凯迪拉克CT4转向灯座布线
- 右前转向灯不亮了--本来是接触不严昨天开始,打右转向,咔哒咔哒的声音快了一倍,晚上看看发现右转向灯不亮了,按双闪也不亮,侧转向和后转向灯都正常。基本确认是前边转向灯泡问题。坛子里搜了一遍,都说难拆,还有的说需要下保险杠,听起来这就不是我自己能做到的了。今天去修理铺修理,师傅是南方人,身材胳膊苗条,他手臂弯着从空隙伸进去能够到转向灯座,可是太紧了,拧不动。于是他上了一把钳子,顺利摘下来了。看看灯泡没有断点,于是把灯泡又安上,再打转向,亮了!可以判断是灯泡座里边的垫片接触不严的问题,有可能是颠松了之类的。掰了掰里边的铜片,这个问题就解决了。仅供参考,苗条的胳膊+一把钳子,可以直接卸转向灯座(右前方灯座)。左边的不说。 查看详情>>
- 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型点评凯迪拉克CT4 作为一台后驱小钢炮车型,性能和操控在同级中一直是很出色的表现。以前CT4一直标配2.0T发动机,不过最近它首次推出了1.5T车型,相比2.0T车型价格门槛进一步降低。并且它是同价位燃油车唯一后驱轿车,当下BBA的紧凑级轿车,价格门槛也非常低,而不管是豪华品牌还是普通品牌,CT4都是燃油车型中同价位唯一的后驱轿车,这一点,是CT4无可争议的一大卖点。当然了,如果你只是日常驾驶,那前驱和后驱的感受其实差别不大。并且,在雨雪天气下,后驱车会更容易出现转向过渡,也就是俗称的甩尾现象。 查看详情>>
- 新增豪华型 2021款凯迪拉克CT4售23.97万元起从官方获悉,2021款凯迪拉克CT4上市并新增豪华型,售价区间23.97万-25.97万元。据悉,凯迪拉克为了让各车型配置名称更为清晰易懂并保持统一,凯迪拉克重调整了配置名称,将“28T时尚型”与“28T精英型”分别更新命名为“风尚型”与“尊贵型”。2021款CT4基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造,车身尺寸达4760×1815×1428mm,轴距达2775mm。动力方面,2021款CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱,百公里加速6.9秒,百公里油耗6.7升。另外,2021款CT4采用RWD后轮驱动系统,并配有机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统。 查看详情>>
- 朗行转向灯异常,自己学会检查🚗🚗车型:2013款大众朗行 💎💎配置:1.6L风尚版 👀👀问题原因:转向灯异常 💥发现问题: 最近在行车🚗过程中发现,在打右转向灯的时候,行车电脑里的右转向提示灯会连续闪烁,闪烁的频率过快,比正常的转向灯指示灯闪烁的要快很多😓,这个不正常的闪烁说明转向灯出现了异常,需要及时解决。 今天中午刚好有时间,就自己先检查👀一下,看能不能自己动手👐解决,这样也就不用特意跑4S店去了,检查前提醒一下,最好停车熄火以后,过一会儿再检查,不然发动机舱比较热,不小心会烫伤🔥。 自己对前后转向灯先做个检查,看看哪个位置的转向灯有问题,最后发现是车头的右转灯有问题,在转向的时候灯不亮了,所以直接对车头的转向灯做检查。 👏如何解决问题: 我的车子已经熄火几个小时间了,所以就直接打开✋引擎盖,先找下转向灯的位置,由于也是第一次检查转向灯,找了有一会儿,最后才在大灯的软盖下面找到了一个带手柄的转向灯灯座,直接拉是拿不下来的,这个时候需要稍用力点了,用手抓住手柄,往左边方向转一点,这样转向灯才能拿出来,拧下手柄拔出,就能看到我们的转向灯的真面目。 