蔚来EC66万公里双擎需要换成
- 26万公里的双擎,需要换成30机油吗?感觉发动机没有前10万公里有力,油耗也有所增添。 查看详情>>
- 说说12万公里的丰田凯美瑞保养情况今天我朋友带12万公里的丰田凯美瑞去保养,我跟她去了,今天我也跟大家分享一下。 他这款是丰田凯美瑞2016款 2.5S 十周年纪念凌动导航版,当初为了省几万没有买双擎的,要是知道现在油价那么贵,一定会加钱买双擎的。这次12万公里保养的项目比较多,需要更换机油、机滤、变速箱油、空调滤清、空气滤清、防冻液、制动液这些项目,在汽修厂做的保养价格比较优惠,一共才花了1600元。 查看详情>>
- 从路虎揽胜到腾势D9总共需要几个步骤?🤧首先你需要结个婚. 然后你需要有个娃. 然后你就会从gt50 换成路虎揽胜加长. 会从小mini 换成奔驰E260 轿跑. 最后 揽胜换成腾势D9 E260换成蔚来ET7. 总之怎么方便怎么来. 对车已经无欲无求 只求带娃出去能方便简洁 且省钱.😃😃😃#腾势D9# 查看详情>>
- 我心目中完美的亚洲龙[_LinkTopic:我给厂家提建议,38856,37] 人无完人,车无完车! 今天,我来说说心目中完美的亚洲龙的样子! 1.基础车型:23款双擎尊享版 2.去掉的鸡肋功能:无线充电,慢得约等于没有,鸡肋 3.需要改善的功能: ①优化360清晰度 ②百度地图支持版本更新 ③四窗都是双层玻璃 ④换成马克莱文森音响 4.需要增加的功能 ①内置记录仪 ②内置ETC ③电尾门 ④原配无线carplay和CarLife ⑤倒车后视镜下翻 以上是我心目中完美的亚洲龙,您觉得呢? 查看详情>>
- 位于杭州湖滨银泰in77的蔚来中心闭店改造,之后会变成蔚来空间。一方面,蔚来需要位于杭州湖滨银泰in77的蔚来中心闭店改造,之后会变成蔚来空间。一方面,蔚来需要开源节流;而对于商圈来说,也需要考虑对人流量的吸引。 我在上海和杭州的很多商场已经感受到了寒意,那国内其他城市的商场肯定也差不多情况,入驻的商户和商场本身就是唇亡齿寒的关系,倒不一定是蔚来一定要省掉一个核心区域的蔚来中心,付不起这租金,而是对in77来说,这么大一个热门位置的商铺都给了蔚来,也就是说受众基本是蔚来车主和潜在车主,显然对于吸引更多人来消费是不利的,换成其他奢侈品牌或者高人气消费品牌应该是更好的选择 查看详情>>
- 【特斯拉为什么不上800V】马斯克说表示目前还不值得花费重新设计的成本——至少对【特斯拉为什么不上800V】马斯克说表示目前还不值得花费重新设计的成本——至少对于特斯拉 Model Y 和 Model 3 等公司的小型汽车来说是这样。不过,从长远来看,他认为 800架构对于大量车辆来说是有意义的。 个人认为,特斯拉暂时不上800V的原因,与蔚来是一致的。特斯拉超充桩是按500V设计的,切换成800V需要升级超充桩。蔚来汽车现有都是400V电池,如果新车要变更为800V的话,就要建立更多换电站来容纳新电池。 两位新能源领头羊,都是因为自建基础设施的原因,拖慢了上800V的速度。 查看详情>>
- Model Y 16万公里超长测试:续航Model Y 16万公里超长测试:续航仍有88%以上,每公里平均花费两毛五 近日,易车原创节目发布了“特斯拉Model Y 16万公里长测”视频。通过长达两年的真实体验,详细展现了Model Y的总体花费、维修保养以及电池衰减等真实情况。 视频中,“优等生”特斯拉不负众望,交出了一份令人满意的答卷。从充电花费来看,这辆Model Y行驶16万公里,充电总花费40594.26元,平均每公里花费0.25元。 不仅如此,网友还捕捉到了一组亮眼数据:“16万公里电池健康度仍有88%以上,这已经是大部分人一辆车一辈子都开不到的里程数了!” 作为对比,与Model Y大致相同大小且较省油的丰田RAV4双擎版,行驶16万公里大概需要消耗8960升油,总共花费71680元,平均每公里花费0.45元。也就是说,行驶相同的距离,Model Y几乎比丰田RAV4双擎版要省一半费用,如果使用家庭充电还能省得更多! 查看详情>>
