长安UNI-T倒车不显示屏幕显示初始化
- 中央控制系统屏幕死机中控智能屏幕死机可是挂R挡能显示倒车影像多功能方向盘按键失效长安逸动牛的一批 查看详情>>
- 二代长安UNI-T上市我们愿意严谨一点第二代长安UNI-T,叫它新款UNI-T。中期改款的车型,外观几乎没有变动,这其实很合理。UNI-T的造型本来就是高分好评,强行改动只会显得画蛇添足,维持原样挺好。✨✨✨✨✨ 🚘内饰变化不小,换上了显示面积更大的一体式弯连屏,屏幕中间是热弯玻璃衔接而非左右单独拼接,质感更好。全新的车机系统由骁龙8155芯片驱动,丰富的车控选项,精细的实时渲染,这些都要归功于这块高算力的芯片。✨✨✨✨ 新款UNI-T的主要竞品,依旧是领克06。最近的一次改款,领克06终于换回了1.5T四缸发动机,再加上一直以来高水准的设计品质,这两款车选谁,可能是得好好纠结一下了。 [_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 领略未来科技驾驶舱,UNI-T按键揭秘自从我开上了长安UNI-T,仿佛我进入了未来科技的驾驶舱。这款车的设计简洁而前卫,充满了时尚感和科技感。今天,我想与大家分享一下我的23款UNI-T车内按键功能大全,让大家领略一下这款车的独特魅力。 首先,我们来看看方向盘。长安UNI-T的方向盘设计非常人性化,无论是大小还是形状都恰到好处。在方向盘的右侧侧,有一组收藏快捷键,这是我最喜欢的功能之一。按下收藏按钮,就可以直接进入地图界面到仪表盘,让看地图变得更简单了。此外,还有巡航设置、巡航取消、距离调整、语音、车道保持等快捷键,让我在驾驶过程中可以轻松地完成各种操作。而在方向盘的右侧,则是一组音源开关、音量加减静音、电话挂断和前一首歌、电话接听按钮,让我的驾驶体验更加丰富多彩。 同时,长安UNI-T的中控屏幕也是其亮点之一。配备了一块10.25英寸的触摸屏,可以通过触摸操作来控制导航、娱乐系统、空调等各种功能。无论是设置路线还是调节温度,都可以通过屏幕轻松完成。而在中控屏幕下方,还有一排物理按键用于控制空调系统,如温度调节、风速控制和座椅加热等功能。这种组合设计既方便了驾驶者的使用,又提供了更多的操作选择。 除此之外,长安UNI-T还采用了电子档杆,通过按钮式设计来选择前进、倒车和停车档位。这种设计不仅简洁方便,还为内饰提供了更多的空间。同时,在中控面板上还设有动力系统模式按键,驾驶者可以根据需要选择不同的驾驶模式,如经济、智能、运动等,以满足不同的驾驶需求。 总体而言,长安UNI-T的内饰按键功能丰富多样,并通过简洁直观的设计和人性化的布局,提供了便捷的操作体验。这款车的科技感和时尚感让我仿佛置身未来,每一次的驾驶都成为一段愉悦的旅程。无论是驾驶还是乘坐,长安UNI-T都能为您带来全新的驾驶体验。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 二代unit改变真的很用心不知道大家有没有去店里看过新款的unit,如果说对之前的unit车型还有一些不满和顾虑,那在这一款真的是没有了!每个方面都让人动心! 首先说的就是低速状态下车辆表现,算是比较符合大多数小伙伴用车需求的试驾场景。起步的话,这款国产SUV是非常轻松的,完全不用给太多油,不过也不会有明显的闯动感,你会发现长安UNI-T的扭矩衔接更加顺畅,发动机与变速箱的契合度非常高,整个加速都是非常自然的。 当然,作为一款主打年轻消费市场的产品,长安UNI-T的调校还是会侧重于运动一些,所以油门踏板在保持跟交的同时,还有着相对较为积极的响应回馈,同时它又不会像哪些钢炮车型一样显得特别“窜”,不论是作为买菜车还是日常代步工具来说,二代长安UNI-T的表现都是无可挑剔。 并且之前有很多朋友反馈说以前的版本 车机会卡顿,但是二代 UNI-T 内饰最大的变化,在于双联屏的改动,采用了当前不大常见的支棱直角的设计,除了屏幕显示面积有所增大外,边框的装饰处理已经颇有当下笔记本电脑的质感。而屏幕改动最重要的还不是审美,而是为了配合二代 UNI-T 在智能化硬件和软件上的大幅升级。 查看详情>>
