零跑T032.0手自一体抖动
- 零跑T03方向盘抖动厉害?如题,等红绿灯时,方向盘都挺抖的,大家有一样的吗?是怎么处理的? 查看详情>>
- 零跑T03清洗节气门,开车抖动什么原因?有知道是什么原因的吗? 查看详情>>
- 你们的零跑T03泊车时有抖动的现象吗?问一下大家你们的汽车泊车时有抖动的现象吗?还有起步时有一点抖泊车时抖动的最厉害 查看详情>>
- 噪音大扛不住了?零跑C11增程版将更换增程器只要你稍微关注汽车,就不会对东安动力1.2T发动机陌生,从“冰箱彩电”的初级形态——理想ONE,到把增程式电动SUV打入15万区间内的零跑C11,都搭载了这款动力。但30多万的理想ONE可以通过堆更多的料弥补这款三缸发动机的抖动和噪音问题,但不到15万的零跑C11可没有这个资本,也许是随着抱怨的用户越来越多,零跑方面终于要妥协了。 查看详情>>
- t03的售后还不错#一个词形容我的T03# 【车型】零跑t03 【一个词】服务 【解词】 零跑还有线上服务我觉得更加顶级,客服耐心解答细心咨询。尤其是一些官方的公号特别的有耐心有想法处处为零居着想。记一次麦瑞克筋膜🔫在半年使用中出现强烈抖动不稳定,咨询客服在反应问题后。客服三次联系我如何解决如何寄回检测并且给我重发一个新品。相当的给力~ 作为一个车子新势力,零跑做了一个很好的表率。从起初的保养难维修远,怕买了车跑了公司。到现在处处开启服务中心,更大商城出现零跑售车处。让各地的车友都能体验零跑服务,有些地方可能还没有开启服务中心,大家耐心等待一下。相信零跑会越做越好。 查看详情>>
- 零跑C11新能源汽车开起来是真的舒服,既没有发动机的噪音声同样也没有发动机抖动的零跑C11新能源汽车开起来是真的舒服,既没有发动机的噪音声同样也没有发动机抖动的那种感觉,跑在路上非常非常平稳顺滑,驾驶感觉那就不用多说了尊贵的零跑车主们都体验过了提速感加速感那叫一个爽歪歪真的已经尝试过好多次了, 等红绿灯时如果排在第一位三匹秒钟时间可以落下后车几十米远的距离,后视镜看的清清楚楚不单单驾驶感觉好#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 零跑LEAP POWER“升维”智能动力技术定义智能电驱的灵魂最近在汽车圈发生了一件大事,那就是生产零跑科技的零跑科技发布了旗下的LEAP POWER“升维”智能动力技术,这款技术的出现让零跑科技在新能源领域重新站稳了脚跟,同时也展现了零跑2.0时代技术战略的最新产物,并宣布了零跑C11四驱性能版正式发布。 零跑的LEAP POWER“升维”智能动力技术,由智能电驱和智能电池两大系统组成,拥有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质,可以带来更安全、更舒适、更高效的用户体验,并使电驱可全生命周期OTA升级。而本次广州车展零跑重点发布的是智能电驱技术。 零跑电驱团队成立于2015年9月,从2017年3月的新势力首个电驱半消声室开建,到2019年5月,第一条电驱产线投入使用,S平台量产,再到2021年,T平台电驱第1万台下线和C平台电驱量产,零跑电驱团队经过6年持续正向突破、自主创新,已经独立掌握完整电驱核心技术,完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理的全覆盖。截止目前,零跑科技的电驱专利数量、专利技术覆盖领域、算法专利总量和占比都在造车新势力中名列前茅。 创新算法是智能电驱的“灵魂”,零跑通过一系列创新算法和云端AI控制技术,挖掘性能潜力。其中,PITM预判式智能热管理技术能够提供可进化的安全性,提升电机本体可靠性,保证恶劣工况下电机性能的稳定输出;持续迭代的AAD抖动抑制算法,可以自适应识别整车当前的状态,实现驾驶人的驾驶意图,保证驾驶平顺性;AEAT自适应效率分配系统,提供可进化的高效能,针对高频使用场景进行AI优化,提升性能。 