凯迪拉克CT4中央控制台后段改造
- 广州车展 |发力“二次元”?凯迪拉克CT4原神联名款亮相11月18日,买车网Buycar广州车展探馆小分队传来消息,凯迪拉克CT4原神联名版车型亮相本届车展。据悉,新车基于凯迪拉克CT4打造而来,主要针对外观进行联名改动,共推出四款外观方案,分别与《原神》游戏中的芭芭拉、刻晴、香菱、魈四位角色联动,进行“痛车”改造。 查看详情>>
- 20万出头的大马力后驱中型车,凯迪拉克CT4如何突出重围虽然4月份部分车企受疫情和缺芯问题影响很大,但在汽车销量榜的中后段位置,我们还是发现了那些最近半年时间里销量都比较差的车型。这不,就以凯迪拉克CT4车型为例,作为一款优惠后售价仅为20万出头的豪华品牌大马力后驱中型车,其在4月份的销量表现却仅为570辆,这明显是不符合预期销量表现的。至此也就不禁让人想问:为什么产品力还算不错的凯迪拉克CT4车型,在销量端却始终不见涨呢?下面我们就来分析分析。 查看详情>>
- 红旗H5不如凯迪拉克CT4吗❣️全新红旗H5,它在操控属性方面的表现就没有凯迪拉克CT4那么的极致了,相反它最大的亮点是它的平顺性,并其它整体在操控性方面的表现也是比较均衡的,💥 👩🏻🦰像在起步加速和中后段加速的时候,它的表现虽然没有凯迪拉克CT4那么的亮眼,但是也绝对能够满足我们日常的家用需求,而且在制动方面, 👿它的刹车踏板调校比较偏软,在舒适模式下,有些不太舒服,并且因为前驱的缘故,在驾控体验上也不如凯迪拉克CT4。💘 👩🏻🦰至于底盘方面,该车主要还是偏向于舒适性的调校,整体的表现中规中矩,不算好也不算坏。[_LinkTopic:红旗H5,67591,23]🥌 查看详情>>
- 红旗要比凯迪拉克更懂国人红旗要比凯迪拉克更懂国人,要想知道一台车的表现究竟如何?那必须要开起来才能知道,而本次我们试驾的全新红旗H5和凯迪拉克CT4均采用了一台2.0T的引擎,其中全新红旗H5的性能参数为165千瓦+340牛·米;💘 而凯迪拉克CT4性能参数为174千瓦+350牛·米,两车在变速箱方面均采用了8AT变速箱。单从账面数据来看,显然在动力方面,凯迪拉克CT4要更占优势。💘 在实际的驾驶体验之中,凯迪拉克CT4因为车身更小,重量更轻便的原因,其在起步加速和中后段加速的时候,其动力响应都要更加的积极,而且在整个试驾过程中,它给我们感觉非常的紧致,并且由于后驱的原因,💘 所以在操控这方面,属实被这台凯迪拉克CT4拿捏到位了,比较舒服的刹车调校和油门踏板,在每一次踩下去的时候,都能感觉到极为强悍的动力输出,让你们的驾驶更有自信。🚗 此外,在方向盘的阻尼感上,该车的表现也较为明显,而且指向非常的精准,像一般的变线和经过弯道的时候,它给我们感觉用四个字来形容,那就是“行云流水”,💔 而且在底盘方面,凯迪拉克CT4的调校韧性十足,对于驾驶者的确油耗,但是对于在后排的乘客而言,就没有那么友好了。💘[_LinkTopic:红旗H5,67591,23] 查看详情>>
- 近些年凯迪拉克早已经走上了性价比路线,看似指导价和奔驰宝马奥迪差距不算大,实际上近些年凯迪拉克早已经走上了性价比路线,看似指导价和奔驰宝马奥迪差距不算大,实际上优惠力度比较大,结果就是落地的价位远远低于bba。就拿凯迪拉克CT4来说,这款车名义上是中型B级产品,而且全系都提供了颇具卖点的前置后驱动力布局,按理说起步指导价23.97万,实际优惠之后可以压低到20万之内,这已经算很有诚意了。 凯迪拉克设计师另辟蹊径,最近申报了全新的原厂改装版本,结合了热门游戏原神的年轻化元素。 