长安UNI-T变速器悬置胶垫总成接线
- 动力直接 平顺性很惊喜 体验长安CS55 PLUS蓝鲸版7月10日,长安发布了全新CS55 PLUS蓝鲸版,顾名思义这台车最大的亮点在于“蓝鲸”二字,它使用了与长安UNI-T完全相同的动力总成,也就是最新的蓝鲸NE 1.5T发动机和7DCT变速器。在正式上市之前,我们拿到了一台试驾车进行了简单体验,这套动力在CS55 PLUS之上表现如何,它又有哪些其他区别,请看下文。 查看详情>>
- 紧凑级SUV智能天花板长安UNI-T相信大家对长安汽车都不陌生,长安UNI-T作为长安UNI序列的首款高性能中型SUV车型,自上市以来,凭借其出色的外观设计和强劲的动力表现收获了众多车主的肯定。在不久之前,长安UNI-T也进行了一些该款升级,接下来我们就一起来看一看,新长安UNI-T有了那些变化呢? 长安UNI-T的外观设计充满着科技运动感,前脸部分打破格栅设计的传统格局,采用多维立体点阵式无边界格栅设计,内部样式是类似于横着的立体L形,分体式LED前大灯,科技感十足。长安UNI-T车身侧面采用全新设计的双层轮毂,前包围和侧裙增加了亮银色装饰,跑起来十分炫酷。长安UNI-T车尾部分的贯穿式LED光源尾灯,搭配双边共四出的排气布局,增加辨识度。车身尺寸方面,长宽高分别为4535/1870/1565mm,轴距为2710mm。长安UNI-T的运动版车型有着更为惊艳的设计,14款潮色任你搭配。全新设计的运动包围360°拓宽车体,撞色流线涌动于黑色碳纤纹理之间,立式尾翼搭配V型扰流板,构建出强烈的立体感。轮毂也进行了调整,熏黑哑光20时刀锋轮毅搭配撞色运动卡钳,将长安UNI-T的动感展现的淋漓尽致。 内饰部分,长安UNI-T采用了全新的环绕一体式造型设计,中控台以黑色为主色调,干净利落。12.3英寸仪表+12.8英寸中控双联屏,支持用户在车机端或手机APP上自定义创建场景,语音识别控制系统搭载多模全时免唤醒技术,操控更方便。同时中控屏还对驾驶员有着角度的偏斜,更加贴近驾驶者用车需求。此外,长安UNI-T依旧保留了一体式运动座椅,提供良好了的包裹性和舒适的支撑感,搭配D型方向盘、悬浮式太空战舰换挡杆和超大全景天幕。配置有着IACC集成式自适应巡航系统、360°全景影像、智能电源管理自动预警、车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。虽然,长安UNI-T的轴距较短,但在此基础上车身进行了宽度的扩张,前排空间以及后排腿部空间等都得到了提升,进一步提升为乘客提供了更好的舒适感受。长安UNI-T还搭载了旗舰车规级芯片高通骁龙8155,骁龙8155是目前全行业最顶级的车规芯片之一,采用7nm工艺,1+3+4架构。 动力方面,长安UNI-T此次仅提供了1.5T发动机+7挡湿式双离合的动力总成,取消了老款车型2.0T发动机+8挡自动变速箱。搭载的蓝鲸新代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率为138KW,最大扭矩可达到300N·m,传动部分采用蓝鲸7速湿式双离合变速器,WLTC工况百公里综合油耗6.45L。 长安UNI-T作为一款“未来科技运动SUV“,在外观、内饰、智能科技、动力方面都有着同级别最出色的表现,满足消费者对豪华和科技的追求,并且还推出了限时优惠,提升质价比。如果您恰巧有购车需求,不妨去亲身体验一下。 查看详情>>
- 实力大进阶,长安第二代UNI-T正式上市实力大进阶,长安第二代UNI-T正式上市 作为长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型, 长安UNI-T曾红极一时,预售20天销量便破万,待正式上市之时,订单量已达16527辆。时隔三年,第二代UNI-T再度归来,售价区间11.59万元—13.99万元。新车能否续写辉煌?我们来仔细看一看。 长安第二代UNI-T在外观设计上延续了原有的无边界设计理念,前脸采用多维立体点阵式格栅设计,前大灯、尾灯及腰身线条简洁犀利,车辆整体给人一种锋芒毕露的感觉。