领克063万8千公里波箱不升档
- 3万8千公里,波箱不升档了,明天开去店里看看什么情况,郁闷开出去吃饭都的,吃完饭回家一向2档不升,一路手动档开回来的 查看详情>>
- 18款海马S5 旗舰版,波箱不升档18款海马S5旗舰版,早上开车走一段时间才升降档,转速高,不升档,跑一会就没事了,早上上班打着火,等10几秒直接挂前进档,感感觉用一档走一会才升档,不知道是变速箱保护还是有故障,大家有这种现象分享一下 查看详情>>
- 20款C200L波箱D5D6不升档20改款c200l,之前D1档3000+才升,4s店升到最新程序后出现D5D6不升档,重新匹配程序也不管用,求问怎么解决 查看详情>>
- 瑞虎8鲲鹏版下坡波箱不升档车子开了400公里了,今天回老家,下坡路段的时候,车子一直是一档或二档,被迫使用手动模式。发动机转速都到3000了?🏻不升档,请问双离合都是这种的吗?发动机巨响,或说,刚提车,变速箱就坏了。 查看详情>>
- 领克02 Hatchback下坡转速高,不升档原因刚买的这款车型,发现下长坡的时候转速比较高,但是还不升档 查看详情>>
- 下午开了 10 公里领克 01 EM-F,感受了下领克调校的 DHT Pro 相下午开了 10 公里领克 01 EM-F,感受了下领克调校的 DHT Pro 相比吉利的车型,我感觉领克的加速更愿意换挡,在 40-60 时速下能感受到升档,这个升档不顿挫,是运动的调校 而减速的时候就感受不到降档了,这点也挺好,毕竟降档没调好那就是真顿挫了 发动机抖动没啥感觉,在车内基本没感受到,等红绿灯的时候基本都是纯电,所以只有开起来发动机才会介入,但介入瞬间基本无感,要非常仔细的感受才能感觉到 总体来说体验不错,有运动的感觉,也足够平顺,由于时间关系,所以并没有测油耗,只是简单的体验了一下#唠个车##领克01em-f# 查看详情>>
- 感觉车抖?看看你的火花塞是不是要更换了!前两天开了一下我们群友的车,发现车抖动异常的明显,他的车是19年1.5T三缸领克03车型,反映抖动、加速无力和油耗升高,跑起来以后会偶尔发生发动机有一顿一顿的现象,于是我试了一下他的车确实比同款的车型抖动厉害的多,加速时动力明显的不足。 查看详情>>
- 领克03性能家族 Cyan全国首试上周末我去试驾了领克03++,今天来快速做一个领克03性能家族 Cyan全国首试上周末我去试驾了领克03++,今天来快速做一个分享。首先第一就是它的动力提升,毕竟350匹。我们这次试驾是在宁波国际赛道上进行的,不是在普通的街道上,赛道上的话,可以把这辆车的极速拉的比较高,不管是推背感还是中段的加速,它的体感提升是非常的明显的。第二就是大家比较关心的变速箱,虽然还是用的爱信的8AT,但是不管是调校还是用料完全不一样。在操控过程中,不管是换挡逻辑还是换挡速度,都有很明显的提升。而且在手动模式下,你如果说不升档,它是不会强制升档的。还有就是它的散热提升巨大,我是下午场,这辆车经过在赛道连续一上午的试驾,没有产生明显的过热问题,动力和变速箱也没有怎么衰减,换挡还是比较清晰的,变速箱也做了优化。总的来说,它的驾驶体验感很符合它的高性能定位,中国第一名副其实! 查看详情>>