新一批申报信息显示凯迪拉克CT4将带来炫酷的原厂车贴,整体造型风格是没有变化的,主要就是在车身上搞出花里胡哨的贴画,尤其车身侧面完全变成了游戏画面质感,超大面积的原神游戏角色人物确实很吸睛,而且从车头到车尾都是各种花哨的渐变色,这显然是为了迎合年轻消费者群体。 经过这样一番改造之后,外观气质确实具备了二次元效果,不过整部车的轮廓尺寸完全没有变,车身总长依然维持在4760mm,宽度1815mm,轴距达到2775mm。 实际上凯迪拉克CT4的动力系统和CT5没什么差异,同样提供了237马力高性能发动机,而且小尺寸有小尺寸的优势,更短的轴距反而有利于操控。搭配8at手自一体变速箱的情况下,油耗数据其实已经比较低了,申报综合油耗只有6.7升每百公里。而且零百加速成绩可以达到6.9秒,对比价位相仿的奔驰宝马奥迪车型优势明显。 总体来看凯迪拉克CT4变成花里胡哨的样子之后,可能会吸引到不少原神游戏铁杆粉丝买单。 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
- 虎五升级高性能点火线圈虎五卖了不值钱,继续折腾!升级改造的点火线圈!提速中后段的爆发力!效果不错!提升高压的同时多重点火!燃烧彻底!不容易积碳!1.5T手动就是好!可以把发动机潜力发挥到极致!特调一阶数据后提速比1.6T还快!想激情就踩深油门,想省油就轻点油门滑行更远顺便检查了下5年的积碳情况,这个效果还可以,安装了点火器这么多年了! 查看详情>>
- CT4凸显豪华性凯迪拉克CT4在视觉上其实是有年轻化效果的,盾形格栅弱化了边框,而强调了更运动化的黑色或异形中网。大灯完成了向下的跨区域处置,下格栅中带有内部扰流板。 凯迪拉克经典的泪滴式大灯经过了更前卫的改造,光带成为了这里的点睛之笔。同时,尾部的三角条形大灯与前大灯相呼应,而尾箱盖顶端带有扰流鸭尾,保险杠上则是运动化的宽幅包围。 🍎凯迪拉克CT4的尺寸并不符合一台B级豪华轿车的水平,4760/1815/1421mm的三围更接近于一台A+级车辆,2775mm的轴距甚至不如速腾这样的A+级非豪华轿车,对170cm的体验者来说,前后排头部空间分别为1拳、3指,后座腿部空间也1拳出头, 空间上没有体现出豪华性的。当然,标准化的皮革座椅、前排隔音玻璃、多温区控制空调等都可提升舒适性,次低配便是中配,并带来前排电动可调的真皮座椅与BOSE音响,而顶配则有带前排腿托的真皮运动座椅,体感舒适性可以为之扳回一城以凸显豪华性。💙 凯迪拉克CT4虽然在降低门槛的同时、以25T铭牌对应的1.5T发动机入门,但这台1.5T仍旧提供了155kW的最大功率与270N·m的最大扭矩,配合8AT变速箱,车辆仍旧可以凭7.9秒的性能破百,这比一台匹配了2.0T发动机的奥迪A4L 40TFSI快了0.9秒😈[_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4体验🌿空间偏小🍀但动力很充沛🤓🤓说到凯迪拉克汽车,虽然品牌号召力在中国市场不如奔驰、宝马和奥迪,但在豪华品牌阵营,凯迪拉克车型的性价比还是可以的,比如凯迪拉克CT5、CT6、XT5、XT6等,都有着比较大的优惠力度,最近有位年轻的朋友问:凯迪拉克CT4怎么样?看中的是2022款 28T 豪华型,下面就来说说这款车的优点和不足。✨✨ ☘️☘️凯迪拉克CT4的车头宽大低趴,前脸进气格栅有着点阵式镀铬填充,大灯狭长锐利,眼神中流露出几分凶狠,使用了LED光源,带有转向辅助灯,星河直瀑式LED日间行车灯点亮后很吸引人眼球。👁️👁️ 🚙🚙整车长宽高分别为4760*1815*1421mm,轴距为2775mm,从侧面来看车头比较长,尾部短小干练,搭配上扬的腰线,使其有了向前冲刺的运动姿态,窗框有着镀铬装饰条,黑色的外后视镜以及黑色的双五辐轮毂,彰显着个性。 