长安UNI-T主屏上次加油自己清零
- 探岳中控屏自动清零,时间也成0啦,上次加油,累计数据,都成0了,请教大神探岳中控屏自动清零,时间也成0啦,上次加油,累计数据,都成0了,请教大神,怎么回事 查看详情>>
- 中控屏行驶数据累计km清零了。太难了累计公里数到三千多的时候突然清零了(如下图) 现在累计98km,上次加油后150km。 感觉非常乱套了,百公里油耗也重新计算了… 上网查了一下有网友说:行驶满100h会自动清零,大家有清楚原理的吗?可以设置更长时间清零或者不清零吗?? 提问:中控屏行驶数据累计km清零了?图1 查看详情>>
- UNI-T延续了长安新一代车型的家族风格除了外观设计,UNI-T的车内设计也有不少亮点,一部分是延续了长安新一代车型的家族风格,同时也有自身的独特个性。例如该车采用了一体式双10.25英寸高清触摸大屏,略微倾向主驾的8.1°夹角设计,为驾驶员带来更加便利的阅读体验,同时有效兼顾副驾视野。其次,换挡杆也被改为悬空式设计,营造出了科技感。 查看详情>>
- 长安UNI-T正式亮相,新车采用独创的长长安UNI-T正式亮相,新车采用独创的长安无边界格栅,150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体。LED大灯采用的分体式设计十分抢眼,格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃,非常帅气。大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域,C型装饰件与日间行车灯上下呼应,构成类似闪电的形状,设计感十足。隐藏式门把手与车身曲面融为一体,有效降低风阻的同时,将曲面的动感和张力表现得淋漓尽致。当车主携带钥匙靠近时,门把手感应自动弹出,车门关闭后自动缩回。新车搭载了一体式双10.25英寸高清触摸大屏,采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计。据了解,新车将搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,全新蓝鲸7速湿式DCT变速器。 查看详情>>
- 看见它,脑袋里出现的不是一众的感叹之词而是一个巨大问号在这个问号前面的句子是:它是电动车吗?为什么我会想到的是特斯拉、小鹏等如何这般的电动车,而不是从CS55、CS75等同一个底盘分裂出来的新型细胞。后来我终于想明白,像UNI-T这种具有颠覆性外观的车型,往往只有行走在时尚前端的电动车厂敢去实现,现在却放在一台燃油车身上,这种感觉很奇妙。显然,长安推出这样一台车,目的是为了向大家展示其实自己不仅仅是个成熟的品牌,(我指的是外观上的成熟)对于年轻人喜欢的东西也是能掌控准确的。车头夸张的异形造型总会给我带来“毒液”般的视觉效果,与众不同的同时也透露出一丝丝邪气。对于这种敢于打破常规的做法,我确实很欣赏,一体式的中网在以往车型中并没有出现过。另一方面,长安也意识到如果自己继续走中庸之路,势必会被淹没在芸芸众车之中,UNI-T也令我们看到了长安更多的可能性。中控设计和外观一样有不少突破,近年来长安的内饰在科技感营造上做得很好,双联屏设计放在现在也已经不是什么新鲜事物,但对于科技感的营造来说,双联屏似乎是目前的优选择。UNI-T中控上的双联屏并没有设计成一块工工整整的方形,反而是在两边进行了倾斜设计,看起来不至于太过呆板。其次令我眼前一亮的便是挡杆造型,悬空的挡把令自己有种开飞机的错觉,使用起来也十分方便。在UNI-T作为长安汽车高端系列产品,挂着是长安汽车的LOGO,并没有把这个系列车型直接独立出来 查看详情>>
