长安CS55PLUS利用行驶感受
- 红旗HS5利用行驶感受去年9月13号买的213800四驱的到现在用了快一年了,第一…行驶感受就是猛加速推背感很强,轻点油门非常平稳!超车爽,动力十足!!第二…高速油耗平均6.5-7油左六,平常路在8-10油之间!感觉油耗还可以,毕竟重在摆着呢!第三…有点通病声音碳罐电子阀,静音状态下就会发出哒哒声!在你的HUD投射旁,放音响是听不到的,静音或者在地下车库就很明显,有强迫症估计有点够呛!第四…大屏偶尔有点卡顿有信号播放不了音乐🎶!重新开关就行了,有时间要到4S店升级个系统,这个不影响正常行驶!第五…空间大,我一米八的个在里开车还有2拳的距离,后排就更不用说了,在后座翘个二郎腿还有一拳半的距离!第六…车噪音还能接受!车智能非常用,什么来空调,所有窗户天窗还有……等等灵敏听话!这是在联网的状态下哦!第七…外表大气,就是当时没换车头红旗标志灯,贵了点要4千多,否则更帅!!第八…车有点小问题正常,喜欢它就能掩盖!这些虽然买的是情怀,可是车质量不行外表不过关肯定也么人买可对!之前看了很多,像什么奔驰宝马奥迪!后面全画叉叉了!其他的话不讲了(国车荣耀)红旗 查看详情>>
- 长安CS55 plus二代一年行驶感受🕙用车时长 从提车到现在差不多一年两个月,已经驾驶了一万五千公里了。 📒优缺点感受 这台车优点还是比较多的,车子空间还算比较大,前后排坐满都没啥压力,SUV后备箱也比较能装。这台车动力方面还是比较足的,动力来得很及时,路上超车基本都没啥问题,前段时间去跑了一下川西高原,在蓝鲸发动机和涡轮增压的加持下,动力方面相较平时也没感到衰弱。这款车方向盘比较小,我老婆都说很好开,转向很比较精准的。当然缺点肯定也会有,首先胎噪比较大,玻璃隔音差了点,平时开快点声音都比较大,更别说高速路上了,但是这个价位也能接受。其次在低速时踩油门有时候会有顿挫感,加速没那么平顺,一点就不如cvt和电车了。平时注意转弯时要慢一点,SUV重心高,速度快了容易侧倾,一定要注意安全。 ✏️能耗记录 这款车高速一般6个油多点,市区开要九个多到十个多之间了,平时我用软件记录了加油情况的,平均算下来8个油多点,作为SUV,车重比较大,这样的油耗也可以接受的。 📢选购用建议 这款车我还是比较推荐的,在预算有限的情况下可以考虑下这台车,在十万多一点的价格下,做工还是可以,配置也比较丰富,360影像,全景天窗和安全配置等都配齐了,关键颜值很能打。作为家用车能为你和家人遮风避雨,也能带你们去诗和远方。[_LinkTopic:20W级纯电SUV鸡头凤尾如何选,79751,37][_LinkTopic:下半年最期待的新车,79289,37] 查看详情>>
- 下坡行驶利用发动机制动,会不会伤车?许多司机在开车时都有自己的“窍门”,比如启动时“稳稳”踩油门,这样可以节省更多的燃油。打开空调时,尽量不要打开窗户,这样会更舒服。许多司机应该知道这些小技巧,但有时人们对如何操作它们仍有疑问或误解。例如,当我们开车下坡时,这种方法会伤害汽车吗? 查看详情>>
- 开惯了长安CS55PLUS,然后开五菱凯捷,感受到了差距在紧凑型SUV市场中,我比较中意的便是长安CS75 PLUS和哈弗H6,这两款车型既是大厂出品,又都能以不错的月销量,跻身紧凑型SUV市场销量前三。而且,当我去4S店试驾之后,发现这两款车型并没有明显的不足,后来是觉得长安CS75 PLUS设计比较清爽,所以,将目光投放在了这款车型身上。但在了解长安CS75 PLUS的过程中,我又发现长安CS55PLUS的实力也不错,价格还便宜一些,于是,经过多番思考之后,最终还是选择了指导价为11.39万的2022款 第二代 1.5T DCT尊享型。 查看详情>>