新车配备多辐式灵音律动轮辋,让每一次快意驰骋都拉满激情和辨识度。 第二代UNI-T的全新环绕一体式内饰乍看上去简约干净,但细微之处却暗藏玄机。比如,“互动港湾”一体式弯连屏采用了向主驾视野倾斜的设计,便于驾驶员更快读取有效信息。每推动一次悬浮式太空战舰电子档杆,似乎就带有一种出征的仪式感。 值得一提的是,第二代UNI-T的车机敏感度也得到了大幅度提升,其搭载的高通骁龙8155芯片,采用7纳米工艺,每秒运算高达8万亿次。基于8155平台首发的STR技术,可以实现快速开机。此外,第二代UNI-T的车机GPU速度也达到了10倍提升。也就是说,在实际使用过程中,只要简单动动手指,车灯、车窗、背门、遮阳帘、后视镜、氛围灯等设备可以得到快速、有效、精准控制。 动力系统上,新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,最高传动效率高达96%,其采用电磁控制式涡轮增压,可在0.05s 内迅速响应油门,实现无感切换。配合精心调校的底盘系统和新一代平台化悬置,带来行云流水般流畅丝滑的驾乘体验。 大侠车谈: 距离第一款车型上市已过三年,很开心在市场上看到第二代UNI-T的身影。而在新车身上,我们也看到提升和改进,除了动力和车机硬件的改造,在智能方面也有长足进阶,比如“场景魔方”功能的运用,用户可以自定义用车方案,设定个性化的声光电等方案,在进入车内的一瞬间,便按照设定的指令开始运行,保证车内的每一处空间都是合乎心意的。加上新潮的外观设计,这款车就是年轻人的菜。而11.59-13.99的售价也很有诚意,目前对新生代年轻用户提供了五重超值购车金融政策,感兴趣的朋友不妨去当地4S店试驾一番。 [_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 实力大进阶✨长安第二代UNI-T正式上市作为长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型, 长安UNI-T曾红极一时,预售20天销量便破万,待正式上市之时,订单量已达16527辆。时隔三年,第二代UNI-T再度归来,售价区间11.59万元—13.99万元。新车能否续写辉煌?我们来仔细看一看。🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 长安第二代UNI-T在外观设计上延续了原有的无边界设计理念,前脸采用多维立体点阵式格栅设计,前大灯、尾灯及腰身线条简洁犀利,车辆整体给人一种锋芒毕露的感觉。新车配备多辐式灵音律动轮辋,让每一次快意驰骋都拉满激情和辨识度。🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 第二代UNI-T的全新环绕一体式内饰乍看上去简约干净,但细微之处却暗藏玄机。比如,“互动港湾”一体式弯连屏采用了向主驾视野倾斜的设计,便于驾驶员更快读取有效信息。每推动一次悬浮式太空战舰电子档杆,似乎就带有一种出征的仪式感。🔥🔥🔥🔥🔥🔥 值得一提的是,第二代UNI-T的车机敏感度也得到了大幅度提升,其搭载的高通骁龙8155芯片,采用7纳米工艺,每秒运算高达8万亿次。基于8155平台首发的STR技术,可以实现快速开机。此外,第二代UNI-T的车机GPU速度也达到了10倍提升。也就是说,在实际使用过程中,只要简单动动手指,车灯、车窗、背门、遮阳帘、后视镜、氛围灯等设备可以得到快速、有效、精准控制。 动力系统上,新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,最高传动效率高达96%,其采用电磁控制式涡轮增压,可在0.05s🔥🔥🔥🔥🔥🔥 内迅速响应油门,实现无感切换。配合精心调校的底盘系统和新一代平台化悬置,带来行云流水般流畅丝滑的驾乘体验。 🔥🔥🔥🔥🔥 距离第一款车型上市已过三年,很开心在市场上看到第二代UNI-T的身影。而在新车身上,也看到提升和改进,除了动力和车机硬件的改造,在智能方面也有长足进阶,比如“场景魔方”功能的运用,用户可以自定义用车方案,设定个性化的声光电等方案,在进入车内的一瞬间,它便按照你设定的指令开始运行,保证车内的每一处空间都是合乎心意的。