- 标配8155芯片,长安UNIT再推尊享型作为长安UNI系列的首款产品,长安UNI-T一亮相便惊艳众人,无论是无边界中网还是大溜背车顶都让人印象深刻,随后该车也是收获了高人气和高销量。不过当前入门级SUV市场竞争十分激烈,如果不持续保持产品力在线,只会慢慢失去热度,作为老牌车企,长安自然深知这一道理。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 近期,第二代长安UNI-T新增车型正式上市,新车推出一款配置,名为尊享型,官方指导价格11.59万元。截止到本月底,该版本车型还拥有限时优惠,其实际起售价为9.99万元,那么这一新增车型的实力究竟如何呢?下面让我们来了解一下。 外观设计 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 长安UNI-T新增车型并未针对设计进行调整,新车保持了普通版本车型的外观造型,虽说未加入运动套件,但是无边框进气格栅以及放射性的中网结构,还是为它带来了颇为浓郁的运动氛围。同时该车前大灯组为分体式设计,上方狭长的LED灯组与格栅保持了一定的距离,目光凶狠犀利,下方主灯组内部进行熏黑处理,同时周围设置熏黑饰板装饰,不点亮的情况下很难发现。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4535×1870×1565 mm,轴距2710mm。该车的车侧设计依旧紧致,整车具备大溜背式的车顶,末端还具备分体式的双扰流板结构,造型十分独特,同时前后轮拱部位加入护板装饰,具有明显的宽体效果。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 长安UNI-T车尾部分设置不规则样式的尾灯组,外部匹配透明灯壳,内部则进行熏黑处理,点亮后视觉效果颇为精致。同时新车后包围区域集成了双边共四出的矩形排气以及扩散器装饰,大幅提升了车辆的运动氛围。 内饰设计 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 第二代长安UNI-T的内饰设计对比初代车型有了明显变化,如果单看内饰的话,会给人一种新能源车型的错觉。其中该车的中控台为悬浮式设计,线条纤细平直,给人以轻薄的感觉,上方所设置的双联屏存在感极强,其中触控液晶屏的尺寸为12.8英寸,中控显示屏尺寸则为12.3英寸。虽说是入门级版本,但是该车依旧提供高通骁龙8155芯片,其内部UI界面设计颇为简洁,仪表盘具备多种显示主题。同时功能方面提供手机APP远程控制,OTA升级,WiFi热点,4G网络,手势控制,面部识别等。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 新车车内座椅依旧采用仿皮面料包裹,前排座椅为运动化的一体式设计,内部填充物属于软硬程度适中的类型,支撑性和包裹性兼顾,乘坐体验舒适,功能方面则支持主驾驶座椅电动调节。 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 该车的后排空间表现中规中矩,其中座椅靠背和坐垫之间的倾斜角度适中,乘坐姿态较为放松,身高1.75米的体验者来到后排,其腿部空间能够达到两拳左右,头部空间则剩余四指。 动力系统 标配8155芯片,售价11.59万元,第二代长安UNI-T再推尊享型 长安UNI-T新增车型动力方面匹配长安品牌主打的新一代蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率达到188马力,峰值扭矩300牛米,对比同排量发动机,账面参数处于领先水平。传动系统方面,与发动机相匹配的则是7速湿式双离合变速箱。 查看详情>>
- 新一代长安UNI-T来了,配蓝鲸1.5T+20寸轮圈,起售价进入下半年以后,汽车市场也进入了2021年的第三季度,依照行业惯例,各大厂商已经纷纷开始安排2022款车型,为新一年的市场增添活力,今年第三季度公布新款车型比较早的厂家是长安,发布的车型是2022款UNI-T。长安UNI-T作为一款人气车型,从诞生至今人气一直都比较高,销量方面也给出了让人满意的成绩,目前已有多个月销量突破1万辆,对于很多车企来说,他们觉得UNI-T只有颜值,但事实上,这款车的综合性的十分突出,包括1.5T蓝鲸发动机,也是让消费者信任的存在。改款之后的UNI-T,外观方面融入了“机甲”的元素,同时增加了当下比较流行的运动套件,让整车看上去更加时尚特点,前脸部分,依旧采用了对称四边形设计,同时使用了蜂窝状网格,让车头看上去更具有时尚感和辨识度,两侧车灯犀利又不失明亮,让整个前脸更加完整,总体来说,这样的外观风格更加年轻运动,也更能体现出UNI-T的战斗气息。