计有着不同的出发点与侧重点,但无疑,安全都会是设计时考量的重中之重,毕竟生命无价。当一些消费者还在认为合资车比中国品牌更为安全的时候,UNI-V会用方舟架构告诉大家:我更安全。而方舟架构为UNI-V带来的安全体现在“硬实力”与“软实力”两大层面。  “硬实力”顾名思义,是方舟架构通过拓扑优化带来的高强度车身结构。大家也许都已经知道,“日系车不耐撞”“德系车够硬够安全”这样的观念都过于片面,在刚性与吸能之间,如何取得一个恰当的平衡才是最为考验研发实力之处。  长安为UNI-V打造的“方舟笼”乘员舱一方面通过超过70%的高强度钢占比、最高1500Mpa的车身用钢强度保证车身刚性,另一方面在车身结构中采用了拓扑优化技术,采用全新梁系结构设计,找寻车身最优传力路径,在保证结构强度的同时减少冗余重量,车身刚度增加20%的情况下,实现减重20kg以上。简而言之就是,又硬又轻,获得2021中国十佳车身也是实至名归。  除了车身架构的“硬实力”以外,方舟架构在智能驾驶辅助层面上则赋予了长安UNI-V超越同价位合资竞品车型的“软实力”。尽管现在的同级别合资竞品车型,像是思域、卡罗拉等都具备了一定水准的智能驾驶辅助功能,但是UNI-V在这方面更胜一筹。  除了传统的车道保持、全速域跟车自适应巡航等基础功能之外,UNI-V通过拥有强大的软硬件支持的IACC高阶智能驾驶辅助系统,为驾驶者提供了合资竞品所并不具备的两大亮点功能:一是驾驶员触发换道(UDLC),二是智慧推荐换道(IRLC)。前者可以在驾驶者开启转向灯时,便自动判断该侧车道是否具备超车条件,在条件允许的情况下便会实现辅助变道。而后者则能够在当前车道拥堵时,通过判断周边车道车流并结合高清地图实时交通路况,给予驾驶者变道提示。在减轻驾驶者负担的同时,进一步提升安全性。  更先进易用的智能科技与配置 如果说安全科技是一台车的基石,那么智能科技则是为驾驶者使用体验锦上添花的甜点。而在这一层面,像是长安UNI-V这样的中国品牌新锐车型,相比同价位的合资对手可以说已经展现出了明显优势。  在方舟架构当中,长安采用了智慧成长型电气架构。实现软硬件分离,并高度突出云服务的重要性。提前预埋高性能硬件并提供足够的性能冗余,并联手腾讯、华为、科大讯飞等数十家合作伙伴共同打造软件生态,并通过不断的及时的OTA升级,为消费者带来更生态更开放、功能更丰富的智能用车体验。  为什么不少合资品牌车型的消费者买车之后,会抱怨车机难用、功能少?这便体现出车机开发、软件生态本地化的重要性。像长安所选择的腾讯、华为、科大讯飞等软硬件生态合作伙伴,无一不是源于中国、深耕中国市场多年的企业,对于中国消费者的使用习惯与需求有着更为深刻的了解与认知。让他们能够更为有的放矢地进行设计与研发,让中国消费者用得更顺手,也更符合中国的移动智能生态。 当日系、德系等同价位合资竞品还在解决智能移动互联科技有无的问题的时候,长安等中国品牌已经在解决好用与如何覆盖消费者用车全流程的问题了,差距一目了然。 更随心所欲的驾乘体验 长安UNI-V或者说所有中国品牌要挑战合资竞品,碰到的最大挑战或许便是“三大件”以及实际的驾驶体验。“中国品牌三大件不行”“只会堆配件,开起来就露怯”成为了不少人拒绝中国品牌的常见话术。尤其是对于长安UNI-V这样一款有着科幻、时尚与动感外观,主打运动形象的车型来说,如果没有出色的操控体验与之匹配,消费者的失望程度或许更加强烈。而长安当然不会让消费者失望,他们的底气同样是来自于方舟架构。  长安UNI-V搭载了经过厂方特调的蓝鲸新一代NE1.5T发动机以及7速湿式双离合变速箱,拥有138kW的最大功率与300Nm的峰值扭矩,不仅在纸面数据上超越了大众1.4T、本田1.5T等合资品牌竞争对手,称得上是同级别的“动力顶流”,在实际的测试当中的体感也相当出色。动力响应灵敏,变速箱换挡快且逻辑相当聪明,对于驾驶者意图领会得相当到位。只要油门稍微踩深一点,变速箱便能心领神会地同步降档,并带来充沛的扭矩输出。不仅响应速度、动力的跟脚程度更胜采用CVT变速箱的思域、卡罗拉等日系对手,换挡的平顺性也完全不输同级的标杆大众DSG变速箱。  如果说蓝鲸动力给了UNI-V一颗强壮的心脏,那方舟架构则赋予了UNI-V敏捷的身手。在底盘开发的过程中,方舟架构的“遗传算法”大显神通。长安通过大数据,将现实中的驾驶场景数据导入计算机中进行场景模拟与计算,通过大量的数据计算,得出最优化的底盘调校,再加上方舟架构带来的高强度且轻量化的车身,以及对转向、悬挂系统的优化调校,使转向延迟降低17.4%,响应直接感提升21.4%,车身动态更为敏捷,说句大白话就是能做到“指哪打哪”。  提起这个级别里的合资车型动力操控标杆,大家往往会提到的除了思域之外,还有“东瀛宝马”马自达昂克赛拉。与他们相比,长安UNI-V虽然并非全面偏向极致的操控,而是讲究舒适与操控性的平衡,但其驾驶感受依然毫不逊色。除了一副好底子之外,长安与大陆一同开发的DTV动态转矩矢量控制同样功不可没。这套系统能通过实时监测车辆状态智能分配过弯时四轮的驱动扭矩,让车辆最大程度按照驾驶者期望的轨迹行驶,提升弯道流畅性和信心感。这套技术曾被马自达奉为黑科技,而长安现在也通过方舟架构赋予了UNI-V与其同样出色的表现。  三大提升 印证方舟架构硬实力 作为长安UNI系列的首款轿车,UNI-V可谓一鸣惊人,一面世便引起了极高的关注热度。这种热度不仅来源于相当个性动感的内外设计,也来源于其出色的产品力本身,还有长安品牌车型一贯以来的过人性价比。当然,性价比必须要有过硬的产品力作为基石与前提,否则奥托就能打赢奥迪了。  长安UNI-V的产品力相比以往的提升程度,已经让其不仅有底气去挑战同级别合资对手,更是在一定程度上拥有了超越合资竞品的硬实力。而方舟架构则是赋予UNI-V过硬实力的助推器。以消费者的体验为开发前提,超越以往单纯的底盘平台概念,打造体系化的架构,或许这才是方舟架构这个秘密武器的最强杀招。 查看详情>>
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