ID.4 X空调续航影响挺大
- 空调对续航影响挺大纯市内开。平均时速大概不超过23公里每小时。前几天天阴开1档就行。续航240公里剩三十公里左右。今天天气有点热太阳晒得受不了,开4档空调最低时候3档。续航200公里剩余25公里。大概开七八个小时左右。空调4档比1档少开40公里左右。 查看详情>>
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- 续航焦虑?充电难?看ID.4 X怎么说!3月25日,上汽大众举办了“ID.4 X点亮你心中聚光派对”。活动上,首批ID.4 X正式交付给了消费者。上汽大众ID.4 X曾于1月21日公布售价,并在3月份新增一款车型,现在共推出了6款车型,补贴后售价19.9888万-27.2888万元。NEDC续航里程分别为402公里、520公里以及555公里。 查看详情>>
- ID.4X车主谈谈影响车辆续航的因素[_LinkTopic:续航里程,36658,37][_LinkTopic:用车技巧,55593,37][_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 为什么别人的ID.4X能达到官方续航甚至超出,自己的同款配置续航却大打折扣,难道真的是电池有问题吗?我自己曾经也有这样的困扰,在平时用车不断研究和学习当中,总结了以下内容和车友们分享,我们今天在同款车辆同配置的前提下,来谈一谈这方面的话题。 以下内容均以ID.4X智享长续航版为例,官方续航参数:NETC测试标准550km,CLTC测试标准为607km。电池容量83.4度,网上查了下相关的资料,为了防止过冲过放造成三元锂电池的损伤,官方在上下限电量均设计有锁电机制即:表显100%时,实际电池容量为96%,表显电量0%时,实际电池容量为5%。真实可用电池电量83.4x0.91约等于76度。 🙋🏻♂️本人本篇文章仅为个人用车感受总结,没有很多专业性数据,欢迎车友们提供更详细理论支持以便完善,以下内容其他新能源车辆也可以参考。 一、主观原因方面 1.【载重】 🚙车身自重2120kg,这方面是固定的车身初始重量。在日常行驶时,由于驾驶员体重差异、乘客数量及体重差异,车辆装载的货物差异,这里合并归统为载重差异。载重越重,启动时功耗越大,减速时被刹车摩擦力损耗的能量越大,给轮胎带来的压力越大造成的形变阻力越大,给电机带来的负荷也越大,需要相应的牵引力功率越大,反之亦然。 2.【胎压】 🛞在车门打开后侧面有官方建议的标准胎压数据。本车在标准载重情况下,四个轮胎胎压为2.5bar,在满载情况下前轮打到2.6bar后轮3.0bar。胎压较低时,意味着行驶中轮胎形变较大,行驶阻力也就会越大,电机耗电量也就越大。车辆在日常行驶和停放中,轮胎气压会逐渐降低,建议每个月检查一次胎压,及时充气到官方标准胎压。不能一味追求长续航打到更高的胎压,会造成对地面摩擦力降低有打滑风险,且太高或太低的胎压都易爆胎,务必重视。 3.【车内外温差】 🌡️这方面是关于空调耗电相关的因素,当车内外温差一致时,车身温度与车内温度一致,空调无需额外制冷制热,工作耗电量最小。车内外温差越大,车身向车内传递的温度差异就越大,空调需要维持车内设定的恒温温度所需的能耗越大。开启内循环,停止车内外不同温度的空气交换,空调能耗也可降低。实测我的车在启动后原地停车时,根据我的观察不同温差情况下耗电量最低0.6kw/h,最高2.6kw/h,排除其他零部件固定耗电外,对于我这种开车必关窗全程空调的用户来说,这方面的耗电不容忽视。 4.【驾驶习惯】 🚘如何驾驶是影响车辆续航的最直接因素,急起急停的驾驶模式,急起步能量瞬时放电电流较大,急刹时把能量又通过刹车摩擦力耗尽,电量白白消耗。行驶路况例如堵车、红绿灯反复起步停止,这些都是增加耗电的重要原因。省电建议是维持放电电流较低且稳定的输出,起步、行驶中浅踩、缓踩加速踏板,避免急刹,建议使用B档模式充分利用车辆能量回收功能,并在车辆驾驶模式中设置为经济模式。 5.【D/B档的选择】 ⭐️使用B档,由于车辆减速时刹车摩擦力更少的介入,由此带来的能量损耗相较于D档更低也更省电,且一部分动能在减速时更多的转换成了电量重新存储在电池中,对增加续航里程是有作用的。 二、客观原因方面 1.【使用温度】 ❄️ID.4X采用的是三元锂电池,在冬天气温较低时,电池电量不能被完全释放出来,空调除了车内制热以外,也要额外给电池包加热。因此在北方的冬天低温续航会明显降低,如果是在南方用车的话,冬天较温暖情况会好很多。实测0度以下行驶里程明显变短,随温度增高行驶里程增加,在20度以上恢复正常续航。 2.【海拔差】 ⛰️这一点很容易理解,平路、上坡、下坡三种情况下,耗电量是不一样的。我们国家东西部地区海拔差异较大,尤其西部地区多山,续航里程和平原地区存在较大差异。例如ABC三辆车,虽然都行驶了100公里,A车全程平路,B车全程上坡,C车全程下坡,三者续航可以说是天差地别。实际行驶中,如果出发地与目的地之间的道路有上下坡和平路,由往返得出的综合续航也不准确,即使使用B档回收模式,下坡回收的动能转换为电能存在损耗,是不足弥补上坡所消耗的电能的。 综上所述,影响新能源车辆续航的因素有很多,如果想要开更高的公里数,以上几点影响续航的原因可以给大家参考。不可单凭能行驶的公里数少就认为是自己电池甚至车辆有问题,在日常使用中可以根据实际充电的度数换算成表显的容量预估一下电池是否存在损耗,必要时可以进行专业检测。 查看详情>>
- ID.4 X长续航版219,888元起!近日,由刘亦菲代言的上汽大众首款MEB中型纯电SUV ID.4 X公布综合补贴后售价199,888元-272,888元,开启全面预售。根据续航里程和配置的不同,ID.4 X提供5个车型版本,即纯净版、纯净长续航版、极智长续航版、ID.初见版和劲能四驱版,NEDC工况续航在402km-555km之间。其中,ID.初见版带有首批客户专属身份标识,综合补贴后售价235,888元。 查看详情>>
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- 夏天绝对不能缺少的空调,为何对续航影响这么大?空调的重要性相信不用我再多花笔墨去描述什么,大家也都知道,所有燃油车的空调压缩机,都是由发动机带动的,也就是说,燃油车必须启动发动机,才可以制冷。面对动不动35+的温度,没了空调,那日子真没法过了。 查看详情>>
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