长安UNI-T前门电动车窗失灵怎么回事
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- 长安UNI-T配置曝光,搭载遥控代客泊车系统长安UNI-T配置曝光,外观配置标配LED日间行车灯、全LED分体式前大灯、自动头灯及高度可调等;舒适性配置则包括NAPPA运动座椅、电动车窗、自动空调等。另外,长安UNI-T搭载的遥控代客泊车系统APA5.0,还能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能。 查看详情>>
- 风燥试验到底是怎么回事?去看看长安UNI-T怎么玩还记得上周长安逸动PLUS在亚洲最大的汽车风洞实验室进行了风阻直播测试,成功拿下行业首批中汽研"低风阻汽车"认证吗?风口上的长安汽车这一次将矛头瞄准了"风燥测试",只不过这次"乘风破浪"的车型变成了长安汽车的另一款网红——UNI-T。9月16日,长安UNI-T在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室进行了一场"风口上的直播",带我们一同去探索风噪的奥秘。 查看详情>>
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- 秦prodm四门电动窗失灵,请教大神们怎样解决前天充电完成后,开机后发现左侧前门电动车窗控制开关失效,然后又发现锁车键和电动后视镜开关及四个门的车窗升降开关全部失灵,请问有没有什么法子解决,谢谢 查看详情>>
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- 与UNI-T车友们的白石分子跑山露营之旅在繁忙的生活中,我们总是期待着一次与自然的亲密接触,一次与朋友们的欢乐聚会。这次,我驾驶着我心爱的长安UNI-T,与一群热爱生活、热爱自驾的车友们,一起前往江门市白石分子跑山露营,见证那令人惊叹的日出美景。这次旅程不仅让我充分体验到了长安UNI-T的卓越性能,还让我感受到了科技配置带来的便利与舒适。 在这趟跑山旅程中,长安UNI-T的强大动力和卓越性能让我印象深刻。上坡的时候,它展现出了惊人的动力表现,不仅油门响应迅速,扭矩输出也非常强劲,让我们能轻松的应对各种坡道和弯道。而且在跑山的过程中,我发现长安UNI-T的360度全景影像功能对我行驶在狭窄的山路帮助非常大。它可以清晰地显示出车辆周围的环境,让我在跑山的过程中能够更好地判断路况,避免发生意外。还有就是它的操控性能也让我赞叹不已,把它的转向助力模式切换成运动,在蜿蜒的山路驾驶起来稳定又灵活,为我们带来了极致的驾驶体验。 为了更加亲近大自然,我们选择在山上过夜。我把长安UNI-T的后排座椅放倒后,形成了一片宽敞的空间,一点都不拥挤,让我能够舒适地躺在上面,享受宁静的夜晚。这时候,全景天幕的好处就体现出来了,透过全景天幕,我仰望着星空,听着远处传来的虫鸣,感受着大自然的魅力。这种与大自然融为一体的感觉,让我忘却了城市的喧嚣与繁忙。 下山的时候,我体验到了长安UNI-T的陡坡缓降功能的好处。在陡峭的下坡路,这个功能可以自动控制车辆的速度,避免因为速度过快而导致的刹车失灵。这个功能让我在下山的过程中感到非常安心。 这次的跑山露营之旅,让我更加深刻地体验到了长安UNI-T的优秀性能和实用性。它不仅是一款车,更是陪我度过每一段美妙旅程的伙伴。在未来的日子里,我会继续驾驶我的长安UNI-T,去探索更多的地方,遇见更多的风景,体验更多的生活。