捷尼赛思G70共振多了一直代办通用
- 请问五菱宏光S散热扇引起共振和抖动,怎么回事?跑了半年多了一直没什么问题!昨天跑山路突然发现车在停止怠速状态下有很大的共振,方向盘都抖,开了行驶过程中也有,一阵一阵的,散热扇引起共振和抖动,怎么回事? 查看详情>>
- 捷尼赛思这是要卷死同行!这几年国内韩系品牌真的是难熬,不过也就是在绝境之中,有一些神奇的品牌进入了,最为出名的就是捷尼赛思,这个品牌可能很多人都很陌生,但是对我而言还是比较熟悉的,以前在韩国留学的时候,街上还蛮多这个品牌的车子,也一直很喜欢它的格调,不过回国工作以后,一直没有这个车子的直营店,现在好了,可以选了! 捷尼赛思是韩国比较豪华的一个品牌了,整体设计、用料比起现代起亚来说,完全不能同等来说,我个人还是比较喜欢捷尼赛思G70,综合来看,捷尼赛思G70从产品力和性价比上来说,相比奥迪A4L和凯迪拉克CT4/CT5,捷尼赛思G70的定价和性能上都显得更有诚意。24万元左右的入门价格,让这款车显得诚意满满,无论从外观、颜值、动力还是配置角度上来说,捷尼赛思G70都可以说是拿出了一份非常让人满意的答卷,也让豪华中型车市场多了一位颇具实力的新选手。 不过话说回来,这个车子也确实很打脸那些同行的面子,韩系果然还是性价比之王! 查看详情>>
- 【又一韩系“颜值顶流”!捷尼赛思G70猎装版来了,多少钱合适?】 在很长一段时间【又一韩系“颜值顶流”!捷尼赛思G70猎装版来了,多少钱合适?】 在很长一段时间里面,旅行车、猎装车都只是小众车型,虽然人人都说好看,但反馈到实际市场销量当中并没有多大的水花,属于“叫好不叫座”的代表车型之一。不过随着极氪001、蔚来ET5T等产品的热销,这块细分市场似乎已经迎来“春天”。 而在近日,汽车焦点从相关渠道获悉,捷尼赛思G70 Shooting Brake将于近期到店,并同步开启预定。作为捷尼赛思G70的衍生车型,捷尼赛思G70猎装版在保持原有设计基础上,通过对车尾的调整来强化整车的运动气息。 具体来看,捷尼赛思G70猎装版前脸与普通版本车型基本保持一致,采用了尺寸硕大的蜂窝状进气格栅进行覆盖,两侧灯组依旧是标志性的分体式布局,两道细长的灯组造型以及底部三段式的进气口设计带来十足的性能味。 同时在新车侧面还能看到一道流畅的腰线从前轮顶部一直延伸至尾灯区域,在前翼子板处也有相应的导流槽造型,配合枪灰色轮圈营造出非常动感的效果。尺寸方面,捷尼赛思G70猎装版长宽高分别为4685/1850/1400mm,轴距为2835mm,属于比较中规中矩的中型车身材。 作为重点,捷尼赛思G70猎装版车尾拥有更加流畅的线条过渡,车顶从A柱开始平缓下滑,优雅的掀背尾门设计以及简洁的线条造型又让整个车尾多了几分科技气息。并且新车尾灯也采用了非常酷炫的分体式造型,内部独特的灯组线条呈现出展翼般的效果,搭配双边共两出排气布局,说它是目前韩系产品中的“颜值天花板”也不为过。 来到车内,捷尼赛思G70猎装版整个座舱都保持着与普通版本车型一致的设计,非对称式的中控台上布置了大量实体按键以及旋钮,同时整个座舱都采用了大面积皮质覆盖,红黑配色呈现出来的质感相当不错。至于在配置方面,新车将会配备12.3英寸3D仪表盘、10.25英寸悬浮式中控大屏、抬头显示、手机无线充电等功能,符合当下用户的使用习惯。 动力方面,捷尼赛思G70猎装版将会搭载与普通版捷尼赛思G70一样的动力系统,参考目前国内车型所搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到245马力,最大扭矩353牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 途观L变速箱总是出现异响的问题怎么处理这款车是在去年的时候购买的,目前使用还没有2万公里,最近发现这车总觉得升降挡不积极,有一种拖挡不愿意换挡的感觉。