- 新款长安UNI-T中期改款车型✨🚘第二代长安UNI-T上市了,我们愿意严谨一点,叫它新款UNI-T。中期改款的车型,外观几乎没有变动,这其实很合理。UNI-T的造型本来就是高分好评,强行改动只会显得画蛇添足,维持原样挺好。✨✨✨✨✨✨✨✨ 内饰变化不小,换上了显示面积更大的一体式弯连屏,屏幕中间是热弯玻璃衔接而非左右单独拼接,质感更好。全新的车机系统由骁龙8155芯片驱动,丰富的车控选项,精细的实时渲染,这些都要归功于这块高算力的芯片。✨✨✨✨✨ 新款UNI-T的主要竞品,依旧是领克06。最近的一次改款,领克06终于换回了1.5T四缸发动机,再加上一直以来高水准的设计品质,这两款车选谁,可能是得好好纠结一下了。✨✨ [_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 家用车最基本的是实用好用[_LinkTopic:激情七月,逸起狂欢,79639,37] 作为一台家用的车型,没必要追求太多功能,好用实用才是基本。倒车影响这个功能几乎成了每台车的标配,但是有些车上虽然带这个功能,但是实际用起来差距还是非常明显的。有一些倒车摄像头不带夜视红外,到了晚上使用的时候模糊根本就看不到,对我们经常跑夜路的司机来说非常的不方便。长安逸动在这方面就做的非常的不错,它的倒车影像清晰度很高,可以清晰的看清后方的视线,而且屏幕上还能显示倒车轨迹辅助线,配合着倒车雷达探头,即便是新手也能像老司机一样倒车自如。 查看详情>>
- 新款长安UNI-T登场,外观设计更运动新款长安UNI-T登场,外观设计更运动,内饰脱胎换骨☺☺😊作为长安汽车旗下的高端SUV品牌,UNI-T一直以来都以其野性而刚毅的外观风格,以及先进的科技配置而备受车迷们的关注。然而,新一代UNI-T中,这一品牌又将为车迷们带来怎样的惊喜呢? 😉😉☺ 长安UNI-T是一款充满运动感的SUV,其外观设计一直以来都以刚毅简洁的线条和动感十足的造型为特色。而在新一代UNI-T中,这一特色将继续被发扬光大,并且加以升级。 😉😉☺ 据悉,新一代UNI-T将采用全新的外观配色方案,以更为饱满的视觉效果,并配备了更为动感十足的新式进气格栅,让整车的视觉张力更加强劲。同时,新版UNI-T还加入了更多的空气动力学设计,让车身更加优美流畅,风阻系数更低,提升行驶效率的同时,极大的增加了稳定性和安全性。 😉😉☺ 除了外观上的变化,新款长安UNI-T的内饰也将进行脱胎换骨的升级。据悉,新版UNI-T的内饰将采用全新的设计理念,配备更为先进和智能化的科技配置,还将增加更多的功能性和舒适性细节,提高车辆的整体品质感。 😊😜😜 新一代UNI-T的中控台将采用更加科技感的设计语言,整合更多的屏幕和显示面板,让用户在操作时更加方便快捷。同时,该车还将配备最新式的人工智能助手,能够为用户提供更为细致和私人化化的服务,包括了人脸识别、语音识别以及自适应语音控制等功能。加之,新版UNI-T还配有更为完美的音响系统,车内音乐体验更加卓越。 ☺☺😊 此外,为了让车内空间更加宽敞且舒适,新一代UNI-T还采用了更为智能和实用的座椅布局设计,让乘坐者能够更加随心所欲的调整座椅角度和位置。 😊☺☺ 作为一款极富魅力和前瞻性的SUV车型,长安UNI-T总是能够在每一次升级中带来不同范畴的惊喜。而在2023年的新一代UNI-T中,看到了更加先进的科技配置,更为运动和刚毅的外观设计,同时也看到了内饰更加智能,更加同步人性化设计等优点。这样的优势和特点,相信将使得新款UNI-T在市场上再度取得更高的口碑和销量,成为竞争激烈的SUV市场里的一匹黑马。 