启辰星MT换挡问题
- MT比AT省油?MT换挡时,发动机高速空转,能量浪费,这如何解释?关于车辆油耗,众说纷纭,毕竟油耗影响因素多种多样,其中,变速器的种类也会影响车辆油耗。关于变速器,现在比较统一的说法就是,手动挡车辆比自动挡车辆省油。很多车主对此有些纳闷,毕竟手动挡车辆在换挡时,离合器踩到底,发动机空转,动力没有传到轮胎,造成能力浪费,为何依旧比同排量的自动挡汽车省油?“汽车概况FLY”就此问题给大家进行详细解答! 查看详情>>
- 启辰星内外简洁大方,换挡平稳🤓外观的确漂亮,隔音效果非常好,驾驶的时候,跑在路上很平顺,也就是换挡平稳,超车加速很不错👍,不拖泥带水,座位的舒适感很好,包括后排,自动空调特别给力,外观的确漂亮,隔音效果非常好,驾驶的时候,跑在路上很平顺,也就是换挡平稳,超车加速很不错,不拖泥带水,座位的舒适感很好,包括后排,自动空调特别给力。💙另外,启辰星的内饰也是非常棒的。🎀 内饰看起来是比较高档的,大部分能看到的地方都是软质包裹,摸起来比较上档次,总体的设计风格是那种简洁大方的,而且它的中控大屏幕操作起来也比较灵敏,另外,大天窗的设计是比较赞的😘,看起来特别爽,用起来特别舒服,座椅很符合人体工学的设计,坐上去非常舒服,内饰做工非常的精致,非常的有吸引力,布局大气,高端大气,上档次😁。 动力:启辰星的动力很足,起步很顺滑平稳,不会有凝滞的感觉,提速很快,踩一脚油门就能感受到推背的感觉,很刺激😼。#启辰星# 查看详情>>
- 老生常谈的趣味问题:MT/AT哪种汽车更适合新手?新手驾驶汽车,MT/AT哪种更安全? 查看详情>>
- MT车辆快速换挡虽然华丽,但却是新老司的噩梦——顿挫、打齿在中国汽车市场,乘用车保有量已经突破2亿辆,其中手动挡车辆占据大几千万辆,对于手动挡车主而言,如何精准换挡乃是清一色噩梦,几乎所有的车主都搞不懂如何精准换挡,车辆换挡时,要么是换错档位,要么是换挡过程中发生打齿现象,关于手动挡车辆换挡技巧,“汽车概况FLY”只想说,车主们还有很长的路要走。 查看详情>>
- 「MT/AT」哪种车驾驶乐趣高?这是个伪命题自动挡还是手动挡汽车的驾驶乐趣高?这一问题实在没有意义,因为只有操控理想的性能车才有驾驶乐趣!很多所谓的「老司机」认为只有MT_manualtransmission才会好玩,原因为手动换挡可以有效控制换挡转速,且换挡速度非常快、传动损耗也会很低。然而这些都是缺乏对自动变速箱了解的错误认知,MT在性能车上早已被淘汰。 查看详情>>
- MT换挡比较清晰,换挡行程略长,吸入感不强,一二档齿比落差大,影响换挡速度。MT换挡比较清晰,换挡行程略长,吸入感不强,一二档齿比落差大,影响换挡速度。在一档,很低的速度时拉扯感较强(轻点油门后,快速收油后,车辆会有前后方向的激震)。 查看详情>>
- 预测MT:手动变速器会不会退出历史舞台MT_manualtransmission,机械手动变速箱有什么优点?似乎除了制造成本低以外再无其他优势。因为MT的传动效率仅为80%左右,优秀的AT/DCT可达到95%以上;MT的换挡速度按照秒计算,而这两类自动变速箱都可以达到毫秒级的标准,同时自动变速箱利用「M±」手自一体模式同样能模式快速降档。所以高标准的性能车都不再使用MT变速箱,参考一线大牌的超跑全部进入「自动时代」(包括半自动序列式变速箱以及F1方程式赛车的无缝换挡变速箱)。 查看详情>>
- 「2.0T&MT」在合资品牌中还有这种组合吗?请看轻型客车手动变速箱(MT)在乘用车领域在逐渐退出历史舞台,目前提供手动挡选项的只有一些入门级合资车,或价格更低但品质相当的国产小排量代步汽车。MT在这些小排量汽车上即使能够自由控制换挡转速,但羸弱的动力也不能带来驾驶乐趣;而大排量性能车追求的是理想的驾乘品质,传动效率与换挡速度均低于主流自动变速箱的MT已经不再被接受了。 查看详情>>
- 换挡问题19款 1.4t 自动挡 2档升3档 转数必须上2500才能换挡 大家有遇到这问题吗? 该如何解决 查看详情>>
- 汽车百科冷知识:不踩离合器也能挂挡吗?在老司机中流行一种特殊的「换挡方式」,不踩离合器换挡!这种方式成为了体现驾驶技术的操作,但是却会很伤变速箱。知识点:变速箱同步器!MT手动挡汽车在正确换挡时不会出现「打齿」(齿轮磨损异响),但在不踩离合器踏板时进挡就会打齿,这是为什么呢?在解析这一问题之前,首先要了解【离合器】是干什么的,参考下图组。 查看详情>>
- 17福克斯MT离合器问题?17款1.6手动开动挂1挡慢松离合器的时候车抖的厉害,比如熄火那样!比如挂在高档踩刹车,没踩离合器,抖得那样觉得就要熄火!是什么情况。有车友有同样的情况吗?目前车才跑了21200公里! 查看详情>>
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- 汽车百科冷知识:M/D前进挡概念&使用方式全解析名词解释&概念解析:M_manual为手动操作,MT(transmission)为手动变速器。自动变速器为AT_automatedtransmission,而AT变速器中的「M」仅仅为手动控制模式,是以按键触发电信号的半自动操作,并不是以机械档杆或换挡拨片直接控制齿轮箱的MT结构。信号要由TCU变速箱控制单元解析,在确定正确无误后才会执行操作。 查看详情>>
- MT手动挡汽车会退出历史舞台吗?MT_manualtransmission手动变速箱,这种传动效率足够低、换挡操作复杂(用户体验较差)的变速箱应不应该淘汰?标准答案应为:应该淘汰但事实并不允许。原因为自动变速箱的制造成本仍旧偏高,仅此一点即决定了MT仍旧有很大的市场空间。不过在乘用车领域以及性能车阵营中MT会很快全面退出历史舞台,原因有两点。 查看详情>>
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