再看看车身其它部分,随处都能看到运动套件的身影,用户购买这款车,可以根据自己的喜好选择不同颜色的运动套件,让自己的爱车更加个性化,车身腰线方面,长安UNI-T门板下方采用了凸起设计,配合黑色裙边饰条以及运动套件,进一步提升了车辆的运动气息,配合20寸的运动轮毂,进一步提升了车辆的“战斗气息”,对于很多年轻车主来说,这正是他们比较喜欢的车辆外形设计。看完外观,再来看看长安UNI-T的内饰,长安UNI-T的内饰给人一种运动感满满的感觉,同样在车内配备了相同颜色的运动套件,让车内也拥有明显的运动气息,仪表盘和中控屏部分采用了主流的双联屏,大大提升了车内的科技感,但从中控台整体的协调感来看,似乎并不是特别好,包括仪表台下方贯穿式的拉丝面板,并没有起到很好的对称作用,看上去略微有些别扭。作为一辆紧凑型SUV,长安UNI-T能够用更出色的车身造型以及跨界设计吸引更多用户的关注,根据这款车的尺寸和价格来看,它匹配到了领克02,WEYVV5等竞争车型,具体要看市场如何给出答案。至少相对来说,颜值党或许更愿意考虑长安UNI-T,当然,其它厂商也在纷纷推出2022款新车型,就是希望能够尽快抢占市场份额,用新的车型设计方式吸引更多消费者。 查看详情>>
- 实用的“钢炮型”国产SUV长安UNI-T在10-15万级SUV市场,长安UNI-T绝对是让很多年轻人眼前一亮的存在。相比很多国产SUV而言,这款长安汽车可以说是按照年轻消费者的审美和用车需求打造。用很多第一眼看到长安UNI-T的消费者的话来说,长安汽车太懂国人了。接下来就让小编带大家一起看一看这款实用的“钢炮型”国产SUV到底如何。 首先我们简单回顾一下长安UNI-T这辆国产SUV,由于前不久刚刚完成改款,所以车辆的部分设计会有所调整。当然,主要集中在内饰部分。而外观部分,新车依旧走的是这种年轻运动化的风格,无论是前脸还是车侧都给人一种强烈的攻击性,即便是细节的线条设计也是充满力量感,结合4535mm的车身长度,看起来颇有钢炮型产品的先天特征。 坐进车内,这辆国产SUV与老款车型还是有一定的差别,“互动港湾”一体式弯连屏不仅有不错的科技感,同时也进一步提升了车辆的科技关怀。当然,隐藏在背后的高通骁龙8155车规级芯片在无形中就赋予了车辆更优秀的智能化表现。结合长安全新域控平台CIIA1.0+,UNI-T的实用性简直不要太强。 这里要单独说一点,在很多人眼中,钢炮型汽车产品往往意味着空间不大,实用性一般。对此,长安UNI-T也是给出了不同答案,这款国产SUV的轴距可是达到2710mm,在同级别产品中绝不逊色,结合用料厚道的座椅与尺寸超大的全景天幕,空间感和舒适性可谓是一样不缺。 最后说的则是性能部分,毕竟UNI-T是主打运动风的国产SUV。动力方面,目前这辆新款国产SUV取消了之前的2.0T动力,只保留了1.5T车型。讲真,不要担心1.5T动力不够用,这款蓝鲸NE1.5T直喷发动机的最大功率可是达到138kW,最大扭矩为300N·m,参数比当初本田地球梦1.5T动力还牛。 至于说驾驶层面,作为一款主打钢炮属性的国产SUV,长安UNI-T在低速状态下的扭矩衔接非常顺畅,轻点油门也有积极的响应大,内饰它并不会过于灵敏,没有明显的闯动感,完全可以作为一款家用SUV存在。不过,当你深踩油门的那一瞬间,你渴望的激情澎湃的驾驶体验将会瞬间到来。此刻,你再也无法从UNI-T身上看到买菜车的影子。 看到这里,你觉得这辆国产SUV如何呢?多说一句,目前长安汽车旗下产品购车都有一定的补贴哦,也进一步提升了UNI-T的性价比。如果你对这款国产SUV有兴趣,此刻无疑是最佳购车时机。 查看详情>>
- 二代unit改变真的很用心不知道大家有没有去店里看过新款的unit,如果说对之前的unit车型还有一些不满和顾虑,那在这一款真的是没有了!每个方面都让人动心! 首先说的就是低速状态下车辆表现,算是比较符合大多数小伙伴用车需求的试驾场景。起步的话,这款国产SUV是非常轻松的,完全不用给太多油,不过也不会有明显的闯动感,你会发现长安UNI-T的扭矩衔接更加顺畅,发动机与变速箱的契合度非常高,整个加速都是非常自然的。 当然,作为一款主打年轻消费市场的产品,长安UNI-T的调校还是会侧重于运动一些,所以油门踏板在保持跟交的同时,还有着相对较为积极的响应回馈,同时它又不会像哪些钢炮车型一样显得特别“窜”,不论是作为买菜车还是日常代步工具来说,二代长安UNI-T的表现都是无可挑剔。 并且之前有很多朋友反馈说以前的版本 车机会卡顿,但是二代 UNI-T 内饰最大的变化,在于双联屏的改动,采用了当前不大常见的支棱直角的设计,除了屏幕显示面积有所增大外,边框的装饰处理已经颇有当下笔记本电脑的质感。而屏幕改动最重要的还不是审美,而是为了配合二代 UNI-T 在智能化硬件和软件上的大幅升级。 查看详情>>