转向灯的灯泡插在灯座上,想要把灯泡拿下来的话,不能硬拉💢,需要把灯泡稍微往下按一下,然后旋转,这样灯泡就很轻松的拿下来了。 灯泡拿下来后,就要做排查,看看到底是什么原因导致转向灯指示灯闪烁过快,首先转向灯灯泡是原厂的,所以先排除转向灯泡💡功率或型号不一致的问题,转向灯灯线断路这个就比较专业了,还是先放一放,如果前面几点都没问题,这个就要找专业人士了。 我就先检查一下灯泡吧,把取出的灯泡用毛巾擦拭一下,灯座里面的灰尘清一清,灯泡检查了一下,里面的灯丝没有烧断,灯泡💡应该没问题,将灯泡重新安装在灯座上,然后将转向灯原路装回,试试看效果,如果转向指示灯闪烁正常,那就是灯泡与灯座接触不良的原因。 果然原路装回后打开转向灯发现,之前不亮的转向车灯现在亮了,所以这次指示灯闪烁的过快的原因应该是灯泡与灯座接触不良导致的😓,这样就不用找专业人士了。 💕个人感受: 转向灯异常,我们要先了解一下转向灯指示灯💡闪烁过快大概有几个原因: 1、转向灯灯泡灯丝烧断; 2、灯泡与灯座接触不良; 3、转向灯泡功率或型号不一致; 4、个别转向灯灯线断路; 本次检查虽然费了不少时间,但也从中学到了新的知识👍,还好只是接触的问题,应该是年限长了,里面有灰尘导致转向灯异常,如果是别的问题,或者自己无法解决的问题就需要去专业店里去解决了。 查看详情>>
- CT4科技感非常强烈看起来更加时尚外观方面,凯迪拉克CT4采用了家族式的设计语言,前脸采用了大尺寸的进气格栅,配合两侧的LED大灯,让整车看起来非常霸气。车身侧面线条流畅,配合多辐式的轮毂,让整车看起来更加动感。车尾部分采用了流行的贯穿式尾灯设计,让整车看起来更加时尚。❤️ 内饰方面,凯迪拉克CT4的内饰设计也非常出色,采用了大量的真皮和木质材料,营造出了非常豪华的氛围。同时,中控台采用了大尺寸的液晶屏幕,配合全新的人机交互系统,让整车的科技感非常强烈。👨🎓 动力方面,凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T的发动机,最大功率可达到174kW,最大扭矩可达到350N·m。同时,该车还配备了四驱系统和后桥限滑差速器,让整车的动力表现非常出色。👩🏻🦰 操控方面,凯迪拉克CT4采用了前置后驱的布局,配合精准的转向和悬挂调校,让整车的操控性非常出色。同时,该车还配备了自适应悬挂系统和电动助力转向系统,让整车的驾驶感受非常舒适。👿[_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23] 查看详情>>
- CT4是一款非常出色的豪华轿车作为一款全新的车型,凯迪拉克CT4在外观、内饰、动力、操控等方面都有着不俗的表现,是一款值得期待的豪华轿车。 外观方面,凯迪拉克CT4采用了家族式的设计语言,前脸采用了大尺寸的进气格栅,配合两侧的LED大灯,让整车看起来非常霸气。车身侧面线条流畅,配合多辐式的轮毂,让整车看起来更加动感。车尾部分采用了流行的贯穿式尾灯设计,让整车看起来更加时尚。💝 内饰方面,凯迪拉克CT4的内饰设计也非常出色,采用了大量的真皮和木质材料,营造出了非常豪华的氛围。同时,中控台采用了大尺寸的液晶屏幕,配合全新的人机交互系统,让整车的科技感非常强烈。🥰 动力方面,凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T的发动机,最大功率可达到174kW,最大扭矩可达到350N·m。同时,该车还配备了四驱系统和后桥限滑差速器,让整车的动力表现非常出色。