长安UNI-T后门窗框外饰板加装
- 长安UNI-T到店实拍,轴距超2米7配蓝鲸动力,连屏内饰卖多少能火?长安新车UNI-T有吸引眼球的资本,外观“凶猛”、犀利,通过极为夸张的设计手法,将一副科幻、运动的画面呈现出来。目前有消息称该车6月上市,现在新车陆续到店,今天密探君就和大家聊聊这款长安“后浪”。俗话说,颜值即正义,UNI-T在我看来“正义”快要过头了,超大进气格栅与细长前灯组配合,而且引擎盖也有外折曲线,在部分红色饰条映衬下,长安新车运动感十足。 查看详情>>
- 长安第二代UNI-T正式上市 11.59万起售随着智能化逐步渗透到汽车市场,除了新能源车型外,汽油车型也纷纷配备智能化配置,以满足现在消费者的用车需求。正因如此,2月17日,长安第二代UNI-T正式上市,售价11.59万-13.99万,共计5款车型。新车相比于老款除了在外观内饰有着相对提升外,更是配备高通骁龙8155芯片等系列配置,来提升新车在智能化属性的竞争力。 查看详情>>
- 新款大众T-ROC谍照曝光,或将明年上市近日,有外媒曝光了一组新款大众T-ROC的谍照。从外观来看,新车前脸上换装了更加扁平化的前格栅设计,格栅中间变成了黑色单饰条,两侧前大灯下方进气口尺寸也有所增加,侧面来看,笔直的腰线延伸至后门把手处,偏向溜背的设计运动感十足,新车尾部变化不大,仅针对尾灯跟下方防擦板做出调整。 新车或将在2022年正式上市。 查看详情>>
- 造型前卫,长安新能源C385全新车型曝光8月24日,长安新能源发布了一款全新纯电动轿车,内部代号为C385,新车的正式名称还未公布。另外,新车是基于全新专用电动车平台打造的首款战略车型,定位为一款紧凑型轿车。外观方面,新车的造型十分前卫,前脸采用了封闭式设计,同时配合两侧分体式大灯,让前脸看上去十分科幻,并且日间行车灯下方的矩阵灯组还加入了灯语功能。车身侧面,新车整体设计十分低趴,同时还应用了隐藏式车门把手和低风阻轮圈,配合上黑色玻璃窗框饰条,看上去十分运动。而车尾部分,新车采用了当下流行的贯穿式尾灯,灯组上方还拥有一个尺寸宽大,类似UNI-T系列车顶扰流板的设计,整体造型看上去十分夸张。至于内饰和动力方面,新车还没有任何信息公布,关于新车的更多消息,我们将持续关注。 查看详情>>
- #那些年你追过的汽美#车型:长城哈佛,改装位置:叶子板侧标哈佛,改装花费:33R#那些年你追过的汽美#车型:长城哈佛,改装位置:叶子板侧标哈佛,改装花费:33RMB,大家好今日分享长城哈佛改装外饰加装叶子板侧标,作为一个哈佛迷,总是希望自己的爱车不输于人家的车看着那么高端大气上档次,今日为爱车加装外饰叶子板车标,让爱车档次再次提升,加装后的哈佛既好看又美观,最主要的是档次还提升了。 查看详情>>
- 13款大众速腾继续折腾,改喇叭加隔音曾经改了前门喇叭,但是总感觉音质改变有限,这次决定改的大一些,特别买了隔音棉和止震板,来到朋友的店里开始干,两层止震板,里边的止震板没有贴太多,外边蒙皮的多贴了一些,然后就是给内饰板贴了隔音棉,并且顺便改了喇叭,后门本来没有高音喇叭但是有预留位置,加上了高音喇叭,用黑色玻璃胶粘上的😂😂😂,感觉整体效果提升了不止一个档次,需要说明的是我用的是飞利浦安卓车机,自带tda7850功放,所以效果不错,如果有原厂车机rcd510或者187b效果会更好,加装dsp有时候感觉声音有点太假,后期音效处理的有点过了。 查看详情>>