- 长安汽车UNI-T使用感受长安汽车作为中国自主品牌的代表之一,一直以来都致力于提供高质量、可靠性强的汽车产品。近期推出的长安UNI-T燃油车备受关注,不仅外观设计时尚动感,还搭载了先进的科技配置和出色的动力表现。下面我将与大家分享一下我对长安UNI-T燃油车的使用感受。 首先,从外观方面来看,长安UNI-T凭借其极富未来感的造型设计赢得了很多人的喜爱。前脸采用了大面积镀铬装饰条搭配光源式日间行车灯,在道路上凸显出别致且有力量感。流线型侧身线条优雅而动感,并且尾部造型简洁利落,整体给人留下深刻印象。 接下来是内饰方面。“黑科技”是让这款车吸引眼球的重要因素之一。中控台采用了12.3英寸液晶屏幕和10.25英寸全彩中央控制屏幕相结合,在科技感和便捷操作上都有很大突破。此外,全景天窗、无线充电等配置的加入也提升了乘坐舒适度和便利性。 长安UNI-T搭载了一台1.5T发动机,最大功率为130kW,峰值扭矩为265N·m。在城市道路上行驶时,这款车表现稳定而强劲。加速迅猛且平顺,超车时的动力储备也非常可靠。同时,长安UNI-T还具备多种驾驶模式可供选择,在不同场景下能够满足消费者的需求。 安全性是购车者非常关注的一个方面。长安UNI-T配备了多项主被动安全配置。例如自适应巡航控制、前向碰撞预警与紧急制动辅助系统、盲点监测等功能都让人放心出行。 总结一下,长安汽车推出的UNI-T燃油车以其时尚外观、先进科技和出色表现在市场上脱颖而出。我个人使用感受也是非常良好的:外观设计吸引眼球,内饰科技感十足;动力强劲稳定且省油;多重安全配置保障行车安全。如果你正在寻找一款性能出色、品质可靠的燃油车,长安UNI-T将是一个不错的选择。 以上是我对长安UNI-T燃油车使用感受的分享。希望对正在考虑购买这款车型的消费者有所帮助。当然,每个人对于汽车的需求和喜好都不同,建议大家在购买前进行详细了解和试驾,选择适合自己的车型才是最重要的。 查看详情>>
- 添加剂对车有作用吗我的RX5手动旗舰版(小红)来我家也将近有一年半多的时间了,开了1.7W公里,开的不多,市区上下班代步为主,偶尔带家人出去玩玩为辅,因为自己车吗,平时保养和清洗都是非常到位的,他们都说爱车要想爱家人一样,这样的车子才不会在关键时刻掉链子,所以多保养多爱护还是有好处的,听说铂金版互联大屏的又升级了,升级为智联3.0系统,加入了很多语音指令,可惜我家小红是小屏。 查看详情>>
- 二代UNIT全新升级上市🔥有了质的飞跃长安UNIT第二代UNI-T前脸最大的变化就是中网造型,由之前菱形变成立体L形组成,在光线效果下变为更为灵动立体。后视镜和轮毂造型进行了全新设计,看起来较之前更加动感时尚。尾部的变化主要是尾翼的摆放位置,之前都是在上面,现在的运动版,把尾翼挪到了中间。🔥🔥🔥🔥 内饰方面是此次升级的重点,从之前的小连屏换成了现在的大连屏,官方名称叫做互动港湾。除了常规的车机功能,新的车机系统还搭载了长安全新域控平台CIIA1.0 ,可实现下电后OTA升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。采用的是高通骁龙8155车规级芯片,每秒运算可达8万亿次,可实现高算力3D实时渲染,匹配全新UI设计带来新体验。🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 写在最后,其实从2020年上市到现在,长安UNI-T的月销量一直是三四千台左右,当然了,长安也不指望他有多么高的销量,CS55、75才是真正走量的车,UNI-T的定位一直就是有比较有个性的、精致的SUV,所以销量不是主要任务,最重要的是把厂家的个性和精致的一面宣传出去,给人们多一个不错的选择。