- 总结一下今天的体验。 1.为什么圈速慢? 地面有土+低配窄胎+大马力,导致内侧轮总结一下今天的体验。 1.为什么圈速慢? 地面有土+低配窄胎+大马力,导致内侧轮空转,进而引发波箱卡档bug。 2.浙赛为什么快? 影豹R低速赛道慢,高速赛道快。其实本质也是内侧轮空转的问题,越低速的弯道,档位越低,扭矩越大,越容易空转。空转会让车变慢,并且进而引发的bug让车更慢。 而领克03+正好相反,后段不行,怕热,但是又四驱,低速牵引力好,所以两台车性格完全相反。 3.媒体特调车? 我的判断,不是特调。 4.是好车么? 是。街道无敌,动力强,不怕热,体感和S3差不多。底盘好,转向收手感好,价格完美。 5.肌肉车?弯道王? 不是,这车底盘不错。 简单总结一,搞明白影豹这台车的关键点在于,内侧轮空转和波箱bug的理解,明白原理,就能解释所有赛道里的成绩的看似矛盾,以及他是否是一台好车,是否适合你。 1.重新测试 我会找一个正常的地面条件,来重新测试圈速。所以我说我希望他这次的最大debuff是地面。今天拉力地大家都说大概比正常地面慢了1-1.5s,所以找一天锐思不拉力的时候去,才是最关键的问题。 2.失落 有些人把我今天的失落等同于我对车子的不认同,我觉得也不太准确,我本来想把这台车的理解放在我的节目里,但是我发现节奏很奇怪,所以不如一口气说清楚。 可能这种失落是来自我对这台车的期待,毕竟这是我最近快十年来,因为喜欢而买的唯一一台新车,并且我对它的定义是“中国燃油性能车以下克上最后的波纹”,但是我发现他的波箱还是很难绕过去大山,在低速赛道里依然狼狈,多少有点失落... 而上次和NA宝开影豹,豹子的卡档bug我以为只是过热,但这次发现其实不是那么简单,所以这也打破了我一些幻想。 3.解决方案 但是!如果这个波箱卡档的唯一触发条件是轮速差,那解决方向就很明确,更好的轮胎,加装LSD~ 如果过热也会触发,那就加油冷。(但是根据我今天的观察,我在第一圈的第一个低速弯就卡了,所以判断不是波箱温度导致) 简单总结二:中国燃油性能车最后的波纹,影豹。是一台非常非常不错的车,在马力,转向手感等方面已经超越gti,但是波箱的确和GTi有差距。看到我们的优势,也看清我们的差距,才是能够反超的关键!我还是想开中国车,以下克上一次啊!~ 今天,有失落,但也有点点自豪。emm...很复杂的心情。 查看详情>>
- 国货👑当自强之最帅国产车😎不知道大家对自主品牌是怎么样的态度🤔 自从哈弗H9、吉利博瑞、传祺GS8等产品的出现,让人觉得自主品牌比起以前真的是有种质的飞跃,🥳🥳🥳 又过了两年,出来了个品牌叫领克,头一次见这车的时候,咱先不说好不好看,但确实惊到我了,😱😱 外观确实很夸张,复杂的线条、分体式大灯设计、双色的设计,开始我是有点接受不了这个造型的,但现在看习惯了,也觉得挺好看的。😍😍 大家都知道领克和沃尔沃有千丝万缕的联系,2.0T加6AT的动力总成似乎也似曾相识,所以这车在开之前习惯性的会和沃尔沃做比较。👏👏👏 但开起来感觉又有点不一样,首先起步很轻快,没有沃尔沃那种沉重感,再快一点,👏变速箱升档很积极,🌟刹车到最后一下时,无论你多轻的踩停,它总是给你一个清晰的“咯噔”一声的顿感,这太沃尔沃了。🐯 说说这车的缺点吧,宣传力量非常大的那些高科技效果不咋地,🙊人机对讲感觉沟通起来有障碍,油耗确实不低。😉至于可靠性如何,留给市场去检验吧。🤟🤟🤟 [_LinkTopic:领克01,11813,23] 查看详情>>
