威兰达等速噪音详解
- 详解2022款威兰达,哪款最具性价比?得益于可靠、耐用、省油等特点,丰田车在国内市场的热度一直居高不下。正因如此,即便是丰田品牌旗下年轻的选手,也非常容易受到大家的欢迎,例如紧凑级SUV市场中,来自广汽丰田的威兰达,尽管面世时间不长,却也已经成长为一款销量、口碑都不错的家用车。但它现款在售的2022款车型,足足有16个细分款型,因此怎么选的问题也困扰着不少朋友。这不就有人问我,20多万的预算想买威兰达的四驱车型,到底哪款更好呢?今天咱们就来分析看看: 查看详情>>
- 威兰达噪音大 发动机油耗高都说日系省油,威兰达油耗常年12-13个,除了喇叭不响那个发动机噪音,路上行驶人家都得多看几眼,都抵不过任意一款国产车,真是垃圾中的战斗机,难怪车质网上近期那么多的投诉。 查看详情>>
- 丰田威兰达动力配置详解!✨✨✨2023款丰田威兰达燃油版搭载🍉2.0L自然吸气发动机,最大功率126千瓦,🔥峰值扭矩206牛·米。传动系统匹配😍CVT变速箱。 💋💋油电混合动力版本则搭载由2.5L自然吸气❤️发动机和电机组成的动力系统,💋其中两驱版的系统综合功率为160千瓦,🍓四驱版的系统综合功率则是163千瓦,与之匹配的👍是E-CVT变速箱。 💚此外,2023款丰田威兰达还拥有插电式😘混合动力版本可选,😂搭载由2.5L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱组成的动力总成💝。 [_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 威兰达发动机噪音大?去年8月入手2.0两驱豪华版威兰达,开始发动机声音感觉还好,八九千公里后感觉发动机声音大,不是冷车启动时!不知各位车主有没有这回事? 查看详情>>
- 丰田威兰达噪音大 发动机油耗高2.0自吸的威兰达油耗常年12-13个,除了喇叭不响那个发动机噪音,路上行驶人家都得看几眼,相比同品牌的其他年份车,车机系统功能阉割严重,几乎没有什么可用的控制功能和扩展功能,据其他车友反应,好久以来,官方也一直没有对系统升过级。车质网上越来越多的人投诉,希望能引起厂家的重视。 查看详情>>
- 威兰达上了八十码车内噪音很大吗 ,各威兰达上了八十码车内噪音很大吗 ,各位车友们? 查看详情>>
- 请问你们的车威兰达噪音大吗?有知道如何改请问你们的车威兰达噪音大吗?有知道如何改善的吗 查看详情>>
- 详解广汽丰田威兰达 两套动力三种四驱☺️详解广汽丰田威兰达,两套动力三种四驱,17.18万起售,值不值🤞?🦁 从销量上来看,在20万级的SUV阵营,合资品牌车型仍是市场主力军,比如本田CR-V、途观L等车型🌹。而从消费者购车的角度来看,20万预算大多会选择合资品牌车型,一方面国产车型可选择的车型较少,另外在品牌认可度、车型品质以及保值率方面也更加认可合资品牌😃。为进一步拓展市场占有率,广汽丰田也瞄准了这一细分市场,于是在2020年2月推出了威兰达车型🍂。虽然上市时间不足2年,但平均月销量仍旧达到了万台水准,成功挤进了主流SUV阵列😴。目前2022款威兰达售价区间为17.18万-24.28万,售价门槛相较于同级别的日产奇骏、本田CR-V差距并不大,定价也相对合理️。在售12款车型中,包含了7款2.0L动力版本和2.5L混合动力版本车型,并在5款四驱车型上搭载了3种不同的四驱结构,选择面上颇为丰富🐨。那么威兰达作为20万级SUV中的新晋小生,到底有着怎样的产品力呢😋?又是否值得入手呢🌻?今天我们就来详细解读一下🚗。先从外观入手,威兰达在设计上依旧走的稳重路线🌸。