硬件层面,每一辆零跑科技,100%搭载自研动力总成。在电驱技术的前沿核心领域,高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器正在有序开发中,未来将提升零跑智能动力的性能指标,无限逼近物理极限。 未来,基于物联网多维感知技术和AI自学习算法,零跑科技将推出具有电驱机能AI自诊断、电驱寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱。 本次车展,零跑C11性能版正式发布,其搭载可变架构油冷电驱总成,双油冷电驱实现动力输出最大功率400kW,最大扭矩720N·m,百公里进入4秒俱乐部。 值得一提的是,零跑C11性能版拥有2930mm轴距,搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架,在90kWh三元锂电池支持下,可实现最高NEDC 550km超长续航。C11性能版搭载的全域自研智能驾驶辅助Leap Pilot 3.0更符合中国路况,可享受OTA升级快速迭代便捷。 查看详情>>
- 体验沃尔沃xc60🙈高端SUV沃尔沃xc60这一台B5车型则是搭载48V轻混系统,最大功率250马力,最大扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱💕48V轻混系统能够更好地优化了启停系统,让静止起步的过程中有更好的驱动力,同时能够减少车辆的燃油消耗‼️过去的启停功能会因为发动机的再次启动而导致些许抖动现象,但有了这个轻混系统后就变得更加无缝衔接了🌹 整个提速的过程非常轻柔,不会有一种急促的提速感,8⃣️速的变速箱在提速的过程中也做到很好的动力匹配,速度提升表现得是一个循序渐进的过程。 [_LinkTopic:沃尔沃XC60,9909,23] 查看详情>>
- 零跑C11~不满意的点点不满意的就是底盛,路面不平整就感觉底盛很碎,有几百米高速底盘直接振动到车身开启很不舒服一直抖动,方向盘有点朝右倾斜。车窗无边框车窗很帅气但是主驾位置自动锁车车窗上不去,还必须在车内手动按上去才能上锁,不然自动锁车主驾车窗上一下马上就下来咯,自动不能关闭主驾车窗,主架车窗打开关闭时异响严重。零跑保养守则有问题,3万公里就要换刹车油我觉得很浪费,我以前燃油车都是六万公里才换的,还有就是每1万公里保养就看看你底盘,我觉得没有必要的。#C11让你最不能忍受的缺点# 查看详情>>
- 零跑C11让我不满意的3⃣️个点1⃣️底盘,路面不平整就感觉底盘很碎,有几百米高速底盘直接振动到车身开启很不舒服一直抖动,方向盘有点朝左倾斜🛞 2⃣️车窗,无边框车窗很帅气但是主驾位置自动锁车车窗上不去,还必须在车内手动按上去才能上锁,💔不然自动锁车主驾车窗上一下马上就下来咯,自动不能关闭主驾车窗,主架车窗打开关闭时异响严重。 3⃣️保养,零跑保养守则有问题🚨,3万公里就要换刹车油我觉得很浪费,我以前燃油车都是六万公里才换的,还有就是每1万公里保养就看看你底盘,我觉得没有必要的。#零跑C11吐槽大会# 查看详情>>
- 之前零跑出C11增程的时候就开始关注了。当时的印象是价格确实香,配置也是够够的,之前零跑出C11增程的时候就开始关注了。当时的印象是价格确实香,配置也是够够的,但是上网一搜吧,不少都是吐槽它的三缸机。大家普遍觉得四缸比三缸好,所以很多朋友对C11都是纠结的状态,舍不得价格奈何又受不了噪音 现在大可不必困扰了,零跑刚刚发布了C11超级增程,就把三缸换成1.5L四缸,唯一的抖动和噪音问题都解决了,增加了纯电续航,300公里已经是很多小车的总续航了,而且还延续了之前的豪华配置,空间也是优于同级,在这个价位段的家用SUV里,还有其他选择吗? 查看详情>>