- 聊一聊02的自动功能😽车上经常可以见到AUTO,AUTO是英文字母automatic,翻译为自动的💘。科技发达,人类越来越'懒’,对于的爱车,车主也希望的爱车也越来越自动话,能动嘴的不动手,能自动的不动嘴😝。领克作为款面向年轻人的潮车,自然而然要有AUTO这种高科技😊。这些自动功能提升了整车的科技感❤。而当初选择02,首先是外观,然后就是02开起来真的很省心,省心的原因来自于配备的这些自动功能💋。 自动雨刷:夏天下雨的时候很多,尤其是阵雨,忽大忽小,忽疏忽密,如果直变换雨刷杆会不会觉得很麻烦呢😇。自动雨刷这个功能真的很实用,之前开老爸的车没有自动雨刷,下雨的时候需要手动调节频率,但是有时候就会很尴尬,调整不好频率,不是太快,就是太慢,遇上大雨或者暴承你就得频道调整雨刷,很分散注意力,增加了行车安全隐患🌾。领克的自动雨刷很好的解决了这个问题,用起来非常方便🌹。 自动车灯:夜间开车很麻烦,远光近光要根据实际情况进行切换🎋。非常实用的功能,车灯能根据环墙的变化自动打开或者关闭,这个功能在走山路,或者进出隧道,进出车库省去了开车灯,交普远光灯的麻频,精力全部集中在驾过不身🚒。 自动驻车:还记得学驾照的时,等红绿灯的第一件事就是拉手刹,有时起步还会放下手刹🚗。要不就是等红绿灯的时候直踩刹车(累脚)🐽。自动驻车功能可以保持爱车静止,堵车或者等红绿灯的时候不用直踩着刹车😼。加速,会释放制动器🤩。此按钮亮时,自动驻车工作, 最重要的一点是,自动挡🐱。还记得学驾照时被手动挡支配的恐惧,什么时候升档,什么时候降档,无从下手,但是有了自动挡,一切都迎刃而解🚒!#领克02# 查看详情>>
- 新年买车:领克03与吉利星瑞怎么选?车型介绍 领克03 2023款 2.0TD DCT劲Plus 售价15.48万元 吉利星瑞 2023款 2.0T 尊贵型 售价13.97万元 车身尺寸(长*宽*高)mm 领克03 4684x1843x1460mm 轴距2730mm 吉利星瑞 4785x1869x1469mm 轴距2800mm 动力系统 领克03 2.0T 254马力 L4 7挡湿式双离合 WLTC综合油耗6.8L 吉利星瑞 2.0T 190马力 L4 7挡双离合 NEDC综合油耗6.7L 两车加速体感相似,属于前段并不活泼,中后段力道足相对比较足的调教,如果拿1.5T 03作对比的话,0-60km/h区间明显1.5对油门的响应会更敏感,简单来讲就是油门轻点就有,好比一些日系车的调教策略。不同是油门踏板的脚感,星瑞相比03更轻一些,典型的中国品牌家用车属性的调教策略,油门踏板行程也很长,03的脚感就好很多,力道中等,有一定质感。 变速箱: 星瑞的7速湿式双离合完胜,03 2.0T的爱信6AT在低速顿挫非常明显,低速时1-3挡的切换,不论是升档还是降档,都有很明显的拖挡现象。反观星瑞,这套7DCT的变速箱做到了润物细无声的水平,低速行驶的存在感极低,换挡动作行云流水,完全不会有大家固有印象中双离合因为低速扭矩不足而发生顿挫的情况。 底盘: 底盘是领克或者说CMA架构下的车型最核心的优势。两车重量相仿,都超过了1.5吨,领克03的底盘整体厚重感更强一些,与路面的隔绝感和整体的紧致感更强,所以感觉会更高级,而星瑞的悬挂调教明显会更加柔软一些,弹簧的K值会更小,所以在面对一些沟坎的情况下,领克03的悬挂会处理得非常迅速,星瑞的悬挂处理过后还会有一阵的弹跳(余震),整个悬挂的支撑性和对地面的贴服感稍逊一筹。 隔音: 隔音方面差别不大,整体而言03可能是会更好一点,整体的隔音物料稍好一些,当然了还有一方面原因是03整体的车厢相比星瑞更小,同等隔音物料水平的情况下,腔体小,传递或者停留到车内的噪音自然就会相对较小。 查看详情>>