还有就是在低速的时候变速箱会有共振的情况,这种情况是在行驶过程中转速在1200转左右的时候共振严重,另外在低挡位123挡升降挡变速箱有异响,感觉类似与口哨声一样,现在已经不敢开车了生怕把自己仍半路上,车身颤动已经不是简单的使用体验问题了。车质网也有变速箱升挡降挡咯噔咯噔异响严重,行驶过程中有时候突然咯噔,特别吓人!声音这么严重,厂家派工作人员了下来核实,采集数据流,尽然回复正常!声音都这么大,工作人员也听了,然后厂家说正常,反映这个问题的的都这么多了,还不给解决吗?就想一直拖延?拖到什么时候是个头儿? 查看详情>>
- B级车新老对决谁更强?本次选择的车型为捷尼赛思G70 2021款2.0T后驱豪华版以及君越2021款652T豪华型💚。 外观风格不同,运动与稳重的较量 两车从外观上来说,其实设计风格是完全不同的,捷尼赛思G70强调时尚运动风,而别克君越侧重点则是稳重大气的风格😙。 从前脸来说,捷尼赛思G70取自欧洲设计团队操刀设计,整个前脸看起来非常时尚动感,超大型倒三角式进气格珊侵入性十足,底部一直延伸到下格栅的位置,加上小飞翼车标,有点宾利的感觉,两侧标志性的双层灯组造型非常个性,整体走的是时尚运动风。 侧身方面,由于采用了较长的前悬设计,所以在视觉上是有重心后移的感觉,可能为了彰显其运动的风格❤。双腰线设计非常清晰,上下呼应,两侧的翼子板通风装置一般出现在运动车型上面,也进一步证实了其运动属性😌。尾部设计风格依旧遵循了整车的设计理念,双层尾灯设计与前大灯呼应,辨识度很高,双边双出排气筒采用了夸张的造型,有一种充满爆发力的感觉。 车身尺寸方面,捷尼赛思G70的车身长宽高分别为4700*1850*1400 mm,轴距为2835mm,尺寸方面达到了中级车的标准,但在同级别车型中并不是很占优势。 别克君越的前脸造型延续了家族化的设计风格,大尺寸的点阵式进气格栅采用银色镀铬饰条装饰,并连接两侧犀利的LED大灯组,中间用饰条分隔,家族化特征明显,两侧仿进气口设计拉伸了整体的视觉效果,使得整个前脸看起来非常的沉稳大气。 侧身线条非常柔和,而车窗、腰线以及侧裙位置的银色饰条使用也恰到好处,使得整个侧身看起来非常具有层次感,尾部设计中规中矩,由一条贯穿式银色镀铬饰条串联两侧尾灯,视觉效果不错,双边双出排气也为整车增添了一定的运动感。 车身尺寸方面,别克君越的长宽高分别为5026*1866*1462 mm,轴距为2905mm,在车身尺寸方面,相较于捷尼赛思G70来说的话,还是比较有优势的😆。 内饰方面,捷尼赛思G70整体的豪华感还是不错的,用料非常讲究,车身肉眼可见的大范围软包裹,三幅式运动方向盘搭配中间小飞翼logo,老有种坐在宾利里面的感觉,中控大屏采用了悬浮式设计,内置导航、娱乐等功能,操作方便,但下方的空调出风口设计太老旧,按键布局也稍显杂乱,与外观设计相比较,内饰总体来说差了点意思。 别克君越的内饰设计整体风格依旧是沉稳大气,用料也比较考究,采用钢琴烤漆与仿木纹饰板装饰,档次感很足,中控大屏并没有参考时下流行的悬浮式设计,而是采用了相对保守的内嵌式,可能与其受众群体的喜好有关,全车内饰方面惊喜不大,设计相对保守,但考虑到受众群体,其实也可以理解😇。 配置差距明显,捷尼赛思完胜 配置方面来说,想要冲击国内中型车市场,除了外观内饰方面要下足功夫,在配置上面同样也不能含糊,毕竟布局已经晚了一步,想要抢市场,总得多拿出点诚意来。 