- 蔚来全系下调价格3万,其实可以简单看作把服务+产品=套餐,换成服务和产品单点。蔚来全系下调价格3万,其实可以简单看作把服务+产品=套餐,换成服务和产品单点。 换电和质保权益变成权益升级包,价值3万。你想要就花3万买,不想要就省3万购车款。同时对于5月底至6月初的车主,如果你降低权益,还能退款。 但是有两点需要注意,其一5月底之前提车的车主保留权益,但不能放弃权益而退款。其二,权益升级包7月31号以后可能也没了,你想换电的成本可能会增加,而不是一次性买断。 蔚来这么一顿骚操作,无非就是拉低购车门槛,吸引更多人去买车。最近蔚来的销量压力巨大,亏损40几个亿,不迅速提高销量,达到收支平衡,确实很危险。 价格高一度是蔚来的护城河,4月李斌还承诺不参与降价,但市场都在卷,你不让价,想快速获单,太难了。 查看详情>>
- 想买蔚来,该怎么选?让新人老司机来告诉你一些必掌握的小知识点吧! 1.蔚来现在已经没有免费换电,换电按次收取费用 2.蔚来价格全国统一,所以没必要和销售讲价但可以和fellow争取多一点的礼品或积分 3.先提前了解好自己想要式驾的车型,可以在蔚来APP/蔚来小程序/或者直接拨打蔚来的门店电话预约试驾 4.可以到店试驾,也可以上门接试驾,需要带着驾照(电子也可),试驾大概半小时左右 5.试驾觉得满意的话,可以先问下1订车有没有礼品或者积分赠送,赠品不满意可以多问问几家门店,多争取一些礼品 6.确定买车后,可以直接在蔚来app上选择车辆配 7.蔚来电池可以租用,到底买断还是租用,如果是准备长期使用的话,建议直接买断电池 8.电池选择75度的就可以了,要是有跑长途的时候,临时换成100度的电池就可以 9.车辆的颜色根据自己的喜好进行选择就可以了 10.轮毂建议选择20寸的轮毅,既能兼备运动性能又能提供舒适感。选择21寸的轮毂会导致续航里程较短,并且更换轮胎的成本较高,意义不大 11.内饰可以直接选择合成皮内饰,会更加环保不易褶皱,比较耐用点 12.选配都选择好之后,需要交5000元的订金,这个时候订金是可以退的 …… 欢迎补充 查看详情>>
- 蔚来24款新车即将上市现在已经开始预定了,新车的配置来了一次升级,全系搭载了全新蔚来24款新车即将上市现在已经开始预定了,新车的配置来了一次升级,全系搭载了全新的中央计算平台和高通骁龙8295芯片。从蔚来的上新动作来看,蔚来之后的竞争应该更多会放在以算力为支撑的智能化上。 这个思路是对的,毕竟现在的纯电车工况续航都能到500公里上下了,三电质保也都有,这些内容没必要再做什么大PK了,同样的智能化来说,很多车企都是用供应商的方案来搞座舱,水准上无非就是自己调教的能力上会有差异,主要的内容不会差太多。这么看的话,能拉开差距显示硬实力的就是座舱的持续进化能力和智驾了。 座舱的持续进化和智驾共同需要的就是算力,谁拿到高算力谁就有优先权。蔚来是23款车型先拿到最强算力的,在座舱的迭代上蔚来23款车的座舱体验,很多今年的新车都比不上。智驾上,蔚来智驾可用里程已经100多万公里了,可用城市600多座,这个数据约等于蔚来的智驾已经大学毕业了,别的车企还在小学传纸条呢。 再说另外一个蔚来的优势,这个优势加持下结合大算力,蔚来以后的路会很好走,就是换电。蔚来的换电站现在有2300多座,已经全国一张网了。蔚来的纯电车是彻底杜绝了续航焦虑的,纯电车三分钟换电无线续杯的续航,比工况续航大几百公里还要可怕。说个最简单的道理,俩人拼酒呢,一个说能喝二斤白的,一个说能一直喝,这还比个什么大劲儿呢? 查看详情>>
- 蔚来EC6的代客加电到底是怎么用的呢这3年新能源车的大热确实造就了好多造车新势力,比如哪吒、极氪、零跑、理想等品牌,不过这么多品牌之中,我最喜欢的还是蔚来,因为蔚来不仅造型拉风以外,还有非常全面的补能系统,所以在买车的时候我拿下了现在这台蔚来EC6,掀背式的设计再配合社区实测4.83秒的加速时间,简直是不要太香了。 买车之后我确实感受了到蔚来旗下车型的充电真的是非常方便,不仅每个月都有几次免费充电的服务,还能去享受换电的服务,没电了开去换电站,一通操作下来也就五六分钟,就可以把电量不足的电池换成满电的电池了,这补能速度比起去加油都不妨多让。 这还不是最夸张的,最夸张的是他还有一个代客加电的服务,在需要补能的时候可以通过NIO App下单,系统将会自行判断是否需要换电模式,如果需要换电,系统会根据距离派发到合适的充电专员和换电站进行换电。整个过程非常省心省力,可以说蔚来的服务真的是无敌的! 查看详情>>