😊☺☺[_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 我只想说明白十五万多买它值不值😇自去年曝出以来一直有着很高的热度,作为长安UNI系列的第二款产品,之前已经有了UNI-T的精彩发挥,而定位更高的UNI-K会带来怎样的惊喜呢🐷? 3月1日,UNI-K正式发布了其预售价,15.79-18.89万元的预售价区间也与外界猜测的17万元左右相差不大☘。从预售车型来看,UNI-K共有四款车型,全系均搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合,当然,UNI-K的硬货并不仅仅是在动力上😂。 为了能切实的体验长安UNI-K的各方面实力,小编近日也有幸对其进行了试驾,现在就给大家分享一下试驾完UNI-K的驾驶感受💝。 潮人就该不拘一格 这也是小编首次见到UNI-K的实车,在此之前就已经被UNI-K的官图所圈粉,见到实车后果然没让人失望🐻。 与UNI-T一样,UNI-K也是采用了无边框的设计,这样的设计使得整个车头有着很强的未来感,宛如一辆概念车🐼。配合两侧狭长的大灯组、隐藏式门把手、贯穿式尾灯和灵感来源于航天飞行器印记的扰流板等,也让整车的科技感得到体现🤣。UNI-K车长达到了4865mm,轴距为2890mm,其轴距比汉兰达还长100mm,车内空间肯定是没问题😎。而最打动的小编的还是它双边共四出的排气孔布局,给人的感受就是想低调都难🐹。对于新世代的年轻人来说,长安UNI-K无论是从哪方面,都在迎合着年轻人对车辆的审美😳。 自带大沙发,科技感拉满 进入车内首先看到的就是四块液晶大屏,其中仪表区域的三块屏幕是相连的,12.3英寸中控屏采用的是悬浮式设计🐷。仪表区域的三块液晶屏分工明确,左边的屏幕显示胎压,中间的10.25英寸屏幕可显示导航、天气、时速等,而最右边的屏幕显示的则是里程以及转速❤。[_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 高颜值能居家能跑山,瑞虎8PLUS☺️A柱上的索尼音响喇叭单元配上银色金属罩,格外的有档次💘。 双连屏右侧屏幕的导航信息显示清晰易读😉。它能够显示除了最重要的速度、转速、油量、水温等元素之外的次要元素🤪。 空调控制面板的控制逻辑合理清晰,各种常用的功能都能比较容易的找到🐰。而且风量和温度这两个对空调来说最重要的指标,控制方式采用了实体拨杆,这一点上必须好评🌼。 有那么一些车这种最重要的调节器都是卡顿无比的所谓触控,这就是为了所谓科技感牺牲实用性,是一种很没必要的行为😂。 从主驾驶外面看双连屏幕🎊。通透明亮,色彩细腻丰富,体现了这块大屏幕的素质和质感🤜。说实话这种双连屏幕想处理的恰到好处不是那么容易的事情,容易翻车🎉。不过奇瑞的调教使这两块巨大的屏幕显示没有让人看出任何的违和感,屏幕分辨率不错,一点也不显的生硬和山寨感🐶。 上山整体感受,8P得益于双离合优势,换挡很迅速,可以在相对较低转速区间内就获得不错的动力,同时油门的灵敏度还是蛮高的,因此几乎不用深踩,它的动力就会源源不断的传递出来🚙。变速器也比较平顺,既避免了加速时的突兀感,又能有效的降低油耗🙉。 8P各方面做的都比较均衡,耐看的外观内饰、恰到好处的配置以及能够带来一些驾驶乐趣的动力调校🐶。 倒车时候的360环影,画面拼接细腻,没有任何的断层感,轨迹预判清晰,指向准确🍁。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 试驾长安UNI-K:我只想说明白15万多与UNI-T一样,UNI-K也是采用了无边框的设计,这样的设计使得整个车头有着很强的未来感,宛如一辆概念车。配合两侧狭长的大灯组、隐藏式门把手、贯穿式尾灯和灵感来源于航天飞行器印记的扰流板等,也让整车的科技感得到体现。 而最打动的小编的还是它双边共四出的排气孔布局,给人的感受就是想低调都难。