锐程CC右气帘接线
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- 17年哈弗H6音响改装的几个问题17年哈佛H6 原车喇叭放大器是否在-右C柱内装面板里 可不行以信号输出 具体该怎么接线啊 哪位大神帮帮我 查看详情>>
- 性价比高才是最重要的高中毕业我就出来打工了,打了这么多年工手头也有点积蓄,看着身边发小朋友一个个买了车我也想买,并且也算是向父母证明一下自己😎。 我认为车就是个代步工具,买个裸车十万块钱💰左右的就差不多了,这个价位的车性价比也比较高。我也对比了不少车型,但是看了一圈下来还是感觉国产车更划算,差不多的价位国产品牌配置明显比合资丰富不少,所以最后我的目光锁定在了锐程CC和吉利帝豪GL上,这两款车价格差不多,但是外观方面锐程CC明显运动一些,比较适合我,所以最后还是选择了锐程CC这款车✅。 国产车性价比一向比较高,锐程CC也是这样,裸车才十万块钱💰左右,但是配置非常丰富,比如前后排头部气帘定速巡航还有天窗都是有的,都是一些比较实用的配置。外观比较漂亮,特别是前脸和车身侧面都有红色饰条做装饰,运动感这方面确实没话说,很适合年轻人开。方向盘握感非常棒,并且方向盘的造型也比较稳重,比较有设计感。 空间表现还不错,我目前也没结婚,就是自己平时代步开一开,所以锐程CC的空间满足我日常使用没什么问题,不会感觉到动力不够用,不管是市区开还是跑长途,我感觉空间表现都是比较充裕的。前排空间还不错,腿部头部都没有什么局促感,第二排空间虽然比不上SUV车型,但是满足一般的家用没问题,我感觉以后结婚有了孩子锐程CC的后排空间也是能满足我的。后备箱进深还不错,两个大点的行李箱🧳放进去比较轻松。 1.5T的发动机我感觉低扭稍微有点差了,起步的时候感觉动力不是太好,特别是如果满载或者夏天开空调之后起步就好稍微有点肉,但是转速在两千左右的时候感觉动力还是比较充沛的,超车也比较有劲,整体动力感觉绝大多数人代步使用应该没什么问题,激烈驾驶的话差点意思。 #用车感受# #锐程CC# #国产车# 查看详情>>
- 长安锐程cc方向盘功能你了解有多少?[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 今天大家探讨20款长安锐程cc方向盘功能你到底了解有多少? 车型:20款长安汽车锐程cc潮锐1.5T 购买时间:2020年8月份开发票 裸车价:现金优惠2万后9.28万 分期:5万三年免息活动 长安锐程cc是定位家用宽体轿跑,车身长度4800mm,宽度1825mm以及2770mm轴距,当时20年出是中型车,随着现在车加长了,定位紧凑型了。但是不影响它的空间舒适性以及驾驶乐趣。 动力方面配备了1.5T发动机以及6AT变速箱,马力156匹,扭矩225牛米。油耗市区代步8-12个油,高速6个油还算可以,相对市区代步建议上混动车型,起步快而且堵车省油。还可以外放电源露营,续航最好200km以上,例如长安起源07以及深蓝S7是我第二台选择。 这次给大家介绍锐程cc方向盘多功能使用,先从左边说起,左下角有一个定速巡航按钮自己加减速按钮,增加速度或者减速。然后有一个语音按钮,控制空调,开启导航打开天窗等等,方便解放双手。 Mooe是方向盘三种模式调节开关,舒适性,正常模式,运动模式。右边就是上面是蓝牙电话接听以及挂断开关,右左下角是音量加减开关,右边是上一曲和下一曲开关。 总体来说操作还是比较喜欢语音控制方便,你好,小安!打开空调,打开天窗,关闭天窗,我热了降低温度等等很是方便。 查看详情>>
- 零跑T03后备箱照明灯在哪里?晚上打开后备厢拿取物品,一打开黑漆漆的,视觉效果很不舒服吧!要有个照明灯就好了,那零跑T03这个车有没后备箱照明灯呢? 查看详情>>
- 21款35领先型加装右前盲区摄像头讨论领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头,感觉没多大用,其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区,想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示,目前不知道中控屏后面是怎样接线的,要用什么样的摄像头,拆中控屏也不知道从哪拆,怕把卡子拆坏,有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案, 查看详情>>
- 充电桩安装要求#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 安装充电桩需要注意事项1.5一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 依然能保持一个不错的姿态ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 可控的表现给予驾驶员更足的信心ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看,能精准保护到乘客面部及头部,全力将伤害值降到最低。 查看详情>>
- 更足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。 查看详情>>
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