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 长安UNI-T新型态轿跑型SUV长安高端系列拥有超高智慧的新形态SUV,外观前脸无边界设计保险杠与格栅融为一体车身侧面以曲面替代线条形更觉饱满,前门隐藏式门把手靠近1m以内自动感应弹出,超级搭配德国马牌轮胎,好看且提升操控性及安全性双镂空式设计V型扰流板在高速行驶时能够有效引导提升车身稳定性,独特的推杆式换挡手柄设计科技感十足一体式运动座椅,动感时尚表层高档纳帕纹理材质触感舒适座椅饱满全方位包裹如同坐在自家沙发,一样非常舒服同级唯一配备双摄像头加AI智能芯片就像人有两只眼睛一样观察会更立体清晰,上车提供个性化的问候人脸识别登录,副驾接打电话时会主动帮忙降低音量非常贴心,行车过程中时刻观察您的脸部表情特征一旦发现有疲劳症状如打哈欠,或闭眼时常过长就会惊醒您将您从疲劳状态中拯救出来,让家人安心只要说出我要拍照或者识别到我要拍照的唇语动作即可启动智能拍照功能,记录和朋友在一起的精彩瞬间语音控制导航音乐空调车窗天窗等软件可见即可控便捷安全搭载的车载微信在行车中也可以微信好友语音互通更可接收地址信息语音同步车机导航长安蓝鲸动力连续多年获中国心十佳发动机殊荣,长安UNI-T值得推荐 查看详情>>
- 从未来回到现实是一种什么感觉?✨🐸 长安自从推出UNI序列之后,品牌高端化正式拉开了序幕。从第一台车型长安UNI-T开始,在几年的时间内,长安UNI序列接连推出了“T”、“K”、“V”三款车型,两款SUV车型,以及已经亮相的轿车UNI-V。相比之下,长安UNI-T的造型更为年轻态,第二款车型长安UNI-K则更满足家用需求,那么首款轿车走的是哪条路线呢?👄 ❤ 🤛 或许我们还是先从车名说起。其实从推出“T”、“K”两款车型之后,关注长安UNI序列的热心粉丝就一直在“调侃”,第三辆车就命名为“V”,以组成“KTV”产品矩阵,既有话题,又喜闻乐见。🎋 🤛 长安UNI-V的前脸依旧延续了UNI产品序列家族式的无边界设计元素,宽大的前进气格栅在UNI-V的身上仍旧有全新的样貌。相比UNI-T而言,视觉上UNI-V的前脸更宽,搭配下压式的整体姿态,使车头整体上更显激进。😿 💛 ️ 前脸两侧的三角装饰材质很多,体现出UNI-V这台车对细节上的营造。这块较大的内凹是装饰板至少使用了四种纹路的饰板,并增加上类似电镀材质的亮色装饰,与“中网”造型搭配,使车头整体视觉更趋于统一。❤ 🐲 前凸式的引擎盖和内凹式的前脸搭配,往往会运用在一些运动风格很强的车型上,显然长安UNI-V就是在这样的整体思路下设计的。官方将其成为“鲨鱼嘴”,再搭配上下方仿碳纤维的前铲,更能给人一种低趴战斗的视觉感受。⛄ 长安UNI-V并没有采用近来比较流行的分体式灯组,而是依旧设计了凌厉的一体式灯组,上方的日间行车灯在上沿处顺着引擎线的走向进行了一次转折,锋利的折角将灯组包围在内。扁平一体式的灯组造型和灯组内部的三角形装饰很好地诠释了什么叫做“细节控”。🚕 长安UNI-V采用轿跑Coupe的风格,也是它最为引人注目的亮点。值得一提的是,长安UNI-V的车身在同级别之中并不算很长,仅有4680毫米,但轴距却达到了同级别较优的2750毫米。从侧面看,长安UNI-V的短前后悬的设计,既让这台车看上去充满冲击力,又获得了一个不错的轴距数据。💞 另外一点,长安UNI-V的线条设计也是颇值一提。从侧面看,新车侧面的线条颇为丰富,除了一条贯穿前后的腰线之外,侧裙上方还有一条平行腰线,并且前门还拥有一条向上扬起的线条。这三条线有一个共同点,那就是都相当的锋利,使侧面看上去更具力量感。🤟 🚙 🍁 目前我们拍摄到的车型搭载的是一套马牌MC6的轮胎。马牌MC6轮胎在抓地力性能、操控稳定性、静音性方面以及多种路况适应上,都有着不俗的表现,轮胎规格为235/45 R18。