发现运动版底盘设计知道换掉没有
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- 发现运动版凭空间宽敞,动力强劲,值得信赖2024款发现运动版上市的消息相信各位应该已经知道了吧?相信很多潜在用户已经持币等待了许久了。发现运动版一直以其卓越的性能和独特的设计吸引着消费者的目光。那么这款车的整体实力到底如何呢?接下来让我们一起看看吧! 查看详情>>
- 印度和英式血统融合,新款路虎发现运动版【懂车之道 新车】近日,新款路虎发现运动版官图曝光。比起现款车型,新款路虎发现运动版外观几乎没变化,内饰加入了全新悬浮式屏幕,全新样式电子挡把。根据路虎产品规划,国产奇瑞捷豹路虎发现运动版也将在年内更新,预计会沿用海外版车型最新设计风格。路虎的车在国内卖不好主要原因是可靠性差、保值率低、品牌没有溢价性。 查看详情>>
- 新年新伴!发现运动版能代步,能撒野,值得入手新的一年到了,是时候给自己的旅途增添一份新意。发现以全新的发现运动版车型,为热爱驾驶的您带来一位理想的旅伴。这款车型以其流线型设计、卓越的性能和先进的科技配置,保证了每一次出行都能畅行无阻,无论是繁忙的都市交流道还是崎岖的乡间小路。发现运动版不仅车身"硬",连底盘也特别"硬气",整车散发着浓烈的霸道气息,难怪不少车友对这款车态度都是"买它! 买它!"。今天我为大家带来的便是家族里的中型SUV发现运动版,下面就一起来看看吧。 查看详情>>
- 新年新气象!发现运动版引领用户解锁新潮流当新春的第一缕阳光洒满大地,我们便知道一个全新的篇章已经缓缓展开。在这样一个充满希望与期待的时刻,发现品牌麾下的很多车型都深受消费者喜爱。比如 发现运动版。以其卓越的性能和引人注目的设计,它将成为追逐速度和品味的驾驶者心中的挚爱之选。那么接下来让我们一起看看这款车吧! 查看详情>>
- 外观细节变化,内饰质感升级,静态体验新款路虎发现运动版记得2020年,发现神行更名为发现运动版,终端销量反馈确实一般。此次,路虎品牌在北京的媒体品鉴会上发布了新款路虎发现运动版车型,总体看外观变化不大,内饰有所改变。从外观上来看,新款路虎发现运动版车身的长宽高都没有变化,车头部分显著的变化就是两边的进气道增加了三条虎爪型的装饰条,这是可以一眼区分新老款的地方。导风槽设计除了装饰作用之外,也能在行驶中帮助刹车盘降温。进气格栅六边形的蜂窝孔比原来增大了,前大灯造型没变,但内部灯带的几何造型略有调整,转向灯为“流动式”效果。车身侧面则是增加了一个亮银色的装饰条,尾部同样是除了装饰套件颜色改变之外,在设计上没有任何变化。 查看详情>>
- 这车底盘这么矮,我就想知道你们划过底没有这车底盘这么矮,我就想知道你们划过底没有? 查看详情>>
- 这车底盘这么矮,我就想知道你们划过底没有?这车底盘这么矮,我就想知道你们划过底没有? 查看详情>>
- 【奔腾T90长测18】十佳底盘,奔腾T90买的就是放心!大家知道奔腾T90获得了2023中国十佳底盘称号吧。本来我看到这个新闻之后,没有太在意,直到我看了获奖车型之后,我惊呆了。大家知道这10款车都是谁吧,我给大家念念哈。 查看详情>>
- 吉姆尼“平替”?没有增程器的加持,宝骏悦也实力如何一台全新车型居然没有贯穿式头灯和尾灯?难道,宝骏这家车企就不知道现在流行的设计吗? 查看详情>>
- 被车标拖累的进口MPV,配1.8T+三层隔音已跌至20万对汽车圈有所了解的人都知道,法系车所拥有的底盘调校一直是达到了顶尖的水平,但不知道从什么时候开始,法系车慢慢的被国内众多消费者们所"嫌弃",尤其是和日产联盟多年的雷诺在进入国内汽车市场这些年,旗下几乎是没有一款车很出色的赢得了消费者们的青睐。 查看详情>>
- 移植K20C1“红头机”的本田“S2000R”堪比原厂?如果要在2023年推出一款本田S2000 Type-R,你觉得会是怎么样?我觉得应该会是使用2.0T的K20C1涡轮增压发动机,加上更激进的底盘设定,底盘结构哪怕是沿用原来的S2000也足够应付,哪怕没有太多电子辅助,还有智能配置,在驾驶层面上,依旧符合当今“好车”的标准。可惜大家都知道本田并不会这样做,但...有人做了。 查看详情>>
- 比亚迪:你只管踩电门,其他的交给云辇大家想过没有,为什么1.5T的奔驰还是有这么多人买?真的是人傻钱多吗?其实懂车的都知道,像BBA这种豪华品牌,最厉害的还是其传承几十年或上百年的底盘技术,动力弱点没关系,但底盘绝对是一台车的灵魂。那新能源汽车除了“傻快”,能否在底盘上做些文章呢? 查看详情>>
- 我不知道这款车是怎么设计的,既然没有装esp系统。这样的设计或者雨天的时候有很多我不知道这款车是怎么设计的,既然没有装esp系统。这样的设计或者雨天的时候有很多策划的危险,而且我不知道为什么开起来整个灯不够亮。到晚上开车就很累。这点上说明整个的设计不够过关啊。 查看详情>>
- 将电芯与车身融合,特斯拉又能降价了?近期,特斯拉对外展示了其全新的CTC电池架构设计(Cell to Chassis,即电芯直接集成到整车底盘,略去模组和电池包),该设计架构没有独立的Pack,模组、甚至连独立的电池包都没有,而是直接将电芯安装在了一体冲压成型的车架底板内,以致于池外壳就成为了车身结构,连接前后车身底盘部件。 查看详情>>
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