🥰 操控方面,凯迪拉克CT4采用了前置后驱的布局,配合精准的转向和悬挂调校,让整车的操控性非常出色。同时,该车还配备了自适应悬挂系统和电动助力转向系统,让整车的驾驶感受非常舒适。👨❤️💋👨 凯迪拉克CT4是一款非常出色的豪华轿车,它在外观、内饰、动力、操控等方面都有着非常出色的表现。如果你正在寻找一款豪华轿车,那么凯迪拉克CT4绝对是一个不错的选择。🥰[_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23] 查看详情>>
- CT4激情驱动的动力表现凯迪拉克CT4作为一款豪华轿车,以其卓越的动力性能在市场上独树一帜。无论是城市街道还是高速公路,凯迪拉克CT4都展现出激情驱动的动力表现,为驾驶者带来了令人兴奋的驾驶体验。 凯迪拉克CT4提供多种动力选择,其中包括高性能的发动机和先进的驱动系统💎。这款车型配备了先进的涡轮增压发动机,提供强劲的动力输出和卓越的加速性能。驾驶者可以感受到引擎的澎湃动力和迅猛的加速感,让每一次踩油门都成为一种享受😘。 除了强劲的动力输出,凯迪拉克CT4还注重驾驶的稳定性和操控性能。它配备了先进的悬挂系统和精密的转向系统,为驾驶者提供精准的操控感和稳定的路感。无论是弯道驾驶还是高速行驶,凯迪拉克CT4都能够展现出卓越的操控性能和稳定性,给驾驶者带来信心和乐趣。💫 此外,凯迪拉克CT4还注重燃油经济性能,提供高效的燃油消耗💜。先进的燃油管理系统和轻量化结构使得车辆在保持出色动力的同时,最大限度地提高了燃油经济性,降低了驾驶成本😅。 总的来说,凯迪拉克CT4以其激情驱动的动力表现脱颖而出。😉无论是强劲的动力输出、稳定的操控性能还是高效的燃油经济性,凯迪拉克CT4都展现了卓越的动力性能😻。无论是追求速度的驾驶者还是享受驾驶乐趣的人士,凯迪拉克CT4都能够满足他们的需求,并为他们带来激情澎湃的驾驶体验。💧#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 宝马330i🆚凯迪拉克CT4💖💖凯迪拉克CT4可以说是有着比肩宝马3系的实力💓💓 凯迪拉克CT4动力足,纵置后驱💖💖 发动机2.0T➕8AT,最大马力237匹,350牛米,最大扭矩1500-4000转,零百加速6.9秒💛💛 宝马330i:2.0T,直列四缸,8AT💨💨 258匹马力 👜👜 CT4动力数据和实测零百非常不错🏃🏃 驾驶起来整个车头的转向响应速度很快💥💥 提速感确实非常强劲👛👛 由于轴距短,操控灵活性更好💎💎 转弯并线时有明显的紧绷感,带来很强烈的沟通和回馈效果[_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 【汽车知识/为什么有些车后视镜上有转向灯【汽车知识/为什么有些车后视镜上有转向灯,有些车没有?】有些车后视镜上有转向灯,有些车却没有!为什么会有这样的情况呢?这绝对不是设计的问题,而是成本的问题。因为法律规定了汽车侧面必须也有一个转向信号灯,这个灯可以设置在前轮上方的翼子板上面,因为这里容易布线,成本低。但缺点是容易影响车身侧面造型的一致性。也可以设置在后视镜上,这样不仅更加美观,而且略带一丝高档的感觉。但是转向灯设置在后视镜上明显增加了成本,而且布线也复杂了一些,因此有些对成本比较在意的车型其后视镜上自然就没有转向灯了。 查看详情>>