从安全配置上来看,两车的配置差距还是挺大的,除了一些常规性安全配置都有之外,捷尼赛思G70相比较别克君越来说,多了车道偏离预警、车道保持辅助等六项配置,考虑到价格只有一万的差距,所以说,安全配置方面捷尼赛思G70还是占据很大优势的。 从智能配置上来看,两车其实差距并不是很大,各有优缺点,捷尼赛思G70相比较别克君越多了方向盘加热、同时在中控大屏的尺寸以及语音识别系统方面占有优势,而别克君越则多出主动降噪、车内氛围灯等配置,此外在天窗、无钥匙进入功能等方面占据优势。 动力稍显差异,捷尼赛思占优 作为中高端车型,在动力方面自然不能拉胯,基于两车的定位不同,价格也存在着一定的差异,所以在数据表现方面其实还是有些微的差异的💫。 以图表的两款车型为例,捷尼赛思G70搭载了一款2.0T 245马力的涡轮增压发动机,最大功率为180.2kW,最大扭矩为353N·m,传动系统匹配的是一款8挡手自一体变速箱。 而别克君越则搭载了一款2.0T 237马力的涡轮增压发动机,最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,传动系统匹配的是一款9挡手自一体变速箱🌟。 两车动力数据表现上面存在着细微的差异,但考虑到价格因素,以及使用场景,其实整体的影响来说差异不大👍。 #君越# 查看详情>>
- 别克英朗🚘的前世今生🚘别克英朗,一共历经两代,名字传承了下来,但其实新老两款英朗其实完全不一样的底子,细究的话甚至可以说完全不一个血统了。🌟🌟 🚘先说外观,新款英朗不似老款那种硬朗的风格,多了很多时尚的元素在里边,一直想变成小号君越的既视感。✨换代很成功,一度都是紧凑级家轿榜首位置,成在换表、败在换里,无论技术多先进的三缸机都会折煞车市。💥💥💥 或多或少有人了解,新英朗其实是老款凯越的一个换壳车型,这就是为什么说跟老款英朗只是名字的传承。凯越与英朗(老款)并存的时代其实要低英朗半头,后来出现的新车型威朗其实传承了老款英朗的衣钵,作为A+级与新款英朗细分市场。🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 那为什么说新老英朗完全不一样的血统呢?通用,其实不只是通用,很多品牌都是这种全球化战略。通用有两个干儿子——韩国大宇和欧宝,老款凯越这款车其实是一台换标的韩系车,通用大宇的Lacetti,之后历经一个小换代,1.6L发动机换装1.5L后无论油耗还是故障率相较之前友好很多,再往后,凯越变成了现在我们更熟悉的新英朗。那么老款英朗呢?通用还有一个干儿子呢,欧宝,典型的欧洲德系品牌。通用彼时将欧宝雅特贴上了别克的“子弹”标带到了中国,它就是英朗XT,欧洲市场亲两厢车,所以英朗XT可以看做是原汁原味的一台欧洲车型。🚘英朗GT呢,是完全为了适应国人的用车习惯,在XT基础上延伸出来的三厢版本,XT和GT区别也是蛮大的,无论是大灯造型、机盖以及进气格栅,但现在它们也都成为了历史。✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:英朗,5833,23] 查看详情>>
