迈巴赫GLS正时涨紧轮换装
- 新款迈巴赫GLS换装大格栅;丰田再停产;吉利又要做皮卡01.新款迈巴赫GLS 换装大尺寸格栅 查看详情>>
- 德系奔驰豪华SUV动力强劲气场十足👕为了突破品牌的天花板,奔驰推出了迈巴赫系列,无论是S级还是GLS,都凭借着更加豪华的气场获得了不错的销量,下面聊聊迈巴赫GLS,豪华霸气的外观依然是最大的亮点,今天就带大家一起来看看。迈巴赫GLS基于奔驰的GLS进行打造,在外观上加入了传统的迈巴赫元素,同时使用了更多的豪华装饰,使得整体气场依旧稳重大气,车头部分的中网换装为了多边形的竖条设计,在中网上沿配有“MAYBACH”的英文标识,下方则采用了蜂窝状镀铬格栅,强烈的金属感不仅增加了车头的立体感,还进一步彰显了豪华气场。👕 👆车侧部分造型依然高大,车身的力量感并没有通过过多腰线的勾勒来凸显,而是通过饱满的型面和细节来体现,车窗线和B柱采用了镀铬材质装饰,粗壮的D柱不仅看上去有极强的安全感,同时还使用了迈巴赫的标识,进一步提高了辨识度,车门下方有一定内凹处理,裙边也加入了镀铬条,车身整体还可选装拼色涂装,看上去更有气场。车尾部分依然保持了方正大气的风格,楔形的尾灯内部结构细腻,在灯组上沿还有一根细长的贯穿镀铬条进行连接,号牌区域有着清晰的边角造型,增加了尾部的立体感,在车尾包围件上方还有一条镀铬条,两侧配有示宽灯,车底下方使用了扩散器样式的枪灰色护板和镀铬排气装饰,整体造型也很有时尚感。👇 💅如果说迈巴赫GLS的外观主要体现的是气场,那内饰设计就全部展现的是豪华了,走进车内,同样基于奔驰GLS打造的内饰首先在用料和配色上都有明显不同,中控台面全部采用了细腻的带缝线皮质包覆,并采用了大面积的实木饰板和镀铬材质进行装饰,方向盘采用拼接设计,看上去就颇显豪华气质。迈巴赫GLS采用了双12.3英寸的大联屏设计,内置了奔驰最新的MBUX智联系统,屏幕整体的显示效果和动画效果出众,同时各功能模块的操作也较易上手,可支持CarLife和CarPlay手机互联,并可通过语音和手势进行控制,另外除480 4MATIC版本外,其余车型均提供了HUD显示功能进一步提升了日常便利性。💅 👆迈巴赫GLS有着5210*2030*1838mm的魁梧身躯,轴距也达到了3135mm,提供了5座和4座两个版本选择,与奔驰GLS相比,迈巴赫GLS在座椅的配置方面表现更好,不仅内部填充更为柔软,细腻的皮质触感和极佳的靠背角度也带来了更为舒适的乘坐感受,同时后排还提供了单独的腿托,乘客可以轻松调节到更舒适的坐姿。储物方面,前排配有可制冷和加热的独立杯架,杯架前方则配有手机无线充电板,中央扶手箱和手套箱内部规整,并且有着可观的装载能力,四座版本后排采用了连通的扶手设计,扶手位置还配有一个操作pad屏,同时配有相应的储物槽,后备厢开口和内部空间都较大,由于后排的独立座椅设计并不支持放倒,但日常行李装载不在话下。👇 👚动力部分,迈巴赫GLS继续提供了两款动力选择,分别为3.0T+48V轻混和4.0T+48V轻混,最大功率分别为270kW(367Ps)/410kW(557Ps),最大扭矩分别为500N·m/730N·m,均匹配9AT变速箱,同时两个版本车型均提供了4MATIC全时四驱系统。前后双叉臂的悬架组合加上标配的空气悬架,不仅可以带来更为精准的操控体验,在舒适度上也更有保证,空气悬架对于路面颠簸的过滤和余振的化解更为轻柔,加上车内柔软的座椅,车内乘客可以获得高级的驾乘体验。写在最后,迈巴赫GLS作为更豪华的选择,在气场上拿捏得相当到位,当你驾驶这辆车行驶在道路上时,能吸引更多路人驻足围观,车内细腻的做工也体现了迈巴赫的工匠精神,如果你更渴望与众不同的豪华,那这辆迈巴赫GLS是个不错的选择。👚[_LinkTopic:迈巴赫GLS,18904,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 19款凌派更换正时皮带车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带三缸思域凌派享域车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 凌派2019款更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 丰田普锐斯演变史【上】|哪款是经典?丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 奔驰GLS450 升级迈巴赫GLS60历史的进程由文明驱使,自古以来,于小处见微知著,于大处显豪迈进取,所谓礼仪之始,在于立容体。有容乃大,于一人一物一国之间,既体现了为人的心胸开阔,也彰显了格局风范。就好比对有里有面,气当自华!而梅赛德斯-迈巴赫GLS(配置|询价)600 SUV,秉持至臻豪华的设计哲学,循礼而为,雍容合度的气质,完美诠释了豪华大型SUV该有的范儿,成为奔驰GLS车型升级改装的标杆。 22款奔驰GLS450豪华版SUV,内外升级成迈巴赫GLS600的包围和内饰, 换装升级项目:迈巴赫GLS600前后包围、B柱镀铬饰条、轮毂,电动踏板、电吸门,全车内饰饰板更换成钢琴黑桃木饰板、桃木方向盘,HUD抬头显示,香氛负离子系统,7座改四座,大柏林之声音响系统。 原车的饰板已经拆下,除了饰板,座椅皮饰也都是要进行更换的,因为需要改内饰颜色定制,需要改装的时间周期会相对比较长。 换装后的迈巴赫GLS600前杠包围,瀑布式竖直格栅中网,银色镀铬进气格栅,气势恢弘的前脸顷刻毕现。搭配23英寸迈巴赫多辐锻造车轮,配合电动伸缩行车侧踏板,为每位宾客带来至诚关怀。 迈巴赫GLS600保留了与奔驰GLS相同的车身轮廓及线条,同时加入了更多象征着豪华的细节设计,迈巴赫的字标,层次分明的尾灯、雾灯与排气尾喉,让尾部也凸显了与众不同的气质风范。 内饰整体皮饰改成了浅灰色的设计,替换了钢琴黑条纹桃木饰板,桃木方向盘,加装了HUD抬头显示系统,主机系统也刷了迈巴赫的开机画面,车内随处可见的迈巴赫标志,打造无出其右的考究质感。 全车色泽明亮温润的钢琴烤漆桃木饰板凸显了迈巴赫的贵气,内敛光华。手套箱内加装了香氛负离子系统,搭配迈巴赫香水,全新的畅心醒神功能,可在一键之间调配出最符合当下心境的乘坐感受。 门板上安装的大柏林之声音响,A柱高音发光盖板,中音可以采用原车的喇叭盖板,替换扬声器即可,低音喇叭盖板需打孔安装,形成层次分明的高中低三分频音效。后排座椅改成了两座座椅,安装带平板控制、无线充电器、小桌板的贯穿长条马鞍,构建长途旅行中恬静的车内氛围及充分放松的乘坐体验。 行政座椅拥有舒适的半卧椅面,搭配可电动伸展腿托让睡眠姿势更为惬意,仅需一键操作即可随心调节靠背实现一键躺平,搭配通风加热功能,在乎平坦的座椅上尽享自如。顶棚改成了翻毛皮的设计,加装了大柏林之声的顶棚眼镜盒高音和两侧高音。 安装完成进行编程调试,仪表屏上可以看到平时显示的设置界面,进行角度和亮度调整。香氛负离子系统在显示屏上空气质量菜单下选择开关和档位调节,净化车内空气,提神醒脑,让驾乘者都感受到舒适清新的愉悦感! 显示屏上大柏林之声音响系统的专属设置界面,大柏林之声音响系统配有26个扬声器和一个带有源分频的28信道数字信号处理器(DSP)放大器,带来出色的单声道和立体声音效,扬声器覆盖了全车各个位置,前置、高音、中音、低音、环绕、超重低音在奔驰以舒适性和紧密型的空间里能够余音环绕,聆听章华韶音! 迈巴赫GLS级SUV秉承以礼待人,以敬处世的待客之道,愈显胸襟不凡,彰显出气宇不凡的大家风范。400多W的身价也自是不菲,以奔驰GLS450的车身,升级打造出迈巴赫GLS600的内外装饰,改装价格不到车身价的十分之一,获得的礼遇却是十倍不止,对于钟意迈巴赫GLS级SUV又对价格望而却步的GLS车友而言,在动力已经满足需求,追求一下外观内饰的升级,改成迈巴赫相对不错的一个选择。 查看详情>>
- 轩逸👉舒适、易上手依然是驾乘的主题代轩逸最早在2019年推出,日前,东风日产为这个重要产品推出了中期改款车型,新车主要换装更具新鲜感的前脸设计,以及升级了最新车机,其余优点也基本维持不变——当然,轩逸本身等如此卖座,也是因为其产品力足够平衡,在原本的产品力基础上小改怡情一下,相信也足矣令它继续延续佳绩✔️ 对于日产轩逸来讲,无论是过去还是现在,它的形象都是平和温顺,激情二字似乎并不会在它的字典里面出现,特别是驾驶体验方面,开起来足够平顺,油耗足够低,对乘客的照顾比较好就已经足矣👏 因此在这次试驾的新款轩逸身上,动力系统依然未变,搭载第三代HR16发动机,拥有GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术,从而使得最大输出功率99kW,最大扭矩159N·m,和发动机相匹配是XTRONIC CVT无级变速器✔️ [_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 爱车手册|全时四驱SUV,驾驭乐趣无限🚙【车型解析】 08年诞生的三代森林人,底盘代号SH,从跨界车型转变为SUV,虽然无框车门被取消,但2.5T车型的机盖中冷散热口设计仍然保留。