凯迪拉克CT43个月用车费用
- 9个月途观L的用车费用!首先亮一下我的爱车:途观L380四驱越享版 汽车——它实实在在是一个消耗品,你从销售人员手中接过钥匙开上路的那一刻起,从逻辑上来说它就已经在开始贬值。 所以说我现在以一个过来人的经验对正在购买新车或打算购买新车的朋友提供一个小小的建议:买车尽量量力而为,按需而为;当然,土豪随意。 买一辆新车,是一件很值得高兴的事情,我自己也是去年十一月初趁着国家汽车购置税减半购买的上汽大众途观L,但当提车时看到买车所需要的成本和以后日常使用过程中的费用也是实实在在的,下面我就个人这9个月来在日常用车中所产生的成本记录(偶尔有漏记的😜😜)和大伙聊一聊这个话题 日常用车成本可以从以下几个方面进行记录和计算: 油费:1600左右/月 有记录可查再加上凭记忆中的加油金额加起来然后平均折算下来,目前驾驶里程为19430公里,折算下来居然为七毛多一公里,对于380四驱来说,还可以接受! 保险费4500/年 新车第一年的保险费用要高一些,在不出险的前提下,以后会逐年下降;但每个地区和城市政策各不相同我就不上传保险发票了 车辆保养费用:200左右 新车刚半年四千公里左右,汽车首保一般都为厂家赠送,去做了首保,加价换了上汽大众首保升级全合成机油大概费用为两百元左右。第二次保养13000公里的时候去的,用了厂家的V豆抵扣了,这不得不赞一点。 车辆维修费用:0 开车也有将近十三四年了,算是老司机吧。第二辆车了,车辆目前为止还没出现任何刮蹭损伤 高速费用:200元/月 我经常要去拜访客服一直都是走的一段高速路,所以高速过路费是每个月用车成本里必不可少的一部分,去年过年暂时没有回去过老家。 车辆设备购置费:2000元左右 我这辆车就贴了膜、汽车脚垫、后备箱垫、行车记录仪、两个头枕,基本就没添置其他额外的配置,一切从简。 车辆折旧费用:24000 车辆折旧费一般根据车辆购买价格和使用年限计算,我第一年算是准新车折旧率大概为10% 违章罚款费用:0 红灯停,路灯行 文明行车,文明驾车 宁等三分钟,不抢一秒钟 安全出行,做遵守交通规则的好司机 以上就是这半年来我通过记录的得到的所有成本费用,这样可以更好地掌握自己的用车成本,做出合理的预算和决策 总结下来就是感觉每年的用车成本最大还是油费、保险和折旧费这三个项目,油费主要看个人的用车,车辆折旧费这个避免不了,最坑的就是保险了但也不能不买,当然,花钱买份保险还是很有必要的;最后还是祝愿所有的司机朋友车友们开车都能平平安安,买保险都只是买一份保险而已。 [_LinkTopic:上汽大众,37680,37] #途观L #日常用车 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5用车成本调查,买车不贵/养车月均2千CT5是凯迪拉克的当家车型,2020年全年销量占了23.55%,与XT4和XT5相当。凯迪拉克CT5用车成本表现如何?和以往一样,咱们依旧围绕着保养费用/燃油费用/保险费用三个维度而来,结论仅供参考,不涉及细碎杂项。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4用车费用体验去年买车时做了不少汽车方面的对比研究,最后被这辆凯迪拉克XT4的颜值和性能所折服。用车到现在已经一年了,总行驶里程将8000公里,总体用车体验很满意。首先,凯迪拉克泪眼式大灯是独一无二的,是其颜值的最大看点,也使其辨识度极其高。其次,凯迪拉克中控烤漆钢琴键又是美学的一次完美应用,按键触摸尽显豪华品牌的质感。再次,真皮方向盘,精致的换挡把手,都展现了细节之处的把控。