- 标配8155芯片,长安UNIT再推尊享型作为长安UNI系列的首款产品,长安UNI-T一亮相便惊艳众人,无论是无边界中网还是大溜背车顶都让人印象深刻,随后该车也是收获了高人气和高销量。不过当前入门级SUV市场竞争十分激烈,如果不持续保持产品力在线,只会慢慢失去热度,作为老牌车企,长安自然深知这一道理。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 近期,第二代长安UNI-T新增车型正式上市,新车推出一款配置,名为尊享型,官方指导价格11.59万元。截止到本月底,该版本车型还拥有限时优惠,其实际起售价为9.99万元,那么这一新增车型的实力究竟如何呢?下面让我们来了解一下。 外观设计 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 长安UNI-T新增车型并未针对设计进行调整,新车保持了普通版本车型的外观造型,虽说未加入运动套件,但是无边框进气格栅以及放射性的中网结构,还是为它带来了颇为浓郁的运动氛围。同时该车前大灯组为分体式设计,上方狭长的LED灯组与格栅保持了一定的距离,目光凶狠犀利,下方主灯组内部进行熏黑处理,同时周围设置熏黑饰板装饰,不点亮的情况下很难发现。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4535×1870×1565 mm,轴距2710mm。该车的车侧设计依旧紧致,整车具备大溜背式的车顶,末端还具备分体式的双扰流板结构,造型十分独特,同时前后轮拱部位加入护板装饰,具有明显的宽体效果。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 长安UNI-T车尾部分设置不规则样式的尾灯组,外部匹配透明灯壳,内部则进行熏黑处理,点亮后视觉效果颇为精致。同时新车后包围区域集成了双边共四出的矩形排气以及扩散器装饰,大幅提升了车辆的运动氛围。 内饰设计 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 第二代长安UNI-T的内饰设计对比初代车型有了明显变化,如果单看内饰的话,会给人一种新能源车型的错觉。其中该车的中控台为悬浮式设计,线条纤细平直,给人以轻薄的感觉,上方所设置的双联屏存在感极强,其中触控液晶屏的尺寸为12.8英寸,中控显示屏尺寸则为12.3英寸。虽说是入门级版本,但是该车依旧提供高通骁龙8155芯片,其内部UI界面设计颇为简洁,仪表盘具备多种显示主题。同时功能方面提供手机APP远程控制,OTA升级,WiFi热点,4G网络,手势控制,面部识别等。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 新车车内座椅依旧采用仿皮面料包裹,前排座椅为运动化的一体式设计,内部填充物属于软硬程度适中的类型,支撑性和包裹性兼顾,乘坐体验舒适,功能方面则支持主驾驶座椅电动调节。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 该车的后排空间表现中规中矩,其中座椅靠背和坐垫之间的倾斜角度适中,乘坐姿态较为放松,身高1.75米的体验者来到后排,其腿部空间能够达到两拳左右,头部空间则剩余四指。 动力系统 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 长安UNI-T新增车型动力方面匹配长安品牌主打的新一代蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率达到188马力,峰值扭矩300牛米,对比同排量发动机,账面参数处于领先水平。传动系统方面,与发动机相匹配的则是7速湿式双离合变速箱。 查看详情>>