轮圈造型方面,拍摄车型选择的是一套枪灰色涂装的多辐式轮圈,看上去有点像是“海星”,与侧面整体造型相当搭配。🤫 🐭 🤐 车尾的设计在造型上和前脸有异曲同工的地方,就是其溜背式的造型和内凹式的尾门形成了强烈的反差,直接把运动氛围提升到了一个更高的水平。与此同时,贯穿式尾灯的设计搭配中间黑底亮银色徽标的LOGO,使其辨识度很高。😾 💗 🐹 ✨ 长安UNI-V 采用的是双边共双出的真排气造型,后护板则是扩散器造型,并且保险杠上也有和前铲一样的碳纤纹纹路饰板。除此之外,此前和长安UNI序列在一次非正式会谈中透露的电动尾翼,在这台车上进行了实装。在20万以内区间,原厂电动尾翼,它是目前唯一进行量产的。值得一提的是,这块尾翼升起的时候,行驶中会产生25公斤的下压力,降低风阻系数0.007Cd。😂 💘 ⛄ 进到车内,我们就会发现,长安UNI-V的车内设计更有灵魂,也更有细节。长安UNI-V的整体布局,和UNI序列第二款车型UNI-K在语言上相差不多,采用远布局三块屏,取代了仪表盘的功用,并在中控台放置一块悬浮式液晶中控屏。️ 😹 🙈 这三块屏幕的设计在现代汽车设计中还并不算太过流行,不过越来越的汽车设计开始抛弃长期以来占据“统治地位”的传统仪表盘的固有思路,开始出现了一大批无边框仪表的设计方向。那么,这种类似于航空式的方案,也是其中一种。💋 💝 🤐 这种新样式的三屏设计,距离前挡风玻璃更近,在驾驶的过程中,与驾驶员观察前方路况的视距更为接近。在这样的前提下,驾驶员想要在驾驶途中观察时速、胎压等,可以更为直接的查看,减少了来回调整视点变焦的物理距离。💗 🍃 😄 其实这样的设计我们并不陌生,丰田此前推出的普锐斯车型,仪表的设计就有些类似,只不过其位置在中控台的中间位置,而且功能性也没有现在长安UNI-V的全面。🚒 💙 😉 长安UNI-V搭载的车载芯片是820A,可以说是当前车规级处理器中,较为先进的,也是最常被各大厂商使用的。不客气的说,在高通骁龙8155芯片之下,820A是目前的最优选择。相比长安UNI-T而言,长安UNI-V的车机系统更为流畅,UI设计也更为精美。🙂[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 🐮 查看详情>>
- 长安UNI-K iDD驾驶体验报告 总体相关车型:长安UNI-K智电iDD 2023款智电iDD1.5T135km智酷型 车辆介绍 现在网络车评对国产车的整体风气特别不好,不管啥国产车一上市不是吊打比自己贵一倍的豪华品牌就是什么500万以内最好的~ 最近我拿到了一辆2023款顶配UNI-K iDD,售价不要问我,因为我也不知道~官方建议价格只是个建议,目前来看应该带上各地补贴和终端优惠,20万出头落地问题不大。 这篇文章我和大家分享一下这两天我开这个车的心得体会,我把它的假想敌设置为三四十万的那些豪华SUV,看看它只有20万出头的售价表现如何。 我作为长安UNI车主受邀参加活动,从郑州到洛阳开了一天这个车,途径了市区道路、高架快速路和高速公路和郊区、山路等我们所能经常涉及到的不同形式环境。 外观设计 我不是专业摄影师,手机拍照LED频闪无法克服,为了给大家完全展示车的真实样子,日间行车灯有后期修图。敬请谅解。 这个车我拿到手之后反而对见仁见智的外观设计没有太大的歧义,感觉和我UNI-T那如同毒液精悍的造型相比算不上多惊艳,但细节上这辆车的设计着实就是有点对标比它卖的更贵的那些三十多万豪华车的意思。尤其灯光这块儿,功夫做足了。 首先就是这个矩阵大灯就很有格调,当然夜间照明切线也非常匀称,照明亮度也算完全够用,没有那些甚至到了三四十万还没有给装个矩阵透镜、灯碗的所谓豪华车强了不止一星半点。 