锐程CC同步器滑块换装
- 换装UNI脸 新款长安锐程CC旧貌换新颜文/畅行天下 查看详情>>
- 新款长安锐程CC曝光,换装无边界进气格栅,有望下半年上市近日,新款长安锐程CC的申报图也曝光了出来,从曝光的图片来看,新款长安锐程CC的前脸换装了无边界进气格栅,整体的颜值得到了较大的提升,其它方面的变化则不会太大,内饰估计也会有所调整,新车有望在今年下半年正式上市,下面我们就来看看新款长安锐程CC有怎样的表现吧。 查看详情>>
- 换装蓝鲸动力,新锐程CC蓝鲸版上市9 月 30 日,长安汽车旗下新动力宽体家轿——新锐程 CC 蓝鲸版正式上市,新车共推出三个车型,售价为 9.79 万 -11.29 万。 查看详情>>
- 长安锐程CC蓝鲸版换装1.5T高效发动机近日,新款锐程CC蓝鲸版正式上市,新车共推出了3款车型,售价区间为9.79-11.29万元。相比老款车型,新车对外观及内饰细节进行重新设计,并且换装了蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合。 查看详情>>
- 或采用全新命名 长安新款锐程CC换参数化格栅日前,网通社从国家工信部获取了一组新款长安锐程CC申报图。新车前脸换装参数化设计格栅,并与两侧造型犀利的前灯组相融合,整体视觉感受更加锐利。动力方面,该车搭载1.5升涡轮增压发动机。值得一提的是,新款锐程CC尾部带有PLUS标识,预计该车将更名为长安锐程PLUS。 查看详情>>
- 换装家族最新设计 尾部豪车感满分?长安锐程CC即将上新!锐程CC为长安旗下的一款紧凑级车型,而由于其上市已有三年之长,是时候也迎来改款的是时间节点。 查看详情>>
- 配置升级,9.79万起售的新锐程CC蓝鲸版依然很能打作为长安汽车轿车产品中的“旗舰”车型,锐程CC自2018年底首次上市以来,已经在竞争激烈的市场中经历了近四年的历练。其中,在去年换装蓝鲸系列发动机后,更得到了不错的市场反馈。 查看详情>>
- 换装蓝鲸动力,配置再度升级,新锐程CC蓝鲸版正式上市9月30日,新锐程CC蓝鲸版正式上市,新车共有三款车型,其官方指导价为9.79万-11.29万元,新车定位为“新动力宽体家轿”,不仅继承了锐程CC品质为先的理念,更是长安汽车在舒适家庭轿车领域的又一焕新进阶之作,官方称其为“十万元级最强家轿”。 查看详情>>
- 换装UNI-V同款前脸,新款长安锐程CC实车曝光在SUV市场,长安汽车可以说有着非常高的关注度,旗下CS75 PLUS、CS55PLUS、UNI-T等都是炙手可热的车型,而在轿车市场,除了大家熟知的逸动PLUS之外,似乎只有上市不久的UNI-V取得了还算比较不错的销量。 查看详情>>
- 十万级家轿被自主品牌拿下?看看新锐程CC蓝鲸版就知道了日前,长安汽车新锐程CC蓝鲸版正式上市,售价为9.79万至11.29万,妥妥的十万级家轿定位。坦率说,锐程系列产品一直都很低调,即便是在长安汽车体系内也是这样,然而,此次换装蓝鲸动力之后,在这一细分市场,即便是市面上最主流的合资品牌车型,想跟新锐程CC蓝鲸版比产品力,恐怕都得掂量掂量了,因为你得想想你要拿什么跟它比! 查看详情>>
- 长安版“雅阁”实拍曝光!比UNI-V大,卖9万能火吗?汽车元宇宙获取到一组长安全新锐程CC的实车图和部分信息,新车前脸换装无边界进气格栅和LED灯组造型,酷似本田雅阁。 锐程CC 今年1-5月 上险量为9,484辆,同比下滑39.2%。 新车有望以更低售价带动销量上涨,预计起售价或在9万元左右,未来将继续与吉利星瑞、 传祺影豹 等竞争。 查看详情>>
- 长安新锐程CC实拍曝光!酷似本田雅阁 预计9万起售网上车市获取到一组长安全新锐程CC的实车图和部分信息,新车前脸换装无边界进气格栅和LED灯组造型,酷似本田雅阁。 锐程CC 今年1-5月 上险量为9,484辆,同比下滑39.2%。 新车有望以更低售价带动销量上涨,预计起售价或在9万元左右,未来将继续与吉利星瑞、 传祺影豹 等竞争。 查看详情>>
- 10万级品质A+轿车,新款锐程CC蓝鲸版9.79万起开售长安汽车作为自主品牌少有的轿车、SUV均衡发展的品牌,其旗下的轿车车型在真个轿车市场具有很强的竞争力,无论是销量担当逸动还是A+级锐程CC,长安汽车旗下的轿车一直都是吉利品牌最有利的竞争对手,同时相比起合资品牌,长安轿车也展现出出众的品质和竞争力,随着长安持续换装蓝鲸发动机,长安轿车的竞争实力还在进一步提升。随着新款锐程CC蓝鲸版的上市,长安又一款爆款潜质轿车面世。 查看详情>>
- 长安版“雅阁”8月26日首发!内饰超惊艳,还看艾瑞泽8?汽车元宇宙获得了锐程PLUS的内饰谍照,据经销商透露,其将于8月26日成都车展首发亮相。锐程PLUS采用全液晶仪表+大尺寸中控屏所组成的联屏设计,并换装逸动同款方向盘和电子挡把,科技感更强。据悉,新车售价将与锐程CC基本一致,预计起售价在9万元左右,未来将与奇瑞艾瑞泽8等竞争。 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
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