汉相差八千车型
- 相差八千,CS75PLUS尊贵与领航车型的对决。CS75PLUS是一辆人见人爱的车,它的配置有有点多,当初选择它的配置让我纠结了有点久,每一款配置都有自己的优缺点,所以选择起来真的有点犯难。记得去年选择CS75PLUS前是我和同事一起去的,我们都提了75PLUS,在双方都犯难时,最终同事决定了75P尊贵版的,而我决定了75P领航版的,两者之间领航比尊贵多八千元,主要就在领航排量为2.0T,配爱信8AT,尊贵为1.5T,配爱信6AT,动力上相对于更强,其次领航在长度上比尊贵长10mm,领航的发动机缸体采用铸铁材料,尊贵采用的是铝合金,轮胎规格上领航采用225/55R19,尊贵是225/60R18,车内配置上领航比尊贵车型多发动机启停功能、运动风格的座椅,但尊贵车型比领航多的配置有前排手机无线充电、倒车车侧预警系统、并线辅助,还有尊贵的安全带未系提醒是全车的,领航只有前排,车重上尊贵比领航轻45KG,其它配置都一样,要说从内饰上区分两者还真不区分,外观上两者轮毂不一样,尾部排气筒不一样,后反光灯造型不一样,后杠领航采用仿碳纤维设计更有动感一些,除此之外,尊贵和领航车型真的不区分了。今天有幸与同事这辆尊贵版的车型停在了一起,于是就为他们拍了一起合影,我们两个都是提的21款,都是安第斯灰颜色,唯独就是以上那些不同,下面就上图。这是我与同事去年一起去买的两辆21款CS75PLUS,他的是尊贵版,我的是领航版后斜侧面看两款相差八千元的车型有何不一样啦,两者看上去都特别硬朗,车身有有点强的力量气势尾部看两款不同排量不同配置的75PLUS,左侧是领航版,六侧为尊贵版其实从车头看尊贵和领航车型,两者都是一模一样的造型,没有任何区别,这是一辆领航版车型这是一辆尊贵版CS75PLUS,虽然在草丛中,但丝毫不影响它的美感领航版和尊贵版车型大灯都是LED灯,都配备了雾灯,这是领航版这是尊贵版从侧面车身的线条高度看都一样,唯独领航版车型比尊贵长10mm,这几乎可以不计,这是领航版尊贵版75P主驾车门看两者都一样,唯独不一样就是尊贵有侧面倒车预警系统,这是领航版这是尊贵版车身门边的红色饰条都加装了的,只是尊贵版加了踏板轮胎规格上领航版使用了225/55R19寸的胎,轮毂样式也不一样尊贵版轮胎采用225/60R18寸领航版尾部实拍,整体给人的运动感有点强尊贵版尾部看显得更加稳重一点尾部能区别的就是六侧尾灯下方,领航版贴有360T的装饰,代表扭矩可达360牛米而尊贵版是280T,代表扭矩为280牛米领航版的后反光灯采用竖型设计,倒车灯均为LED灯源尊贵版采用横向的反光灯后杠上领航采用仿碳纤维设计,同时采用双边双出4个排气,更有运动视觉而尊贵版采用双边单出设计领航版和尊贵版的75P内饰造型完全一样,除了配置不同外,其它完全无法去区分,这是领航版这是尊贵版而后排看领航版车型和尊贵版同样一样的设计这是尊贵版领航版和尊贵版CS75PLUS相差八千的差异,主要就是在排量发动机上面了,更喜欢动力强的就选2.0T的,不追求动力,更喜欢配置多点的就1.5T吧,1.5T的动力完全足够了。 查看详情>>
