凯迪拉克CT4侧围小改
- 汽车研发:侧围设计流程分析!夏天快到了,小姐姐们又可以穿漂亮又性感的裙子了,特别是这样裙子微微撩起来的更是让老司机们欲罢不能。汽车中也有很重要的一个部分,叫做侧围,它决定了一辆车的侧面颜值,如果设计的好,不仅能让老司机欲罢不能,还会让小姐姐们欲罢不能 查看详情>>
- 右前侧围窗异常响动最近右前侧围窗有玻璃震动的响声,求问侧包围窗升窗器轮胎螺丝怎么紧啊,不会拆。有没其他情况 查看详情>>
- 奥迪Q5L侧围外板班组获2022年“全国工人先锋号”称号五一劳动节前夕,在中华全国总工会召开的“2022年庆祝五一国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会”上,一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组被授予2022年“全国工人先锋号”称号。 查看详情>>
- 新增1.5T动力,新款凯迪拉克CT4将于月底上市凯迪拉克CT4是一款主打运动的紧凑型轿车,但对标同级车型销量一直不温不火。据悉,2023款凯迪拉克CT4或将于11月28日上市,作为年度小改款车型,凯迪拉克CT4将新增1.5T发动机。 查看详情>>
- 一汽-大众侧围外板班组荣获2022年全国工人先锋号称号五一劳动节前夕,在中华全国总工会召开的“2022年庆祝五一国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会”上,一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组被授予2022年“全国工人先锋号”称号。这一荣誉的取得,既是对该班组的认可与肯定,更是对一汽-大众人勇于创新、坚守匠心的嘉奖与鼓励。 查看详情>>
- 侧围呈现出简洁的设计风格https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/15/6d0be105152b498d83bc56a48f13d893_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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- 基于AutoForm改善侧围后保部位成形工艺方案设计在CAE技术不断发展的当下,CAE分析及成形面品虚拟评估成了覆盖件设计、生产的强大工具,如何缩短模具制作和调试周期,降低制作成本,提升板件质量是冲压模具行业一直在研究的一项课题。 查看详情>>
- 三十而立—我选择帕萨特⭐️前言:二十岁刚拿驾照时希望自己的爱车拥有激进的造型、澎湃的动力和优秀的操控,但随着时间流逝到了而立之年,成家立业然后迎来了家里的小神兽,对车辆的需求也慢慢的转变为了质量稳定、安全性高、空间宽敞、适合家用。 🚗购车需求:随着迈入30岁年龄大关,小神兽也越来越大,一台能满足家庭日常用车需求的私家车就显得必不可少了。家里的老朗行不管是从空间还是驾乘舒适度都越来越难以满足我们的要求。经过商量,家人一致决定更换一台空间大舒适度高且自驾游时没有续航焦虑的燃油版小轿车。 🏆购车过程:说实话购车之前只知道购买一辆燃油版B级小轿车,至于什么品牌什么车型是没什么概念的。在易车app上查看了前半年时间汽车销量榜,初步锁定了B级燃油小轿车销量前三名,迈腾、帕萨特和凯美瑞。然后通过三车型车友在易车app发布的点评以及用车感受文章再结合到4S店实地看车,最终考虑到迈腾的外观偏商务,日系车出生的凯美瑞则担心其车身钣金厚度,所以这两款车就被淘汰了。第一次见到帕萨特是在4S店的展厅,讲真的当时第一眼看到这款车就被它年轻时尚的外表给惊艳了,完全颠覆我记忆中对这款车的印象,后来经过静态体验和动态试驾,最终我和家人无论是对它的空间、动力、以及驾乘舒适度都挺满意的,商量后最终决定入手帕萨特。 📒车型信息: 车型:上汽大众22款帕萨特 配置:280精英版 油燃油标号:95号汽油 落地价:17.58W 💡截止到目前累计驾驶帕萨特行驶了一万五千公里,总体来说感觉还是挺不错的,下面我和大家分享下我个人对帕萨特的使用感受吧。 1️⃣ 性能与操控:尽管我这款车是280 1.4T的动力,但在市区驾驶动力完全够用,红绿灯起步时油门稍微踩深一点,车辆的提速还是比较快,超车也比较迅捷。在高速上行驶当涡轮完全介入后,能体验到一丝推背感,120码速度之前车辆动力响应会比较快也比较线性,但是到了120码之后会感受到动力有点跟不上,如果挂入S档后情况会有所好转。另外整车的操控是比较舒适的,不管是方向盘的指向性还是打方向盘的阻尼感以及底盘的舒适度调校,对颠簸路面的过滤以及对车身的整体支撑都是调校的比较到位的,车辆整体操控起来还是比较舒适和轻盈。 