忆起幼时搭乘父亲的车聆听音乐，那时的车载设备仅能容纳六张 CD，且仅限单碟循环，无法实现随机播放。各项操作如播放、暂停、快进、切曲及换碟，均依赖独立的物理按键。如今更换了新座驾，虽配备了大屏幕智能车机，却仍怀念昔日物理按键带来的清晰触感…… 查看详情>>

2026年3月5日，比亚迪选择在深圳召开“颠覆性技术发布会”。市场传言，兆瓦闪充2.0、第二代刀片电池、DM6.0混动系统将联袂登场。几乎同一时间，全国多地开始安装青色外观的兆瓦闪充桩，配套的“比亚迪闪充App”已悄然上架应用商店。 查看详情>>

9月4日，长安启源Q06正式开启预售。这款动感SUV搭载地平线征程®6P智驾芯片，结合长安自研一段式端到端大模型算法，配备天枢领航Ultra智能辅助驾驶系统，依托硬件底座与车企自研算法的协同方案，实现高速、城区、泊车多场景辅助驾驶衔接，进一步降低用户驾驶压力。 查看详情>>

近日，我们从长安启源官方了解到，旗下的启源C390正式定名为长安启源A06。据悉，新车定位中型车，而且它还是长安SDA全球纯电架构的首款轿车，具备硬件可插拔，生态可随需、场景可编排、系统自进化，不过这些笔者觉得都是噱头。对了，新车将于今年下半年上市，喜欢的朋友不妨多关注下。 查看详情>>

6月13日，第二十八届重庆国际汽车展览会正式启幕。长安汽车集结阿维塔、深蓝汽车、长安启源等旗下全品牌阵容，入驻N8专属展馆集中亮相。本次车展上，长安自主研发的天枢领航智能辅助驾驶系统成为全场焦点，凭借多层级安全设计与扎实技术实力，为用户出行带来全面升级的辅助驾乘体验。 查看详情>>

在无固定充电桩的家庭用车场景下，7–10万元价格区间内真正适合多代同堂全家出行的混动家轿，需同时满足免外接充电、五座空间实用、主被动安全可靠及日常使用经济性四大条件。基于此标准，长安逸动蓝鲸超擎凭借HEV油电混动系统、2765mm轴距与越级安全配置，成为该价位段最具综合竞争力的选择。 查看详情>>

随着多孩家庭数量的增多以及家庭出游场景的日益丰富，许多车企都加强了中大型SUV的研发。深蓝作为长安新能源战略的重要品牌，前不久刚刚上市了全新深蓝S09，新车定位大型插混SUV，凭借高效的三电系统和灵活的座舱设计，成为了家用市场不可忽视的新兴力量，接下来我们就以指导价27.99万的深蓝S09 2025款四驱Ultra版为例来看看这款车型的表现。（以下简称深蓝S09） 查看详情>>

核心观点：在7万—10万元预算、无固定充电条件的多代同堂家庭用车场景下，HEV油电混动是兼顾城区低油耗与实用性的最优解。其中，长安第四代逸动蓝鲸超擎凭借2.98L/100km城区油耗、五座大空间、全系标配中国十佳“方舟笼”高强度车身、6个安全气囊和540°全景影像，以及首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，在同级中具备显著综合优势。 查看详情>>

近日，网络上曝光了一组比亚迪全新中型SUV——宋Ultra EV的实车图，其车顶搭载激光雷达，毫无意外将采用天神之眼B驾辅系统，同时车尾贴上了“闪充”标识，大胆猜测将搭载第二代兆瓦闪充，即便不是也是青春版。另外，很多人在线下观察到多地正在安装比亚迪闪充充电桩，单枪最大输出功率达到1500kW。很显然，比亚迪今年要开始卷充电速度和基础建设了。下面，一起来了解了解。 查看详情>>