- 零跑c11增程,可以接受这些,闭眼入零跑c11增程上市了一段时间了,de也带客户试驾了好几波,也有了一些自己的心得体会,综合客户反馈,给大家分享几点零跑c11的缺点,如果您可以接受这些缺点,c11增程绝对会是一个惊喜! 1.首先就是底盘,零跑很良心的给到了前双叉臂后多连杆,采用了铝合金的材质,纯平底盘结构,铝合金前车架,硬件配置直接打败同价的很多车型!但是他的底盘调校风格更舒适一些,不是特别运动的那种调校!客户觉得像坐船一样,舒适有余,运动不足!对于喜欢操控好的客户,也是劝退!对于偏向家用的小伙伴,还是比较友加上2930的轴距,很舒服! 2.另外是刹车的调校,是很偏向家用!很多网友放映,刹车会点头!试驾下来也很多次了!没有出现过,而是很多客户觉得他的前段来得稍微慢了一些需要适应一下,打好提前量!其实这个也是得看个人的习惯了!的确也做不到满足所有人! 3.亏电状态下的使用感受,电池亏电,整车的机噪会大一些!如果电池亏电不是特别多,的确驾驶感受很接近纯电的感受!其实厂家可以参考DHT的车型,可以设置一个电池的soc,客户可以对电池剩余电量进行一个调整!这样无论是能耗还是驾驶感受都会更好一些!所以增程车型要有一个好的驾驶感受,那么,维持电池电量,也是需要的! 4.另外就是目前的价格定位!目前他出了选装,基本做到了油电同价(对比23款c11纯电),也是符合零跑基于造车成本的定价基础!很多客户由于铁皮龙c6的影响,也有了等等心态,作为消费者无可厚非!但是零跑c11增程的这个价格,也绝对是诚意满满!还有很多客户觉得零跑做了减法,但是您看一下基础配置(自动大灯,L2辅助驾驶,骁龙8155车机芯片,天幕带遮阳帘,主副电动调节)其实家用也完全够了,虽然是入门版,但绝对不是乞丐版!也请大家不要玻璃心,15w左右的入门价格,零跑也是诚意满满! 5.增程绕不开的就是增程器,1.2t的增程器来自东安!三缸机器抖动肯定都是有的,但是增程器是不介入动力输出的,他只是一个充电宝!他的抖动,机噪,试驾的客户反馈,是可以接受的!我们也会和客户说是理想one同款(很多觉得我们攀高枝),理想定价是多少,零跑是多少,绝对良心! 千人千面!每个人都有自己购车的标准!仅代表个人观点,小学毕业生的分享,不喜勿喷 😍😍😍[_LinkTopic:零跑C01,49503,23][_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- 零跑汽车小杨垃圾零跑c11增程,可以接受这些,闭眼入! 零跑c11增程上市了一段时间了,作为销售,也带客户试驾了好几波,也有了一些自己的心得体会,综合客户反馈,给大家分享几点零跑c11的缺点,如果您可以接受这些缺点,c11增程绝对会是一个惊喜! 1.首先就是底盘,零跑很良心的给到了前双叉臂后多连杆,采用了铝合金的材质,纯平底盘结构,铝合金前车架,硬件配置直接打败同价的很多车型!但是他的底盘调校风格更舒适一些,不是特别运动的那种调校!客户觉得像坐船一样,舒适有余,运动不足!对于喜欢操控好的客户,也是劝退!对于偏向家用的小伙伴,还是比较友好,加上2930的轴距,很舒服! 2.另外是刹车的调校,是很偏向家用!很多网友放映刹车会点头!试驾下来也很多次了!没有出现过,而是很多客户觉得他的前段来得稍微慢了一些,需要适应一下,打好提前量!其实这个也是得看个人的习惯了!的确也做不到满足所有人! 3.亏电状态下的使用感受,电池亏电,整车的机噪会大 一些!如果电池亏电不是特别多,的确驾驶感受很接 近纯电的感受!其实厂家可以参考DHT的车型,可以设置一个电池的SOC,客户可以对电池剩余电量进行一个调整!这样无论是能耗还是驾驶感受都会更好一些! 所以增程车型要有一个好的驾驶感受,那么,维持电 池电量,也是需要的! 4.另外就是目前的价格定位!目前他出了选装,基本做到了油电同价(对比23款c11纯电),也是符合零跑基于造车成本的定价基础!很多客户由于铁皮龙c6的影响,也有了等等心态,作为消费者无可厚非!但是零跑c11增程的这个价格,也绝对是诚意满满!还有很多客户觉得零跑做了减法,但是您看一下基础配置(自动大灯,L2辅助驾驶,骁龙8155车机芯片,天幕带遮阳帘,主副电动调节)其实家用也完全够了,虽然是入门版,但绝对不是乞丐版!也请大家不要玻璃心,15w左右的入门价格,零跑也是诚意满满 5.增程绕不开的就是增程器,1.2t的增程器来自东安!三缸机器抖动肯定都是有的,但是增程器是不介入动力输出的,他只是一个充电宝!他的抖动,机噪,试驾的客户反馈,是可以接受的!我们也会和客户说是理想one同款(很多觉得我们攀高枝),理想定价是多 少,零跑是多少,绝对良心! 千人千面!每个人都有自己购车的标准!仅代表个人 观点,小学毕业生的分享,不喜勿喷 查看详情>>
