锐程CC叶子板还是着火容易
- 为什么电车容易着火?这几年有很多新能源品牌出现过自燃的现象,其实为什么电车很容易着火有一个重要原因就是过度充电。过长时间的充电,会让电池发热、鼓胀甚至导致电池爆炸。还有一个原因就是线路老化,电动车使用过久,车里的连接线路容易老化、松动导致漏电。如果你的家里面不止一辆电动车,不同品牌的电动车混用充电设备,也会给电池带来损伤。 现在好多朋友买电动车的时候都会给销售忽悠买一个叫自燃险的东西。其实目前的新车都会有厂家的保修和三包政策,一旦车辆发生自燃可以根据条款向厂家进行理赔,但是如果你的车超过了3年,则可以考虑购买自燃险。 查看详情>>
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- 宝马i3电池容易着火吗最近听到一起新闻,宝马i3纯电动车在试驾时着火自燃,引发了网上一片议论。作为一款豪华车,会出现如此大的安全问题,实在让人想不通。 宝马i3是一款豪华新能源车,采用的轻质材料是碳纤维增强复合材料(CFRP)座舱,可提供皮革和织物等多种座椅材料。秉承可持续发展的环保理念,汽车中加入了大量可再生材料。搭载0.647L排量双缸汽油发动机,动力输出不变,空负荷能力提升至1430kg,加速时间一致,日行驶里程330km,最大续航396km。虽然车在配置上不错,但如果存在安全隐患,即使是少数现象,也很难让人信服,这对宝马的新能源转型之路可能会带来较大打击。 查看详情>>
- 4个月锐程CC前一段时间总是冷车打着火导航黑屏状态,开一段后再打火导航就好了。今4个月锐程CC前一段时间总是冷车打着火导航黑屏状态,开一段后再打火导航就好了。今天打着火黑屏,开一段之后还是黑屏。有没有大神知道是怎么回事儿?怎么解决?求大神指导 查看详情>>
- 为什么国产车容易生锈?合资那么多年,车皮防锈还是搞不定?现在国产车发展的是越来越快了,以前只要一提到国产车,很多人就会皱眉头,这也没办法,毕竟我们国家的汽车制造业起步的比较晚,技术上一直有欠缺,当时生产出来的汽车也难免会存在质量上的问题,国人无法接受也是情理之中,但是合资车引进到国内也有不少年头了,国外先进的造车技术我们也学到了不少,如今也取得到了很大的进步,购买国产车的消费者也是越来越多了,虽然说现在国产车已经崛起了,但是在网上还会看到有人经常会吐槽国产车,说国产车容易生锈,那么为什么国产车容易生锈?合资了那么多年,车皮防锈还是搞不定? 查看详情>>
- 家人们,宝马i3电池容易着火吗宝马虽好,但是油改电的宝马i3却不一定会好,安全隐患就在这电池里。 之所以说宝马i3的电池依旧可能会有安全隐患,因为它是一款油改电车型,一般这类车型在设计之初都不会考虑到电池的摆放位置,这就会导致油改电车型的电池组会存在位置摆放不合理的情况。 有专业人士分析称,电池包摆放位置不合理时,容易被挤压碰撞,电池包的各种连接线路同样也会容易受到伤害,增加了动力电池包发生自燃的可能性。 虽然说宝马i3的电池上市至今仅出现了一例自燃事故,但暂时的安全并不代表着绝对的安全,该车型的电池安全性究竟如何,我觉得还是要交给时间检验。你们觉得呢? 查看详情>>
- 锐程CC白色还是灰色https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/07/18/880372631fc649e088920e84be3651a0_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 汽车半路上打不着火怎么办 5招帮你摆脱困境一般来说,车辆长期放置的情况下容易电瓶亏电,从而出现打不着火的情况。 查看详情>>
- 汽车水箱开锅,打开水箱盖是打着火,还是熄火后开,谁更安全发动机在工作的时候是通过内部的防冻液来实现发动机内部冷却液的循环,通过冷却液循环降低发动机的温度,当发动机的冷却水路出现问题的时候,便会导致发动机出现开锅的现象,当汽车水箱开锅了,开水箱盖时是打着火开还是熄火后开哪个更安全? 查看详情>>
- 为啥超跑特别容易着火?超级跑车相对来说,是比一般的汽车容易起火,但也只是在为啥超跑特别容易着火? 超级跑车相对来说,是比一般的汽车容易起火,但也只是在一个合理的范围内,并没有我们想的那么不堪。 但是我们为啥一搜就能搜出这么多超跑着火的事情呢? 很简单,因为这是超跑。 一旦发现跑车着火了,立马会有一大帮媒体追上去报道,好像人人都能嗅到事故背后的真像 —— 这是谁家公子的车?是不是酒驾了?车上坐着哪个漂亮妹子? 超跑着火有新闻价值,看热闹的都不嫌事大。 退一万步来说,车友们啥时候会见过有媒体大肆报道一辆五菱自燃的。。。 查看详情>>
- 知道这3个用车“禁忌”,关键是能保命!近几年汽车火灾事件频频发生,有些是因为汽车自身质量问题,导致的汽车自燃,还有一些是雷击等“天灾”,但最多的还是“人祸”,平时用车的时候,不注意这3点就很容易让汽车着火。 查看详情>>
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- 长安锐程PLUS才是10万级真正的“卷王”?大概在今年年初左右,笔者拿到一台长安锐程CC试驾车,对它进行了为期一周的试驾体验。本着客观分析的态度,期间我都是以长安锐程CC为通勤工具,无论是上下班,还是出行等各种通勤需求,都是开着它。 查看详情>>
- 买长安逸动还是锐程cc锐程CC的销量低,存在感也低,但这并不是说车子本身有什么质量问题,而是因为长安对这款车的定位有问题。 先说为什么CC销量低:因为同门有配置相近,但价格便宜的逸动Plus,所以销量比逸动低一些没什么好说的。但真正让CC销量低的原因是芯片分配的少,因而CC的产量就极少。长安旗下有很多款车型,当芯片短缺严重,为了提高车企的总体销量,长安就把芯片都分配给了最畅销的几款车型。而CC原本就不算畅销,分配到的芯片就更少,因此最终呈现出来的就是CC的销量更低了。 再说逸动Plus的定位,它的定位就是10万以内最好的家用轿车。它的顶配目前都不超过10万,而动力充沛,配置丰富。除了外观本人不太喜欢以外,10万内的家用轿车里,他真的是各方面都挺能打的。它的销量也证明了这一切。 再说CC,以2022代的CC为例,它的定位就很模糊。首先从价格上,他比逸动P要多出1-2万元,但从配置上并没有跟逸动P拉开档次。它有的配置,逸动P基本也都有。你说它是偏运动吧,也不太偏运动。说他高档吧,也没感觉出哪儿高档。整体来说,CC是个 个性不鲜明,定位不明确的车型。所以,长安在推广这款车时,自己也说不清推广的点在哪儿。所以,销量就差很多。 但是,还是要说但是。但是,这款车真的真的是很不错的!车身尺寸大,A+级的轿车;空间大,后排可以翘二郎腿;动力足,188匹马力;底盘稳,车速开到140—150,仍然很稳;颜值高,特别是2022款的;配置丰富,自动驻车,自动大灯,自动空调,电动座椅,电子手刹,无钥匙进入,多连杆独立悬架,倒车雷达,全景影像,全新一代的车机系统流畅好用,车联网,定速巡航…… 说实话,这辆车真的挺值得入手的! 查看详情>>
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