- 长安UNI-T质量行不行?可以买吗?对于长安汽车而言,UNI-T的诞生有里程碑式意义,它反映出长安不仅会给丰富的配置,还有足够的能力设计出让年轻人满意的造型,毫不夸张地说长安UNI-T可以说是目前同级别里设计最前卫的车型,犹如概念车一般,走在路上回头率杠杠的,设计已是它的一大卖点。 长安UNI-T在外形设计上用“激进”二字来形容也毫不过分,点阵式大嘴中网几乎占据了整个中网,虽然从中网的轮廓中能看出些许长安品牌家族化设计的痕迹,但与之相连的大灯、LED日行灯的轮廓也十分锐利,这让前脸看起来十分有攻击性,如果把车标盖住了,你可能看不出这是一辆长安。 长安UNI-T的内饰设计相比外观会显着“保守”一些,但在细节之处的拿捏依旧比较到位,整体风格偏向简约,最抢眼的莫过于仪表盘与中控屏一体式双10.25英寸高清触摸大屏为全系标配,将整个车内的科技氛围推向高潮。 UNI-T搭载了全新的智能车机系统,除了有常规的在线音乐、在线导航服务外,还支持车载微信功能,并且这项功能是腾讯为长安定制的,可以带来更便捷的体验。 此外,UNI-T搭载的这套智能车机系统,在产品理念与硬件技术上都做了突破性的创新。比如在人机交互设计理念更注重主动化、个性化、沉浸式的人机交互。而在硬件技术方面,UNI-T搭载了由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”,应用了机器视觉和定向语音识别等前沿科技,可全方位实现车内场景化感知。 值得一提的是,UNI-T通过毫米波雷达和超声波雷达,结合高精度可以实现L3级别自动驾驶功能,同级别当中算是独一无二的存在。不过由于法规原因只开放了L2级驾驶辅助功能,也就是自适应巡航、车道保持等等,而L3级驾驶辅助功能只能等政策放开后才能解锁。 查看详情>>
- 青出于蓝胜于蓝[_LinkTopic:感谢“易”路UNI陪伴,我的小T,81921,37] 随着90后、00后年轻车主的逐渐增多,对这群新世代的车主而言汽车已经不仅限于代步工具的功能,“玩车”已经成为了时下最新潮的选择。 😍有不少车主会贴一些个性化的车身拉花,选装加大的轮毂、彩色卡钳等等,还有一些动手能力强的车主朋友则会选择加装一些更具动感的空气动力学套件,将自己的爱车装扮的更加运动、更有战斗气息。 😎为了满足众多喜欢对爱车进行“美容”的车主,嗅觉敏锐的汽车厂商们更是在车型定位、设计等方面向着运动范靠拢。作为主打年轻消费群体的长安UNI-T,自亮相以来就凭借时尚炫酷的外观、优秀的动力和高于同级的品质等受到市场热烈追捧。 💀近期,网络上曝光了一组长安UNI-T运动版新车渲染图,该车不仅拥有新款的空气动力学套件,内饰部分也进行了运动化改造,进一步满足年轻消费群体渴望潮酷体验的需求。 👏长安UNI-T本身就是一款设计很出彩、充满运动元素的SUV,此次长安UNI-T运动版主要是从细节处着手来提升整车的运动氛围,从而做到了“青出于蓝而胜于蓝”的效果。 👌为了可以进一步烘托长安UNI-T运动版的运动气质,它大胆采用了更酷、更吸引眼球的撞色设计,为车辆增添个性化标签的同时也减少了不同车主之间“撞衫”的几率。 💪作为长安汽车品牌向上的第一步,长安UNI-T销量已经累积突破20万台大关,并且这一数字还在不断攀升当中。它的成功,不仅说明长安汽车的决策英明,更说明新时代下年轻一代消费者更注重产品品质和个性化诉求。此次长安UNI-T运动版车型的推出,不仅进一步强化了车辆整体的运动风格,更通过撞色设计、类麂皮材质等细节化的处理将整车的炫酷、高级感提升到了一个新的高度。 查看详情>>