- 汉dmi八千公里了购车经历:去年的时候家里准备购置车辆,由于是家里的第一台车,所以一直考虑是买油车还是电车,害怕电车跑长途时打折扣,但油车现在加油太贵了,所以就考虑考虑混动了,家里老小区没有固定车位,但单位有充电桩,所以方便充电,于是就在汉和特斯拉之间进行选择,考虑到家用的话,m3空间太小了,所以选择了汉。确定好了车型后就在多家4s店进行选择,本来已经在一家4s店谈妥了,但另一家打电话来说有现金补贴优惠,所以立马决定去那家店。12.3提的小迪,提车比预想的要快,雪域白是真好看。到今天 提车8个月正好跑了7千多公里平均一个月一千,我来讲讲用车感受。这半个月由于跑公司一新房一出租房跑的特别多,半个月就将近开了800公里。1.汉给我的第一印象就是大,我将近一米八身高,坐后面还有一拳多的空间,所以网上说的转弯半径大的缺点也能接受了,毕竟车子大。2.超级混动是真省,平均1毛五一公里,太香了加速很顺滑,松油门也不会有顿挫感。试驾过其他电车顿挫感挺强的,没有对比就没有伤害。4.音响效果很好。家人强烈要求加的丹拿音响,低音太有感觉了。5,新车空调味道有点重。每次上车开空调味道有点太重了,特地去星爸爸拿了咖啡渣去去味道。安利咖啡渣去味效果太好了,现在进车全是咖啡的香味。5.小迪有一次一直叫不应。小毛病会有,但是这车真香!!!说完优点说缺点:因宇数限制,就发一下缺点: 1、远光灯比较暗,不过勉强能用 2、掉电相对比较快,买的是 121 3、转弯半径大,大部分都需要两把,除非路比较宽的 情况下,一把可以搞好 4、A柱有点挡视线,不过大部分都会存在这种情况把 5、发动机在高速上声音是有点大的,但是在市内跑是没有什么声音,比较好 6、语音小迪唤醒有时候不能操作,退出导航或者关闭 应用,有时候不管用,还有就是听不清楚话,必须要在 相对安静的情况下才可能识别出语音指令。 8、18度的电,感觉比较快用完,上下班来回40公里。 只能跑一个办来回就要充电了。基本上需要一天一充; 因为没有充电桩,所以大部分都是用油; 9、无线充电,如果手机不支持无线充电,放在充电的位置,手机也会发烫,搞得手机放在左侧侧门放水的位置,每次都忘记拿手机。 110、在高速上速度比较的时候,感觉车比较轻,可能就是底盘的原因,过减速带的时候,感觉一般,都会有一定的震动,减震一般般,但是也能接受。 11、快充在只有25%的电的时候,快充需要50分钟左右才能充满;普通充电桩慢充就很慢了,差不多在2-3 小时,车自带的充电枪更慢,25%的电充满要14个小时左右,没有完全试过,冲了一次,显示需要13小时这就是我这用车的真实感受,想入手的朋友们可以参考。 查看详情>>
- 王朝车系旗舰车型——汉王朝车系旗舰车型——汉,今年1月、3月、9月、10月和11月销量都在万辆以上,累计销量已突破14万辆,成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面对抗的自主豪华家轿,并以绝对优势长期稳居中国品牌中大型轿车销量TOP 1,是当之无愧的国潮标杆。值得一提的是,汉EV单车型11月销售10021辆,是中国首款月销破万的纯电动中大型轿车,并有望冲击月度C级轿车冠军。 查看详情>>
- 丰田雷凌是标准的居家实用型车型,与卡罗拉是兄弟版本车型,两款车型相差1万左右丰田雷凌是标准的居家实用型车型,与丰田卡罗拉是兄弟版本车型,但是丰田雷凌整体的性价比更突出,因为相比卡罗拉价格水平更低,入门车型指导价格11.58万,目前优惠8000左右,优惠完10.78万左右,卡罗拉入门车型指导价格11.98万,目前优惠3000左右,优惠完11.68万左右,两款车型相差1万左右,所以雷凌整体的价格优势更突出。 查看详情>>
- 相差一台飞度,蔚来ET5对比亚迪汉EV,怎么选?当网友一看到这个标题,就开始发难了,两款车价格都不一样,有啥好对比的?没错,蔚来ET5指导价为32.80-38.60万元,比亚迪汉EV指导价为20.98-27.95万元。价格相差10万元,差一台飞度的价钱,没有对比的意义,但是小编硬要把它俩扯在一起对比,看一看哪一款值得选。 查看详情>>