🔥🔥🔥 [_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版也就是在几年前,车型年度改款的套路一般都是拉拉皮,因此也有年度改款是Cosmetic的说法,即像整容手术一样的小调整,而中期改款,也就是facelift,相对来说变化更大,通常会在不改变车身主要覆盖件以及整车比例和体态的同时,在前脸和后部做造型调整,或者在车内的色彩纹理上做些变化,提供几个不同的轮毂造型,目的是改变审美。而当我们用到全新,all new时,通常描述的是换代车型。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 长安第二代UNI-T基本上满足了以上所说的所有改款和换代的特性,它和一代UNI-T在造型风格上变化真的不大,但在运动特征的打造上,与一代UNI-T却存在明显的区分,而它的驾驶感受和用车体验,绝对是换代级别的。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 二代UNI-T的车身,甚至线条,其实就是初代UNI-T的翻版,如果你是第一代车型的车主,那么基于对UNI-T造型的认可,你基本上在第二代车型上挑不出太多毛病,或者说,套件的运用和黑化元素其实是明显让第二代UNI-T的运动属性更上一层楼,只是这样的运动属性在玩改装的人眼中,属于盆栽中的盆栽。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 为何戏称它是盆栽,因为在它双边四出的背后,是一台1.5T 188马力发动机,最大扭矩300牛·米,这也是目前国产1.5T性能取向车型的标配。好像现在国产的1.5T车型,但凡你要把自己的设计与年轻人或者运动沾亲带故的话,你不用上双边四出和夸张的扩散器,真的不好意思出来见人。但长安UNI-T上,这样的设计让人感觉已经不是很夸张了,可能是其全车套件的使用,双边四出和大扩散器这样之前可能真会吸眼球的细节变得没那么出彩了,当然,这也说明UNI-T的运动感算是到位了。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 长安第二代UNI-T之所以敢称自己为“二代”,主要便是来自于其内核的升级,虽然在内饰上,其实UNI-T的变化也不大,只是对座椅的纹路和车内饰板的色彩纹理进行了调整,变得更年轻了,但车机却是全新的。何谓全新,相比之下,一代UNI-T的大屏更多像是一部带触屏和娱乐功能的终端,不能和我们现在所认知的智能联系到一起,而二代UNI-T车机的强悍并不在于其使用了8155芯片,而在于其真正的存在目的是提升体验。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 这种体验升级带来的直接改变是什么?是像电动车一样的秒开机速度,基本上可以完全取代手机的精准导航,常用语音指令几乎100%识别并且操作迅速,当你使用这台车机一段时间后,你真的会感觉它像是那种来自于造车新势力的那种经过大量人力物力精心打造的系统。或者说,完全超越了你对燃油车的传统认知,这样的车机配上UNI-T那种来自传统主机厂的厚实底盘和驾控感受,会让你对这台12-13万级别的小SUV,瞬间充满了好感。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 这种好感像是什么?它让我想起了几年前第一次开大众ID.3的感觉。大众当时对外说ID.3是纯电时代的高尔夫,而此前我开过的所有电动车,都给我一种加速快体验好,但是底盘是半成品的感觉。直到开到大众的ID系列,我才会有一种熟悉的电动车的感觉,这种感觉会让你对电动车的接受度更高一些,或者说,大众当年在打造ID的时候,其实就考虑到人们从油切换到电时那种陌生和不适,因此有的放矢地做了改变。二代UNI-T给人的感觉就是这样,如果不是它的变速箱还会有一丝顿挫,发动机还会有一点噪音,并且加速也没有电动车那么猛,仅从整体用车体验来说,你可以说这是一台亦油亦电的车,或许未来很多油车换代,都应该以二代UNI-T这次的换代作为模版,大力提升实打实的用车体验。 试驾长安第二代UNI-T,未来车型升级换代的模版 不过,我们对于长安二代UNI-T的期望值也要合理,毕竟这是一台15万之内的SUV,你只能把它和同级,或者20万左右的SUV进行越级对比。或者说,在它目前的价位上,它所呈现出的产品力是足够能打的,但它的物超所值是有客观存在的天花板的,否则,还要UNI-K做什么? 查看详情>>
