ID.4 X驻车档问题
- ID.4X自动驻车的三种开启方法[_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] 🚘🚘随着科技的发展和时代的进步,汽车的功能也越来越强大。特别是车辆的自动驻车功能,可以说是一个划时代的进步,对于司机和车友们来讲也非常友好。那么如何去开启自动驻车功能,下面我就ID.4X的自动驻车功能开启方法给各位车友介绍一下。 一、车辆情况💝💝💝 🚙🚙车辆型号:上汽大众2022款ID.4X纯净长续航版 🚥🚥购车时间:2022年8月15日3 🚅🚅行驶里程:21181km 大家一定在新闻上看过某个司机停车以后没有拉手刹,导致车子溜车掉进了水塘里。当然还有停车以后没有拉手刹,溜车导致撞伤人,撞坏停车杆儿,以至于伤到司机本人等各种事故。这么多事的核心问题就是一个车辆停车后驻车的问题。我们知道车辆在正常行驶的时候需要制动时,驾驶员可以踩下制动踏板,停车时也可以通过踩下制动踏板来实现。但是当车子需要停在原地不动,司机又要下车时,那么谁来去踩制动踏板,确保车子停的稳稳的,这个功能就叫驻车功能,也就是我们说的手刹,当然有些车子的这个功能是用脚来实现的,也有手动操作的电子驻车。 二、手动驻车的缺点⚠️⚠️⚠️ 在现实生活中手刹其实还是有很多的缺点。 1.停车以后需要手动来实现驻车。对于很多马大哈来讲,最容易出现停车以后忘记拉手刹的情况,而出现文章开头那样的问题。对于我这个老司机来讲,过去也有过停车后忘记拉手刹的情况,都是车子溜的顶到了石头上才停下来,我现在想想都非常害怕。 2.启动车辆需要出发的时候往往忘记松手刹。有好多司机拉着手刹开车子,开了好多路才发现。当然我也没能幸免,有几次开着车子拉着手刹跑了很多路才发现有股焦糊味儿,低头一看,手刹竟然还没有松开,当时心里好不舒服。 3.虽然拉了手刹有时候也容易溜车。这个问题主要是经常使用手刹以后,手刹上的钢丝会被拉长,按照同样的习惯,去拉手刹,手刹的制动力就会下降。特别在坡道停车的时候同样也会溜车,所以要不就是把手刹拉的更紧一些,要不就是停车后挂挡,用手刹配合发动机产生的拖拽力确保停车安全。不错电子驻车没有这个问题。 三、自动驻车的优点💗💗💗 针对手动驻车存在的问题,近年来工程技术人员开发了自动驻车功能,如果要使用自动驻车,首先需要开启自动驻车的功能。 自动驻车的最大优点就是自动。这样避免了忘记拉手刹等各种情况,也避免了出发的时候忘记松开手刹出现的尴尬,也不存在拉紧拉松的问题。特别在等红绿灯的时候,不需要一直踩着制动器。它的主要原理就是当车辆接收到您需要驻车的信号以后,启动自动驻车,车子就会稳稳的停在原地。而当你需要出发的时候,车子接收到了车辆需要出发的信号就会解除自动驻车。而在车辆自动驻车期间,需要的驻车制动力是由车辆自动产生的,不需要手工去干预。通常的自动驻车是需要车辆通过制动器停稳以后才会产生,不过在紧急情况下,自动驻车功能也会实现紧急制动功能,当然这种情况只有在制动器制动失效以后才可以使用,不然容易损坏自动驻车功能。 四、开启方法🚧🚧🚧 每款车子的自动驻车功能的开启方法都是有区别的,对于ID.4X来讲,开启自动驻车功能有三种方法。 1.深踩制动器,启动自动驻车。如果你停车以后需要启动自动驻车,那么深踩一下制动踏板就可以启动自动驻车。 2.切换到P挡实现自动驻车。如果我们需要长时间停车,只需要把车子档位切换P挡就会自动激活自动驻车。 3.驾驶员离开驾驶座实现自动驻车。如果我们在特别紧急的情况下,只要驾驶员离开了主驾驶座位儿,车子就会自动切换到P挡,并开启自动驻车。 五、使用体验💋💋💋 1.深踩制动踏板,启动自动驻车,最适合在等红绿灯的时候使用。开着ID.4X在红绿灯路口的时候,再也不需要脚一直踩在制动踏板上,同时在这种走走停停的路况下也不需要把脚一直放在制动踏板上。 2.只要切换到P档或者离开主驾驶座以后车子都可以启动自动驻车,再也不会出现因为忘记拉手刹而导致溜车的事故了。 3.解除自动驻车特别轻松。只要出发的时候踩一下加速踏板就会自动解除,再也不会像过去开着车子拉着手刹跑几十公里的情况。 总之一句话,自动驻车功能简单、实用、省事、安全。 查看详情>>
