ID.4 X铝合金轮圈续航影响大吗
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- 盛夏已过,ID.4X夏季续航大总结![_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 📝创作背景📝 新能源车消费者购车后关注的重点之一便是续航,众所周知,新能源车冬季续航是比较拉胯的,引来吐槽无数。随着秋天的第一杯奶茶盛行于网络,2023年的夏季也基本上告一段落。那么,ID.4X的夏季表现如何,今天进行一个夏季能耗总结,以供仍在观望的准车主们一个参考。 能耗表现的影响因素非常多,抛开驾驶工况、驾驶习惯等来谈能耗是耍流氓,因此先交代用车基础信息。 🚙用车环境🚙 日常用车主要为上下班通勤,单日通勤30km左右,由于上班处于城市边缘,通勤路线整体比较顺畅,在40~120km/h之间,平均速度可以保持在60km/h以上。长距离高速驾驶比较少,基本上每月一次左右进行200km以上的高速驾驶。 🫨用车习惯🫨 由于驾驶过程中习惯听播客,因此,大部分时间均关闭车窗,基本在开车过程中均会开启空调,这从后面的数据分析也可以看出能耗偏高。 驾驶过程中基本都是D档驾驶,很少使用B档,但从之前的D/B档能耗分析可以看出,二者对能耗影响较小。 🔋整体能耗🔋 以6-8月进行数据分析,综合平均能耗为19.6kWh/100km,按照目前使用的家充电价0.6元/kWh来计算,100km成本为11.76元,从成本角度来看表现尚可。对比官方数据,ID.4X NEDC官方续航为555km,CLTC官方续航为607km,ID.4X搭载的是83.4kWh的电池包,因此换算下来NEDC的官方能耗为15.03kWh/100km,CLTC官方能耗为13.74kWh/100km,可见实测夏季能耗略高于官方能耗。 🆚能耗影响因素之主观分析🆚 能耗其实是一个综合影响的过程,在日常的驾驶过程中也能从实际续航感受到哪些因素会影响到能耗,因此,首先从主观感受的角度分析下影响能耗的因素。 空调开启:影响程度 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 空调作为电量消耗大户,对能耗的影响不言而喻。由于ID.4X的续航里程为实时计算预测的,因此从空调打开和关闭的瞬间续航里程的变化也可以看出其对能耗的影响,ID.4X的续航里程预测测试下来还是比较准确的,因此可以以此为参考,看出空调对续航的影响大约在10%-15%之间。 行驶速度:影响程度 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 新能源车与油车的一个明显的差异在于行驶速度对能耗的影响,油车在高速行驶的情况下油耗会明显低于城市道路,而新能源车则不同,新能源车续航最佳的行驶速度为80~90km/h,而当在120km/h甚至更高的车速行驶的情况下,实际续航明显会降低,对比城市通勤和高速驾驶的实际能耗,可以看出行驶速度对续航的影响大约在15%~20%之间。 驾驶习惯:影响程度 ⭐️⭐️⭐️ 驾驶习惯的不同主要体现在是否经常急加速急减速,由于无法进行明确地对照,只能从平均能耗进行大致对比。本人驾驶习惯属于较为狂野型,因此长期驾驶下来平均能耗基本稳定在18~20 kWh/100km,而对比某驾驶习惯较为温柔的同事,相同的ID.4X其平均能耗稳定在16~18 kWh/100km,由此可见,驾驶习惯对能耗也具有一定的影响。 D/B档:影响程度⭐️ D/B档在之前的印象中对能耗有较大的影响的,但实际上经过测评发现,对能耗的影响微乎其微,详细对比测评可见上一篇稿件。 👍🏻能耗影响因素之客观分析👍🏻 理工科思维“作祟”,总希望对能耗进行客观的数据对比分析,因此统计了5~8月的能耗消耗数据,进行了相关性分析。但在前面也提到过,能耗是一个综合影响的结果,实际驾驶过程并非是严谨的对照组试验,因此分析结果只能是一个粗略的框架,仅供娱乐。 外界温度🌡️ 外界温度的差异将影响空调的开启与否及空调开启的功率,间接对能耗产生影响。选取5~8月的数据,该四个月份温度正好是一个明显上升的过程,希望从平均数据的角度观测外界温度与能耗是否有强关联关系。外界温度方面,月度平均温度从28.7℃上升至35℃,能耗同样取每月平均能耗,从17.3 上升至20.1 kWh/100km,相关性分析R=0.8877,可见该两组数据存在较强相关性(R越接近1,相关性越强),即外界温度越高,平均能耗越高。 行驶速度🐢 由于外界温度对能耗影响较大,为剔除该影响,取外界温度33-35℃的12天数据进行分析,速度从27到65km/h不等,能耗从16.5 到22.4kWh/100km不等,相关性分析R=0.1885,从数据上看似乎并未存在强相关关系。 📚总结📚 整体来看,ID.4X夏季能耗比官方标准能耗高,主要来自于空调系统影响,但个人感觉夏季能耗及续航还在可接受范围之内,开车终究还是以舒适性为主,因此,在炎炎夏日,舒服地开启空调才是王道,毕竟在低电价的加持下整体用车成本还是非常低的。夏日已逝,金秋已至,相信在天气逐渐转凉的秋季,ID.4X的能耗和续航会有更加优秀的表现! 查看详情>>
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