飞行家座椅下面线束问题
- 关于召回的主驾驶下面线束问题去二保小工没通知的情况下把主驾驶驶下面的线束破开用胶带粘住是什么问题,顺便问了一下高压油泵召回问题,答复不出问题不换,不承认召回,我说你们不上网吗?很尴尬的笑了下说,大哥八年十六万公里你怕啥,店里没配件,只有确实是高压油泵出现问题,报给厂家,才发货更换,扯蛋的一天…… 查看详情>>
- 本月开启召回!林肯飞行家线束存在故障,车辆可能突然失控近日林肯宣布将在美国市场召回2021年9月18日至2021年12月13日之间生产的插混版飞行家,总涉及车辆数为585辆。本次召回的原因是其线束供应商的一名未经认证的员工未遵循正确的生产流程安装线束,导致充电端口的母线线束存在脱落风险,从而导致一系列故障,增加车辆碰撞风险。该工人仅负责安装其中的283辆车的线束,不过林肯已经无法追踪到具体车辆,所以决定召回该期间生产的全部飞行家车型。 查看详情>>
- 林肯飞行家本月将开启召回!线束故障/碰撞风险增加近日林肯宣布将在美国市场召回2021年9月18日至2021年12月13日之间生产的插混版飞行家,总涉及车辆数为585辆。本次召回的原因是其线束供应商的一名未经认证的员工未遵循正确的生产流程安装线束,导致充电端口的母线线束存在脱落风险,从而导致一系列故障,增加车辆碰撞风险。该工人仅负责安装其中的283辆车的线束,不过林肯已经无法追踪到具体车辆,所以决定召回该期间生产的全部飞行家车型。 查看详情>>
- 座椅线束损坏存隐患 部分保时捷Taycan即将召回日前,网通社从国家质检总局获悉,部分Taycan由于车辆前排驾驶员和乘客侧座椅线束的织物护套可能卷入到座椅调节器的驱动轴中,造成座椅线束损坏,可能导致乘客辅助约束系统(SRS)因此出现故障并停用,存在安全隐患。保时捷(中国)汽车销售有限公司决定自2022年7月30日起,召回2020年1月7日至2021年3月29日期间生产的部分2020-2021款Taycan系列纯电动汽车,共计6,172辆。 查看详情>>
- 林肯飞行家全体感尊享座椅,诠释舒适之道林肯旗下国产SUV飞行家已经正式上市,飞行家定位于冒险家与领航员之间,售价区间为50.98万元-75.98万元,新车共推出了五款车型,今天咱们就着重来聊聊林肯飞行家座椅舒适性。 查看详情>>
- 因座椅线束问题 保时捷在美召回9,570辆Taycan日前,网通社从外媒了解到,据美国国家公路交通安全管理局公示,保时捷因座椅问题在美召回9,570辆 Taycan ,涉及车辆生产于2019年10月2日至2021年5月18日之间。值得一提的是,目前暂时没有看到国内相关的召回公告。 查看详情>>
- 纠结egr线束问题大家都在讨论,我倒不是特别在意Ps,只是替挂档逻辑一直不是比较习惯,据说加上车辆线束有改善。那末问题来了,有人说澳洲的怠速没问题,国产冷打火怠速1400。又有人说二代改善了,怠速700多了。还有人说澳洲冷车怠速也是1400多。搞得一脸懵b,希望用过的车友说说国产和入口还有怠速上的区别么?还有就是渠道,咸鱼有三款,不过没有车辆线束上有黄色字母那款,希望指条明路,谢谢 查看详情>>
- 飞行家第三座椅飞行家第三排座椅可以往后改装吗? 查看详情>>
- 飞行家座椅很享受飞行家座椅全系高级真皮,非真皮不豪华,有些过了50万还用仿皮,就真的说不过去了,座椅规格决定了车辆的舒适,国产后的飞行家座椅功能是真的强,前排电动/加热/通风/按摩、第二排电动/加热/通风功能(带扶手独立双座椅)、第三排电动放倒功能,对驾驶以及乘客都顾到了。 查看详情>>
- [帮你选车]四驱尊享版更值得入手 林肯飞行家购车手册飞行家是林肯国产的第二款车型,该车定位于中大型SUV,和宝马X5处于同一级别,售价方面长安林肯-飞行家的价格区间为50.98-75.98万元,并且全系搭载3.0T发动机,所以从定价来看,飞行家还是比较有诚意的,这也是长安林肯的“生存法则”,那么问题来了,飞行家哪一款最值得入手呢?下面一探究竟! 查看详情>>
- 【帮你选车】四驱尊享版更值得入手 林肯飞行家购车手册飞行家是林肯国产的第二款车型,该车定位于中大型SUV,和宝马X5处于同一级别,售价方面长安林肯-飞行家的价格区间为50.98-75.98万元,并且全系搭载3.0T发动机,所以从定价来看,飞行家还是比较有诚意的,这也是长安林肯的“生存法则”,那么问题来了,飞行家哪一款最值得入手呢?下面一探究竟! 查看详情>>
- 因线束布控问题 KTM海外召回部分超级公爵车型易车讯 日前,我们据海外媒体获悉,因主线束布控问题,KTM将于即日起召回2020-2022年的部分1290 Super Duke R(超级公爵)车型。 查看详情>>
- 比亚迪之前是拥有汽车全套产业链的,连座椅,线束和轮胎都有比亚迪这牌子非常规的牛,一个做电池的,能在十几二十年把汽车做到和几个专业做汽车品牌不差的水平。里面的研发和努力,值得称赞了。并且以这速度继续,要不了多久,在电动车上,就能弯道超车很多百年品牌。比亚迪之前是拥有汽车全套产业链的,甚至连座椅,线束和轮胎都有,后来价格比买的还高才砍了。比亚迪的发动机和IGBT与主流水平相比还有很多路要走。现在也就是做到不被卡脖子罢了。 查看详情>>
- 芯片问题尚未解决 欧洲车企再遇“线束危机”作者 |李响 查看详情>>
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