- 试驾体验凯迪拉克CT4,模拟声浪动感十足🍓🍓就在近期,我也是到凯迪拉克4S店试驾体验了一番凯迪拉克CT4这款车,但是在试驾完之后,凯迪拉克CT4并没有给我留下太好的印象,同时对于我个人而言,也并不适合选择这样的车。那么,说到这里,接下来我们就来简单的分析一下这台凯迪拉克CT4有着怎样的产品表现。🌈🌈 ✨✨首先值得一提的是,我们本次的试驾车是搭载2.0T发动机的凯迪拉克CT4,并不是搭载1.5T发动机的新款车型。那么在动力参数上来看,这台2.0T凯迪拉克CT4的最大输出功率是来到了174kW(237Ps),同时350N·m的峰值扭矩再加上8AT变速箱的加持,使得这台车的百公里加速仅需6.9秒即可完成。从这个数据上来看,凯迪拉克CT4的2.0T版本在同级别当中已经是非常不错的了。🌿🌿 🍓另外在试驾过程当中,也能够非常明显的感觉到凯迪拉克CT4全身都是偏运动化的调校,就比如你一坐进车内之后,你会发现它的前排坐姿非常低,就是那种轿跑车型的低坐姿设计,而这也劝退了那些不习惯开轿跑低坐姿车型的用户(包括我在内)。除此之外,凯迪拉克CT4即使在经济模式之下,它的方向盘转向力度还是偏重的调校,而切换到运动模式之后,方向盘的手感则是变得更加沉重。🌺🌺 ✅当然了,这也非常明显的体现出凯迪拉克CT4在运动化层面做的还是比较不错的,而这对于开惯家用车的用户以及女性用户来说,也会显得有些不友好。另外对于这台2.0T凯迪拉克CT4的动力输出来说,它的油门踏板以及刹车踏板都很线性,在初次驾驶时也不会让你感到有些不适。与此同时,在升降挡的过程当中,8AT变速箱的存在感也比较低,不会带来太过明显的顿挫感。并且当转速达到3000转时,凯迪拉克CT4自带的模拟声浪就会工作,从而在一定程度上刺激驾驶者的大脑,给你一种开性能车的既视感。🍒🍒 🍉🍉不过对于它的底盘悬架来说,虽然后悬挂采用的是多连杆式独立悬架,但是在通过一些比较颠簸的路段时,太过生硬的调校并不会给你带来舒适的驾乘体验,而且在当时试驾过程当中,凯迪拉克CT4的底盘表现给我一种快散架的感觉。当然了,在通过一些细碎的颠簸路段时,还是能够从容的化解掉途中的振动。🌱🌱 🌟🌟最后就是凯迪拉克CT4的空间表现,虽然该车定位于B级轿车,但说实话它的后排空间并不宽敞,而且也会显得比较压抑。相比之下,凯迪拉克CT4在拥有2775mm车身轴距的同时,并没有给到一个我想要的结果,并且豪不夸张的说,它的后排空间都比不上一些A+级车型,例如艾瑞泽8。🍀🍀#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 一部脱离低级趣味的运动豪华车😛试驾凯迪拉克CT4:一部脱离低级趣味的运动豪华车🍃 前几天试驾了一款美式豪华品牌轿车——凯迪拉克CT4,在试驾之前这款车给我的印象是“个性与小众”,因为在街头很难见到这款车☃。因为时间关系没有拍摄原创图片,所以只能引用官方和凯迪拉克官网的图片🎍。 凯迪拉克CT4算不上一款新车,因为其早在2020年4月份就已经上市了,距今已过去2年时间🤞。起初,我对这款车了解并不多🤑。据身旁的同事所说,这款车是ATS的继任车型💞。呃...不好意思,ATS我也不是很了解☘。依稀记得之前做二手车检测编辑的时候,我只开过客户的ATS-L😊。说实话,那辆车给我的印象并不怎么好:顿挫、开起来不跟脚等,可能跟他改装过有关系吧🚛。言归正传,来说一说最新款的凯迪拉克CT4💚。 试驾车型:凯迪拉克CT4 2022款28T豪华型(以下简称CT4) 官方指导价:25.17万元 发动机:2.0升涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m 变速箱:8挡手自一体 官方零百加速时间为6.9秒🐶。 既然是试驾,那我们不妨从动态开始说起🦁。