2010年的改款,中网有所改动,同时推出了包含STi元素的性能版S-EDITION(简称SE,图3),在动力、传动、底盘等方面都有显著提升。三代森林人配备了EJ系列的2.0L、2.5L、2.5T发动机,11款开始,两款自吸发动机换装FB系列,平顺性、经济性有所改善。传动方面配备有5MT、4AT、5AT(仅SE装配),全系配备左右对称全时四驱,由于结构特殊,三款变速箱所匹配的四驱不同:5MT为粘性联轴节,4AT为主前驱的主动扭矩分配式四驱(ACT-4),5AT为主后驱的可变扭矩分配式四驱(VTD) 💰【价格参考】 十二年车龄手动:3w-4.2w 十二年车龄自动:3.1w-5.3w 十二年车龄SE:6.2w-7.8w ⛽️【油耗数据】 2.0L手动:9.6(EJ)/9.1(FB) 2.0L自动:10.2(EJ)/9.8(FB) 2.5L自动:11.4(EJ)/10.8(FB) 2.5T自动:12.3 👍【优势】 经典外观,质量稳定,动力充沛,油耗低,后备厢空间大,乘坐舒适,底盘扎实,烂路通过性、弯道稳定性出色 👎【劣势】 ①FB系列发动机正时盖易漏油,更换密封垫需抬发动机,工时费用较高 ②FB系列发动机活塞环设计缺陷,易磨损烧机油,需大修发动机更换改进活塞环 ③发动机故障灯、定速巡航灯、防滑灯齐亮,原因多样,多为氧传感器、三元催化器问题 ④内饰用料一般 ⑤维保费用较高 ⑥隔音效果不佳 📌【总评】 三代森林人虽然逐渐向家用靠拢,但斯巴鲁也为粉丝们留下了一些惊喜,SE版本依旧光彩照人,各种看家本领一应俱全。三代森林人无论是日常代步还是轻度越野都是不错的选择,对于烂路、湿滑路等复杂路况也能轻松应对。市场上SE版本价格较高,如果对性能没有特别大的需求,选择普通车型即可,建议选择搭载EJ发动机的车型,稳定性更好。 ⭕️【购车建议】 ★★★★☆ 查看详情>>
迈巴赫GLS换装热门推荐
- 迈巴赫GLS轮胎面换装
- 迈巴赫GLS叶子板换装
- 迈巴赫GLS前盘后鼓换装
- 迈巴赫GLS喇叭换装
- 迈巴赫GLS空调自动恒温换装
- 迈巴赫GLS整体式头枕换装
- 迈巴赫GLS前门内压条换装
- 迈巴赫GLS天窗遮阳板换装
- 迈巴赫GLS正时挡板换装
- 迈巴赫GLS壳牌换装
- 迈巴赫GLS大灯总成换装
- 迈巴赫GLS活动玻璃换装
- 迈巴赫GLS冷却液换装
- 迈巴赫GLS二冲程发动机换装
- 迈巴赫GLS电动踏板电机换装
- 迈巴赫GLS尾门锁扣换装
- 迈巴赫GLS防盗报警装置换装
- 迈巴赫GLS副驾驶座整体式头枕换装
- 迈巴赫GLS行李箱盖内衬换装
- 迈巴赫GLS摇臂轴换装
- 迈巴赫GLS储物盒换装
- 迈巴赫GLS尾门玻璃饰板换装
- 迈巴赫GLS油封换装
- 迈巴赫GLS后转向灯换装
- 迈巴赫GLS防眩目内后视镜换装
- 迈巴赫GLS后杠灯换装
- 迈巴赫GLS头枕换装
- 迈巴赫GLS冷凝器换装
- 迈巴赫GLS饰条换装
- 迈巴赫GLS自行车架换装
- 迈巴赫GLS同步器齿毂换装
- 迈巴赫GLS前雾灯灯泡换装
- 迈巴赫GLS地板隔音垫换装
- 迈巴赫GLS近光换装
- 迈巴赫GLS垫片换装
- 迈巴赫GLS万向传动装置换装
- 迈巴赫GLS转向助力类型换装
- 迈巴赫GLS长缸体换装
- 迈巴赫GLS指南针换装
- 迈巴赫GLS前轮挡泥板换装
- 迈巴赫GLS清洗剂换装
- 迈巴赫GLS蓝牙手机换装
- 迈巴赫GLS机油灯换装
- 迈巴赫GLS尾门汽车配件换装
- 迈巴赫GLS转向助力泵皮带轮换装
- 迈巴赫GLS自动变速器线束总成换装
- 迈巴赫GLS直拉杆换装
- 迈巴赫GLSGPS换装
- 迈巴赫GLSCD机换装
- 迈巴赫GLS网兜换装