威兰达铅酸蓄电池怎么配组最好
- 钠离子电池被热捧,刀片电池是不是就落伍了?【导语:在铅酸蓄电池、三元锂电池、镍镉电池三种电池组中,以三元锂电池组使用最为广泛。不过现在,三元锂电池组的地位似乎受到了钠离子电池组的挑战,难道钠离子电池要扛起大旗了?】 查看详情>>
- 比亚迪再次领先,率先推动整车无铅化!冬季最尴尬的用车场景,莫过于欢欢喜喜地准备去上班,亦或心急火燎地准备送孩子去上学,才发现车辆却怎么也打不着火……不得不说的是,出现这样的窘境,其罪魁祸首便是铅酸蓄电池! 查看详情>>
- 2021年买车重要的不是配锂电还是铅酸电池,而是怎么选锂电池电动车新国标的实施,不仅带动了全国各地电动车管理办法的制定和落实,也带动了锂电池的发展,受电动车重量的限制,符合新国标的电动自行车不得不选择锂电池,而锂电车的占比也是以成倍的速度在增长。爱玛、新日等品牌都推出了自己的锂电车系列,并且投入了大量资源宣传。 查看详情>>
- 8月锂电池产量同比增长23.3%,动力电池需求快速恢复近日,工信部消费品工业司发布了2020年1-8月电池行业运行情况。数据显示,在生产情况方面,今年8月,全国锂离子电池完成产量17.9亿只,同比增长23.3%;铅酸蓄电池产量2078.2万千伏安时,同比增长19.3%;原电池及原电池组(非扣式)产量37.5亿只,同比增长5.9%。 查看详情>>
- 废旧锂电池回收处理设备 报废动力蓄电池拆解破碎资源化利用"废旧动力蓄电池"指为新能源汽车动力系统提供能量的动力蓄电池,由动力蓄电池包(组)及动力蓄电池管理系统组成,电池正负极材料,包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物/镍动力蓄电池等,不含铅酸蓄电池。废旧动力蓄电池报废来源包括但不限于从新能源汽车上拆卸及其他原因导致报废等途径,以及生产过程中产生的废旧动力蓄电池。事实上,关于新能源汽车的争论已经很久了。新能源车的问题还真不少。就像是锂电池的使用寿命,都是这个原因,让很多人都认为,新能源车的销量并不是很好。但销量不断攀升,却是一次又一次地证明了新能源汽车的巨大潜力,也预示着新能源汽车将会成为新能源汽车的主流。锂电池产业面临着激烈的市场竞争,面临着“大洗牌”。 查看详情>>
- 年轻男生,顶配奥迪A4L和低配A6L,怎么选择最好?出品/平门知事 查看详情>>
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- 15-20万只考虑国产?推荐这四款车,不踩雷、有诚意预算15-20万,你们会怎么选车?若考虑合资轿车,大家都能够得着部分B级车;考虑合资SUV的话,像低配CR-V、威兰达等车型,也能拿下。 查看详情>>
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- 2022款丰田威兰达正式上市 17.18万起售 配置升级近日,通过广汽丰田官方渠道获悉,广汽丰田2022款威兰达正式发售,销售指导价为17.18-24.28万元,共有12款配置可选,分为燃油版和混动版两种动力系统。2022款价格与2021款相比,顶配和次顶配的两款产品价格上调1000元,其他配置车型的价格与前款保持一致。 外观方面,2022款威兰达作为年型车产品,外观与前款基本保持一致,车身尺寸为4665/1855/1680mm,轴距2690mm。外观延续了丰田家族式设计语言,近梯形格栅从上之下逐渐增大,黑色蜂窝造型凸显整车运动感,两侧大灯组由黑色装饰条相连,中间断开位置恰当地插入了丰田车标,在运动风格基础上增添了时尚的气息。车身侧面,线条流畅间接,D柱位置涂装颜色被装饰条分成上下两部分,形成不同寻常的悬浮感。车尾部与前部设计互呼应,狭长的尾灯被装饰条连接,整体设计有较强的辨识度。 查看详情>>