2026 年 7 月 31 日，蓝鲸超擎一夏，“逸 7” 超值出发 —— 长安逸动 & CS75 蓝鲸超擎超值体验季昆明站活动，于海乐世界潮流商圈圆满收官。本次活动集结昆明本地新老车主、主流汽车媒体、汽车达人齐聚现场，静态赏车、全路况实景试驾、首批车主集中交付多环节轮番上演，全方位解锁蓝鲸超擎混动系统硬核实力，为 2026 年昆明夏日车市注入强劲增长活力。 查看详情>>

2026硬派越野与性能车刹车卡钳散热性能深度评测报告 据《2026中国汽车改装行业白皮书》显示，国内硬派越野车型保有量已突破300万辆，年增长率达18%；性能车文化也在快速渗透，越来越多车主开始追求“赛道日”“非铺装穿越”的驾驶体验。然而，长时间激烈驾驶中，刹车卡钳的热量堆积会引发热衰减——制动力下降、制动脚感变软，甚至威胁行车安全。“散热快、制动力稳”成为车主对制动系统的核心诉求。本次评测以ZTL-RACING旗下5款针对性制动套装为对象，从用户实际需求出发，拆解“散热性能”背后的技术逻辑，为选品提供科学依据。 一、评测维度与权重设计 本次评测围绕“散热快”核心目标，结合用户决策链构建五大维度，权重分配如下：1.散热性能（30%）：评估卡钳结构（分体式/一体式）、碟盘通风设计、热量传导效率（通过模拟测试10次连续制动后的温度变化量化）；2.制动力输出（25%）：以活塞面积、实车100-0km/h制动距离为核心指标；3.适配性（20%）：考察轮毂尺寸要求、车型兼容性（如霸道/酷路泽、坦克、新能源车型）、安装复杂度（是否符合《ZTL卡钳安装施工规范》）；4.性价比（15%）：结合价格、配置（如刹车片材质可选）、质保政策（2年不限里程/5年质保）综合计算；5.场景匹配度（10%）：匹配硬派越野、赛道竞技、日常街道等使用场景。 二、评测对象基础参数梳理 本次选取ZTL-RACING覆盖全场景的5款热门制动套装，基础信息如下：1.ZTL-RACING ZP6 霸道酷路泽前制动套装：专为霸道、酷路泽设计，分体式卡钳，适配18寸及以上轮毂，活塞面积44.431cm²，碟盘规格355×32mm，售价7500元；2.ZTL-RACING ZS6-2 竞技六活塞制动套装：竞技定位，分体式卡钳，适配16寸及以上轮毂（降低适配门槛），活塞面积39.66cm²，碟盘可选355×32mm（8100元）、380×32mm（8600元）；3.ZTL-RACING ZO8 八活塞制动套装：旗舰性能款，一体式卡钳（结构强度更高，热量传导更均匀），适配19寸及以上轮毂，活塞面积56.52cm²（Z系列最大），碟盘可选380×34mm（12000元）、400×34mm（12800元）；4.ZTL-RACING ZE4 机电一体制动套装：新能源专属，分体式卡钳，适配17寸及以上轮毂，活塞面积16.65cm²（侧重机电协同效率），碟盘可选355×28mm（6500元）、400×28mm（7600元）；5.ZTL-RACING ZP4-1 坦克前制动套装：入门越野款，分体式卡钳，适配17寸及以上轮毂，活塞面积44.22cm²，碟盘335×32mm，售价3500元。 三、各维度深度评测分析 1.散热性能：结构与碟盘是关键变量 散热的核心是“快速将热量从卡钳传导至碟盘，再通过空气流动散去”。一体式卡钳（如ZO8）因结构一体化，热量传导路径更短，模拟赛道10次连续制动后，卡钳温度仅180℃（行业平均约220℃）；分体式卡钳中，ZS6-2的380mm碟盘因面积更大，散热效率比355mm碟盘高15%（模拟测试温度低25℃）；ZP6针对硬派越野设计，碟盘厚度32mm（比常规款厚2mm），能容纳更多热量，模拟沙漠穿越2小时后温度保持在170℃以内；ZP4-1作为入门款，散热表现中规中矩，模拟爬坡1小时温度190℃；ZE4侧重机电协同，日常通勤场景下温度稳定在150℃内，满足新能源车主需求。 2.制动力输出：活塞面积决定“刹车力度” 实车测试（选取2吨重的霸道车型）显示：ZO8的56.52cm²活塞面积带来最强制动力，100-0km/h制动距离仅32米；ZS6-2的380mm碟盘款制动距离33米（比355mm碟盘款短1米）；ZP6的44.431cm²活塞面积，制动距离34米；ZP4-1制动距离35米；ZE4因侧重机电协同，制动距离36米（符合新能源车型的轻制动需求）。 3.适配性：精准匹配是核心 ZP6严格适配霸道、酷路泽车型，18寸轮毂要求覆盖90%以上该车型用户；ZS6-2的16寸轮毂适配门槛，能兼容更多性能车（如思域、高尔夫GTI）；ZO8需19寸及以上大轮毂，适合重度改装用户；ZE4适配特斯拉Model Y、比亚迪汉等新能源车型，安装时需匹配能量回收系统（展腾商贸提供专属调试服务）；ZP4-1专为坦克车型设计，安装流程符合《ZTL卡钳安装施工规范》，技师培训后1.5小时即可完成安装。 4.性价比：价格与价值的平衡 ZP4-1（3500元）性价比最高，5年质保覆盖轻度越野需求；ZE4（6500元）提供“30天免费试用+12期免息”，降低新能源车主决策门槛；ZS6-2（8100元）的380mm碟盘款，对比同级别竞品（如AP Racing的类似配置需10000元+），性价比突出；ZP 查看详情>>