- 名爵HS和长安UNI-T各有优势💔动力方面的对比。名爵HS搭载1.5T发动机匹配CVT无级变速箱,最大功率181马力,峰值扭矩285牛·米。 👨🎓长安UNI-T搭载1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米。 从数据方面来看UNI-T的动力会充沛,但两者相差不大,HS因为CVT变速箱可能会在换挡平顺性上有优势。💥 🦋同样作为自主品牌的紧凑型SUV车型,在价格区间也相同的情况下,名爵HS和长安UNI-T各有优势。在内饰以及实用性配置方面会更有优势,UNI-T则主要在人机交互以及动力上略胜HS所以在难分伯仲时 🦋名爵HS的整车设计调性依旧是名爵品牌主打的年轻时尚,其中新车前脸部分匹配了标志性的星耀力场点阵式进气格栅,具有较强的立体感,中网周边以及内部使用丰富的镀铬元素作为装饰,两侧棱角分明的前大灯组通过饰板与中网衔接,保证了前脸设计的整体性,灯组采用全LED光源,具有不错的视觉效果。🦋 🦋新款长安UNI-T整车的基础设计依旧保持不变,但是在细节方面做出了一定调整,该车的前脸造型相信大家一定会非常喜欢,点阵式的大嘴造型甚至有点新能源车型的意思,两侧流线饰条中隐藏着大灯组,同时运动版车型在前脸底部配备了黑色的下唇,并且拥有专属的饰条作为装饰。两侧犀利的日间行车灯带为上扬式设计,主灯组隐藏在传统进气口区域,不点亮的情况下很难发现。[_LinkTopic:名爵HS,14074,23]☺️ 查看详情>>
- RAV4 加装胎压显示模块🥰用车回来也陆陆续续加装了一些小件🎁。全包围脚垫是必须的,我选的丝圈那种🚛。因为后备箱有时候要拉点东西所以后备箱也垫了全包的🤩。还有门碗贴,中控屏幕钢化膜,档位膜,空调膜,车友用车后应该也都遇到过后门轮胎处很脏吧,又加装了后门轮胎处的挡泥板🐻。 今天不说那些小件给大家分享个需要拆内饰的大件,也是我考虑了一段时间觉得还是有必要加装的,就是胎压显示😘。 我的是20款四驱风尚PLUS,有胎压报警,没有胎压显示,也就是说轮胎压力太高了,或者轮胎压力太低了,仪表会显示故障灯提示你轮胎胎压异常🙃。但是不会告诉你是那个轮胎,这就需要自己下车看一圈,可要是缺气刚到报警压力还真不太好发现🌷。也不知道厂里为啥给了报警不给显示,所以思来想去还是打算加装一套胎压显示🧡。 有了想法就开始上网找改装产品了,看了好几家,感觉这个牌子好像用的人很多😽。并且现在这改装产品挺好,可以仪表盘显示这更坚定了我要改装的决心🚑。仪表盘显示多高级哈哈赶紧买回家, 闲话少说,改装配件一到,马上开干🐯。首先打开后备箱,原车胎压报警检测的模块再车辆右后侧,三角窗后面🤓。我们需要拆下三角窗这里的内饰板😹。 拆内饰板需要先拆下这两个固定处,一个是螺丝拧的,一个是内饰安装的那种卡扣,卡扣好说用螺丝刀从侧面一翘就能卸下来😏。螺丝可以用十字螺丝刀也可以用10号套筒⛄。我建议用套筒💛。 卸下螺丝和卡扣后,先用力拽开下方黑色的内饰🧡。再使劲拽开三角窗旁边的内饰板注意内饰板上的卡扣别弄丢了,有些卡扣会在车体上, 拆下来卡扣都安内饰板上,之后好安内饰板🚐。接下来就看到我们的主角了黑色的原车胎压监测上有一个插头,拔下插头把我们买的胎压显示模块拿出来, 胎压显示模块有两个插头直接串联到原车胎压监测模块上一定要插到位置🤗。安装牢固后用带的双面胶固定好🤩。通电看看显示正常不😲。刚通电需要等一会就显示了🤪。显示页面再四驱页面上下翻一下就看到了😺。显示正常后我们就可以按拆下来的步骤再安装回去了🧡。 有这显示了后再上高速先看看胎压心里就有点数了🤞!路上随时都可以看一下心里安稳🚗!希望对车友改装加装有点帮助吧😃!#RAV4荣放##用车# 查看详情>>
- 在4月18日开幕的上海车展上,一汽-大众带来了探岳家族的高亮黑运动版。 在R-L在4月18日开幕的上海车展上,一汽-大众带来了探岳家族的高亮黑运动版。 在R-Line套件的基础上,新车针对关键组件采用黑化套件,包括车顶行李架、前脸格栅饰条、前杠饰条、X烫印以及头灯灯腔的熏黑。 侧面还可以看到黑化的轮圈、侧窗框、外后视镜和门把手,车尾则将尾门字标、后杠装饰和仿排气装饰也进行了黑色装饰。 内饰可以看到并没有全盘采用纯黑涂装,打孔座椅就采用了黑白双拼,仪表台下层还加入了贯穿式木纹饰板。 查看详情>>
