威兰达尾翼风阻问题
- 超低风阻系数,超大尾翼!奔驰VISION EQXX概念车今日我们获得梅赛德斯奔驰告知奔驰正式发布旗下VISION EQXX概念车,新车将会使用奔驰下一代电驱平台打造,一次充电可行驶1000公里,根据目前了解新车将会在2024年量产,并且凭借前沿的动力系统、轻量化工程技术和大量可循环再生材料,奔驰将该车的风阻系数降低至0.17,是奔驰制造过空气阻力系数最低的车型之一。 查看详情>>
- 这个尾翼真的有助于降低风阻?#有问“币”答#这个真的可以有助于降低风阻,提高速度吗?还是只是一个装饰而已? 查看详情>>
- 关于风阻的问题天突发奇想,想问下车友们轩逸纯电的风阻系数是多少,觉得轩逸纯电的设计应该不会过高吧? 查看详情>>
- 低风阻底气的由来在纯电动车快速普及的当下,低风阻就成为了各大车企的攻关难题,这其中也包括新入场的智己汽车。 查看详情>>
- 风阻系数对新能源车的影响有多大?风阻最低的车又是谁?在解答这两个问题之前,我们先要知道什么是风阻系数。风阻指的是车辆行驶时克服的空气阻力,风阻的大小会直接影响行驶过程的动力输出。有相关研究表明,汽车以60公里的速度前进时,有60%的动力是用来克服空气阻力。因此无论是燃油车还是新能源车型,克服风阻系数都是一个大问题。说得更直观点,当你骑车骑得很快的时候,把身体直立起来你就能感受到风的阻力在向反方向推你,这也是为什么摩托车比赛的车手们都会将身体趴在机车上的原因。而风阻系数就是来衡量风阻的大小,数值越低证明这款车受到风的阻力就越小。 查看详情>>
- 是真的吗?跑车的风阻比轿车还高?汽车的风直接影响车辆前进的速度以及燃油经济性,很多人都希望爱车的风阻越小越好,低风阻也是各大汽车厂商几乎一致的追求,这里不少人又发现了一个问题,为什么一些跑车的风阻系数却比很多轿车还要高,这个问题其实很有意思,我们今天就来聊一聊。 查看详情>>
- 风阻影响冬季续航?为什么新能源车更应该注重风阻空气动力学、风阻系数,这些词汇似乎只有早些年看F1比赛会经常听到,如同高端车的专属名词,高高在上。但其实,这几年在新能源汽车圈刮起了秀风阻系数的一阵“风”, 它离我们越来越近。这阵风,从比亚迪汉2019年底宣布了仅0.233的风阻系数以来,逐渐增强,在千百种美中,找到与超高性能融合的那一个。到现在,每每有新能源车上市,各家就开始秀出自家车型的风阻系数。风阻系数开始演变为和百公里加速、续航等性能一样强有力的产品卖点。这是车企的“噱头”,还是消费者的刚需? 查看详情>>
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- 风阻系数仅0.27Cd!长安逸动PLUS喜提低风阻认证9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证。 查看详情>>
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