经过一番试驾,总体上可以说凯迪拉克CT4是一部比较运动的车子,主要体现在低坐姿、发动机出力直接、转向精准等方面😎。 另外,这台车开起来有一个怪现象,那就是“割裂”🤤。体现在这台车的底盘很有质感,滤震也很有高级感,但是一旦拨动转向杆和换挡杆,那就彻底跟高级和豪华没有了任何联系,生涩感比较强🚚。CT4有一个在传统车企里面比较特别的功能——刹车踏板力度调节🐰。透过中控屏可以对刹车踏板阻尼进行设置,这个有点类似于转向力度调节功能,可以轻,也可以重🖤。[_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4与宝马1系试驾体验💘💘凯迪拉克CT4的试驾体验,轱辘哥可谓印象深刻。在城市道路上,凯迪拉克CT4的变速箱表现尤为出彩,换挡过程非常平顺。调至运动模式后,凯迪拉克CT4的指向性更为精准,当驾驶者需要完成急加速时,变速箱也能及时跟上迅速降档,转向手感也呈现出一种截然不同的味道。 🚗🚗而在山路激烈驾驶时,凯迪拉克CT4能给到驾驶者不小的惊喜。由于采用的是前置后驱布局,凯迪拉克CT4的动力输出更猛一些。在底盘调校方面,凯迪拉克CT4无论是车辆侧倾还是前后俯仰,抑或是长波起伏路面,避震筒与弹簧之间的配合都恰到好处,能够很好地抑制住车身。即便没有搭载电磁悬架,整车也依然能很好地平衡操控表现和舒适性。 🦋宝马1系在动力输出时极为平顺且持续,在走走停停的大城市,车辆的低扭表现尤为出色,在这时只需要深踩油门,宝马1系便能直接给到强力的动力回馈,变速箱的降档反应很积极,车主可以瞬时完成超车动作。日常驾驶上你们不会察觉出宝马1系与后驱车的区别。 💘然而,宝马1系在激烈驾驶下可能稍显有心无力。值得夸赞的是,宝马在依然能做到“指哪打哪”的循迹能力。不过,三厢车尾部的灵活性随着速度的上升而降低。另外,悬架的横向支撑性不够,高速过弯时会感觉到有明显的侧倾。当然,宝马1系足以提供丰富的操控乐趣。[_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23]🚗#宝马1系# 查看详情>>
- CT4突破常规的驾驶体验凯迪拉克CT4采用了先进的动力系统,搭载了高性能的发动机,带来了强劲的动力输出😋。这款车型可以迅速加速并快速超越其他车辆,让你尽情享受驾驶的激情与乐趣。 凯迪拉克CT4还注重悬挂系统的调校,使得驾驶过程更加平稳稳定。无论是在市区道路上还是弯曲的山路上,这款车型都表现出出色的操控性能和精准的转向反应,让你驾驶时感受到极致的控制力和稳定性🙌。 除了出色的动力和操控性能,凯迪拉克CT4还提供了丰富的高科技配置。配备了先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制和盲点监测系统,提供更高的安全性和便利性。此外,多媒体娱乐系统和智能手机互联功能让你在驾驶的同时享受便捷的连接和娱乐体验。 凯迪拉克CT4的内饰设计也不容忽视。豪华的座椅材质、精致的细节和高品质的装饰让车内充满了奢华感,为驾乘者创造了舒适而尊贵的驾驶环境。 总的来说,凯迪拉克CT4是一款突破常规的车型,它不仅注重驾驶性能的提升,还追求驾驶体验的独特和满足驾乘者的需求。无论是热爱驾驶激情还是追求舒适出行,凯迪拉克CT4都能为你带来令人难忘的驾驶享受。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 豪华与运动的凯迪拉克CT4凯迪拉克CT4是一款定位于紧凑型豪华轿车的新车型,于2020年正式上市💫😳。😃它采用了纵置后驱的驱动形式,搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有237马力和350牛·米的最大扭矩💄🌟😎。