然后,2.0T是标配动力,无论行驶在盘山公路还是在乡间小路,都没有问题。在空旷的道路上,可以感受到十足的推背感(注:非洗浴推背感)最后,说说几个遇到的小问题:1.副驾车门曾有轻微异响,4S店用润滑喷雾解决。2.刹车很硬,4S店升级系统后有所优化。3.原厂流媒体行车记录仪不能在手机中查看视频,很不方便。4.雨天大灯内会短时间出现水汽,4S店解释属正常现象。凯迪拉克泪眼式大灯帅气的尾灯钢琴键按钮精致的换挡把手和中控真皮方向盘仪表盘最百公里8.7升油总行驶里程,平均8.3升油百公里胎压监测前脸,没有尽显霸气霸气侧面霸气侧面2凯迪拉克后备箱集市凯迪拉克车队凯迪拉克XT4集结 查看详情>>
- 凯迪拉克用车费用问题车辆还在保,真皮座位就坏了,有同样情况的车友吗 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4用车费用感受凯迪拉克CT4-提车10个多月用车感受【作业】对于凯迪拉克ct4、在我们当地一次车展上看到就被种草了。对于车我还是偏向喜欢操控型的、之前的车是福特福克斯,操控也挺的、平时有时间也喜欢跑跑山路、福克斯是前驱车,跑山入弯快点还是比较容易推头。完了动力也有点差强人意。就想着下次换车一定要换一辆后驱马力大点的车玩玩。前段时间考虑到家里还需要填一辆车、就和老婆把买车的议程提上来了、由于预算只有20多万左右车、看了市面上符合这个价格区间的后驱车就那么几款、BBA、XEL、Q50、CT5都了解一圈、最后在车展看到ct4外观内饰都对上眼了,车身大小尤其是尾部和侧身线条超帅当然除了后座。考虑到家里小朋友还小,影响不大,再加上前后50/50的重量分配,这些都不是问题了、果断去4s店试驾、更加确定这就是我的菜。和销售谈价,完了优惠还有惊喜、当场就订下来了。当时原本想订浆果内饰、但销售说浆果预计要等2个月左右、后来看看黑色的内饰也不错就订下来了。提车回来用车到现在15000公里左右、整体感受、感觉整个车底盘整体感受还是比较喜欢。整个底盘给你的感受不是特别硬的那种,但是过弯的时候给你的信心又比较足、侧向支撑比较到位,方向盘指向性也不错。出弯加点油门尾巴就甩起来了这个感觉超棒。不过原厂轮胎抓地力感觉差了点、后期需要更换一套抓地力点的胎应该会很多。还有这套座椅支持侧边调节包裹感挺的。动力的话感觉比之前的福克斯了不是一点点、但还是有一点,跑山路激烈点驾驶、出弯的时候变速箱有点点拖后腿。当然比福克斯很多。日常驾驶还是挺平顺的。至于油耗其实没考虑太多、毕竟我我平时开车也比较喜欢用地板油,目前油耗像在9个多左右的样子。内饰仪表显示的信息满多的、机油压力、机油温度、变速箱温度什么的、想激烈驾驶的时候还是比较实用的。要是能再给个液晶仪表就更了、后期也计划升级一个、综合来说ct4是一辆能陪你浪、能兼顾家用、颜值高、操控、动力还不错的性能小怪兽👾 查看详情>>
- 由于虚拟开发,凯迪拉克LYRIQ发布提前了9个月凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ在上海车展首秀。凯迪拉克指出,由于使用了虚拟测试和验证,LYRIQ发布时间提前了9个月。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4 用车费用感受先说一下为什么买,18年之前家里只有一辆现代的IX25小型SUV,使用了两年总共25000多公里行驶里程,但是随着工作渐渐的繁忙,家里一辆车根本不够使用,父亲和我都要开车上下班,无奈公司距家太远,我上下班代步,配老爹逛了很多4S店,从迈腾看到宝马X1,一个偶然的机会在普陀看到一家凯迪拉克4S店,一辆XT4新车刚刚到店,当场老爹就跑进去了,过了半个小时,就交了定金。