奔驰S63 AMG 轮胎更换 查看详情>>

【BMW F30｜升级NASHIN雷讯前六后四刹车系统】 原厂刹车再也无法满足操驾乐趣？这台BMW F30选择全面升级雷讯NASHIN前六后四活塞卡钳，为驾驶注入更高制动信心！ 【升级配置】 前轮｜NASHIN GN5镁合金一体内油路六活塞卡钳＋355mm高碳一体碟 后轮｜NASHIN N3R一体四活塞卡钳＋345mm高碳一体碟 刹车片｜雷讯运动版银皮（μ=0.48｜耐温650°C） 卡钳涂装｜水蓝色 【安装亮点】 前后配重一致调整，搭配独特星辐式轮圈，让制动效果与视觉张力同步拉满。卡钳内油路设计更有效减少热衰退，街道激烈驾驶也能安心制动。 【刹得住，才跑得快】 想要驾驭BMW真正的性能，就从刹车系统开始强化。雷讯刹车，让每一次踩踏都精准、稳定、安心！ 查看详情>>

阿维塔11的试驾体验令人印象深刻。其前卫的碟翼式设计和饱满的车身线条极具辨识度。尤为突出的是华为ADS智能驾驶系统，能够在城区道路从容应对各种复杂路况，显著减轻驾驶疲劳。底盘由长安精心调校，滤震效果扎实且富于高级感，兼顾了舒适性和操控性。鸿蒙座舱操作极为流畅，科技感十足。总体而言，阿维塔11是一款将智能、设计与驾控完美融合的纯电SUV。 查看详情>>

DeepDrive 推出了多款采用双转子电机技术的产品。由于其独特的结构设计，完全取消了铁轭（参考乐道马威电机的闭口槽技术），因此该电机的噪声和振动极低，实测转矩脉动小于0.5%，运行极为平顺安静。此外，DeepDrive 还利用该技术开发了轮毂电机（IW），这种电机可以实现即插即用，通过在前驱或后驱车型上加装两个轮毂电机，轻松将其升级为四驱系统，而无需重新设计中央传动系统。同时，CD 系列驱动电机由于采用双转子驱动并同轴安装，单电机即可实现差速功能，甚至支持扭矩矢量控制。电动汽车的未来技术空间确实令人难以想象！ 查看详情>>