- 想要聚会免尴尬,我劝你买台长安UNI-T现在越来越多的人不怎么喜欢过年,其中一个主要原因是觉得太麻烦,但眼看着2022年马上结束,2023年春节又特别的早,那么年轻人自然要开始准备应对“怎么不被催婚”“不被念叨”以及“同学聚会”等问题,因为一旦处理不好,结果可能就会是“尬聊”“攀比”甚至是“扎心”。试想一下,当别人开着新车、靓车去聚会,而你开着你爹的2015款帕萨特“招摇过市”,那画面简直不要太美丽。所以问题来了,该如何打破这种尴尬局面呢?长安UNI-T和本田XR-V,都能带你不尴尬尴尬源于面子,而面子则源于你的“打扮”,想要避免尴尬,一台足够惊艳的座驾必不可少。当然,这里并不是要你去攀比、炫富,购置一台豪车去显摆,而是在合理预算下,买一台能够解决你过年期间所有烦恼的新车。 综合来看,能够满足需求的新车必须具备以下几个特征,首先是要够新,这里的新不单指车型上的新,而是要带给人耳目一新的感觉。第二是要够炫,产品不能传统,要符合年轻时尚潮流,最好是年轻人热捧的产品。第三是买得起,满足以上两点的车型很多,但是如果超过预算就本末倒置了,所以一定要是年轻人买得起的座驾。另外还有一点同样重要,那就是一定要是市面上的热销产品,大家一看就知道是什么牌子、什么车,并且口碑、颜值等各方面都是公认的好。 所以最后的答案就落到了长安UNI-T和本田XR-V这两款车上,它们产品很新鲜,第一眼看去就让人觉得很酷,更重要的是大厂大牌,价格方面也都不贵,多数家庭都买得起,一切都OK。聪明、够帅、好开,该选UNI-T还是XR-V?长安UNI-T和本田XR-V都是能够解决过年尴尬问题的两款车,但仔细看来,两车无论品牌、配置、动力、产品理念都还是存在一些差异的,因此最后挑选起来还得进行更深入的对比。 首先来看设计,长安UNI-T和本田XR-V之所以都能够得到市场的肯定,得益于它们都有着够新、够炫的造型,但是在潮流“完成度”上,长安UNI-T要更彻底一些,例如,长安UNI-T从诞生之初就是为了打破传统而生的,隐藏式门把手与车身融为一体,当你携带钥匙靠近时,门把手会自动感应弹出,仪式感倍增;无边界前格栅区别于传统中网,有着几何数字化的美感,“四叶草”隐藏式格栅灯搭配原有的锐利灯组,提高了车辆的昼夜行车时的辨识度,参加同学聚会时,远远的就能分辨出这是一台长安UNI-T。长安UNI-T运动版车型还配备有运动外观套件,包括全车包围、大尾翼等,搭配20寸铝合金轮毂,战斗感爆棚,同时也会让你成为聚会时的焦点。 当然,本田XR-V做得也不错,换代后对原有风格有了一次创新,家族化的感觉更强,隐藏在C柱上的车门把手、贯穿式尾灯等设计也都被延续了下来,整体的潮流属性算是合资车中的佼佼者。 相比外观,不少朋友觉得长安UNI-T的内饰要更出彩一些,这是因为坐进车内,看到12.3英寸双联屏、平底多功能方向盘、类似飞机操纵杆样式的挡把、一体式运动座椅等,会有一种开新能源汽车的感觉,带来的科技潮流感是同级燃油SUV很难给到的。相比之下,本田XR-V则是另一种运动风格,没有刻意追求科技元素,但是通过中控台的设计、不同材质的搭配,也营造出了年轻的视觉效果。 为了更加直观的对比两车配置,我们将分别选择售价13.39万元的长安UNI-T“2022款 1.5T 旗舰型”以及售价14.59万元的本田XR-V“2023款 1.5L CVT热潮版”进行对比。从价格上看,本田XR-V售价更贵,但这里我们并不是找不到售价更接近的车型(本田XR-V还有一款CVT热潮版,售价13.29万元),只是在同等价格下,国产车肯定会稳赢,所以这里就有些让着本田XR-V的意思,挑选了一个更贵的“CVT热潮版”,和长安UNI-T“旗舰型”进行对比。 在常规配置方面,长安UNI-T优势明显,拥有包括前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢等实用配置,而这些在日常用车过程中都有着很高的使用频率,少了任何一项都会造成不便。另外,在座椅方面长安UNI-T配备了主副驾电动座椅调节、前排座椅加热以及驾驶位记忆功能,可以说将前排座椅功能都拉满了。 长安UNI-T的智能化配置做得就更高级了,首先,它有着车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能,能实现L2级驾驶辅助,相比本田XR-V它还多出了疲劳提醒、开门预警两项功能,安全表现要更为全面。另外,智慧领航型还能实现L2+级驾驶辅助能力。在车机方面,长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景,主动提供相应服务;当中控屏处于熄值得一体的是,作为年轻人的SUV,长安UNI-T还配备了大家喜欢的无线充电以及11扬声器的SONY音响,这些毫无疑问是不少20万元级以上车型才有的配置,因此总体来看,同价位上,长安UNI-T的表现更好。 查看详情>>