前脸并未采用夸张的线条展示其运动效果,分层式的设计将进气格栅分为上下两个部分,上半部分与两侧狭长的大灯相连,而下半部分则是采用独立的梯形结构,搭配两侧尺寸较大的导流槽设计,提高了前脸的辨识度😛。而燃油车型和混动车型则采用了黑色车标和蓝色车标作为区分,值得一提的是,2022款威兰达全系标配LED光源的远近光大灯和日间行车灯😄。在笔者看来,威兰达的外观造型并不惊艳,但也不会掉分,属于比较耐看的风格🚕。来到车身侧面,威兰达运用了较多凌厉的线条突出其力量感🤤。腰线从前轮眉上方一直延伸至后门把手区域,使得整个车身呈前后俯冲的姿态❣。而在高低配车型上分别搭载了19英寸或18英寸的轮毂🙄。同时加入了方正的黑色轮框处理,让这台城市SUV也有了些许硬派风格💛。[_LinkTopic:威兰达,18498,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- #2021广州车展# 详细解读丰田威兰达转眼到了年底,相信有不少朋友在发完年年终奖之后,都想给自己购入一台称心的新车,让亲戚朋友和父老乡亲看看在外闯荡的成果。它的空间必须大,能够满足一家人的出行需求。它的空间尺寸必须大,满足一家人的使用需求。而今天,咱们就以上述问题入手,来详解一下广汽丰田威兰达,看看预算20万是否适合入手。 查看详情>>
- 威兰达油混双擎噪音是有点大,有没有车友做威兰达油混双擎噪音是有点大,有没有车友做过隔音??效果怎么样? 查看详情>>
- 威兰达两驱尊贵版行试中发动机噪音大吗?威兰达两驱尊贵版行试中发动机噪音大吗? 查看详情>>
- 请问一下各位一车主朋友,威兰达时速80~120时车内噪音怎么样请问一下各位一车主朋友,威兰达时速80~120时车内噪音怎么样?谢谢 查看详情>>
- 半科普向硬核参数详解威兰达,我的日用代步车🚐这台威兰达买回去也有一段时日了,日常的使用还是很称心的,好的东西我相信都是口口相传的,所以给大家分享一下我的驾驶体验,其中的驾驶性能都基于本人的主观感受,本人尽量做到客观评测,说的不对的地方希望路过的车友可以多多讨论交流😽。 先来车子镇个楼🐨~ 首先我这台是威兰达的22款双擎2.5L四驱豪华版,价格对于大部分人可能稍微有点贵的,但是这都不重要😏。这台车搭载的是一台TNGA2.5L发动机,并且是一台三电机车型🐵。因为它在P4位置(后桥)上还有一台驱动电机,实现了E-Four电子四驱,这套四驱主要是为提升冰雪路面的稳定性,前后比最大可以达到2:8🤔。不过由于动力并不经过传动轴和分动箱进行分配,所以理论上的前2后8状态是以降低前电机的输出功率为代价,所以说通过性并不算E-Four的长处🌿。 话分两头,回到双擎的逻辑上️。当威兰达双擎处于低速的时候,工作逻辑很简单,电池给驱动电机供电,驱动电机输出的动力通过差速器传到车轮,此时发电机与发动机均未运行,但与前桥差速器硬连接的动力分配器也会转动,理论上来说存在动力损耗,此时的运行效率其实不如同样是纯电工况下的i-MMD🚒。 当然,车内确实很安静,再加上威兰达双擎本身NVH也还不错,所以这一阶段的体验是最好的,整台车最接近于纯电动车的驾驶感受🤙。 当车辆进入中高速区间,发动机开始介入,此刻进入双擎模式🦁。发动机输出动力通过动力分配器进入前桥差速器,同时驱动电机依然保持动力输出状态🤟。但由于发动机与前桥差速器之间不存在变速箱,所以在固定的齿比关系下,该模式的运行速度区间并不多,因为THSII的控制机构要保持发动机时刻处于高效区间🚙。 具体到驾乘感受上,此刻状态下的威兰达双擎依然保持了足够灵敏的油门响应,且动力输出非常线性,发动机的启动也没有突兀感😸。