- 玩转音乐唱响热爱!第二代长安CS55PLUS感受青春魅力近日,由长安汽车主办的“UP新轻年蓝鲸音乐节”正式开唱,包括音乐人、演艺人、旅游博主在内的“新轻年”代表,与定位“新轻年智趣伙伴”的第二代长安CS55PLUS一起现身现场,共同演绎了当代年轻人“我选择、我热爱”的生活态度。第二代长安CS55PLUS就是一款为年轻人定制的SUV车型,具有“美学、动力、智慧、操控”四大核心卖点。 查看详情>>
- 长安cs55plus用车感受毕业之后在老家的一个工地上班,因为离家的距离比较远,有时候下班之后没有大巴回家,会比较不方便。为了上下班方便一点,准备给自己买一辆代步车🚗,我也没有那么多的要求。主要希望车辆外观好看一点,日常使用省心一点就行😃。 结合我10多万💰的预算,估计也只能够考虑国产品牌。自从打算买车后就在网上各种了解预算区间适合我的车,最终长安cs55plus脱引而出。 这辆车外观很大气,是长安家族式的设计风格,给人的感觉挺时尚的。特别是这辆车的大灯造型,确实很有个性。内饰方面用料还不错👌,看上去也挺有质感。 有了这款车之后,平时上下班不用再担心错过公交,就算有时候加班也能够放心的回家。 油耗还比较可靠,现在这辆车的平均油耗是7.8升,符合我的油耗预期,用起来感觉也比较省心❤️。 动力还是挺强劲的,不管是在乡间路段还是水泥路段驾驶,都不用担心动力不够用。 空间比较宽敞,特别是这辆车的驾驶室空间,做在上面活动比较自由,视野也很开阔🤗。 #爱车# #国产车# #用车感受# 查看详情>>
- 长安CS55PLUS的感受,和它一起长安CS55plus动力真的是无可挑剔,说到就到,没有任何拖沓,外观也是大方,很招人喜欢的。缺点方面目前还没有什么发现,有可能时间还不够久吧。它的外观很帅气。内饰呢也很简洁大方,层次分明,设计十分合理。家用完全够用,而且属于宽敞的那种。后备箱看起来很规整。配置很齐全ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助。动力很足,得心应手,很有爆发力,总的来说,开起来还是挺沉稳的,方向清晰,属于容易操控型。座椅不错,很舒服,噪音也不算很大,舒适性还是非常不错的,跑高速长途也不会觉着太累。颜值不错,朋友都说漂亮、空间也适合家庭用,优惠也很好,送的东西也蛮多。 总得来说,它的内饰还是比较的有水准,这点不失望,还是很不错,手感做工都没得说吧。 唯一缺点没有无匙启动,平时使用动力足够,起步时比较平稳,大脚下去,速度反应比较快。期待…… 查看详情>>
- 长安CS55PLUS轻年版试驾感受近日有幸体验了长安推出的二代CS55PLUS轻年版,让我对长安汽车的实力再次刮目相看。 首先,长安CS55PLUS轻年版的外观设计令人眼前一亮。整车采用了时尚动感的造型,大胆创新的前脸设计使其看起来更加精神犀利。独特的渐进式进气格栅与犀利的大灯相得益彰,使整个车头更加立体感。车身侧面线条流畅,加上运动感十足的轮毂设计,让人又多几分喜爱。 进入车内,驾驶舱内采用了高级皮质座椅,坐上去非常舒适,并且座椅采用了通风和加热功能,可以适应各种季节天气。中控台设计简洁大方,配备了一块10英寸触摸屏,搭载了最新的车载信息娱乐系统,功能丰富实用。而且长安CS55PLUS轻年版的智能互联系统可以随时随地与手机进行连接,非常方便。 除了外观和内饰,长安CS55PLUS轻年版的性能也不容小觑。搭载了一台蓝鲸新一代NE1.5T发动机,STT怠速启停系统,最大扭矩达到了300牛·米,表现非常出色。在试驾过程中,我感受到了它优秀的操控性能和强劲的动力输出。特别是切换到运动模式后,推背感相当强烈,给油就走,一点也不拖沓。在试驾中长安CS55PLUS轻年版表现出了稳定的行驶性能和平顺的加速感受,给我带来了很大的驾驶乐趣。 此外,长安CS55PLUS轻年版还具备出色的安全性能。它配备了多项主动安全技术,如车道偏离预警、自动紧急制动辅助等,可有效提高驾驶者和乘客的安全系数。 综上所述,长安CS55PLUS轻年版无论是在外观设计、内饰舒适度,还是性能和安全性能方面都表现出色。作为一款定位年轻消费者的SUV,它完美地满足了年轻人对于时尚、个性和驾驶乐趣的追求。 查看详情>>