- 试驾征途有感21年1月份从网上看到五菱要出皮卡了,刚好工地上需要个这样的车,就在当地的4S店去看了下,开始没有现车,1月底通知说到了几辆车让过去试驾下。 一直退到昨天才有时间过去是假,首先这款车外观看起来比其他牌子的皮卡要更加年轻时尚些,红色的车标格外醒目,而且识别度很高。然后这款车自带龙门架,鲨鱼鳍,3面开启。装货卸货很便利。再加上车厢空间很好,净2米的长度。 内饰方面就比较中规中矩了,用料也都是塑料的😂感觉有点儿硬。不过多了一些镀铬装饰还是不错的。座椅也都是皮质的。 空间方面坐5个人没问题,后排空间也还可以。 动力方面还是采用的上汽通用1.5L的发动机。这款发动机也是五菱一直用的,各方面调教还是值得信赖的。现在也不是很着急用车,所以决定等等看的情况 ,看还能有什么活动政策 查看详情>>
- 出艾斯曼排气,艾巴赫短弹簧宝马1系F20短弹簧,爱车自用,1550入的。装车1W多公里,现在车准备买菜了,换下来。上雪山都没问题。使用无问题,大品牌质量稳定可靠。欢迎自提。绝对正品。 宝马一系(16,118,120,135通用)原装位无损安装。底盘代号F20。前1。5,后2指,姿态完美,不挂底。不用更换避震的最佳选择。 避震改装,趴低,低趴姿态。 德国艾巴赫短弹簧黑簧爱巴赫短簧BilstenB8… eisenmann 尾段,双边双出,双边4出。一步到位,视觉声音直接安排。 德国艾斯曼排气,原装进口,宝马一系(116,118,120,125,135通用)原装位安装,F20专用。上车1W KM,现在爱车转战买菜,白菜价出了。无共振,当时装完小一万一直舍不得拆。设计也很好,不损失低扭,4500转以下2个排气出气,4500转之上,4个一起出。很有心思。 手工排气,做工很好。德系都是比较浑厚的身音,不噪。绝对不是国产排气可以比的,可以品牌可以自行百度,为宝马都是专型号提供。 成色很新,没有磕碰。最好成都自提,是真喜欢这排气所以排气还在车上没拆。 交警不抓,哈哈哈。想低调就低调。 查看详情>>
- 沃尔沃S60提车日记我去年就想买沃尔沃的,然后一直就在看车,基本上二三十万价位的所有车都对比过,宝马奥迪奔驰也都有看的,但是品牌保值率不高,而且我感觉好像性价比也不是很高,新款奥迪觉的前脸有点浮夸,新三系内饰还可以,但是我试驾了下三系,真的有顿挫感,我开的不适应。 查看详情>>
- 腊八遇大寒,创界来拜年一直想买辆大点儿的车,看了很多了,也没有太心动的,去了雪佛兰4S店,在展厅里一眼就看上了创界。创界采用了专属于美系车的传统美系设计,能够体现出浓郁的美系风。整车的线条非常流畅,内饰也比较精致。创界号称小型开拓者,颜值高,价格也合适。咱也没开过什么好车,这款车足以满足我日常用车。创界的车身还是比较饱满有刚性的,看着很有肌肉感。车身两条腰线特别硬朗,侧面看着也非常运动。车尾的肌肉感同样很强烈,车线条很好,看着也很大气。内饰设计布局配置还是可以的,有质感。坐在里面很舒服。车内里储物小格子也很多,可以放些零碎的东西,也显的不那么乱。档位前面还有一个储物槽,平时放放纸巾和手机。很方便。后背箱空间也是很大的,可以放很多东西。动力还是挺好的,1.3T的动力很好,没有小马拉大车的感觉。开起来最满意的就是这个CVT变速箱,比通用一直用的AT要舒服多了,换挡没有什么顿挫,就是刚起步时油门要深一点。红色的创界还是很耐看的,喜庆,大方,时尚,外观也有型。喜欢一辆车就像喜欢一个人一样,感觉没有缺点。不知不觉间,到年底了,今年的腊八遇上了大寒,再等20天我可以开着创界去拜年。想到就开心!下面请大家欣赏下我的车吧。 查看详情>>
