锐程CC充电桩电压一下
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- 请问一下锐程CC带不带自适应巡航功能配置的啊?请问一下锐程CC带不带自适应巡航功能配置的啊? 查看详情>>
- 介绍一下我的锐程CC优缺点❤车子相信大部分家庭也是代步为主,刚需第一台车既要考虑使用空间,也会兼顾考虑动力,当时油耗是离不开大家交流的话题😻。 这次推荐下我使用两年的锐程CC,车身长度4800mm,宽度也有1825mm,后排坐三人是足够的,不会很拥挤,得于车身的2770mm轴距,前面座椅调节往后都不影响后排两拳腿部空间🐶。 动力方面配比了1.5T涡轮增压发动机,6AT手自一体变速箱,换挡逻辑有一个不好就是1-3档调教太柔了,不够积极👀。这里给一个建议:要想得到年轻人群的购买,希望后期工程师多花点心思调节一下🙃。总体来说油耗方面高速6个左右,市区有点偏高,红绿灯拥堵会10-12个油耗,不过有点就是开起来平顺,地盘方面采用四轮独立悬挂,地盘还算紧凑,震动过滤还行,有点偏软,可能这是四轮独立悬挂通病吧🤝。用了两年多分享,总体比较推荐🌼。#锐程CC##车型推荐# 查看详情>>
- 10分钟充100度电,华为600KW超充桩曝光!3月22日,有网友爆出华为600KW的超充照片,从充电桩铭牌显示信息来看,该充电桩最大输出电压1000V,最大输出电流600A,最大输出功率600KW。 查看详情>>
- 800V+升压+双枪+自加热,比亚迪把所有充电链路打通充电慢,充电难一直是新能源汽车所面临的难题,而高电压平台技术和与之配套的超级充电桩则是目前最被看好的解决方案之一。 查看详情>>
- 直流充电桩的散热方式和防护等级【充电桩科普系列之十一】直流充电桩融合了电力电子技术、嵌入式技术和IoT技术。最大的难点是电力电子技术。在充电桩领域的电力电子技术是整流器技术。整流器的功率大小,从20世纪90年代的3kW发展现在的20kW-60kW,进步很快,但是,主流的电路拓扑仍然是三相维也纳(PFC)、LLC或移相全桥(DC/DC)。整流器技术在20世纪90年代主要应用是通信电源,输出电压范围很窄,42V-56V;应用在直流充电桩上,输出电压范围很宽,200V-1000V。通过变压器副边串联或并联的方式实现宽电压范围,这些年来在这方面有一些创新。由于充电桩的使用环境非常苛刻,工业界也一直在寻求散热方式的突破。强制风冷、独立风道、液冷、自然冷却等四种散热方式都用在了不同类型的直流充电桩上。 查看详情>>
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