2️⃣外观与内饰:虽说年近30,但毕竟还是90后,对于车辆的颜值还是比较看重的,帕萨特整车比较修长,给人的第一感觉就是大气,经典大气的前脸虽说不会让人眼前一亮但是很耐看很有德系车的味道,侧面简洁的线条贯穿整个车身加上小溜背的造型给人的运动感还是挺不错的,尾部采用的贯穿尾灯在夜晚点亮后辨识度确实挺高另外光源很细腻给人一种精致感。内饰方面中规中矩没有很大的突破地地道道的德系车感觉,但是在用料和细节方面还是处理的很好的,整车用了大量的软包材料,基本坐在车内日常手能触摸到的地方都是用的皮质材料。另外一些细节方面比如脚窝灯、门板储物格照明灯、副驾老板键以及手套箱内部植绒包裹等等方面都彰显了帕萨特做为B级小轿车的实用和豪华。 3️⃣空间与驾乘舒适度。对于一款家用车来说这一点是很重要的,也是我买车时重点关注的点。帕萨特的前后排空间以及头部空间表现都挺不错的,前排驾驶位置调整至舒适位置后排的腿部空间大概还有四拳的距离,跷二郎腿都没有压力,另外我175的身高坐在车内头部距离车顶大概两拳的距离,也不会有压抑感。前后排座椅都带腿拖,乘坐时不会让大腿有悬空感,座椅对身体整体包裹性和支撑性也比较强,整体还是比较舒适的。 4️⃣油耗感受:帕萨特的燃油经济性还是挺棒的。行驶了一万五千公里,市区堵车油耗9.1L/百公里、市区正常路况油耗7.6 L/百公里,高速平均油耗5.0L/百公里, 综合油耗7.5L/百公里。按照现在95汽油8.31元/升,平均每公里0.62元。个人还是能接受的,毕竟帕萨特车辆自重就接近1.5吨且现在油价也居高不下。 5️⃣优点与缺点:优点其实前面说的几点也大致提了下,如空间大、外观颜值高、操控性强、油耗低等,这都是比较实用和吸引人的优点就不再赘述了。这里聊聊我个人认为的几个影响车辆使用的缺点吧。首先就是低速换挡顿挫问题,大概在一万公里左右出现的,1档换2档的时候比较明显,虽然不影响车辆使用但很影响用车感受。车辆主机功能比较单一可玩性不高,对比现在新势力造车,主机还是比较落后。最后就是四轮胎噪比较明显,尤其是高速行驶,在车内能清楚听到轮胎与地面的摩擦声,对于车内的静谧性破坏比较大。 📋总结:三十而立,三十岁的年纪既需要照顾家庭也还向往着心里的诗和远方。个人觉得帕萨特还是基本能满足这两点要求的。不管是其稳定的整车质量、宽敞舒适的驾乘空间、优秀的操控和底盘调校等都表现的可圈可点。当然车无完车,帕萨特也有它的缺点,如果大家能接受,那么这款车我觉得还是挺不错的,既能帮我们处理生活中的琐碎又能带我们去心中的诗与远方。[_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37] 查看详情>>
- 也太霸气侧漏了🌅凯迪拉克CT4🎆🎆“无豪华,不后驱”这是凯迪拉克经典的一句广告词,最近网上也是有博主宣传“真男人,开后驱”后驱在很多车迷心里地位是不败之地,CT4属于上一代ATS的继承车型了,可以说就是一台缩小版的CT5,他在这个价位的性能车也是能占一席之位的。 凯迪拉克CT4 指导价:21.97-25.97w 参考裸车价:18.97-22.47w 🈶️🈶️外观:CT4外观设计沿用了凯迪拉克的最新家族设计,车头的大灯采用了一体化设计显得十分犀利,搭配传统的美系车硬朗的线条看起来肌肉感十足,尾部设计较为简单,但是能给到一种运动感很强的氛围,在对比其它同级别车企的设计CT4的外观设计可谓是别具一格。 🌏🌏内饰:内饰方面CT4的中控虽然采用了多层设计,但是内饰相对比同等级对手就略显墨守成规了,中控屏也是CT4的软肋,当其他同等级车型都用上了电子档把时,CT4还是沿用了祖传的机械档把和机械的仪表盘,驾驶位搭配手感超好的真皮方向盘还配备了换挡拨片,给人营造出很强的运动感,在座椅上可谓是用料十足,妥妥的美系大沙发,CT4的Bose音响在同等级还是可圈可点的。 🌊🌊驾驶:CT4目前有2.0T和1.5T两个动力选择他们相差26匹的马力,但是加速体验还是有很大区别的,特别是在高速路况时,2.0t的动力游刃有余,ct4操控要比CT5更加好,车辆更轻轴距更短,当激烈驾驶时悬架的支撑十分到位,底盘也是给足了美系的豪华感,但是变速箱的调教是这个车的一大败笔。 🌆🌆总结:CT4这款车喜欢它的和不喜欢的是两种群体,喜欢它的大多数都是对性能有要求喜欢驾驶,平时后排基本无使用场景,不喜欢它的会诟病它的内部空间,对与身高较高的朋友十分不友好,特别是后排,CT4在目前市场地位是比较尴尬的,可以从销量看出许多人都是”叫好不叫座”。 [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 如何识别切割左后叶子板的车左后叶子板,也叫左后侧围,一般更换都需要焊接切割,识别起来并不难。 查看详情>>
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