- UNI-T 全面满足年轻消费者的用车需求内外兼修,设计不止是为了“好看”,作为长安汽车的心血之作,长安UNI-T颠覆传统。其将超前的长安汽车“生命动感2.0”设计语言概念量产化。长安UNI-T整车崇尚无边界设计感,独创的无边界格栅设计将概念车的设计美感最大限度保留并呈现,搭配150颗菱形元素由中心向四周逐渐扩散,让前脸的进气格栅给人以窒息的“快感”。 大灯主光源藏在格栅两旁的黑色三角形区域内。点亮后才变得显眼,自动感应式隐藏门把手搭配车身简洁优雅的“纯粹曲面”演绎生命的律动之美,带来科幻、运动感受。 在整体车身构架上,4515/1870/1565mm的长宽高以及2710mm的轴距,使UNI-T宽高比达1.19,接近运动轿车如保时捷的 1.18。不仅造型更加协调好看,运动风格强烈, 车身重心也更低,减少侧倾的角度,提升操控性。而来到车身尾部,独创的V型扰流板是UNI-T的标志性设计。其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计,在高速行驶时能够有效引导气流,提升车身稳定性。从概念车到量产车真真正正的做到了设计不只是为了“好看”。 颜值是敲门砖,除此之外年轻消费者还有个显著的特征,就是对汽车的认识水平越来越高,购车观念也更加理性,会从实用性的角度来衡量车辆的空间、配置、舒适度等方面是否适合自己,能带来多大的价值满足感。要说智能科技,这正是长安UNI-T的拿手好戏,毫不夸张的说,长安UNI-T的科技魅力,可以给年轻消费者带来非凡的感受。 长安UNI-T对于车机互动的追求早已不是“你好,请给我……”,而是让汽车成为更懂你的伙伴。当一体双10.25英寸高清中控屏处于熄屏状态时,驾驶者注视屏幕1秒,屏幕即会自动亮起;是副驾进行电话时,多媒体音量会自动减小;是系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次,判定疲劳驾驶等级,采用语音预警甚至是模拟来电等方式进行疲劳干预。可以说,UNI-T做到了在现有法规和需求下,全力满足消费者的需求,做到懂你,做到在你操作前去“思考”。当然这得益于搭载的自主研发的智能AI视觉系统,通过这个系统,UNI-T就可以在一定程度上实现车内场景化感知。通过 AI 摄像头实时感知车内场景,识别用户的场景化需求,主动提供相应服务。 在安全智能科技层面,UNI-T表现同样不逊色。支持L3级自动驾驶、APA5.0智能代客泊车系统、360°高清全景系统、高清环视行车记录仪、In Call 车辆远程控制、接打电话自动降低多媒体音量、车载手机无线充电、手机蓝牙钥匙、吸烟自动换气功能。等....其次,在长安汽车原有全速域自适应巡航、车道保持辅助系统的基础上,UNI-T加装了APA 5.0智能代客泊车系统。车主可自主选择车位,不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能,主动识别常规车位的泊车场景,更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合,识别车位线、车辆、行人、障碍物等,并有紧急制动功能。将智能与安全在UNI-T上完美淋漓的展现。 面对年轻消费者的“挑剔”需求,无论是在长安汽车的产品体系中,还是在市场同类产品中,UNI-T都处于领先的水平,刷新年轻消费者的驾驶体验。并在颜值潮流、空间越级、配置出众、动力强劲,全面满足年轻消费者的用车需求,感兴趣的朋友们可直接到店近距离体验。 查看详情>>
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