- 新车到手一周就换电?有一丝一毫不舍么?[_LinkTopic:蔚来换电攻略,73548,37][_LinkTopic:蔚来ET5,46752,23] 蔚来的换电是其独有的一个服务。 也是驱动我去买这个车的第一源动力。 这个车提回来第1个月就换了5次电。 第1次换电在提车之后一周。 100度电池买断形式。 ❔新的电池就换掉,你有舍不得吗? ——电池只是一个能量的载体,和车子的性能并没有任何关系。换电池是一种非常高效的补能方式。为什么会舍不得? ❔换到旧的电池,怎么办?比如续航没有新电池长 ——蔚来换电体系确保电池都是健康的,就算有些许的续航区别但也微乎其微。这块电池用到没有了,再换一块好了。 ❔电池经常拆来拆去会不会损坏?车身的换电结构会不会老化? ——年前有一部开了45万公里换电1300多次的车经过检测,车身换电机构完全没有老化。 ❔现在换电是免费的,如果以后收费了,你还会去换吗? ——仔细研究过这个问题。换电的费用和充电是一样的,电费再加上服务费也就一块多吧。还不需要苦哈哈的等充电桩空出来,还要等他充满。几分钟就能搞定的事情,为什么还要花几十分钟或一两个小时呢? ❔换电站多吗?需要排队吗? ——目前全国有1300多家换电站,像上海已经有100多家换电站了。我家附近5公里范围之内有6个,如果把半径扩大到10公里。大概有将近20个换电站。而且现在高速公路服务区的换电站越来越多,这真的是非常方便,我现在高速出行首选蔚来。 总结 换电模式是安全高效的一种补能方式。能换就换。无需多虑。换位思考一下,如果所有的电车的油箱都是可更换的,去加油站能够方便在几分钟之内给你换下空的油箱装上一个满的油箱……况且还是免费,你会不会在乎你的新油箱换成旧油箱吗?而且电车的每次彻底下电,都是对整个系统的一次重启和检查。何乐而不为呢? 大家对换电有任何疑问和意见可以在下面留言,大家一起讨论。 查看详情>>
- 【新能源汽车品牌2024展望之蔚来汽车:NIO守大盘,子品牌阿尔卑斯负重冲锋!】【新能源汽车品牌2024展望之蔚来汽车:NIO守大盘,子品牌阿尔卑斯负重冲锋!】进入2024年,在理想、华为问界等友商积极出牌的情况下,蔚来能出的全新牌面不多,难掩被动。 据CEO李斌此前所讲,2024年蔚来主品牌不会有全新车型发布,只会有改款车型上市。此前蔚来表示,改款车型将于3月开启交付。针对老款车型,蔚来给出了最高3.2万元的优惠力度。而蔚来2024年销量目标是超23万辆,这意味着,蔚来几乎今年每月销量必须达到2万辆。为达成目标,蔚来试图用智能驾驶能力、补能网络等手段来刺激销量。比如智能驾驶,目前蔚来全域领航辅助累计城区里程达到65万公里,覆盖全国606城。补能方面,2024年蔚来将新增1000座换电站,新增20000根充电柱。 在纯电市场竞争剧烈的情况下,蔚来销量底盘的稳固,还需要更强劲的销售力度支撑。据了解,蔚来内部现在将卖车作为重点,通过渠道、人员扩张来拓展下沉市场,此外还尝试在二线城市卖场等区域设置轻量化蔚来展示台。不过,2024年市场对蔚来的最大期待,应该是其子品牌阿尔卑斯。 按照计划,阿尔卑斯主打20-30万元家用市场,首款车型为SUV,并基于蔚来第三代技术平台NT3.0打造。据了解,阿尔卑斯首款车搭载了不少新技术,包括采用新电池包尺寸、自研的新电机、800V高压架构、自研的智驾芯片等。蔚来内部对阿尔卑斯抱有很大市场期待,在2023年蔚来NIO Day上,李斌表示预计阿尔卑斯单款车型可能达到月销5-6万辆。“新车不着急发布,先让大家先卷一卷,然后我们最后来掀桌子。”李斌曾说道。 目前,最新消息是阿尔卑斯首款车型将会在7月试生产,有望在今年10月份正式上市,年内交付数万辆,冲锋走量与交付的压力不算小。重压之下,蔚来需要磨砺更强的销售技能,进一步提炼组织效率,将过往厚重的资源投入,更快转化成为市场武器,不知道未来效果会怎样? 纯电和混动的路线之争接近尾声,获得规模,建立大工业的资源优势和成本控制力,成为车企的重中之重……可以说眼下的车企已经全面进入效率战,组织整体性、产业链的掌控度,都将决定每家车企的市场推进节奏。面对高额亏损的蔚来汽车,它的前景变数一直都是存在的!大家怎么觉得呢? 查看详情>>