- 吉利博越 行驶7336公里 分享用车感受一开始,我想买车,但看了之后,我觉得车的空间不够大,主要是因为头部空间非常有限,于是我开始把目光转向SUV的界限。看了很久,我觉得博越车真的很好,我喜欢颜值而且我喜欢大空间,应该提供许多配置,这个价格很划算!因此从他开始并不意外,现在有了共享的用途 查看详情>>
- 讨论一下楼兰利用感受你们的楼兰早上启动,在1300转速左右共鸣声大不大啊!还有驾驶位汽车门异响,有没? 查看详情>>
- 一个月利用感受1.两驱的45比40多啦①360②天窗多一段玻璃3.后排空调调节4.34匹马力结论:对于老司机来说360反而影响安全,有后视镜和雷达足够。34匹马力只要s档,舍得给油基本没区别,天窗本人难得开一次。2.论坛有点多五毛,无脑喷,这车这不好那不妙,基本上都是没认证的。不要去听那些人瞎bb,自己去试驾,选择自己喜欢的。结论:这车有点好开,高速有点稳,超车没压力,车机暂时没出过问题,没有发现异响,冷车启动有点抖,低速有一些拖拽感,但是并不能影响啥,不能掩盖这是一辆好车。新手估计都发现不了,强迫症,完美主义确实纠结的不要买,普通人不要跟风纠结,完全不影响啥。3.空间有点大,适合家用,油耗低。结论:对于一般的家庭【非土豪】这是一辆好车,内饰个人觉得比奔驰宝马都好看,奔驰宝马太油腻。只是个人审美,不喜勿喷哈,我是个直男。4.关于价格,地区不一样,没啥好谈的5.预算够可以上四驱.一般家庭各方面感受都不会觉得这车差,我对土豪定义一年能存100万。没认证的不要一天到晚瞎bb,40预算不想加预算的,这是完美之选,没有之一。晚安💤 查看详情>>
- 远景行驶3021公里之后车主真实驾驶感受在国内的汽车市场当中,吉利的名声是非常响亮的,如果单看销量的话,它可以称之为是自主品牌的领头羊,旗下的车型已经遍布各个领域了,不管是轿车还是SUV,都有着多款车型可以选择,就比如说远景这款家轿,相比朗逸也是丝毫不差的,我提的这辆是2020款 1.5L 手动亚运版,当时的裸车价格为5.39万元,落地大概在6.2万元左右,这样的价格对于我们普通家庭来说是非常友好的,对于生活来说完全不会有压力,目前我已经行驶了3021公里,下面给大家谈谈我的驾驶感受。 查看详情>>
- 提了台长安CS55 PLUS 个人感受我也是在偶然的时候看到了这款车,当时给我的感觉是非常别致的,与其它车型完全不同,而且有时候买车靠的就是缘分,只要是自己喜欢就没有问题,去店里试驾了之后感觉还不错,价格也是比较合理,所以就选择了它,外观上来看它的大灯设计我是比较喜欢的,我感觉这样的造型是非常有气质的,而且侧面的线条勾勒也非常明显,使其充满了运动感,所以当时我就被它的颜值所打动了,尾部的贯穿式灯组设计也是比较精致的,夜间点亮之后我们会被它的效果惊艳到。 对于这款车不满意的地方倒没有,就是我觉得它的音响效果没有达到我的要求。#长安CS55PLUS# 查看详情>>
- 21款君越一个月的利用感受21款君越尊贵版,2021年4月出厂的车。目前开了1800公里。这辆车优点和网上说的差不多吧:外观协调、动力强劲、前排噪音控制比较好、乘坐空间和后备箱空间都比较大、各种功能比较齐全。但是开了一个月时间,也有一些不太好的感受。这些感受可能带有主观性。在这里说出来,只是为了和更多的车友交流,能促进自己对这台车有更深刻的认识,这对以后用车是很有帮助的。你越了解你的车,你在使用过程中就越能规避一些问题或者风险。下面就是具体的感受:1、动力很强提速很快,这是这个车最大的优点之一,但是油门初段响应太快给人容易窜车的感觉,不太好控制。2、方向盘在普通模式下力度偏轻回中力不太强(没有迈锐宝强,可能是开习惯了迈锐宝),速度起来之后方向也没有明显变重。感觉更喜欢SPORT模式下的方向手感。按下sport按钮之后,方向盘力度明显变重,回中力也变大和迈锐宝差不多。