凯迪拉克CT41.5运动使用作业
- 凯迪拉克CT4:运动够年轻!首先从外观来看它的外观设计依旧延续了凯迪拉克家族的设计风格,和CT6整体的设计相似,只是尺寸部分有变化。另外家族化的泪眼大灯和盾形中网设计依旧没有缺失,霸气依旧。黑色的中网据说来自凯迪拉克的高性能部门"V-series",身份感十足的它又多了一丝神秘和暴躁的气质。凯迪拉克CT4在侧身部分同样采用了溜背样式的车身结构,顺延下来的线条与尾部的“小鸭尾”设计连为一体,整个线条的流畅感做的相当出色车尾采用较有立体感的设计,车顶下滑的幅度带来溜背的神韵,配合“小鸭尾”的造型,看起来运动气息浓厚。 查看详情>>
- 追求运动型车本质 测试凯迪拉克CT4 28T【太平洋汽车网评测频道】如果你对凯迪拉克近两年推出的几款车型有所了解的话,那么你一定被凯迪拉克如今在操控方面的造诣所震惊。不管是以运动、驾驶为卖点的CT5,还是那台车长超过5米,但是轴距仅为2863mm的XT6,论操控都是同级别的佼佼者;在我们还在惊叹之余,凯迪拉克继续发力,于是这台定位更加纯粹的凯迪拉克CT4诞生了。 查看详情>>
- 豪华运动后驱车!凯迪拉克ct5!以前说起豪华运动后驱车,想到的都是宝马!现在宝马3系绕开之后,凯迪拉克就扛起这面大旗了,甚至在2020款还没上市的时候就宣传“没有后驱不算豪华”,那现在的凯迪拉克能否胜任这一角色呢?我们快速了解一下。 查看详情>>
- 全新入门级运动轿车,凯迪拉克CT4正式上市就在昨日,凯迪拉克CT4正式上市,官方指导售价区间为23.97-25.97万元。新车为凯迪拉克全新入门级运动轿车,全系共计2款车型可选,均搭载一台2.0T四缸发动机,匹配一台通用自主研发的8AT变速箱。其竞争对手为宝马1系、奥迪A3、奔驰A级等豪华品牌紧凑级轿车。 查看详情>>
- 为运动而生 实拍凯迪拉克CT4什么才是一个国家汽车市场成熟的表现?那么肯定是车型细分更完善,市场需求更多样化的时候,运动车型一直是发达国家细分市场中最火爆的细分类别,最近很多汽车厂商在中国仿佛也嗅到了运动这股气息即将火爆起来,纷纷发力推出运动车型,其中凯迪拉克CT4就是其中典型代表,这款车仿佛天生就是为了运动而生。有人说它空间小、有人说它定价高,但实际是不是真的如此呢?我们最近实拍体验了CT4,下面见分晓! 查看详情>>
- 释放运动基因 凯迪拉克CT5试驾众多汽车品牌都妄图在中型车领域都彰显自己的运动身份,以求赢得更多消费者的喜爱和青睐,但真正能做到像宝马3系这样靠出色的产品运动特性来打造自身品牌形象,得到人们的认可并成功吸引消费者的却又少之又少。而如今,在这方面出现了又一位取得极大成功的竞争者,那就是来自凯迪拉克的CT5。 查看详情>>
- 搭激进运动套件凯迪拉克CT5-V Blackwing谍照【佰咖汽车·进口新车资讯】近日,海外媒体曝光了凯迪拉克CT5-V Blackwing的最新谍照。新车采用了更为激进的运动套件,并配备了镁合金轮毂和碳纤维座椅等高性能配置,动力上搭载了6.2升V8机械增压发动机。据悉,新车有望于2020年内正式发布。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5实车 运动风格浓郁在国内市场,凯迪拉克CT5车型有着相当高的热度,新车采用了颇具运动感的设计语言进行打造,整体拥有相当强的视觉冲击力。日前,我们获取到了一组凯迪拉克CT5车型的实车图,来看看新车的表现吧,前脸部分,新车采用了家族式设计语言进行打造,一款盾型前格栅将会出现在新车之上,内部采用了镀铬点阵式设计,拥有较为浓郁的精致感,延续了“美式豪华”的设计风格。