它的外观设计延续了凯迪拉克家族的锐利风格,内饰则更加注重舒适性和科技感。那么,这款车在实际驾驶中的舒适性表现如何呢?一起来看看。 座椅舒适性 凯迪拉克CT4的座椅采用了皮质包裹,前排座椅还配备了电动调节、加热和通风功能😝💓。座椅的造型比较运动,包裹性很好,支撑力也足够🙈。座椅的软硬程度适中,不会让人感到太过柔软或太过坚硬。座椅还有记忆功能,可以根据不同驾驶者的习惯自动调节到合适的位置。😸总体来说,凯迪拉克CT4的座椅舒适性非常不错,能够满足日常驾驶和长途旅行的需求。 后排空间 凯迪拉克CT4的车身尺寸为4769×1815×1427mm,轴距为2875mm😆😝。💘这样的尺寸对于一款紧凑型轿车来说并不算小,但也不算大。后排空间方面,凯迪拉克CT4并不突出,甚至有些局促。以身高175cm的乘客为例,在前排座椅调节到合适位置后,后排乘客的头部空间还有一拳左右,腿部空间则只有两指左右🙈💨。如果后排乘客身高超过180cm,那么头部和腿部空间就会显得更加紧张。此外,后排中间地板凸起较高,影响了中间乘客的舒适性。因此,凯迪拉克CT4的后排空间并不适合长时间乘坐,更多地还是作为临时使用。 隔音效果 凯迪拉克CT4在隔音方面做得很出色,车内噪音控制得很好😏。在低速行驶时,发动机、风噪和胎噪都很小,基本听不到。😋在高速行驶时,噪音也保持在一个较低的水平,并不会影响乘坐者的交流和休息。凯迪拉克CT4还配备了BOSE音响系统💧🙊,音质清晰动听,可以为驾乘者提供良好的听觉享受。 悬挂调校 凯迪拉克CT4的悬挂采用了前双球节后五连杆的独立悬挂💓😂,悬挂的调校比较偏向运动,硬度较高。这样的悬挂在平整的路面上可以提供很好的支撑和稳定性,让车辆在转向和过弯时更加灵活和精准🙈。但是在颠簸的路面上,悬挂的过滤能力就显得不够,会让车内乘坐者感受到明显的震动和颠簸👅。因此,凯迪拉克CT4的悬挂舒适性并不突出,更适合在平顺的路况下驾驶。 总结 凯迪拉克CT4是一款兼顾豪华与运动的紧凑型轿车,它在座椅舒适性、隔音效果方面表现很好,在悬挂舒适性、后排空间方面则有所欠缺。💜它更适合喜欢驾驶的年轻人或者小家庭使用,如果对后排空间要求较高,或者对悬挂舒适性比较看重,那么凯迪拉克CT4可能不是最佳选择。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4的后驱优势分析——真男人的开车乐趣🤔驾驶感受:凯迪拉克CT4的驾驶感受可以用“操控精准”来形容,它不仅仅是一台普通的家用轿车,而是一台可以带给你驾驶乐趣的后驱车。底盘调教偏向于硬朗,能够很好地传递路感和操控反馈;转向手感沉重精准,能够很好地控制车身姿态;变速箱逻辑也比较平顺,能够很好地匹配发动机输出。切换到运动模式,踩下油门随着强劲的推背感,以及铿锵有力的降档声,足以让你感到“热血沸腾”。松开油门随之而来的是“上头”的放炮声,让你欲罢不能。 总结:凯迪拉克CT4是一款适合运动爱好者的紧凑型车,它在外观设计、内饰设计、配置方面都有着不错的水准,没有明显的短板,更多取决于个人喜好。但在动力方面,凯迪拉克CT4要比同级别的涡轮增压车型高出一大截,如果你追求更强的动力性能和操控感受,凯迪拉克CT4可能是你的首选。而如果你更看重舒适性和油耗方面的表现,凯迪拉克CT4可能不是你的需求。当然,在价格方面,凯迪拉克CT4也要比同级别的涡轮增压车型贵出一些,这也是一个考虑因素。 查看详情>>
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