🦢鸭尾的造型比较时尚,Y字状的尾灯是家族设计元素,尤其是夜晚点亮后,有着很高的辨识度,黑色的包围以及双边两出式排气,进一步提升了运动感 💎💎凯迪拉克CT4的内饰设计相对来说有些普通,好在足够的耐看,车厢内使用了较多的软性材质覆盖和皮质包裹,真皮多功能方向盘握感舒服,只是一些细节的装配工艺还不够精细,前排座椅厚实,对身体的承托比较好。🌟 🤔🤔配置方面,凯迪拉克CT4 2022款 28T 豪华型 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、4.2英寸液晶仪表、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、车联网、OTA升级、14喇叭扬声器、BOSE音响等。 💓💓安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车、前方碰撞预警等。🌿🌿 虽然凯迪拉克CT4的尺寸不算小,但空间表现并不理想,身高1.76米的体验者坐在后排,腿部空间有着1拳3指左右的距离,头顶空间有3指的富余,如果身材再高大些的乘客,就会感到比较压抑,座椅厚实,而地板中间的凸起比较高,降低了乘坐舒适性。💖💖 🌟🌟再来说说动力部分,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,具有可变气门管理技术,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 🌿🌿起步动力响应积极,加速有着很强的爆发力,并且动力储备充沛,中后段超车很有底气,变速箱对驾驶者意图理解到位,百公里平均油耗在9.0L-10L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样)。🤗🤗 底盘采用了前双球节弹簧减振支柱悬架,后五连杆独立悬架,为前置后驱,底盘调校有着沉稳感,而且悬架硬中带韧,过弯和并线时对车身的支撑到位,要是跑高速的话,坐姿比较低,再加上动力充沛,给人一种贴地飞行的感觉,呵呵,开着很爽。 👌🏼👌🏼总的来说,凯迪拉克CT4的优惠力度大,外观帅气,配置齐全,是一款很有驾驶乐趣的豪华中型轿车,但实话实说如果你对空间和舒适性有更高的要求,那么它就不太适合你。#凯迪拉克CT4##买车# 查看详情>>
- 豪华中型轿车凯迪拉克CT4外观帅气动力足👦👦说到凯迪拉克汽车,虽然品牌号召力在中国市场不如奔驰、宝马和奥迪,但在豪华品牌阵营,凯迪拉克车型的性价比还是可以的,比如凯迪拉克CT5、CT6、XT5、XT6等,都有着比较大的优惠力度,而今天说的是凯迪拉克CT4,下面就来说说这款车的优点和不足。凯迪拉克CT4的车头宽大低趴,前脸进气格栅有着点阵式镀铬填充,大灯狭长锐利,眼神中流露出几分凶狠,使用了LED光源,带有转向辅助灯,星河直瀑式LED日间行车灯点亮后很吸引人眼球。👦👦 ✨✨整车长宽高分别为4760*1815*1421mm,轴距为2775mm,从侧面来看车头比较长,尾部短小干练,搭配上扬的腰线,使其有了向前冲刺的运动姿态,窗框有着镀铬装饰条,黑色的外后视镜以及黑色的双五辐轮毂,彰显着个性。鸭尾的造型比较时尚,Y字状的尾灯是家族设计元素,尤其是夜晚点亮后,有着很高的辨识度,黑色的包围以及双边两出式排气,进一步提升了运动感。✨✨ 🙅🙅凯迪拉克CT4的内饰设计相对来说有些普通,好在足够的耐看,车厢内使用了较多的软性材质覆盖和皮质包裹,真皮多功能方向盘握感舒服,只是一些细节的装配工艺还不够精细,前排座椅厚实,对身体的承托比较好。