- 新能源ID.4X实用功能之自动驻车功能[_LinkTopic:隐藏功能,95375,37] 🍀🍀🍀随着科技的高速发展,新能源车的功能也越来越多,越来越强大,虽然和ID.4X相处两年多,但还是有很多功能没有解锁,在众多使用的功能当中,其中自动驻车功能是我常用且喜欢的功能之一。 🌴🌴🌴 使用车型:2021版ID.4X纯净长续航版 官方续航:555公里 使用里程:31357公里 电池容量:83.4kwh 🌿🌿🌿功能介绍 自动驻车,简称AUTO HOLD,是一种先进的车辆辅助控制系统。其核心作用在于,当车辆完全停稳后,系统会自动施加制动力,从而确保车辆不会因意外而滑动或移动。 此功能在坡道驾驶时十分实用,能有效防止坡道路车辆因为重力下滑,极大提升了驾驶安全性。特别是现在很多小区停车收费位于坡道阶段,停车启动都特别方便,安全。 除了提高安全性外,自动驻车还给驾驶者带来了便利性。在等待红绿灯、交通拥堵或者寻找车位时等等,驾驶者无需持续踩住刹车踏板,从而大大减轻了双脚的负担,使驾驶体验更加得到提升。 🌱🌱🌱功能设置 自动驻车功能技术成熟,很多油车以及新能源车基本都会自带配置,部分油车可以从档位区按键设置,新能源ID.4X系统默认开启,也可以动手设置,从中控屏区车辆-外部-制动进入设置页面,将自动驻车功能开启即可。 🛤🛤🛤使用感受 作为一名五年车龄的司机,其实在侧方位停车、上坡起步还是自己的一个弱项,特别是上坡起步,老款的油车没有自动驻车功能,所以经常会出现溜车现象,特别是遇到上坡起步后车紧跟情况下,很容易出现摩擦,相信大部分人都有这个经历,正因为有这个功能,极大的提升啦驾驶的安全性。 🏝🏝🏝使用总结 随着科技的日益发展,未来会有更多更好的功能出现,甚至能做到真正的无人驾驶,不管哪一种情况,安全首先是第一位,其次对于汽车爱好者来讲,还是自己动手驾驶,才能真正体验到速度与激情,所以提升安全性功能一定会受到驾驶者的偏爱,比如自动驻车功能,就是驾驶员喜欢的功能之一。 查看详情>>
- 自动驻车鸡肋且伤车?老司机说等红灯要挂N档?目前大部分车型都标配有AUTO HOLD自动驻车功能,等红灯时相当于帮驾驶员踩着刹车,再次起步时,轻点油门正常起步即可,而现在有些所谓的大师都说,等红灯不要使用自动驻车,要挂N档,自动驻车会让变速箱一直处于半联动,加剧车辆磨损。 查看详情>>
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- ID.4X的B档用车体验[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 车辆基本情况 🚘车型:大众ID.4X 🌇配置:2021款纯净版 🚘官方续航:403公里 🚘实际续航:350-450公里 车辆颜色:黄色 🕰购车时间:2021年10月 🔢行驶里程:30500km ✋前言:日益高涨的油价,让很多朋友都油车转电车,我也成为了换车大潮中的一员,而提到新能源车,不得不提一个新颖的功能,那就是能量回收当(B档)。 ☝️对比:那么B档和D档又有什么区别呢? 通俗的讲,D档的行驶操纵杆和燃油车没有区别,松开电门后,依然会以当前的速度往前行驶,反观B档,松开电门后,能量回收就会直接接入,时速很快就会降下来,相当于是智能辅助给你刹车减速并提供能量回收。 ☝️对比:B档与D档的感受不同 B档的驾驶感受:刚提车的时候,我就体验了B档的驾驶模式,但是第一次体验,被这个突如其来的拖拽感弄得很难受,于是开始抵制B档;但是一和身边得车友聊到这个话题,他们都纷纷劝我开B档,省电,开车还不累,强力建议我试试,于是在他们的推荐下,我慢慢开始和B档磨合,经过几个星期的磨合,确实习惯了B档模式的行驶方式,渐渐的也喜欢上了它。 D档感受:刚油车转电车的时候,开D档并没有什么违和感,但是!!B档开了一段时间后,突然切回D档,非常的不适应,首当其中的感觉就是刹不住车的感觉,可能是少了B档能量回收的刹车辅助,就会有了这样的感觉。 ☝️对比:B档与D档的选择 习惯了B档的模式我基本上都会选择开B档,除非是在堵车的情况下,开B档会造成后排的家人有晕车的感觉,除此以外我大多都是选择B档行驶。 👏感受总结:接近两年的用车体验,我已经习惯了B档的模式,之前还担心的一个问题是B档送电门不踩刹车,速度降了但是刹车灯没有亮,会不会有追尾的风险,其实对于老司机来说,他们会时刻观察别人的车辆与自己车辆的相对速度与距离,依靠这个来做出判断,当然刹车灯的提示也是很有必要的。不过B档的驾驶体验确实让你长途行驶时没有那么的辛苦,不需要来回切换电门和刹车,再一个就是相对D档来说,省电,同样的里程数量,续航应该可以少掉10-15%,经济实用。 查看详情>>
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