- 二代unit改变真的很用心不知道大家有没有去店里看过新款的unit,如果说对之前的unit车型还有一些不满和顾虑,那在这一款真的是没有了!每个方面都让人动心! 首先说的就是低速状态下车辆表现,算是比较符合大多数小伙伴用车需求的试驾场景。起步的话,这款国产SUV是非常轻松的,完全不用给太多油,不过也不会有明显的闯动感,你会发现长安UNI-T的扭矩衔接更加顺畅,发动机与变速箱的契合度非常高,整个加速都是非常自然的。 当然,作为一款主打年轻消费市场的产品,长安UNI-T的调校还是会侧重于运动一些,所以油门踏板在保持跟交的同时,还有着相对较为积极的响应回馈,同时它又不会像哪些钢炮车型一样显得特别“窜”,不论是作为买菜车还是日常代步工具来说,二代长安UNI-T的表现都是无可挑剔。 并且之前有很多朋友反馈说以前的版本 车机会卡顿,但是二代 UNI-T 内饰最大的变化,在于双联屏的改动,采用了当前不大常见的支棱直角的设计,除了屏幕显示面积有所增大外,边框的装饰处理已经颇有当下笔记本电脑的质感。而屏幕改动最重要的还不是审美,而是为了配合二代 UNI-T 在智能化硬件和软件上的大幅升级。 查看详情>>
- 新长安UNI-T正式开售以设计和运动感大获成功的长安UNI-T终于迎来了升级改款。面对强手如林的同级市场,新UNI-T选择以升级车内配置+优化车内设计的方式来保持竞争力。 外观上,新UNI-T依旧延续了前款设计,无边框式进气格栅呈放射状样式,与造型别致的LED灯组组合,形成了极具辨识度的前脸形象。侧身线条运用十分大胆,自后门开始大幅收缩,起到了提升车尾厚重感的作用。而隐藏式门把手与20英寸轮毂皆得到了保留。 内饰方面,新UNI-T启用了全新的液晶屏组合,并采用一体化设计,方正的边框更易于读取,尺寸也放大到12.8英寸与12.3英寸。此外,电子挡把改用游艇式的宽幅设计,手感更为突出。除此以外,新UNI-T还搭载了高通骁龙8155车机芯片,算力大幅提升,界面UI也重新做了调整。 动力部分,新UNI-T目前仅上市1.5T引擎的版本,未来或许也会继续提供2.0T作为高低组合,为不同需求和预算的买家提供了适合的选择。1.5T引擎依然搭配7DCT,最大功率与最大扭矩分别为188Ps和300N.m,WLTC综合油耗为6.45L/100km,账面参数在同级中属上乘水准。 配置选择 新UNI-T上市的五款1.5T车型中,除了11.59万元的卓越型外,其余四款都标配L2级的辅助驾驶系统。四款车型中,组别间的价差均为10000元,配置多出了遥控泊车、自动泊车、电动后备箱、方向盘加热、主驾座椅腰部支撑/通风/加热、副驾座椅电动调节、11喇叭先锋音响、空气净化器等。如不追求高阶的舒适与便捷性,从两款12万元+的车型中做选择即可。 查看详情>>
- 第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版也就是在几年前,车型年度改款的套路一般都是拉拉皮,因此也有年度改款是Cosmetic的说法,即像整容手术一样的小调整,而中期改款,也就是facelift,相对来说变化更大,通常会在不改变车身主要覆盖件以及整车比例和体态的同时,在前脸和后部做造型调整,或者在车内的色彩纹理上做些变化,提供几个不同的轮毂造型,目的是改变审美。而当我们用到全新,all new时,通常描述的是换代车型。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 长安第二代UNI-T基本上满足了以上所说的所有改款和换代的特性,它和一代UNI-T在造型风格上变化真的不大,但在运动特征的打造上,与一代UNI-T却存在明显的区分,而它的驾驶感受和用车体验,绝对是换代级别的。