汉使用总结
- 智己L7半年使用总结到今天我成为智己L7的车主已经大半年,到手之后最让我印象深刻的是它的内饰部分。包括但不限于-车内的升降屏、UI系统、音响和它的按摩座椅,这些都让我我感受到了一种前所未有的驾驶和乘坐体验。在接下来的时间里,我想好好的聊下这些配置和他们带给我的感受 查看详情>>
- 蔚来ET5使用总结,最喜欢就是这一点因为第一次买电车所以买之前做了很多功课,不停的在各种电车车评上跳跃。刷到蔚来ET5的时候第一眼是被外观吸引了,很喜欢它流畅的尾部设计。深入了解之后才知道ET5能换电,查了所在城市换电站数量之后决定去看车。 查看详情>>
- 汉EV5000公里使用总结(本篇只说优点)1 日常使用成本,这是所有电车的优势汉EV5000公里使用总结(本篇只说优点) 1 日常使用成本,这是所有电车的优势,我开了5000公里总共花了42块,大多数是公家电,拉个接线板就充了😂,由于使用成本极地,让我经常可以只为了吃个炒饭,吃碗馄饨面条而跑一趟外地。 2 隔音良好,在车里除了听到胎噪,基本没有其他大的噪音了,开上音乐后可以有个很好的乘坐体验。 3 有一定科技感,虽然和一些竞品相比显得不够高科技,但是与一票传统燃油车比那是相当OK了,能刷***,能插手柄打游戏,还能分屏一边导航一边微信等等,还能手机遥控入库出库。 4 颜值高,汉的龙颜设计还是相当吸睛的,新款还有帕美同款尾灯😂,这小轿跑的造型谁能不爱,我在小区里擦车的时候,已经有好几位老大爷驻足欣赏,并且找我攀谈几句了。 查看详情>>
- 设计与技术更上一层楼,实拍比亚迪汉EV如果我们总结一下比亚迪汉EV,旗舰车,刀片电池,以及DiPilot智能辅助驱动系统的亮点,这些就是车型产品的核心竞争力,但这次,我说比亚迪使用颜值打开市场,我相信你在读了汉EV之后也会有同样的认识。 查看详情>>
- 威马W6使用半年总结:八个亮点和一个缺点拿到这台W6的时候,我不开EX5已经快一年了——因为同事通勤一天在60公里以上,驾仕派的EX5长测车一直是他在开。打开威马智行,我们那台全国首批EX5已经在三年多的时间中,行驶了近6万公里。 查看详情>>
- 特斯拉半年使用总结,真诚给想买特斯拉的一些建议特斯拉Model 3买回来已经大半年了,我应该算是比较重度的用户了,这半年已经跑了1.3万公里,除日常代步外,也去过周边的城市;平时用自己的充电桩,也用过超充,用过外面的第三方充电桩;日常用AP,最近也体验了NOA。所以跟大家分享分享,我对特斯拉的一些看法,也给想买特斯拉的准用户一点建议。 查看详情>>
- 买车三个月的使用总结!截止到明天,刚刚是我买车满三个月!三个月我的小六一共行驶了12375公里! 其中一月份由于疫情大约有一周左右没有行驶! 二月份由于过年和疫情,大约10多天没有行驶! 三月份,因为疫情,最近这三,四天几乎没有行驶! 使用期间,最高耗发生在1月份,全程高速去濮阳,天气寒冷,室外温度零下4到5度,开空调,开导航,电耗达到21度/100公里,按照这个电耗标准,充满电可以行使70/21=333.3公里! 最低电耗发生在3月11日,低速行驶近110公里,最低电耗达到11.5度/100公里!按照这个电耗标准,充满电可以行驶70/11.5=608.7公里! 我的正常使用状态,绝大部分走高速,少部分走低速行驶情况下,平均电耗为15.8度/100公里!按照这个电耗标准,充满电可以行70/15.8=443.0公里! 由于我充电桩安装在单位,2022年的电费平均大约0.85元左右!按照平均大约15.8度/100公里计算,每公里成本0.85*0.158=0.1343元/公里! 如果算上我在外边充电绝大部分不付款(部分采用飞凡汽车APP的积分抵扣,部分权益站采用送的1500度电抵扣支付),按照70%在家用充电桩充电,30%在外充电站充电计算!综合使用成本大约最多0.10元/公里! 如果车友的充电桩安装在家里,如果存在电费低谷的价格优惠,综合使用成本就是几分钱! 自我总结一下,分享给各位车友! 查看详情>>
