豪越连杆断了
- 扭力梁变多连杆,吉利豪越L的惊喜还真不少继工信部申报图曝光后,近日吉利汽车对外发布了七座中型SUV——豪越L的官图,相比现款豪越,新车不光在设计上有进一步调整,同时尺寸空间也增大,且升级为2.0T发动机。作为参考,现款豪越指导价10.36-14.26万元,未来的豪越L可能会略贵一些。 查看详情>>
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- 求助 雨刷器电机连杆断了求大神资助昨天下雪雨刮片器马达连杆球头断了去4ssss说要替换结构897谁有阅历或者是好措施? 查看详情>>
- 左后悬架 横向连杆断了周围未看到碰撞和拖低痕迹有点莫名其妙不知道是不是质量问题正在索赔唉有和我出现一样情况的嘛不知道是不是外力导致的这一部分是铸铁的 查看详情>>
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- 多连杆悬挂多连杆悬挂,就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构,其连杆数比普通的悬挂要多一些,一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。目前主流的连杆数为4或5根连杆。前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂。 查看详情>>
- 豪越未完成的梦,豪越L来完成吉利推出豪越的时候,是奔着汉兰达所在的市场去的。很显然,豪越有些好高骛远了,最终它连奇瑞瑞虎8和捷途X70都没干赢。原因有很多,比如说在造型上不如吉利的其他车型那么惊艳,发动机也是老旧的1.8T等等。吉利也意识到了豪越的问题,于是推出了豪越L。 查看详情>>
- 连杆常见问题解决方案连杆是汽车发动机的核心零件之一,其失效形式是疲劳断裂和过量变形,通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能,又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢,对应力集中很敏感,因此,在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中,常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述,希望对大家有借鉴作用。 查看详情>>
- Yeah Racing CC-02 铝制悬挂连杆YeahRacing给田宫Tamiya的CC-02攀爬车推出升级件,铝制悬挂下连杆。提高离地间距,让车子通过性更好。产品包含前后四支悬挂连杆,产品编号TACC-019BK。 查看详情>>
- “大豪越”继续加大!豪越L全新发布!两年前,吉利豪越以“大豪越”的美名隆重登台,显然这款车主打的就是空间和尺寸。现在,比它尺寸更大的改款车型豪越L正式发布。 查看详情>>
- 解读2023款吉利豪越L,四连杆悬挂😍😍😃 豪越L和豪越、嘉际、嘉际L一样,基于吉利的CV平台打造,专门为7座车设计,相比模块化的CMA平台,CV平台的拓展能力有限,无法衍生出混合动力版本,诞生之初后悬挂部分为扭力梁设计,这也是豪越的最大缺点,而新款的豪越L有了明显的变化,实用性如何?下面我们就来详细分析。 基于CV平台打造,与豪越的几点区别 对于7座车来说,扭力梁非独立悬挂虽然增加了车舱的空间,但后排的舒适度有限,在经过路肩和颠簸路面时无法完全吸收震动。豪越L则一改豪越的非独立悬挂,是CV平台仅有的全独立悬挂车,后悬挂升级为四连杆独立结构,四根连杆可以更好地控制轮胎运动,左右独立让轮胎之间的联动减少,第二排和第三排的乘坐舒适度明显提高。 其次发动机从1.8T更换为2.0T Drive-E,虽然排量增加,但由于缸体从铸铁更换为铝合金,重量上没有变化,没有影响前后配重,老款的1.8T发动机最早用在2015款博瑞上,直喷压力只有200bar,如今的2.0T则升级到350bar高压直喷,配合空心凸轮轴和更大的压缩比,带来更高的功率重量比,为了减少过热现象,发动机油底壳配备独立的冷却结构。 星越L目前全系标配2.0T发动机,最大功率为218马力,比老款足足多了34马力,峰值扭矩从300Nm增加到325Nm,峰扭爆发的转速为1800转/分,仅比老款高50转/分,但在高转速扭矩衰退更少,峰扭持续到4500转/分,而1.8T只能持续到4000转/分,因此加速、高速超车和极速都有明显的提升,百公里加速时间快了1秒,从8.9秒缩短到7.9秒,极速从190km/h增加到210km/h,对于中型SUV来说可圈可点, 在动力更强的同时,2.0T发动机的油耗没有变化,WLTC工况下百公里油耗为7.62L,甚至比1.8T在NEDC工况下的油耗还要低0.1L,但考虑到新款2.0T发动机只能加95号以上的汽油,后期使用成本稍高于老款,一年的成本差异大致在1000元左右。 2023款豪越L 2.0T DCT尊贵型(13.79万)的实用性 第一驾驶 豪越L共3款车型,全系标配同样的动力系统,2.0T+7DCT湿式双离合,这套动力组合在多款吉利和领克车型上已经得到验证,8秒内的加速和超过200km/h的极速让豪越L在满载情况下也能安全变道超车。 😍😍😃[_LinkTopic:豪越L,70013,23] 查看详情>>
- 豪越MINI版?豪越PRO8.69万元起,后浪推前浪前不久,网上流传了关于豪越PRO的照片,也引起了许多网友的猜测,有人说豪越PRO是豪越的MINI版,随着豪越PRO的正式上市,8.69万元起的价格,备受大家的关注,新车上市当天就推出了首付1成,至多7年超长贷、6000元置换补贴等四大权益,掀起了一波抢购热潮。那么,这款车为何会受到如此强烈的市场反响呢?这或许和它的产品力有一定关系。 查看详情>>
- 丰田常用的E型多连杆与多连杆结构有哪些区别?在买车的时候,我们可能常常会听到这样的名词“E型多连杆”和“多连杆”,这两者之间有什么区别呢?这里我们就来给大家详细分析一下。丰田车常用“E型多连杆”,其优势到底在哪里? 查看详情>>
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