3、变速箱在平稳加速阶段还可以,没有明显顿挫感,但是在刹车然后继续加速的时候容易出现明显的顿挫感,在不线性刹车的时候也会在几个阶段出现明显的顿挫感,目前还没有摸索出顿挫出现的规律。网上车评人说通用的9AT多么平顺,完全是扯淡。我手里的1.6T迈锐宝,6AT的,在刹车过程中到49公里时速和28公里时速,会明显顿挫。这9AT没有比老款6AT操控感受好多少,故障率暂时还不能确定。4、在高速上,设定好自适应巡航车子跑起来感觉很爽,动力强劲噪音也不算大(后排不知道怎么样,高速没坐过后排)。这辆车的ACC自适应巡航,在高速上跟车时能自动调整车速,前车减速它也减速。如果人为便道后,前面没有车,车辆会很快提速到设定速度。这里有人说这个自动提速过程太快给人很突兀的感觉,我个人感觉还挺好的,有一定的加速感,而不是忽忽悠悠让你没有感觉地提速的。但是车道保持功能做不到稳定地行驶在车道中央,而是在左右车道线之间来回摆动,一会靠右边车道线,然后方向又自动向左打,车辆回到左边车道线附,然后方向又往右打,这样反复来回在左右车道线之间摆动。所以ACC必须要自己手握方向盘。5、最后来说说刹车的感受,这也是让我最困惑的一个地方。这辆车刹车踏板的力度初段偏硬,刹车力度初段比较灵敏,控制不好初段容易给人突兀的感觉。但是中后段刹车力度没有随踏板深度线性增加,这个就很不好了,这会给人刹车没有信心且刹车难以掌控的感觉。所以这辆车一定不要跟车太,一定不要跟车太,一定不要跟车太。最好提前踩刹车,否则会经常体验到快要追尾的感受。下面是最一次刹车不好的具体体验。6月7日在南京中央北路玄武湖到鼓楼这一段,跟车过程中速度不是很快,大概40公里左右的时速(工作日上午这条路车很多,速度不可能太快的),不到300米,竟然踩出了2次ABS,整个车身都在抖动。老婆坐后座都发火了,说我怎么开车的吓死人了。明显感觉,跟车时想刹车,刹车效果不太好。不是没有刹车,而是依照平时的感受踩刹车,车快抵到跟前了,车速还是没有依照预期降下来,所以只能下意识地继续深踩刹车,结果就出现了ABS。这个车的ABS的表现也比平时开的奇瑞A3和迈锐宝要强烈。其他两辆车只是感觉刹车踏板在抖动,车上乘客应该是没有明显感觉。而君越这个车竟然是整个车身在抖动,以至于媳妇坐在后排都有明显感觉。平时开过1.6T的迈锐宝在南京市区道路上跑过很多次,从来也没出现过这样情况。在滁宁快速通道上80公里的时速,君越刹车时也是明显感觉,比平时开的其他车,车速下降的缓慢,就是给人刹车没有信心的感觉。希望刹车仅仅是距离长一点,不要有刹车失灵这样的问题。以上这几点结合起来,让人感觉这个车子一整套操控感受不太协调,所以整体感觉开起来不太舒服,或者说开起来精神不算很轻松写意的感觉,而是有点绷紧神经的感觉。整辆车设定有的地方是偏舒适的比如隔音不错、方向盘偏轻、音响听起来也还可以。而有的地方又偏运动的,刹车初段硬、油门初段灵敏、车身底盘也很轻快。这种不同的地方风格不一致的设定感觉有点矛盾和冲突。可能这些综合起来就是车辆调教的风格,有的人喜欢,有的人觉得无所谓,有的人却又很不喜欢。也许这是第一个月开始磨合,还有很多不习惯的地方,期待开过1-2万公里之后,看是不是感觉会更好一点。目前唯一明确不满意的地方就是刹车脚感和刹车性能,这个可不是感受好不好的问题。完全是行驶安全性的问题。一定要保持跟车距离和提前刹车,这是我目前印象最深刻的感受!!以上是我一个月来用车的切身感受,今天没事总结了一下,希望和车友一起交流探讨。 查看详情>>
- 行驶感受行驶感受其实是最重要的用车体验。D9最大的驾驶感受就是两个字——“舒适”。 我经常长途自驾旅行,九个月开四万公里,也足以说明我对这个车子的喜爱。 四驱DM-i顶配车型的云辇C系统,确实对整车的行驶品质有很大的提升。 查看详情>>
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