- 3.9秒破百,试驾汉EV千山翠限量版近日,我们试驾了一下2022款比亚迪汉EV千山翠限量版,先简单总结一下: 查看详情>>
- 使用一万km的小总结汉上市有一周年了,去年7月份盲订到9月份提车,刚和汉EV的相处有十个月时间。就想对汉EV的使用成本做个小小的总结,也给大家做个参考。我选的是汉EV两驱尊贵版。家里安装一个充电桩,用国家电网的app网上国网很统计。累计去年和今年总共用了110.4+239.72=350.12元,用了344+763=1107度电。4-6月恒大星络通优惠力度大,有两次一分钱充饱活动,总共用了75元,充了395度电。加上7月充了75度电,花费75*0.31=23.25元,累计用了1107+395+75=1577度电,开销350.12+75+23.25=448.37元,再汇总一下。跑了10111公里,算上损耗实际用电量1577度,折算1577/10111*100=15.59度百公里。开销448.37/10111*100=4.43元百公里。车辆显示13.4度百公里。损耗在(15.59-13.4)/15.59=14%,表现已经很优秀了。假如全部依照国家电网的谷价算,1577*0.31=488.87元。也是非常省的。感谢工程师们造出这么优秀的车。让国产车走向更优秀的未来。2020年网上国网的截图2021网上国网的截图 查看详情>>
- 网友总结特斯拉大事件网友总结特斯拉大事件:今年上半年部分目标已完成,2020下半年Cyberteuck和Semi值得期待! 查看详情>>
- 比亚迪又一款国民神车上市!超低油耗的汉DM-i考虑不?开不惯纯电动车,一直在等比亚迪汉DM-i混动版的朋友,可以下手了。近日,比亚迪汉DM-i正式上市,从新车的价格来看,四字总结就是“惊喜交加”。其中“喜”的是汉DM-i混动版售价在21.58-29.98万之间;“惊”的是还推出了汉DM-p售价31.98万以及汉EV千山翠限量版——售价32.98万。 查看详情>>
- 总结领克的上半年2022年时间已经过半,今天我们就来总结一下上半年的经历。上半年领克发布了LYNKCO e-motive以及领克01EM_F上市。 查看详情>>
- 比亚迪汉DMi缺点总结#汉新能源车主有话说# 5.汉DM-i的本身加速并不慢,但急需动力时踩油门后反应总是慢一些,加速响应没有那么快,喜欢开快车的还是建议入手EV或者DM-P版。 6.汉DM-i依然配备了前麦弗逊+后多连杆悬架,底盘表现偏硬,余震还是会有,回弹不够干脆利落,过稍微大点的坑会出现较为严重的摇晃,总体来说底盘表现太一般。 7.车身与内饰的装配工艺还有待加强,部分区域接缝较大,尤其是引擎盖与大灯处。曾在600km里程时车内出现过轻微异响,目前已消失,后续会继续观察。 查看详情>>
- 比亚迪汉总结空间和舒适度这方面没的说,我178坐着很宽敞了,后排快要能翘二郎腿了。座椅也舒服,内饰软包的地方很足也算是提升了档次吧。-_- 车机的话只能说够用了我就听听歌和导航,其他我都不怎么指望,简单的口令操作一下还是可以的。 再有就是车机看电影真的超级爽,音质很好有点电影院的感觉了,共振杠杠的 提车一周跑了五百公里城市道路和一百公里左右的快速路,全是混动加强制保电50,就在家里用插板充过一次电,油耗图在下面。 查看详情>>
- 汉EV的总结1、内饰感觉一般般吧,不算离谱,用料感觉还行,新车有一点皮革的味道,目前已经好多了。科技感没有太多感觉,可能厂家考虑到了油车过渡的车主吧。值得好评的是方向盘的握感不错,常用功能有实体按键,hud做得也可以,车机ui虽然不算好看但操作逻辑比较简单容易上手,后排配置高乘坐也舒服,通风,加热,靠背电动调节等。 2、操控中规中矩,不算好,但也不差。从提车第一天起方向盘力度,刹车力度,底盘属性全部设置为运动,这样设置以后驾驶感觉能有一些提升,但好开程度尚不及我的A5。 查看详情>>
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