不过,由于发动机介入在一个经济转速(经济转速≠低转速),所以纯电下优异的NVH开始减分,但整体在一个可接受范围内🚑。 当你继续加大油门,系统逻辑会沿着两种方向发展❤。当电量充足的时候,发动机会进入纯电高负荷状态,此刻电池会同时给驱动电机和发电机供电,而发电机也变成辅助驱动电机与P3驱动电机一起为车辆输送动力🐹。此刻发动机是停机状态,通过我们前面提到的单项离合工作原理,让动力分配器实现动力传递💗。 如果电池电量不够而驾驶者又需要动力的时候呢🤝?此时发动机则开始介入,输出的动力经行星齿轮机构无级分配,一部分直驱车轮,一部分输出给发电机,让其发的电绕过电池直接给驱动电机供电🧡。如果是地板油的话,电池还会进一步释放剩余电力给驱动电机以达到最大功率状态🚑。当然了,这种急加速的状态毕竟不会持续太久,所以电池电量不会消耗到太低🏎。而当动力需求小于当前系统输出功率的时候,发电机就会把冗余功率给电池进行充电🐹。 所以你看,除了低速以及启停状态下的工况,THSII永远是双擎状态工作,哪怕是高速发动机直驱工况下,也会有一部分功率通过动力分配器给到电机进行辅助输出😤。所以,搭载THSII的车型理论上动态响应都非常出色,完美规避了发动机直驱时出戏的感受🐭。尤其是柠檬DHT还给输出轨迹上增加了“2AT”,要做到全速度丝滑就更难了🐲。 当然,从物理的特性上来说,动力分配器本身一定不是一个高效的方案🌾。能量从机械能变为电能又转化为机械能,肯定没有直接机械传动高效🤓。从这个角度出发,THSII也不是完美无缺💝。 简单总结下,其基本逻辑就是为了保证发动机处于最佳效率区间,所以它输出功率会是一个经济功率,这个功率可能会大于需求的功率,也可能会低于需求的功率😏。大于的时候反充到电池,小于的时候用电机补足🤗。这本身是最小化功率浪费,最大化发动机效率的一种方式🚑。 对于车主来说,这样的逻辑最大的特点就是亏电油耗极低和全速域超快动态响应,无论有电没电,都不影响双擎车型的最终表现😋。正因为此,丰田旗下所有双擎车型,在同系列里销售占比都极高🐮。因为开双擎车型本身就是一种相对高级的驾乘体验,威兰达双擎自然也不例外😻。#威兰达##车主# 查看详情>>
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
威兰达详解热门推荐
- 威兰达打号详解
- 威兰达溜车详解
- 威兰达方向跑偏详解
- 威兰达泊车辅助详解
- 威兰达工况油耗详解
- 威兰达拖档滑行详解
- 威兰达电流声详解
- 威兰达积碳详解
- 威兰达半坡起步详解
- 威兰达燃烧室积碳详解
- 威兰达故障码详解
- 威兰达冷车详解
- 威兰达换档详解
- 威兰达漏油详解
- 威兰达剩余油量详解
- 威兰达油价详解
- 威兰达急减速详解
- 威兰达事故责任判定详解
- 威兰达熄火详解
- 威兰达噪音详解
- 威兰达挂档详解
- 威兰达高速过弯详解
- 威兰达真实油耗详解
- 威兰达百公里油耗详解
- 威兰达驻车详解
- 威兰达遥控点火详解
- 威兰达综合工况油耗详解
- 威兰达车门未关警告灯详解
- 威兰达缺机油详解
- 威兰达故障自诊断系统详解
- 威兰达加油门详解
- 威兰达最高转速详解
- 威兰达滑道详解
- 威兰达磨合期详解
- 威兰达燃油消耗量详解
- 威兰达锁住详解
- 威兰达故障灯详解
- 威兰达轮胎漏气详解
- 威兰达危险警示灯详解
- 威兰达热车详解
- 威兰达平均油耗详解
- 威兰达控制系统报警灯详解
- 威兰达松油门详解
- 威兰达超载详解
- 威兰达上坡不跳档详解
- 威兰达贻速详解
- 威兰达露缝详解
- 威兰达泊车详解
- 威兰达倒车详解
- 威兰达跑偏详解