启辰星前悬架改装
- 为什么很多豪车的前悬架都很短,国产车的前悬架基本上都很长?这有点不合理,国产车的价格是多少?奢侈品牌的价格是多少?他们很难有比较的价值和意义。说到点子上,车辆的前悬架是否长取决于所使用的驱动类型。只要采用前轮驱动,前悬架就比较长,相反,对于后驱车辆,前悬架的控制相对较短。由于价格限制,国内大部分车型只能使用制造成本较低的前驱动,这就意味着前悬架必须相对较长。 查看详情>>
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- 疑似前悬架脱 网友爆料特斯拉Model Y存在悬架问题(文/张祁有)近日,车友头条获悉特斯拉Model Y疑似出现前悬架脱落事故。据了解,有网友爆料特斯拉Model Y在正常低速行驶时突然一声巨响,后下车检查发现是前悬架脱落所致。 查看详情>>
- 雷克萨斯全新IS改装套件发布 配四出排气+全新悬架雷克萨斯IS一直是许多车迷中的心头好,由于其出色的驾驶乐趣和优异的性能,在车迷圈中老款IS又有着“咬地鲨”的外号。日前,日本专业改装厂商TOM’S针对雷克萨斯IS推出了一套全新的改装套件,这套改装方案针对外观、悬架以及排气系统进行了升级。 查看详情>>
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- 动力表现不俗,悬架设计给力的启辰星☺️启辰星的动力还是挺好的,感觉比T90要好上几个层次。车上坐了4个成年人,有了48V轻混系统的帮助,启辰星的起步过程比较利落,在低速时有电机的加持,换档过程更加平顺,并没有出现传说中干式双离合顿挫、异响等现象😄。 1.5T发动机有着高达190Ps的动力输出,在爬一个约25度的小斜坡的时候,轻点油门,还是能够轻松完成,感觉不到发动机有多少负担,也没有听到发动机发出嘶吼的噪音🤓。 加速踏板操作比较轻快,变速箱的换挡逻辑比较清晰,但在深踩油门急加速时,变速箱响应速度较一般,会感觉到迟个0点几秒才响应过来,这应该是为了车子的平顺性而做出的协调,毕竟鱼与熊掌两都难以兼得。 启辰星前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,这个底盘并没有一味的追求“软”,在大多数时候都表现得比较扎实,在转弯时车身不会有过多摆动😌。 车辆转弯时的侧倾控制得较好,看得出来多年的日产底蕴让启辰对于底盘的调校能力有了一定的功底🤔。 悬架系统对路面碎砂石的震动过滤得比较干脆,走过坑洼路面时也显得较为柔韧有支撑,开起来不会有那种像坐船一样的感觉 方向盘没有虚位,基本上也是指哪打哪,而且转动轻盈,最算是女性车主开起来也不费劲😏。#启辰星# 查看详情>>
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- 麦弗逊悬架,这样的前悬架你知道吗?作为汽车前悬架中常见的形式,麦弗逊式独立悬架由减震器、螺旋弹簧、防倾杆及下控制臂构成,形态紧凑,制造成本低,占用空间小。 大部分车型的前悬架都采用麦弗逊悬架,如第十代雅阁、奥迪A3、朗逸等基本十万以上的车型。 虽然麦弗逊悬架有诸如干结构、横向刚性等缺陷,扭矩转向抑制功能不足,但其优点仍然十分显著,比如制造成本低、集成度高等,致使其被广泛应用于车辆前悬架。 查看详情>>
- 发现运动版的前悬架是什么类型的悬架呢?发现运动版这台车的前悬架采用的是什么类型的呢?拥有什么样的优势? 查看详情>>
- 双横臂/双叉臂前悬架谁更好?仅一字之差,效果却大相径庭随着汽车工业的蓬勃发展,对于“三大件”之一的底盘悬架来说,这是一个不断做减法的过程。现在主流的前悬架结构有3种——麦弗逊、双横臂、双叉臂,后悬架结构有3种——多连杆、扭力梁、双横臂。今天,我们就来说一下前悬架,可能有人会说,奥迪A4L的前悬架不是多连杆吗?宝马3系的前悬架不是双球节弹簧减振支柱吗?难道它们就不是主流的前悬架了吗?这么说吧,奥迪A4L的多连杆前悬架是双叉臂的变种,宝马3系的双球节弹簧减振支柱前悬架是麦弗逊的变种,它们本质上也是3种主流前悬架的2种。 查看详情>>
- 其中底盘悬架上采用了前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架#吉利星瑞#人人都想拥有一辆豪车,但又不是每个人都舍得用那么多钱买车,十多万的家轿车其实已经够用了,大街上很多车都在这个价位区间。但其实这个市场一直是被合资车掌控,因为国产车产品力不足,实在是拿不出手,而且是否保值也是很多人考虑购车的关键因素。然而这并不绝对,吉利星瑞的横空出世就打破了僵局,4款车型售价为11.37~14.97万元之间,并且厂商还傲气的宣传“不试不给卖”,那么星瑞的实力是不是真的有厂商宣传的实力,足以撼动合资车型的地位呢? 查看详情>>
- 锐骐7虎啸两种动力选,前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架近两年来,皮卡解禁的利好消息源源不断,不少省份逐渐解除针对皮卡车的通行限制,据不完全统计,皮卡已经可以在全国超过290个城市通行。一边是皮卡解禁政策的逐渐放开,另一边则是皮卡车型乘用化和智联化的不断完善。 查看详情>>
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