- 零跑t03高速测评#零跑T03用车日常# 零跑T03的高速驾驶感分享 🔆零跑T03车主的一些用车分享给大家参考 次,最近发现一个问题 ,很多零跑TO3🚗的车友好像以为小零不能上高速或者不敢跑高速,先来说说小零当然是可以上高速的🛣 💥虽然它的最高时速设定在 11Okm / h ,但高 速限速是在低速60km / h ,所以小零是可以跑高速的 ⏰今天跑高速最开心的是在高速路路上碰到 了粉色小零笨这是我第一次高速中碰到, 激动的心颤抖的手 🍭然后重点说说开小零跑高速的驾驾驶感受, 最高能跑110km / h ,我基本上维持车速在 90km / h 左右,零跑TO3的平稳加速和车身稳定性非常靠谱⚡️ 👭两人在车内,没有横风的情况下非常的 稳,有横风吹的时候,也只有轻微的的能够感知 的抖动👒,所以整体安全性让我很放心,开上 小零🚗后我已经高速来回十几趟了,我现在都算老司机了哈哈哈💯 在下雨💦的高速上我也可以平稳且且安全。但是速度快风噪也会有点大,建议可以放音乐🎶(我听歌就不会觉得噪音大了)😁 查看详情>>
- 零跑C10冬季用车的绝对优势纯电动汽车在寒冷的气候下行驶里程会缩短,这是很多天气寒冷地区的车主们都不敢选择电动车的一大原因。事实上电车在冬季的里程续航确实会打折,因为冬季加热电池比夏天需要的能量更大,消耗更大,而且是所有汽车在冬天都会降低行驶里程。但是电动汽车在寒冷和恶劣的天气下比内燃机驱动的油车提供了卓越的驾驶和座舱体验以及舒适性、控制性、耐用性及经济性的好处也是毋庸置疑。以最近刚上市的零跑C10为例。 1.提前预热座舱 零跑C10可以提早在手机上打开空调系统,将适宜的温暖包括座椅加热,空调加热,方向盘加热提前布置到座舱,这样的话,当我们两三分钟后到达我们的爱车时,我们会发现,车内的温度超级舒适!这不一下子驾驶乐趣就上来了。而且无需担忧车库中的尾气排放会让我们中毒,因为没有C10并没有尾气管。 2.提前加热电池 不像油车一样,启动五分钟时发动车还在抖动的状态,我们不得不忍受这些,还要等热车结束才可以出行。我们可以提前在零跑APP上操作电池加热,这样冬季的时候,我们可以让C10接下来的出行续航更加扎实,能耗更低,而且是超静音模式,完全不会污染耳朵,也无需再热车,上车即可行。 3.维护更加便利 零跑C10的车身底部更平坦(没有油车的驱动轴或排气管),纯电动车车身往往具有较低的阻力系数,有没有复杂机械部件,无需担心发动机或变速箱的问题。在保养的时候,前三次花费几乎不要钱。而且检测速度也很快,省去了很多不必要的时间。此外,保险费用也跟油车差不多。充电的成本更是极低。 4.动力更加优秀 零跑C10相比于油车有更强的牵引力和加速度,不同于油车在冬季行驶时受到了空气温度、湿度、空气质量、燃油质量或者档位转换的影响,C10只要油门轻轻一压就冲了出去,油门轻轻一放就可以很快降速并且动能回收,合理的使用这个功能甚至不需要用到刹车。 总而言之,零跑C10电车卓越的操作性和舒适性,已经让那些同价位甚至高价位的油车”自惭形秽“了,在冬季里,如果我们早上六点出行,我们是希望坐在一个冰凉的油车内还是温馨的C10座舱呢。 [_LinkTopic:零跑C10,78218,23] [_LinkTopic:零跑C10正式开启预售,86828,9] 查看详情>>
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