- #易起心动,当爱车遇上520#大家好,我是来自山东日照的75p尊贵车主,我买的是#易起心动,当爱车遇上520#大家好,我是来自山东日照的75p尊贵车主,我买的是21款,5月5日去4s店看车,经过长达十五分钟的激烈角逐,定下价格交了定金,5月20日就提车了,心情很激动,又来到今年的520.我还在纠结给对象送什么礼物呢。 同等价格,自主品牌SUV性价比无敌的存在.....与合资相比,除了油耗高点,基本没有短.......家用很合适。 自己的第二辆车,第一辆雷凌的1.6自动顺利陪伴了我9个年头,如今年轻不在,随着孩子大了需要换个大点的车。选择长安的理由很简单:日常代步,很少高速,18线小城环境加上不想花啥大价钱,所以备选里面基本就自主主流SUV了.....这个基础上选择at波箱和排除颗粒捕捉器的车型,貌似只有长安的CS75p了,就这么简单。 行车感觉:自己开的车不多,之前高六非常均衡,除了1.6机头太肉以外,没啥缺点,9年坏了个后备箱灯泡,-个电瓶....剩下的正常保养即刻,关键保养超级便宜, 200来块汽修店自己搞......换到75不适应的就是SUV与小轿车差距,真的不一样, SUV就一工具车,带着家人就行,1.5的动力不算充足,但基本够.用.....高速120基本2100转,很好了....城里起步稍稍肉,不过大点油即刻,问题不......以我一直觉得车无完车,选车不要键盘侠,多去试驾多去开,想想自己的用车环境,这样就不会后悔~8AT都是听的好听,实际也就那样,因为能把这个8AT调教好的车企就很少,除了丰田本家,自主的几家都一般....低俗动力不跟脚很明显,2升3很明显慢,特别油给的少了就不升档,降档也是,不是很聪明,有啥说啥这个和合资调教相比还是差距明显的。基本.上时速95-100才会挂上8档所以多档位对平常市内驾驶没啥影响的。 查看详情>>
- 领克03的前脸的设计有人觉得漂亮有人觉得丑,但是有一点到现在基本上没人觉得这车非领克03的前脸的设计有人觉得漂亮有人觉得丑,但是有一点到现在基本上没人觉得这车非常廉价,外观的设计非常工整,同时极具层次感,设计元素都非常地高级和巧妙,充满前卫感,这与那些激进的大尺寸进气格栅是两个概念,此外分体式大灯具有超强的视觉冲击感。 从尺寸上来看领克03应该算是A+级的车,长度超过了4米65,同时轴距也达到了2米73,跟大众速腾算是同一个尺寸级别的车型。车尾的设计应该没什么争议,怎么看这个熏黑一体的尾灯以及底部的扩散器都是非常好看的设计,再加上很有质感的红色车漆,跑在路上的回头率甚至要比BBA更高。 内饰设计非常简洁,但是用料上非常讲究和厚道,虽然没到领克03+那种一车的反翻毛皮那种下血本的程度,但是整个内饰软质材料使用率还是非常高的。同时内饰的设计非常规整,中控设计还是偏向驾驶员一侧倾斜,设计上没有什么硬伤。而在配置上,领克03拥有完备的车联网系统以及全液晶仪表等先进装备,在配置我相信只要了解的会非常满意,同时Infinity燕飞利仕音响的加入更是大大提升了整车的档次。 乘坐方面的一体化的运动座椅依旧有着强烈的运动感,但是虽然舒适性配置挺全,连座椅加热都有配备,但是座椅如果开的人有点胖估计有点不适应了,体型比较大的话建议亲自去试试。后排的空间表现属于正常表现,空间不小,但是和差不多尺寸的速腾相比空间上并没有什么优势,不过后排的配置还是很好的,带有空调出风口的后排隐私玻璃,作为日常用车的话后排有着不错的私密性。 而且它还有三种驾驶模式,经济模式、舒适模式以及运动模式。经济模式发动机变得有点慵懒,但是能更好的节油,更推荐在堵车的早晚高峰进行使用。而当你切换运动模式后,你就能感受到强劲的动力,升档时间开始延后,尽量的将换挡时机拖延,开起来更加的“暴躁”。日常我比较推荐舒适模式,更加接近日常驾驶,舒适的同时动力也足够使用。#领克03 奔你而来# 查看详情>>
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