加上新潮的外观设计,这款车就是年轻人的菜。而11.59-13.99的售价也很有诚意,目前对新生代年轻用户提供了五重超值购车金融政策,感兴趣的朋友不妨去当地4S店试驾一番。 [_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 智能舒适家轿——长安锐程PLUS🌈🌈🛑外观设计 以家族化设计语言为中心 辅以时尚元素🛑 🔆🔆🔆 长安的设计风格一直被绝大部分消费者称赞,第二代CS75PLUS、长安UNI-V等都有着十分出色的设计。长安锐程PLUS也不例外。 作为全新车型,长安锐程PLUS的变化非常大,参数化渐变格栅以及天际流LED灯组让人有一种“熟悉又陌生”的感觉。车头的线条具有力量感,引擎盖的线条延申向下,有俯冲之势,看上去运动感十足。 🎀🎀🎀 长安锐程PLUS大灯造型狭长,上下均有黑色饰条装饰,有种“烟熏妆”的感觉,让“眼神”更加深邃。灯源方面采用了LED灯源。 车身侧面流畅的线条和小溜背的设计视觉效果不错。车身长宽高分别为4800/1825/1465(1480)mm,轴距2770mm。 轮圈部分,该车配有18英寸轮圈,官方称为双色星轨轮圈,轮胎换成了朝阳RADIAL RP76系列轮胎,主打静音和抓地力。👓 车辆尾部采用了贯穿式尾灯设计,与车头一样采用LED灯组,点亮后具有一定的辨识度。🕶️ 👑👑 长安锐程PLUS的设计没有过于激进,整体以科技感为主,运动感为辅,辨识度很高,作为家庭用车来说,大气时尚。 🛑内饰设计 着重营造科技感 与外观相呼应🛑 ✨✨✨ 长安锐程PLUS外观的改变叫大刀阔斧,那么内饰的变化就是焕然一新。科技简约风无疑是当下流行的设计,减少物理按键,搭载大联屏,这不失为一种紧跟潮流的方式。官方将内饰的设计成为环绕智享轻奢座舱,意为用料扎实、智能配置丰富。 该车三辐式方向盘造型与现款一致,但多功能按键区的造型进行了调整,科技感更强了。 方向盘左侧按键可以设置一些驾驶辅助功能,例如车道辅助、IACC全速自适应巡航,这些功能集成为长安锐程PLUS的L2级驾驶辅助系统,驾驶辅助功能可以让车主驾驶更轻松,提高行车安全性。 💕💕 有麦克风标识的按键就是“AI小安”智能语音功能,此前我们也体验过长安其他车型的语音控制系统,语音识别率高,响应速度快。 一体式悬浮双联屏是科技感的点睛之笔,7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏造型流畅。在液晶仪表前方,我们能看到Face ID人脸识别的摄像头,即使车主戴了口罩,人脸系统仍能识别。 在车机系统方面,该车内置高性能8666平台及飞鱼2.5生态系统,车机支持OTA升级,操作起来很流畅。中控屏里可操作的功能十分丰富,例如AR-HUD增强现实抬头显示系统、540°全景影像、高德地图、雷石车载KTV、手机蓝牙钥匙等。 💞💞 AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有7.5m远距离虚拟成像的功能,可实现52英寸的投影,显示车速、导航等重要信息。还可以显示超速警告、动态引导动画、弹射起步提示、歌词等。 540°全景影像是目前智能配置中的主流,集成360°全景影像以及180°透明底盘功能,影像清晰,使用便捷。整体来看,长安锐程PLUS的智能配置是非常丰富的,实用性也很高。🧡🧡 在细节方面,长安锐程PLUS的挡把前方提供了一个带无线充电功能的托盘,支持50W快速充电。值得一提的是,下方的胶垫还采用了镂空设计,对充电的手机能起到一定的降温效果。❣️❣️ 既然是家用车,那么舒适的座椅肯定是必需品,长安锐程PLUS的前排采用了一体式运动座椅,强调了车内的运动感,座椅靠背与人体的贴合度很高,填充物柔软。 🤛🤛🤛 后排座椅造型平坦,两侧位置也采用了菱形缝线。座椅的座垫长度及靠背角度设计合适,整体舒适性不错。 🍉🍉🍉 动力部分 成熟的蓝鲸动力组合 之所以称蓝鲸动力组合成熟,是因为这套动力的良好口碑以及实打实的数据。