- 比亚迪汉销量之谜:官方数据竟与上险量相差23%?比亚迪汉自上市以来,一直备受关注,它是最有望打败特斯拉Model 3的中国品牌车型。从各方每个月的销量数据来看,比亚迪汉确实做到了稳步攀升。以比亚迪官方数据为例,8月份官方公布的汉销量为4000辆,9月份销量是5612辆,10月份销量更是达到7545辆,每个月环比增长的势头喜人。 查看详情>>
- 比亚迪推出全新车型—2021款比亚迪汉比亚迪汽车作为国产电动车比较先进的企业,是有自己一套系统的,但是最近比亚迪也是因为一些问题搞得比较沸沸扬扬。比亚迪本次推出了全新车型2021款比亚迪汉,比亚迪汉价格顶到了20万以上但是销量非常好的,当初比亚迪刚上市汉的时候是相当的火爆,不仅很多消费者选择了汉,并且客户反馈也是很不错。 查看详情>>
- 比亚迪新能源旗舰车型汉正式上市在国潮风格掀起之际,比亚迪带领新能源旗舰车型汉终于正式上市。 查看详情>>
- 比亚迪汉DM-i车型申报图发布近日,我们从工信部获取到了一组比亚迪汉DM-i车型的申报图。外观上,新车采用了全新的六边形格栅样式,前大灯并没有汉EV那么细长,两侧散热口加入了更多的黑色饰板,增加时尚感。侧面来看,新车与汉EV并无太大差异。尾部方面,新车所搭载的贯穿式尾灯组在细节上也与汉EV有差异。动力方面,新车将会配备一套基于1.5T发动机所打造的插电混动系统,具体动力参数还有待揭晓。 查看详情>>
- 如果你月薪八千你会买什么车型😄如果你月薪八千你会买什么车型😄 查看详情>>
- 比亚迪汉DM-i与DM-p车型正式发布【EV视界报道】3月15日,比亚迪官方正式发布了旗下全新汉DM-i与DM-p车型。据悉,新车在外观采用全新的优化设计,并且全系将标配刀片电池,新车预计在近日开启预售。 查看详情>>
- 比亚迪汉荣膺2020年度最佳空气动力学车型9月2日,经中国汽车工程学会汽车空气动力学分会层层评选,比亚迪汉凭借优秀的空气动力学设计和0.233Cd的超低风阻系数,荣获2020年度最佳空气动力学车型(C-STAA车型)。这是中国汽车空气动力学领域的最高学术组织对比亚迪研发团队、空气动力学研发实力的充分认可。 查看详情>>
- 比亚迪汉荣膺2020年度最佳空气动力学车型9月2日,经中国汽车工程学会汽车空气动力学分会层层评选,汉凭借优秀的空气动力学设计和0.233Cd的超低风阻系数,荣获2020年度最佳空气动力学车型(C-STAA车型)。这是中国汽车空气动力学领域的最高学术组织对比亚迪研发团队、空气动力学研发实力的充分认可。 查看详情>>
- 加冕!汉荣膺2020年度最佳空气动力学车型2020年9月2日,经中国汽车工程学会汽车空气动力学分会层层评选,汉凭借优秀的空气动力学设计和0.233Cd的超低风阻系数,荣获2020年度最佳空气动力学车型(C-STAA车型)。这是中国汽车空气动力学领域的最高学术组织对比亚迪研发团队、空气动力学研发实力的充分认可。 查看详情>>
- 新能源销量猛涨,汉再度破八千,比亚迪6月销量出炉近日,比亚迪发布了6月份的销量数据。根据数据我们可以看到,其6月份总销量为49765辆,而它的新能源车型的销量就达到了40116 辆。可见,比亚迪的新能源销量撑起了一片天。 查看详情>>
汉车型热门推荐
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