这个尾灯设计与我的UNI-T基本同出一辙,虽然视觉立体感很强,但还是给我感觉少了那么一些更高级的视觉感受。贯穿尾灯和发光车标的视觉感受也没什么太大新意了,普普通通符合它20万的售价水平。 这车最吸引我的还是莫过于它的四个21寸大脚丫子,轮胎尺寸也来到了265/45 R21,二十万的价格有这配置着实让我吃惊~往往这个配置在一些三四十万的豪华车上也不会有。 但刹车盘规格这块儿是属于原形毕露的地方,让我感到遗憾的是它这个小刹车盘和假大卡钳就有点low了,不如直接上一套标准的四活塞大刹车盘,既然增加性能又增加更多追求这些、净值更高的潜在客户选择它。现在国产改装件市场发展这么好,委托TEI、迈拓、萨瓦尼尼等国改品牌去OEM定制一套也好啊。既然是顶配车多卖6000块钱也不伤大雅,也算为支持国改品牌贡献了一份力量。 总之车轮这块儿颜值绝对远超三四十万的豪车,但里子~跟豪华没啥关系,事实上刹车的规格搞成这样我必然会注重评价这部分内容,看后文大家可以注意我对刹车制动性能的评价。 四门隐藏式门把手前几年我可能还不太习惯用,但最近用类似门把手设计的车多了就习惯了,这东西见仁见智不多评论。好了,拉开车门我们进行下一个章节。 内饰设计 坐车里我第一件事情就是感受这个内饰,很多人进到车里可能都不太习惯这个椭圆形方向盘,事实上这个椭圆方向盘的使用真实感受与我们常见的圆形方向盘区别不太大。我猜测是因为长安为了标新利益把仪表盘搞成分体式低矮的屏幕获取更大的视野空间而采用这样的设计方式。 方向盘的粗细适中,使用了手感非常细腻的真皮材质包裹,摸起来确实有些三四十万豪车的意思。 这个车的驾驶位驾驶员视觉感受这车确实有点太空飞船的意思,加上各种软质材料的包裹和门板的菱形缝线纹样以及大家印象中只有路虎、保时捷大几十万的车才有的红色装饰,也自带了点豪华感。 座椅宽大舒适,加上我熟悉的仿赛车桶形座椅设计的大侧翼让人在车进行高速过弯道时候并不会被甩的左右来回晃动。当然它也没有某些三四十万豪车上下车坐垫侧翼过硬导致卡裆的现象,整体感受就是个大沙发一般的软。 一体式头枕设计自打我2016年成为沃尔沃车主后就已经很熟悉了,这种头枕设计好处就是肩颈支撑位置很高,不像传统两根铁棍悬空支撑的座椅我坐上去肩颈后面都是空的,开车超过四十分钟感觉脖子都是酸的。这种设计特别利好长途驾驶,对于长途易疲劳体制的车主是个福音。 后排座椅的坐垫长度够长,我能够完全拖住绝大部分人的大腿们不会跟坐某些豪车坐小马扎似的。座垫的厚度也足够厚,和前排座椅一样感觉就像坐在大沙发上一样舒服。后排门板也没有和前门区别对待,用了相同的制作工艺和材质。 就是成本所限,它内饰使用的皮革材质我摸着感觉差了点意思,能理解。 空间表现 前排空间我不多说了,我一米八六的大块头坐进去都毫无压力,甚至座椅高低调节我可能还会往上升高一些~目测这个车身高两米也能轻松坐进去,横向空间宽大舒适。 后排进入空间也很宽敞,地台离地高度并不算高,小孩上下车也不是太难,没有必要安装踏板。 后排中央位置没有抗扭加强槽设计,前两年我在试驾还没上市的纯油版UNI-K吐槽它为了空间降低车身抗扭强度,但带了电池仓这个 查看详情>>