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。这套动力的数据遥遥领先于一些合资车型。 发动机技术方面,双出口集成排气歧管,提升动力输出,同时提升暖机速度及燃烧效率。双涡管电控涡轮增压, 🍣🍣🍣 使发动机在1500rpm时即可达到300N·m的最大扭矩。Smart phaser+外置高效水冷中冷,提升响应速度以及发动机动力。 蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器,搭载智能预降挡多项技术,综合传递效率高达96%。简单来说就是换挡速度快、平顺性更高。 🍧🍧🍧 这套动力组合长安旗下许多热门车型都有搭载,它们的表现足以说明以上黑科技带来的功效。蓝鲸动力经过多次改良升级后,目前已经是一套成熟的动力组合了。 🍻🍻🍻 长安锐程PLUS具备不俗的产品力,不只是设计革新这么简单,成熟的动力组合、丰富的智能配置都为它加了不少分。 查看详情>>
- 试驾新锐程CC蓝鲸版:高配高性能 值!!对于一款纯燃油车型来说,能跑出这样的成绩的确值得称赞,甚至可以毫不夸张地说,完全能够比拟混动车型,具有极高的燃油经济性,能为车主省下不少的养车费用,同时也更进一步巩固了其在紧凑级轿车市场中的竞争力。💦💦 而能够拥有如此极致超长续航能力,并敢于在网络上进行直播,则完全得益于新锐程CC蓝鲸版所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器的黄金动力组合,除了拥有138kW最大功率,300N·m最大扭矩的超强动力之外,更是带来了百公里6.0L的超低油耗表现。这套动力在长安CS75、CS55PLUS、UNI-T、长安欧尚X7 PLUS等新一代车型上已有使用,是目前长安汽车最先进的动力总成,这样的动力表现在同级中基本属于“天花板”的存在。🚨🚨 除了优异的燃油经济性表现,还拥有更为动感的外观设计,采用了长安家族化的设计语言,在时尚运动中透露着优雅和从容。虽然定位紧凑型轿车,但拥有2770mm的轴距和520L的后备厢容积,达到了可以比肩中级轿车的尺寸和空间,而且全车还有多达30处多样化储物空间。此外,还采用了麦弗逊式前独立悬架以及多连杆式后独立悬架,而这样的设计,基本是合资车甚至价格更高的车型上才有的配备。💢💢 众所周知,紧凑型轿车市场竞争日益激烈,向来都是各车企必争之地,如果想要在激烈的市场中成功上位,得到消费者的喜爱,除了需要动力更强、油耗更省、空间更大之外,对内饰和配置等方面的要求也越来越高。作为10万级最强动力家轿,新锐程CC蓝鲸版自然在这些方面都必须有所“表示”。🚛🚛 车内设计偏向于家用轿车的内饰风格,更多注重实用性。不仅配备了双10.25英寸高清液晶屏,还搭载了全新in Call智能交互系统,支持语音识别控制、远程控制、车载WiFi、蓝牙钥匙、在线网联、OTA升级、手机APP远程控制等功能。同时,还拥有丰富的驾驶辅助和安全配置,比如540°高清全景影像系统、ACC with Stop/Go 带排队功能的自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、AUTO HOLD自动驻车等多项实用配置都有。💫🌟 这样的配置不仅富有科技感,同时也大大提升了行车的安全性。要知道在这一级别市场中,不仅仅需要产品的硬实力抢占市场,高性价比也是关键的因素之一。而从新锐程CC蓝鲸版9.79-11.29万元的售价来看,可以说更贴近了消费者的需求,再加上漂亮的外观、更豪华的内饰、丰富的配置以及拥有蓝鲸动力加持,都成为该车的一大亮点。🚔🚍 [_LinkTopic:锐程CC,18407,23] 查看详情>>