对于新世代的年轻人来说,长安UNI-K无论是从哪方面,都在迎合着年轻人对车辆的审美。 进入车内首先看到的就是四块液晶大屏,其中仪表区域的三款屏幕是相连的,12.3英寸中控屏采用的是悬浮式设计。仪表区域的三块液晶屏分工明确,左边的屏幕显示胎压,中间的10.25英寸屏幕可显示导航、天气、时速等,而最右边的屏幕显示的则是里程以及转速。 除了四款液晶屏外,连中控屏下方的空调调节区域都是采用的触控设计,这也使得整个车内的物理按键非常少,以此增强了车内的科技感。 当然了,零重力座椅也是长安UNI-T的卖点之一,本次小编累计试驾了3个多小时,在这3个多小时的时间里坐在车内完全不觉得累。真皮包裹的座椅无论是支撑性还是包裹性都恰到好处,还支持座椅加热以及通风功能,这项功能在北方的冬季以及南方的夏季都是非常实用的。 另外,UNI-K还创新性的在主驾驶位的头枕处设计了一个环绕音响,实现了车内“声场分区”和车外的“听声辨位”,且扬声器均来自索尼,在行驶途中始终有动听的音乐在耳边环绕,享受一场听觉盛宴。[_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] 查看详情>>
- 星海V9的循迹倒车功能让我震惊了如题,其实循迹倒车这个功能,几年前就已经在国产车搭载了,最早则是在宝马车上先出来。我以前也开过一台朋友的合资SUV,也是有循迹倒车这个功能,个人觉得实用性在特定情况下很可以,唯有一点我当时还吐槽过,就是那台车的循迹倒车车速被限制在15km/h,美其名曰是为了“安全”。但是你想,我们实际开车的话其实很少时候是在这个车速以下的,所以相对来说场景真的很受限了。而风行星海V9这台车所搭载的循迹倒车功能车速限制高达35km/h,基本上就是我们日常开车的一个均速,距离嘛就还是跟大多数搭载这个功能的车一样,50米。 在我了解到这个功能的时候,我是抱着一些质疑的心态,为了验证实力呢,我就特意托关系找到店里借到风行星海V9的试驾车,也让试驾员跟着一起出车,我们挑了店附近的一个地下停车场进行测试,昏暗环境、车多、路窄、直角弯,这个测试环境也是绝了。这里就跟大家分享一下测试过程还有汇报一下测试结果。 首先,就近寻找到一个地下车库,尽可能模拟我们的真实用车环境,同时考虑到安全,所以没有上路测试。 第二步就是了解功能,直接打开360全景影像界面,点击那个“循迹倒车”虚拟按键,屏幕上就会弹出一个功能相关的介绍。然后返回上一个界面就可以挂D挡前行,车速保持在35km/h以内就可以了,我们是绕着这片停车位转了半圈,中间带有一个直角弯。 第三步,在准备好开启循迹倒车退回去时,点击“循迹倒车”按键,这时候界面上就会有提示,需要你配合切换到R挡并保持,且脚要一直踩在刹车,等系统功能激活。 因为试驾的这台风行星海V9也是第一次使用循迹倒车功能,所以会有一个系统初始化的动作,初始化之后根据提示松开刹车,就会自动开始沿着原路倒回到起点了。 从这个中控屏显示上,大家也可以看到,我们循迹倒车的距离接近30米,还没到它这个功能的极限,但也过半了。我们俩一个坐在车里,一个在外面看着,我就盯着屏幕上从30米到28米,再到17米,最后完成,从一开始的紧张到最后的震惊,说真的,风行很行啊! 在这个过程中呢,比较需要适应的就是倒退过弯时候,方向盘是打得很快的,我们自己往前开自己打弯的时候可能不觉得,哈哈哈,这一点有点像自动泊车时候的那种感觉,又紧张又害怕。 在测试体验完循迹倒车功能之后,我还有点意犹未尽,对那个“停靠辅助”功能充满了好奇,因为这个功能完全就是我没有见过的,那必须趁着这个机会玩儿过瘾啊!就顺势找了一个靠墙的车位,将车子略微入库了一点尾巴,看它能不能给我辅助停靠好。 在实际使用这个功能的时候,我才发现它跟“循迹倒车”功能不一样,它这个辅助并不是系统介入辅助,而是360全景影像的一套预设视图方案,就是点选这个“停靠辅助”后,360全景影像直接进入“两侧·车轮毂视图”,在实景影像的画面上也会同步有一个方向盘转向的数字提示,相当于是配备了一个驾校教练,给你在车外进行指导。 