- 蔚来电池日租、V2G充电桩计划都来了!嘿,最近蔚来又有好多好多的动态哦!首先,蔚来终于正式发布了电池日租方案,70/75度升级到100度电池!按日升级50元,按月升级880元,按年升级9800元!真的是有长途需求只需短租大电池也太划算了吧! 不过,划算只是其中之一,最关键的还是环保和智能。蔚来有1012座充换电站,现在参与了错峰充电,节约了五千四百万度电,相当于2万个家庭一年的用电量!真的可以为环保贡献一份力量哦! 而且,蔚来还发布了20千瓦V2G充电桩,携手祁连山国家公园构建全球首个V2G光伏自循环补能体系,将于8月投入使用!听起来好高大上呀! 还有,你们知道吗?蔚来车主90%选择70/75度电,没必要为了偶尔的长途需求在买车的时候就选择大电池,增加购车成本。现在,有了电池日租方案,选择蔚来就更不用担心这个问题啦! 除此之外,蔚来还有好多好多的惊喜!换电泊车要提速了,三代站一泊入,三季度上线。而且,二代站换电也会再提速,速度接近三代站哦!不仅如此,换电不断电功能四季度上线! 众多新动态的背后,一直有一件事情没变,那就是,蔚来一直在为使命而奋斗。现在,千站计划预计今年11月就能达成,到时候还将继续按这个节奏建站! 还有一件非常赞的事情,蔚来将会免费为车主换成直流桩!八月公布!蔚来车主可真是福利多多呀!而且,力洪表示,蔚来的换电站比其他换电车企更优秀哦!我们是真的在提供换电服务,嗯! 最后,再跟大家聊一下充电占位费,其实是提升服务,充完就走,把位置留给后面更需要的用户。一分钟五毛,只收蔚来以外品牌充电车的费用,还在试点。有些车电池小、充电速度又慢,又非要充到100%,其实挺影响充电桩的利用率的。 查看详情>>
- 蔚来新举措:电池日租方案正式推出!又到了蔚来发布好消息的时间啦!据消息称,蔚来最新推出的电池日租方案已经正式上线啦!70/75度电池升级到100度电池,按日升级50元,按月升级880元,按年升级9800元!所以,只要你是蔚来的车主,想要享受更大能量的时候,你可以根据自己的使用情况进行灵活升级哦! 蔚来还有其他丰富多彩的活动,比如错峰充电活动,1012座充换电站参与,节约了五千四百万度电!这相当于2万个家庭的一年用电情况,他们省下的费用大家不妨算一下,会更能深刻地感受到蔚来的节能理念呢。 此外,蔚来还宣布推出20千瓦V2G充电桩,与祁连山国家公园合作构建全球首个V2G光伏自循环补能体系,预计将在八月份正式投入使用。 听了仔细听了这些,作为蔚来用户的大家也应该会有一些疑问,比如,为什么90%的蔚来车主都选择70/75度电池呢?刚好,蔚来向我们解答了这个问题。他们表示,这是因为车主可以在有长途需求时短租大电池,避免增加购车成本。而且有些车主买了蔚来之后,发现只有直流口,家里之前安装的交流桩就没用了,怎么办?秦力洪给大家一个好消息:免费帮你换成直流桩!需要的小伙伴们,可以在八月份公布时进行申请哦! 在上述各种活动以外,蔚来的换电泊车也将进一步提速,三代站一把泊入,三季度上线,一代平台的866也支持。另外,千站计划预计今年11月就能达成,届时还将继续按照这个节奏建站。 最后,有一项增加充电占位费的新措施也值得我们关注一下。这并不是为了赚钱,而是为了提供更好的服务。例如,有些车电池小、充电速度又慢,又非要充到100%,其实挺影响充电桩的利用率的。所以,蔚来将试行一种新的收费方式,即一分钟五毛,只收蔚来以外品牌充电车的费用。这样,充完电就可以走,把位置留给后面更需要的用户,服务质量也会更好哦! 综合以上种种,相信大家也对蔚来在电动车领域的发展充满了期待! 查看详情>>
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