- UNiV那啥为燃油车争口气2021中国十佳车身评选获奖名单出炉,长安汽车UNI-V榜上有名!说起这个十佳车身评选,可是大有来头:其由中汽中心第五届中国车身大会衍生而来,目前是国内唯一一个面向消费者的车身评选项目,该奖项从材料、工艺、结构等白车身技术维度,针对消费者购车时最关注的安全、舒适、节能等指标进行全方位评价,具备行业权威性和专业性。评选旨在构建高端的车身技术展示与交流平台,促进行业可持续发展。同时唤起公众对车身技术的重视;促使车企加大车身研发投入,让优秀企业脱颖而出;引领车身技术发展方向。 UNI-V作为参评车型之一,从包括合资品牌在内的众多车型中脱颖而出,不仅展现了长安汽车卓越的技术实力,也体现了中国品牌近年来,在车身设计领域的长足进步。其获奖理由是这样的:“作为基于方舟架构开发的UNI系列首款轿车,UNI-V在车身设计方面聚焦愉悦驾乘和碰撞安全。低坐姿、低重心、低风阻和高声品质的车身结构设计带来出色的愉悦驾乘体验;碰撞安全方面,UNI-V基于最新的标准要求而对白车身进行了全面优化设计。”由此可以看出,长安汽车UNI-V获得2021中国十佳车身评选大奖的核心原因是方舟架构的赋能,方舟架构才是这款车背后的技术“大拿”。 近几年来,“汽车平台”的概念越来越频繁的出现在人们眼中,从大众的MQB平台到丰田的TNGA架构等等。的确,一个优秀的平台包含了汽车的设计方向、工程制造、生产效率等诸多方面因素,不仅承载着一辆汽车诞生之后的“模样”,更是一个汽车品牌造车理念的体现。方舟架构就是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念,而它孕育的长安UNI系列已经在市场上取得不俗的成绩,UNI-V是方舟架构下的首款轿车车型。  长安汽车UNI-V甫一亮相便收获2021中国十佳车身殊荣,很显然其背后的方舟架构不简单,按照长安汽车官方的说法,方舟架构是长安全新造车技术实力的进化载体,集不断适应未来环境变化的高阶自动驾驶技术布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础平台架构和完备的体系保障于一体。一句话,方舟架构是长安汽车智能科技与造车技术的完美结合。那么,长安汽车UNI-V为何一亮相就获此殊荣?方舟架构具体又有哪些技术亮点支撑UNI-V获奖?我们接下来一起来聊一聊。 所有的源头,都来自于长安汽车希望达到消费者100%满意 首先要明确的是方舟架构并不是纯电动平台。在国家努力实现“双碳”目标、中国车企拥抱电气化、向新能源赛道挺进的当下,长安汽车却坚持传统燃油车的性能升级,这看似与潮流不符,但却是从实际出发,尊重当下用户选择的表现。因为现阶段完全取缔燃油车不可能实现,而且国家《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也明确提出,到2035年,我国节能汽车与新能源汽车将各占一半,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力,从而实现汽车产业的全面电动化转型。 所以,未来很长一段时间内,传统燃油车技术升级仍将是市场的主流方向之一。长安汽车研发方舟架构,同样是中国车企面向电气化转型的责任与担当。这也是长安汽车始终坚持“以客户为中心,提供极致体验和服务”的企业价值观落地,尊重当下消费者的选择,只要有消费者对传统燃油车有需求,长安汽车就会为其坚持,达到消费者100%满意。 名副其实,方舟架构让长安汽车UNI-V越级而立 技术方面,方舟架构不光是对传统制造工艺进行升级,更是从整体对智能科技不断升级,这些技术不光适用于传统车型,对新能源车型也同样适用。具体来讲,方舟架构不仅对传统机械的动力性能进行大刀阔斧的升级,更是从智能体验、安全表现、制造工艺乃至零部件的通用性上持续给用户创造不断进化的利益和惊喜。单纯这样讲, 很多人可能不理解,接下来我们就结合长安UNI-V这款车来说一说。  既然荣获2021中国十佳车身大奖,我们不妨从车身设计说起。看到过长安汽车UNI-V的人都觉得这款车好看、运动、科技,但殊不知,要设计一台漂亮的车首先得有一副好“骨架”,因为车身结构布局决定了一台车的基本视觉比例,而一台车看起来是否足够协调美观,车身各主要部件的位置关系以及相互之间的体积比例起着决定性的因素。进一步讲,对于一台车来说,决定它基本比例的往往不是设计师,而是车身结构工程师,后者会根据车辆的使用需求以及各个主要机械部件的大小、工作需求将其放在最合适的位置。