最后给大家看一下依靠“停靠辅助”,我的这把停车入库,还算停得挺标准的哈。从某个层面来说,我觉得这个停靠辅助,也算是“自动泊车”的一个补充功能,因为很多人其实不太敢用自动泊车,那这个停靠辅助就相当于给了一个助理帮忙判断,然后你开车的人就跟着它的指导操控就行了。 这一轮体验下来,我感觉风行星海V9还有好多让人新奇的驾驶辅助功能,下一次我一定要再借一下车,去高速路或者绕城高速试一下智驾功能,想想都兴奋啊! 查看详情>>
- 小T的聪明才智在哪一刻吸引你了#你的汽车机器人是i人还是E人# 作为20款第一代UNI-T 的车主,我对这款车的智能设计和体验感受颇为深刻。毫不夸张地说,这款车的智能设计让我感受到了它的“聪慧过人”。 每次进入车内,首先映入眼帘的便是那被誉为“互动港湾”的一体式弯连屏,以及全新的域控平台 CIIA1.0+,仿佛在告诉我:“嘿,我可是一辆充满智慧的汽车!” 当我开始驾驶时,我深刻体验到了这款车的智能之处。中控屏的尺寸达到了惊人的 10.3 英寸,显示效果细腻得如同一块高清手机屏幕。而且,触摸操控的逻辑和手机相差无几,那些常用的功能都被单独列在了图标上,使用起来非常方便。更让我惊喜的是,这款车还拥有行、停双界面,能够根据驾驶状态自动切换显示内容,仿佛在为我贴心服务。 不过,最让我感到震撼的还是它强大的语音控制能力。无需连接 Wifi,系统的反应速度依旧飞快,而且无需再使用唤醒词,我只需直接说出语音操控需求,它就能迅速响应,简直就像一位贴心的智能助手。 总之,长安 UNI-T 的智能设计和体验都非常出色,让我感受到了它的“聪慧过人”。让我的用车生活变得确实更得心应手,各种功能都很齐全,这对于新手司机更为友善![_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 宝骏360改装导航,原车风格相关车型:宝骏3602018款1.5L手动豪华型国V原车音响太差,先改了原车喇叭前面高低音加了分频器,后面同轴.音质提升不少.现在把车机换了安卓大屏导航,音质再次提升.导航改装,找了很久找到跟原车一样的导航专车专用不用改线.很适合自已动手安装.准备开箱,线材齐全.主机和屏分离式主机和屏分离式的,主机接口4G天线接口两个,WIFI天线接品一个,一个FM收音机天线接口,还有音频光纤输出,可以接外置功放,原车机电源接口图准备通电测试一下通电测试功能OK.关机电流10MA,不知道有没偏大.原车屏支架先把主机和屏安装专车专用,直接插上线就可以了.(增送的那个收音机放大就是转接线用的,接上信号变差,打开放大器壳把PCB上线改为直通,蓝色线不要接12V就可以了)4G天线两条太高,装不进去,我直接没插4G天线.收音机信号效果比原车多了,支持RDS多APP,可以自行安装装车启动快,通电直接进入主界面.装后调试方向盘按键,倒车影相,支持原车方向盘轨迹,原车倒车摄像头不用换.卫星信号还是很强主机参数36段音效调节内置音效模式很多.DTS,BBE杜比,SRS等,也可自定义设置声场调节如果导航会自动切屏显示没有信号黑屏.可能有以下几种情况:1,前面接的黄色插头不是倒车视频输入的莲花插头。2,后面的黄色插头没有插入到摄像头的视频输出。3,摄像头没有供电,摄像头没有工作。4,视频延长线中间可能走线时已经拉断了。5,摄像头坏了。(可测试,如果倒挡切屏但没有信号,可将倒车检测线暂时断开,在屏幕上打开外接视频输入菜单,把插头接到另外一个视频输入的接口上看有没有信号过来)后面附有倒车摄像头的接线图和导航的线路图哦。(如机身已带线路图的,则以机身上面带的为准)语音声控不联网不唤醒的时候,可以直接说打开导航,打开蓝牙,关闭屏幕,打开屏幕,打开当地音乐。导航是可以执行的如果不想导航直接执行可以在智能机器人程序里面关闭前年自已改了喇叭,4门隔音,喇叭6个,前门高低音一双分频器,后门同轴功能很多,支持4G,WIFI手机互联支持360度全影,AR行车记示仪,还有音频光纤输出,可以接外置功放,声控功能十分方便用.优点,支持原车倒车影像,方向轨迹,方控等.自带36段DSP音效功能强大配7850后级功放强劲十足.系统流畅.显示清晰.收音机信号强.缺点,进入倒车影像有时反应迟顿...... 查看详情>>