配置方面,凯迪拉克CT4 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、4.2英寸液晶仪表、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、车联网、OTA升级、14喇叭扬声器、BOSE音响等。🙅🙅 👨👨安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车、前方碰撞预警等。虽然凯迪拉克CT4的尺寸不算小,但空间表现并不理想,身高1.76米的体验者坐在后排,腿部空间有着1拳3指左右的距离,头顶空间有3指的富余,如果身材再高大些的乘客,就会感到比较压抑,座椅厚实,而地板中间的凸起比较高,降低了乘坐舒适性。👨👨 💫💫再来说说动力部分,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,具有可变气门管理技术,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。起步动力响应积极,加速有着很强的爆发力,并且动力储备充沛,中后段超车很有底气,变速箱对驾驶者意图理解到位,百公里平均油耗在9.0L-10L左右。💫💫 🙍🙍底盘采用了前双球节弹簧减振支柱悬架,后五连杆独立悬架,为前置后驱,底盘调校有着沉稳感,而且悬架硬中带韧,过弯和并线时对车身的支撑到位,要是跑高速的话,坐姿比较低,再加上动力充沛,给人一种贴地飞行的感觉,开着很爽。总的来说,凯迪拉克CT4的优惠力度大,外观帅气,配置齐全,是一款很有驾驶乐趣的豪华中型轿车,但实话实说如果你对空间和舒适性有更高的要求,那么它就不太适合你。🙍🙍[_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:豪华旅行车的巅峰阿斯顿马丁的DB车型历经七十五年的发展,成为了豪华旅行车的代表之一。2024年的阿斯顿马丁DB12作为最新版本,将技术与豪华融为一体,成为了该系列产品中最引人注目、最完整和最具能力的车型。 虽然DB12在设计理念上延续了前代DB11的风格,但在细节上却有了显著的改进。车身后部保留了相似的设计,但前部却焕然一新,拥有巨大的前进气口、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,配合全新的车轮设计,使得整体外观更加动感和大气。 DB12在动力系统方面进行了全面升级。首先,标志性的V12发动机被改为经过改造的4.0升双涡轮增压V8发动机,为车辆提供了卓越的动力输出。此外,全新的电子控制后差速器在几毫秒内实现从完全锁定到完全打开的切换,与重新设计的稳定性控制系统相结合,使得DB12在低速弯道中更加敏捷,在高速弯道中更加稳定。 DB12还在底盘方面进行了改进,提升了整车的稳定性和操控性能。由于构成车身的粘合铝结构的抗扭刚度提高了7%,底盘更加坚固,防倾杆也可以更硬。此外,配备了电子可调阻尼器,使得车辆在快速驾驶时更加坚固,巡航时更加舒适。 DB12的内饰同样融入了最新的技术元素。碳纤维、Alcantara和皮革的运用使得内饰更加豪华和高档。中央控制台区域集中了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制车辆的各项功能。全新的10.25英寸信息娱乐显示屏更加智能化,位于中央控制台上方,方便驾驶员的操作和导航。 阿斯顿马丁DB12是技术与豪华的完美结合,代表了豪华旅行车的技术巅峰。其外观设计动感大气,动力系统升级提供了卓越的动力输出和操控性能。底盘和支撑结构的改进使得驾驶更加稳定和舒适。内饰采用最新的技术元素,提供了智能化的驾驶体验。阿斯顿马丁DB12是豪华旅行车领域的新标杆。 查看详情>>