- 标题:22款长安UNI-T座驾感受标题:22款长安UNI-T座驾感受 📍坐标:上海,98年的在沪漂打工人 🚘车型配置:22款UNIT1.5T旗舰型,星际灰 ⏰订/提车时间:8月订的,9月提的 提车价格:落地十四万五 使用时长:9个月 行驶里程:9996KM 🏅车型对比:买车的时候本来想买别克威朗Pro GS,别克直接开口给我优惠4万,但是我对CVT变速箱心有顾虑我就挺纠结的,后面我看到UNI-V的大尾翼一跺脚决定支持一下,毕竟是国产车嘛,后面对看到T眼前一亮,而且动力也很强,前脸外观包括配置都比较符合我,就选择UIN-T,毕竟是人生第一辆车 【爱车优缺点】 空间表现满意的地方: 1、横向空间够大加上它SUV车型高车顶的属性,我一米八五的个头坐进去也不感觉拥挤。很多同样把车顶设计成轿跑造型的SUV我坐在后排都有些顶头,但这个车不会: 2、这车吸引我的就是它的立交桥式前扶手台下面的大储藏”坑”啥都能放进去。另外它的扶手箱成大还带了空调出风口,夏天放进去几瓶汽水开空调跑高速甚至都可以随时喝冷饮。 空间表现不满意的地方: 1、后排腿部空间还是有些捉襟见肘,前排按照我的座椅位置, 我坐在后排想坐的舒服点腿就直接贴前排座椅了: 2、这车的后排窗户只弄了个半门窗户,玻璃面积小,脸侧是看不到外面的,坐在后排难免有些密闭空间的压抑感。 配置满意的地方: L2自动驾驶辅助、变道辅助、车道保持、AEB、车联网、自动ED大灯、360影像、车机A交互、自动泊车什么的要啥有啥,遥控汽车配置单几乎都拉满了,我支持国产车也是图它个配置丰富。 配置不满意的地方: 这车的配置细节还是有待提高,自适应巡航都给弄上了,360远程监控有这个功能不让用,说是什么国家政策,遮阳板的后视镜也没个灯泡 车机卡顿,我不知道其他车主有没有遇到过,在高速上卡顿一次,是在高速行驶中 这多可怕的一件事啊,后面反馈后现在没有遇到过 内饰满意的地方: 1、说实话国产车的内饰我都不太担心,UN-T也不例外,但我也没有感到啥惊喜的地方。这个价位的车追求用真皮材料也不现实,但经常摸到的地方都是软的,触感满意; 2、中控设计比较现代化,尽管这套内饰已经下放到了长安的入门级车型上,但依然很耐看。 内饰不满意的地方: 车刚提回来时候自带的新车味儿差点没给我熏晕在车里,尽管平时开车都是开着窗户跑的让味儿散的淡了很多。这里严重批评长安,车的配置怪高,为啥就不能再增加点成本让消费者为健康买单?而且很多车评人也不说。 外观满意的地方: 1、这个车的前脸设计真就和电影里面的鲨鱼脸一样个性,无边界化的中网上市两年了至今还会给人一种新鲜感; 2、作为高配车型有20寸的大轮毂,而且几何状的条幅纹样一看就是设计师审美在线了,与个性十足的车身设计特别搭嘎; 3、这车的后车顶上面呈V字设计的绕流翼从俯视角度来看就像燕子的尾巴似的,谁看见都会说一句我X~ 外观不满意的地方: 前门的门把手是电子隐藏的,后门却成传统机械拉手了,这设计是多省钱~而且这种半弹出形式的电子隐藏门把如果不自动伸出,很多人都不知道该咋上车,而且用手扣稍不注意就容易打到手指。还很容易有划痕 【用车感受】 第一次购买新车,第一次接辅助驾驶,当时还没开引cc。全程回来只用动动方向盘,也不会调跟车距离。总体感觉我像做副驾回来的,就很神奇。(没有刹车很突然,提速很猛,蛮智能的。) 腰部调节,前排座椅通风加热。全车外部17个雷达,5个摄像头。 自动泊车晚上也有用,我的小区的停车场有小路灯(不是很亮)。全黑能不能用没试过。自动泊车挺快的别设有想的那么慢,就是比较保守,会停的离墙那边有比较宽的距离,加上车比较宽,自己还得停一把。 实际驾驶感受给人的感觉还是比较不错的,但是开久了就会很累,不过相信大多数车都会有这个问题吧,智能语音小安陪伴,疲倦的时候有小安提醒疲劳驾驶提醒会自动为你开窗,让你在路途的安全系数提高,后备箱也很不错,UNIT的适合家用,不大也不小,用起来也搞搞好,底盘悬挂也做的非常不错,在驾驶路上很稳 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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