- 普通家庭代步车的好选择买这个车型其实当时也是看了很多车,不管是价格方面还是样子方面,我都对比过君威雅阁,丰田的凯美瑞最终还是确定购买这款车型,主要是因为它的价格毕竟同价位来说他是最低的,而且用的是6at变速箱,这好像是迈锐宝最后一批6at变速箱。买了差不多也有5⃣️年左右了,总体来说平顺性不错👌,没有双离合的低速政策改,油耗控制来说只能说中规中矩,毕竟通用的车型的油耗控制一直不是强项,最主要的是它的性价比,有天窗有导航,价格还不到16万💰。 我跑的不多也就5万多公里。油耗一直控制在8.5左右,平时上下班的时间比较多,所以油耗应该是略高一点,但是1.5T的发动机的动力绝对是媲美2.0自然吸气的,感觉要比现在很多国产的1.5t好多了😌。 做工没得说、毕竟属于B级车辆,他的内饰做工以及空间接缝处,方向盘的细腻程度都是可圈可点的。最主要是他的外形相当的漂亮,我觉得十六七万元的车型当中没有之❗️ 用的都是前后的独立悬挂,在舒适度调教方面也是可圈可点的,而且它的静音效果并不是我想象中的那么大,坐在车内基本上听不到外边的声音。 1.5T的发动机加上6at的变速箱,调教得是相当的稳定,平顺性相当好,只不过换变速箱油的确是稍微有点贵😅。 迈锐宝的空间在B级车中不算是顶尖,但是它性价比比较高,其实要比紧凑型车子好多了,后排翘个二郎腿也没问题👍。 [_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 买车避坑指南|奇瑞QQ小蚂蚁🚘 奇瑞QQ 小蚂蚁 💰6.65 优点: 1不上高速,一直eco模式开,动能回收开4档, 本人很佛系,加速时动力响应和滑行时动能回收都非常非常的线性,不会让乘客骤起骤停导致晕车。 2虽然这车共振颠,但是怠速过减速带,坑洼路面的时候还是体现出了四轮独立悬挂的优势,相比黑猫舒适度好一些(试驾过朋友的黑猫,悬挂调得比较硬) 3小车好开好停好会车好掉头,作为家里第二辆车,还是很合适的。 4半糖后刹车升级盘刹,175的轮胎,加上我胎压打在22bar,刹车给人的信心比较足了(佛系开,也一直保持着车距) 5方向盘升级了上下调节,配合折叠小扶手,能调出一个很不错的驾驶坐姿,要是座椅包裹性和柔软性再强点就好了。 6方向盘多功能键集成了空调控制,这个很赞,盲操很方便。 缺点: 1平路上颠,前后晃的颠,应该是共振,不是轴距 短的原因,一开始不太舒服,开了两天习惯了,据说开一段时间等避震软一点会再缓解一些。 2前排座位舒适度一般,开到一小时屁股会开始不太舒服,不过相比五菱这种还是好太多了。 3自动驻车和倒车时,但凡有一点点坡度都会溜车5cm,这个要嘛适应,要嘛拉电子手刹辅助。极限会车的时候需要注意。 4车门和后备箱关闭不容易,得用力,不过开着车窗关门能解决,配合小蚂蚁锁车自动升窗。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:小蚂蚁,12107,23] [_LinkTopic:奇瑞小蚂蚁新车型上市,42419,9] 查看详情>>
- 人生第一辆车子我选择君威,性价比超高这款车买有半年多了,其实我觉得还是没有开够。买到一款自己喜欢的车,一直开下去,还是挺好的。开下来就发现这款车,其实在家用之余,也能带来一些驾驶的激情,就是它其实是一款家用和运动都兼顾的车,虽然它没有做得很顶端,但是两两都有,适用场景还挺多的 空间方面我觉得是能满足我日常使用所需的,偶尔去个短途旅行,它的载物能力也是可以的。不管是乘坐空间、还是储物空间,都是非常ok。 在同级别的b级车里面,动力还是非常充沛的,它跟凯迪拉克CT4、ct5都是同款发动机,还有迈锐宝,也都是通用旗下的发动机。中段加速非常利索,基本上轻踩油门,从40提到100就很快。网上很多人测这个车零百加速,官方给的数据是7秒几,实测的话能到6秒几,提速是非常不错的。#君威# 查看详情>>
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