- 探险者动力操控YYDS作为“福特中国2.0”计划下的大尺寸SUV车型,长安福特探险者也进行更为“本土化”的改造,首先动笔的是外观设计。与海外车型的激进,国产后的探险者内敛了不少。六边形的大嘴依然保留,大灯设计和进气格栅之间的过渡更加和谐。当然这小小的改动,让新车变得更大气,官方说是迎合了东方人的审美:中庸大气,相信这也是最能保证销量的设计。 值得一说的是,除了四驱运动版采用ST-Line运动外观套件外,其余四个版本的车型在外观上并没有展现出太大的差异。所以,不必去买一台顶配,就可以享受到更豪华、更优雅的外观气质。 动力方面,2.3t涡轮增压四缸发动机,参数为203千瓦,425牛米,变速箱配最新的10速手自一体,加速感觉底气不弱,初段油门轻快,给油就窜,中后段储备充盈,深踩一脚超车游刃有余,7.6秒的零百成绩让它不管是市区还是高速都能很好的适应节奏。 查看详情>>
- “不服来辩!花20w买奔驰宝马的都是冤大头!我去年25w落地提的凯迪拉克CT4,“不服来辩!花20w买奔驰宝马的都是冤大头!我去年25w落地提的凯迪拉克CT4,不吹牛地讲,这车对20w的bba就是降维打击!搞不懂为什么还会有人跑去买bba! 我这CT4顶配,去年3月份提的,现在一年多,因为平时比较喜欢开车,有事儿没事儿就开车出去玩,现在已经跑了4w多公里了,谈一下我的几个感受吧。 【1、后排空间小不小?】 可以肯定地回答你:后排空间很小。但是我平时就是一个人开车,顶多副驾驶坐个妹子,俗称“凯迪拉妹”,因此后排空间使用率并不高,等什么时候结婚了,再考虑换个SUV吧。 【2、动力强不强?】 2.0T纵置发动机,代号LSY,237匹马力、350牛·米,动力猛得一批!这动力,一点儿都不带虚标的,前后50:50的配重,前置后驱,我只能说,25w以内落地的车,除了凯迪拉克CT4以外,你再也找不到同等配置的车了。 说个动力的缺点吧,8AT变速箱感觉不是很聪明,起步有点儿弱,但是中后段是真的爽,跟朋友的奥迪A4L、奥迪A6L、本田思域、MG6、宝马3系、宝马X4都崩过,丝毫不落下风。 【3、油耗高不高?】 油耗这东西,还是看个人使用风格吧,我平时高速油耗7个左右,市区加高架路在9个油左右,就算经常地板油,油耗最高也就是11个以内了。 想要车子跑得快,满足自己的驾驶欲望,还想要不费油,那是不可能的。所以这油耗,不知道你们,反正我觉得不高,我这开车风格,就算开卡罗拉,估计也得这油耗吧? 【4、为啥不买凯迪拉克CT5?】 CT4车身比CT5短一些、窄一些,虽然后排空间小,但是车身更小巧啊,狭小的路口或者地下停车场之类的,操控起来也更游刃有余。我理解的,在意后排空间就选CT5,不在意的话就选CT4。 【5、有没有遇到小问题或者小毛病?】 上个月,车子出现转向异响,车友群里也有车友碰到同样情况,症状是冷车或者下雨时,低速转向时会有咯吱咯吱的声音,4S店给换了前右减震器平面轴承和顶胶,问题完美解决,其他小问题暂时没有遇到过。 【6、车友总结】 总的来讲吧,25w以下的车里面,我觉得就没有比CT4性价比更高的了,现在的美系车着实不错,10w的英朗,15w的迈锐宝XL,20w的君威,25w的CT4,这性价比,还要啥大众丰田BBA? 【峰哥谈车】 凯迪拉克CT4这款车性价比确实高,2.0T+8AT,前置后驱,外观也非常帅气,在20w左右的车里面,CT4貌似找不到直接竞品,因为这个级别的轿车,迈腾雅阁凯美瑞主打的家用舒适,阿特兹倒是操控性不错,但是品牌力是不如凯迪拉克的。 而隔壁的BBA,要么是1.5T三缸的宝马1系,要么是1.3T小排量的奔驰A级,我个人认为,这俩车都不如凯迪拉克CT4,不过,奥迪A3倒是也挺棒,1.4T+7DCT,外观内饰挺漂亮,动力也挺猛。 所以最后问问你们吧! 给你们20w,凯迪拉克CT4和奥迪A3, 你选哪个? 查看详情>>