- 长安UNI-T对比长安欧尚Z6谁更值得买随着国人对SUV车型的热度逐渐增加,自主品牌的紧凑型SUV一直都是不少消费者的购车首选,与前几年自主品牌一线与二三线车型的混战相比,近两年自家兄弟的内斗也颇为严重,不少品牌旗下都有两三款定位和价格十分相似的车型。以长安汽车为例,除了长安CS75 PLUS扛起大旗之外,第二代长安UNI-T和欧尚Z6可能更符合年轻人们的购车想法,虽然是一家公司旗下的不同车型,但是二者仍然有着明显的差异,具体表现在哪些地方,不同车型又适合哪些消费者呢?下面我们就从多角度来对二者进行对比。 由于是改款车型,第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧的改变,车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计,细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调,同时新车还提供了普通版与运动版两款车型,通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分,但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案,渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。 长安欧尚Z6是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列,在设计上采用了最新的棱·镜设计语言,但是风格更倾向于长安CS系列,进气格栅内部采用了矩阵式设计,配合整个前脸系列的风格,集合了时尚、科幻等元素,拥有较高的辨识度和未来感。尺寸空间部分,欧尚Z6在同级市场中属于很不错的水准。 整体来看,长安UNI-T在线条方面是通过柔美的曲线营造动感的姿态,配合夸张的前脸带来超高的辨识度;欧尚Z6则是更讲究犀利的线条刻画,并且在车身方面更加硕大有型,有着更加硬朗凶悍的姿态。但是二者又同时带有一些长安家族的设计语言,可谓是有继承也有创新。 除了外观细节处的升级外,此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分,仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合,全新样式的两辐式方向盘为平底设计,两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆,并在边角处均加入了缝线处理,由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局,让中控台也有着非对称的边角轮廓。 内饰部分,欧尚Z6整个中控台的造型是比较有层次感的,三块屏幕采用分体式设计,每一块屏幕都有着不错的显示效果,搭载的车机系统内置有车联网和OTA升级功能,次顶配与顶配车型相比低配车型是多了面部识别和手势控制功能。值得一说的是,长安欧尚Z6的语音功能不止于能够在车内使用,在车外也是可以使用的。通过语音指令可以控制车窗和后备厢的开闭,如果停车位比较窄不方便打开车门,通过语音也是可以让它自己开出来的,我认为这项配置是比较实用的。 