从中你也许能体会到造车平台/架构的重要性,只有在高度可变的模块化平台技术的支持下,才能让设计师和工程师想要的姿态走进现实。 概括来讲,长安汽车UNI-V的车身设计有五大特性:一是低坐姿。众所周知,汽车界众多的性能车、超跑,都是低坐姿的代表,而其塑造的却是“下盘”沉稳的运动范儿,凸显极致操控性;不过,长安汽车UNI-V不能如此极端,其通过降低乘员坐高及车高,降低人体重心和整车质心,从而兼顾驾乘舒适性和操控性。  二是低重心。我们知道,改善车辆驾驶性能和稳定性的关键是降低其重心和减小转动惯量,这两个问题看起来简单,但是正确实施却非常困难。以低重心为例,不仅需要发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备厢等采用下置式设计,同时还要优化车辆的动力总成布局(这一点我们下面重点说),将主要部件等较重配件移至车体中心位置,且将安装位置向下移,才能实现车身重心降低和车身重量布局优化。而得益于方舟架构,长安汽车UNI-V整车重心高度较上一代车型降低30mm,提升驾驶稳定性,同时整车重心内移5mm,提升侧倾稳定性。 三是低风阻。低风阻意味着低能耗,这是汽车设计一直都追求的目标之一,最大程度的减小横截面积,从而降低风阻系数,是最常见的方法之一。长安汽车UNI-V车身大量采用流线型设计,整车风阻系数较上一代轿车下降8.2%。同时,上面提到的驾姿和重心的降低,也让车辆的风阻优化空间更大,方舟架构通过降低车身高度来实现低趴的车身姿态,再结合溜背、流线设计来进一步降低风阻。  四是安全性。任何架构/平台的开发都要具有前瞻性,在开发过程中需要满足许多未来预期的要求,包括适配新的动力总成,轻量化的车身结构,以及符合相关法规的碰撞安全标准等等。依托方舟架构,长安汽车UNI-V实现了车身结构的深度进化。一方面通过热成型技术与超高强度钢辊压技术结合,铸就高强度、轻量化的安全车身。数据显示,UNI-V车身刚度较上一代提升20%左右。 另一方面,采用更先进的碰撞吸能结构,并运用碰撞能量卸载设计,通过各种路径吸收和分散撞击力,减少碰撞过程中对乘员舱的冲击。再就是参考以往的UNI系列车型,丰富的主动安全功能也将搭载于长安汽车UNI-V上,这些智能驾驶辅助,也进一步让驾驶变得更轻松、更安全。 五是高声品质。长安汽车UNI-V是典型的掀背式设计,这种短小紧绷的屁股绝对人见人爱,但缺点是由于缺少阻隔,车辆行驶过程中路噪和胎噪会更容易传至车厢中,设计师通过减小隔音垫的开孔率和覆盖率优化NVH,提升整车静谧性,其中前壁板隔声性能提升 2dB。  除了车身设计优化,长安汽车UNI-V还在动力总成布置优化上下了足够的功夫。方舟架构下,UNI-V搭载的动力总成更加紧凑,相比上一代产品,发动机长度减少13.5mm,曲轴重疏下降12mm;同时动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°……在一系列的优化下,UNI-V引擎盖得以降低,由此实现车身车头的下压,使得车身能实现更低的驾姿和车辆重心,从而帮助驾驶员获得更优秀的观察视野。厂家表示,得益于以上,UNI-V驾驶员视野可提升9%。同时,这也是车身实现短前悬长轴设计的关键。 而在轻量化方面,方舟架构同样有自己的一套。首先通过建立参数化模型来对白车身各个地方的材料进行计算,得到各个部位的最优材料方案,最终集成优化工作流,对白车身统一进行最合理的优化。一方面在外覆盖件上,通过优化外板材料,实现车身减重;另一方面,通过在车身B柱、门槛边梁等部位使用热成型钢或超高强度钢,来实现减重。最终实现上车体减重31kg,整车减重6kg。而超过70%的高强度及以上钢材的应用,也让UNI-V的安全实力进一步提升。  压轴实力,方舟架构的能耐不止于此 一个精心设计的造车平台/架构可以在研发成本、效率和时间等方面提供显著的帮助,平台的研发不仅意味着零部件共享,同时还内含着标准化的意义。汽车由上万个部件组成,如果为每个车型都开发不同的部件,就会为了确保部件的可靠性而花费大量的时间、精力和费用,而平台/架构造车可以避免这个问题,体现在结果上,就是车辆会更具性价比。