- 真正良心的B级车💫解读凯迪拉克CT4🌿凯迪拉克CT4在视觉上其实是有年轻化效果的,盾形格栅弱化了边框,而强调了更运动化的黑色或异形中网。大灯完成了向下的跨区域处置,下格栅中带有内部扰流板。凯迪拉克经典的泪滴式大灯经过了更前卫的改造,光带成为了这里的点睛之笔。同时,尾部的三角条形大灯与前大灯相呼应,而尾箱盖顶端带有扰流鸭尾,保险杠上则是运动化的宽幅包围。❤️ 🔥客观来说,凯迪拉克CT4的尺寸并不符合一台B级豪华轿车的水平,4760/1815/1421mm的三围更接近于一台A+级车辆,2775mm的轴距甚至不如速腾这样的A+级非豪华轿车,对170cm的体验者来说,前后排头部空间分别为1拳、3指,后座腿部空间也1拳出头,空间上没有体现出豪华性的。🌱当然,标准化的皮革座椅、前排隔音玻璃、多温区控制空调等都可提升舒适性,次低配便是中配,并带来前排电动可调的真皮座椅与BOSE音响,而顶配则有带前排腿托的真皮运动座椅,体感舒适性可以为之扳回一城以凸显豪华性。✨ 🌺中控方面,我们没有见到多强烈的豪华设计感,但无论是三辐式方向盘中的盾标,还是盾形样式的出风与多功能控制台,亦或是整个中控台结构都还是能够表明其品牌辨识度的。此外,出现在换挡机构、门板等处的软性装饰也是明显优于迈腾等非豪华轿车的。🌟 🍀触控屏中搭载的CUE智能互联系统还是受限于电气架构,无论是UI设计,还是功能智能程度都不算出众,但它所覆盖的实时导航、语音控制、CarPlay/CarLife手机互联以及手机APP远程控制还是比较丰富的,其中,语音控制的范围仅限通话与多媒体,但它既能通过手机应用控制车门锁、点火系统,也有内置高德/百度地图导航,从实用角度来说还是照顾到了方方面面的。🌵 💐其它配置方面,凯迪拉克CT4全系都有带雪地且可自定义的驾驶模式选择系统、可变转向比技术等,并配有全车无钥匙进入、换挡拨片、电动天窗、前排照明灯以及带后排独立出风的多区控制空调等功能配置。💕💕 🌱🌱就从这动力铭牌说起吧,凯迪拉克CT4虽然在降低门槛的同时、以25T铭牌对应的1.5T发动机入门,但这台1.5T仍旧提供了155kW的最大功率与270N·m的最大扭矩,配合8AT变速箱,车辆仍旧可以凭7.9秒的性能破百,这比一台匹配了2.0T发动机的奥迪A4L 40TFSI快了0.9秒。同时,28T铭牌继续对应2.0T发动机,并提供了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩,这让车辆仅需6.9秒即可破百,在BBA的三款中型轿车里,只有配上2.0T高功率发动机的四驱版本才能在直线中赶上这台凯迪拉克。🍉🍉 🌈🌈底盘方面,凯迪拉克CT4作为一台前置后驱车型,的确有不错的驾驶重心平衡感,而且除了前面提到的可变转向比技术外,车辆的前桥麦弗逊式独立悬架带有双球节减振弹簧,后桥也是五连杆式独立悬架。高规格的硬件启用了偏运动化的调校,但其对细碎颠簸的滤震还是比较出色的,关键这多出的驾驶乐趣,也是其明显优于非豪华轿车的地方。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
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