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 二代UNI-T的车身,甚至线条,其实就是初代UNI-T的翻版,如果你是第一代车型的车主,那么基于对UNI-T造型的认可,你基本上在第二代车型上挑不出太多毛病,或者说,套件的运用和黑化元素其实是明显让第二代UNI-T的运动属性更上一层楼,只是这样的运动属性在玩改装的人眼中,属于盆栽中的盆栽。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 为何戏称它是盆栽,因为在它双边四出的背后,是一台1.5T 188马力发动机,最大扭矩300牛·米,这也是目前国产1.5T性能取向车型的标配。好像现在国产的1.5T车型,但凡你要把自己的设计与年轻人或者运动沾亲带故的话,你不用上双边四出和夸张的扩散器,真的不好意思出来见人。但长安UNI-T上,这样的设计让人感觉已经不是很夸张了,可能是其全车套件的使用,双边四出和大扩散器这样之前可能真会吸眼球的细节变得没那么出彩了,当然,这也说明UNI-T的运动感算是到位了。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 长安第二代UNI-T之所以敢称自己为“二代”,主要便是来自于其内核的升级,虽然在内饰上,其实UNI-T的变化也不大,只是对座椅的纹路和车内饰板的色彩纹理进行了调整,变得更年轻了,但车机却是全新的。何谓全新,相比之下,一代UNI-T的大屏更多像是一部带触屏和娱乐功能的终端,不能和我们现在所认知的智能联系到一起,而二代UNI-T车机的强悍并不在于其使用了8155芯片,而在于其真正的存在目的是提升体验。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 这种体验升级带来的直接改变是什么?是像电动车一样的秒开机速度,基本上可以完全取代手机的精准导航,常用语音指令几乎100%识别并且操作迅速,当你使用这台车机一段时间后,你真的会感觉它像是那种来自于造车新势力的那种经过大量人力物力精心打造的系统。或者说,完全超越了你对燃油车的传统认知,这样的车机配上UNI-T那种来自传统主机厂的厚实底盘和驾控感受,会让你对这台12-13万级别的小SUV,瞬间充满了好感。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 这种好感像是什么?它让我想起了几年前第一次开大众ID.3的感觉。大众当时对外说ID.3是纯电时代的高尔夫,而此前我开过的所有电动车,都给我一种加速快体验好,但是底盘是半成品的感觉。直到开到大众的ID系列,我才会有一种熟悉的电动车的感觉,这种感觉会让你对电动车的接受度更高一些,或者说,大众当年在打造ID的时候,其实就考虑到人们从油切换到电时那种陌生和不适,因此有的放矢地做了改变。二代UNI-T给人的感觉就是这样,如果不是它的变速箱还会有一丝顿挫,发动机还会有一点噪音,并且加速也没有电动车那么猛,仅从整体用车体验来说,你可以说这是一台亦油亦电的车,或许未来很多油车换代,都应该以二代UNI-T这次的换代作为模版,大力提升实打实的用车体验。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 不过,我们对于长安二代UNI-T的期望值也要合理,毕竟这是一台15万之内的SUV,你只能把它和同级,或者20万左右的SUV进行越级对比。或者说,在它目前的价位上,它所呈现出的产品力是足够能打的,但它的物超所值是有客观存在的天花板的,否则,还要UNI-K做什么? 查看详情>>
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