同时,标准化的平台和零部件可以保证产品质量的一致性和可靠性。  我们还以方舟架构为例,其打破了车高、车宽、轴距的限制,能够完整覆盖A0级-C级的所有车型,这是其一;其二,动力可以实现多样化组合,排量覆盖1.2-2.0L,兼容传统燃油及48V低压混动(LV-HEV)、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)、REEV等多种电气化动力;匹配8种变速器模块;动力组合高达16种,充分满足前瞻动力布局。 其三,在未来智能化、电气化趋势下,方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化,集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台、满足全球主流安全评价体系的高安全基准和完备的流程保障体系于一体,拥有未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的四大核心价值,并不断进化、持续精进,为用户带来更高安全、愉悦驾乘、高品质用车体验。  比如,在用户最关心的智能驾驶领域,方舟架构可实现高阶自动驾驶布置前置化,传感器、控制器和执行器等关键技术要素提前布局,核心布置预留36个传感器(包括6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达),高精度地图和定位,5G-V2X模组,2个高算力域控制器,冗余制动、冗余转向和冗余电源。预计到2025年,将会有百万级的车辆接入长安方舟架构的自动驾驶世界。 还有人机交互方面,方舟架构属于成长型电子电气架构,高度集成整车控制器,未来可实现中央集中控制,可为用户提供包括车载微信、AI智慧助手、数字钥匙、云相册、超级ID等全场景智慧用车服务,并且不断通过OTA升级迭代,让产品常用常新。  当前,汽车行车已经进入4.0架构造车时代,相比平台造车,架构造车拥有更高的品质可靠性、更高的零部件通用化率、更具个性化的外观设计等优势,是汽车厂家造车水准和造车实力的反映,也是自主车企成为具有国际竞争力品牌的必由之路。 除了长安汽车的方舟架构之外,自主品牌中长城的柠檬平台和吉利的CMA平台同样是行业的代表作。不过,作为长安汽车研发4.0时代的全新造车理念,方舟架构拥有最多样化的动力兼容,具备高阶自动驾驶预留布置,以及最具前瞻性、可实现快速迭代的电子电气架构,再加上强大的零件通用率,最终在量产车上可以最大的让利给消费者。所以,或许方舟架构登场的时间较晚,但却是不折不扣的压轴。 写在最后: 方舟架构的推出,标志着长安汽车已经进入架构造车的新时代,在智能化、大数据背景下,方舟架构无疑是长安汽车全新造车技术的进化载体。 说到这里,笔者还想到今年8月长安汽车“新汽车 新生态”战略布局展望,当时我们预见长安汽车将影响整个汽车产业的未来发展,除了展示企业全面加快向智能低碳出行科技公司转型、加快形成“新汽车+新生态”产业公司,亦拿出C385这款足以代表未来汽车的产品……而在2个月后的当下,我们又看到长安汽车研发4.0时代下的魄力,不仅长安汽车UNI-V收获十佳车身评选大奖,更在方舟架构的实力背后,看到了从用户角度出发,尊重用户需求,真正体现出长安品牌的伙伴式关怀的初衷。或许“以客户为中心,提供极致体验和服务”这样的标语人人会说,但你的声音,只有长安汽车听到了。 查看详情>>
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- 长安UNI-T车顶接线
- 长安UNI-T后座椅侧气囊接线
- 长安UNI-T后侧门前锁接线
- 长安UNI-T电加热座椅接线
- 长安UNI-T行李箱照明灯接线
- 长安UNI-T锁车警示灯接线
- 长安UNI-T隔热玻璃接线
- 长安UNI-T后示阔灯接线
- 长安UNI-T变速箱电脑接线
- 长安UNI-T前示宽灯接线
- 长安UNI-T多级式前挡玻璃雨刮接线
- 长安UNI-T镜灯接线
- 长安UNI-T后风挡玻璃接线