在动力方面,长安UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成,其中1.5T车型最大马力188Ps,最大扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱;2.0T车型最大马力233Ps,最大扭矩390N·m,匹配8AT变速箱。其实对于普通消费者来说,1.5T的版本就已经能够满足日常使用,2.0T动力显然要更好。但2023款的长安UNI-T取消了2.0T发动机,在这一点上还是比较遗憾的。 并且还有长安UNI-T混动版车型,具体来看长安UNI-K 智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机最大功率125千瓦,峰值扭矩255牛·米,电动机最大功率110千瓦,峰值扭矩330牛·米。 核心动力上,欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合,在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下,也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发;同时,传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失,为车辆带来6.5L/100km的WLTC综合油耗数据。 欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场,它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成,其中,电动机采用前置布局,其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩。 综合来看,二者都有很高的性价比,其中UNI系列属于长安高端序列,是更为夸张、运动、潮流、年轻化的一个序列。而欧尚品牌的定位要低于长安品牌,但在相同价位下,其车型的定位更高、尺寸更大,并且配置也毫不逊色,这一点也很好体现在了欧尚Z6和长安UNI-T上。如果你更加追求产品和性价比优势,并不是很在乎品牌,那么欧尚Z6肯定是更加实用一点,不过欧尚商用车的形象还是有些深入人心,或许会引来不少消费者的介意。如果你又想要一款兼顾颜值、性能和品牌的车型,那么长安UNI-T显然更加适合你。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 用车分享,UNIV的540°全景影像功能作为UNI—V的车主,开这辆车也有一年多了,小V搭载了众多配置功能,我最喜欢的还是它的540°全景影像功能,今天给大家分享下这个功能的优点和打开方式。 540°全景影像功能,是通过车身的周边摄像头把车外画面传输到中控屏幕。首先这个功能很有实用性,在经过狭窄路段、停车的时候能让驾驶者清晰地看到车外的情况,不用担心剐蹭,可以说是新手司机停车的神器。如果车辆在比较崎岖的道路上行驶,透明底盘能让司机清楚感知到轮胎的位置,坑洼的路面和石头等障碍物也都可以及时避开,超级方便的。 分享下长安UNI V的全景影像功能的使用方法:1.在中控台,驾驶模式旋钮的左边按钮是打开全景影像的,按下去就会打开显示。2.驾驶途中在打转向灯的时候,全景影像会自动打开,打左转向灯就出来左边的影像,右转向灯就出来右边的影像。3.我们在倒车的时候,档位挂到R挡,倒车影像也会自动显示在中控屏幕。4除了这几个手动开启的方式,当别的车子距离我们车很近的时候被雷达感应到了,中控屏幕也会自动弹出全景影像,说实话真的是很智能。 查看详情>>
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