此外,新车前包围两侧配有尺寸宽大的导流槽,能够进一步优化车辆的整体视觉感受。来到车侧,和其它主打运动风格的车型略有不同,新车拥有比较凌厉的线条设计,并没有展现出较强的优雅属性,而是拥有一种更加“硬核”的视觉感受。进入车内,新车采用了悬浮式中控屏设计,中控台的整体布局非常简洁,诸多传统物理按键将会得以保留,能够提升实用属性,毕竟,很多朋友对于触控屏幕其实并没有那么强烈的好感,他们更习惯通过传统的方式对车辆进行控制。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6这车满满的运动气息!2021款凯迪拉克CT6外观依旧采用了家族式的设计,是非常有档次感的,进气格栅的设计比较方正,中网呈蜂窝状存在,是非常有质感的,泪眼式的灯组是非常标志性的,进气口内部多层次护板的填充更加有层次感。单横幅式腰身的设计比较简单,贯穿式门把手的腰线与尾灯的大灯进行了一定的连接,是比较简单的,车窗柱进行了黑色涂装,倾斜式的设计呈现出一定的运动气息,拼接式车外反光镜的设计比较美观,多幅式汽车的汽车轮毂采用了银色系的设计,在行驶时是非常有运动感的。 查看详情>>
- 2021款凯迪拉克凯雷德来了,车尾徽标首次使用600D近日,凯迪拉克凯雷德推出了2021款车型,从新车的命名方式来看,尾部的“600D”徽标为第一次使用,这款柴油版凯迪拉克凯雷德,搭载了一款3.0L直列六缸柴油发动机,最大功率207kW,峰值扭矩623N•m。而“D”则代表“diesel”,是柴油机首英文字母的缩写,这也是凯迪拉克品牌诞生几十年第一次使用这样的尾部徽标。 查看详情>>
- 2021款凯迪拉克凯雷德来了,车尾徽标首次使用“600D”近日,凯迪拉克凯雷德推出了2021款车型,从新车的命名方式来看,尾部的"600D"徽标为第一次使用,这款柴油版凯迪拉克凯雷德,搭载了一款3.0L直列六缸柴油发动机,最大功率207kW,峰值扭矩623N·m。而"D"则代表"diesel",是柴油机首英文字母的缩写,这也是凯迪拉克品牌诞生几十年第一次使用这样的尾部徽标。 查看详情>>
- 2021款凯迪拉克凯雷德来了,车尾徽标首次使用"600D"近日,凯迪拉克凯雷德推出了2021款车型,从新车的命名方式来看,尾部的“600D“徽标为第一次使用,这款柴油版凯迪拉克凯雷德,搭载了一款3.0L直列六缸柴油发动机,最大功率207kW,峰值扭矩623N·m。而“D“则代表“diesel“,是柴油机首英文字母的缩写,这也是凯迪拉克品牌诞生几十年第一次使用这样的尾部徽标。 查看详情>>
- 宝马3系之后的豪华运动新标杆,带你看凯迪拉克CT5争做豪华运动新标杆,带你看凯迪拉克CT5 查看详情>>
- 海外实拍凯迪拉克CT4-V 入门级的性能版运动轿车凯迪拉克CT4的到来,正式取代了此前的ATS车系,作为凯迪拉克入门级运动轿车,国内消费者似乎并不买账,如果把CT4-V引入国内的话,或许就会有不一样的表现。 查看详情>>
- 同样的美系运动车型,选择凯迪拉克CT4,还是君威GS现在的美系品牌,包括凯迪拉克,别克和雪佛兰车型都在向年轻运动化转变。今天我们要给大家对比的就是两款美式运动车型,一辆是全新发布的凯迪拉克CT4,一辆是别克君威GS的中期改款车型。两款车型都有着很强的运动外观和同级别充沛的动力。看到这两款车,你会怎么选? 查看详情>>
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