- 拥有先进动力模式的威兰达威兰达PHEV采用2.5L直列四缸发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,配备新开发的三元锂离子动力蓄电池,可输出最大功率225kW(较威兰达双擎提升38%),其中入门车型为两驱版本,两款高配车型搭载E-FOUR电子四驱系统。在满电状态下,威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L;EV纯电动驾驶模式的续航里程为95km;总续航里程高达1152km,实现续航无忧。当动力蓄电池电量低时,威兰达高性能版能够自动切换HEV混动驾驶模式,HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2L,续航里程可达1057km。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 落地20万,三款新上市日系SUV该怎么选?下半年日系紧凑SUV市场陆续上市了三款新车。分别是本田CR-V、三菱欧蓝德、日产奇骏星月限定版。对家用来说,一般合资SUV是低配两驱车型卖的最好,落地预算大都在20万。我们就以18万为裸车预算,来聊聊这三款车该怎么选? 查看详情>>
- 15万级大空间SUV选哪家?试过大通D60后我有了新想法如果你有15万,你会怎么选车?或者如果你有15万,会选择低配选装,还是直接买高配。这件事儿,好像一直困扰着买车人。厂家明明知道,为什么迟迟得不到解决呢?看似容易的事儿,其实只是冰山一角。它牵动着汽车制造领域的各个环节,几万个零件供应商环环相扣。最后拼接在一起,组装成一辆车。如果每个零件都是定制而来,开模成本、物料成本、仓储成本等等,这一系列的问题,如何解决? 查看详情>>
- 启动电池不再忧!比亚迪推动整车无铅化!大家平时开车有没有很担心一个问题,就是第二天早上起来车子突然打不着火了?或者是车开到半路突然抛锚启动不了了?然后要去找人来搭电(如图一),很痛苦窝心的很[笑哭] 我们大部分的车用的都是铅酸蓄电池(如图二),我新买的车还不到两年,有一次,去取车的时候怎么都打不着火,于是花钱叫了人来搭电,结果搭了几次电,还是没办法启动,无耐之下又花钱叫了拖车,把车拖到4S店去检测,结果发现是蓄电池坏了,又得掏几百大洋换个新的蓄电池,非常的不爽[抓狂] 铅酸蓄电池没电,想开又不能开,很痛苦的!尤其是在半路上!导致启动电池没电的原因可能是电池用久了,它老化了漏电了;可能是我们的车停太久没有开,电池亏电亏完了;也有可能是电池质量问题漏电不储电;还有就是我们停车的时候车内的灯忘记关了,把电池的电用完了。 开燃油车的我们,相信很多车友们都经历过铅酸蓄电池的痛苦。 而在新能源领域,比亚迪为了不再让我们为铅酸蓄电池苦恼,历经了十来年的研发,不计成本率先推出了与整车同寿命的磷酸铁锂启动电池(如图三),彻底解决了我们车主朋友的后顾之忧! 磷酸铁锂启动电池相比于传统燃油车的铅酸蓄电池,有如下几大优点: (1)终身不用更换,与整车同寿命,省心又省钱。 (2)我们不用再担心启动电池没电车子打不着火,不再担心半路抛锚。比亚迪的磷酸铁锂启动电池配置了BMS电池管理系统,为启动电池智能保电,车子长期不开也不会亏电。 (3)磷酸铁锂启动电池更小更轻,最低重量仅2公斤,更降低整车能耗。 (4)铅酸蓄电池的主要原料是铅,电池损坏泄露容易对自然环境造成污染。而磷酸铁锂启动电池更绿色环保。 磷酸铁锂启动电池的成本远高于铅酸蓄电池,但比亚迪依然不计成本的使用在车子上,实现整车无铅化助力绿色出行,虽然这是比亚迪技术发展进程上的一小步,但却是汽车产业绿色低碳发展的一大步。 查看详情>>
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