自己用车实感,充沛的动力,毋庸置疑这点是让人很满意的,XT4搭配的2.0T发动机以及9AT变速箱,在起步和超车时真的特舒服,给油就走,油门一踩,推背感很明显的,轻轻松松上一百,在提速的过程中也没有顿挫感;而且自己也是个死颜控,XT4外观设计同样也让我很满意,凯迪拉克标志性的钻石切割风格,盾形的车标,蜂窝状的前脸以及流线型的车身线条,第1眼看去时尚大气豪华,同时运动感十足,个人对它的泪眼大灯也是很钟情的,夜晚泪眼大灯亮起时特惊艳,在行车时也很醒目,辨识度很高,很符合我们这些追求激情运动的年轻人后备箱储物空间还是挺的,绝对够用,偶尔和朋友们出去自驾游时,后备箱放上三四个行李箱还是可以的。选择XT4时,很大部分元素是因为它的动力,油门一踩,推背感马上就来的那种感觉真的很爽,2.0T发动机以及9AT变速箱,速度七点几秒就能破百,而且在提速过程中也没有顿挫感,超车更不用说了,只要技术到家,你就是路上最靓的仔。方向盘指哪打哪,没有什么虚位,它的抓地能力也不错,在转弯时还是很稳的,由于电子档把的原因,挂挡时很省力的,它的倒车影像也挺清晰,由于紧凑型SUV,车子也很小,所以出行时,停车简单了很多,整体来说,还是很容易操控的。但是尾部设计个人觉得败笔,显小不够大气,从侧面看尾部也很生硬。不玩高低功率,两种审美感设计,刚硬中,却不失替女性的贴心诉求前排的头部空间表现一般,但是后排的腿部空间表现上却有着不错的表现,腿部空间足有一拳有余。可开启的天窗尺寸很大,直接延伸到后座上,对后排乘客的照顾非常充足,坐在里面有着不错的视野。方向盘指哪打哪,没有什么虚位,它的抓地能力也不错,在转弯时还是很稳的,由于电子档把的原因,挂挡时很省力的。车顶中央的全尺寸眼镜盒,以及前排主副驾遮阳板上配备的柔光双排LED补光化妆镜等,打造细致而周到的细节,专为女性贴心设计。 查看详情>>
- 风雨陪伴 用车费用6个月 说说我的用车费用其实买车还是有点有用的,现在无论是去哪里,都有点方便,可以说能开车去的地方,现在都不走路去了。车子给我们的生活还是带来了有点多的便利的,也给人们带来了舒适。今天就说说我的博越的用车感受。不满意的也是有的,新车还是有点味道的,开几个月小了有点多。博越的空间真的没话说,前排空间和后排空间都有点宽敞,后备箱也有点大,可以装不少行李。买的1.8的动力,那动力和以前面包车比,真的强劲的不得了,起步加速有点迅速,而且高速行驶超车啥的一点压力也没有。车子真的有点好开,有点容易上手,方向盘大小合适,而且有点轻巧,转向清晰,功能也有点好用,特别是车道保持和主动刹车。平时还是城市道路开的多,到现在开了6500多公里,油耗在8个多点,还是有点不错的,毕竟车重也不轻。车子的隔音效果有点不错,而且座椅的舒适度有点好,包裹行有点好,空调效果没得说,有点舒服。外观有点大气,而且辨识度还高,远远的看就知道是博越,家族式的前脸有点大气,侧面的腰线有点流畅,尾部有点喜欢。内饰的做工有点好,中控的布局没话说,有点容易操控,车机功能齐全,而且还支持语音功能,辨识度还高,晚上氛围灯有点不错,就是新车有点味道。性价比的话还行,就是优惠的价格有点少,但是对的起它的配置,做工用料,口碑也不错。主要是喜欢,喜欢它的外观,它的大空间,它的高配置还有口碑也有点不错。 查看详情>>
- 博越用车费用5个月 说说用车费用感受中控的布局真的有点车子提了也有5个来月了,开了也有4000多公里了,对它还是有点了解了。对于博越最满意的是性价比有点高,要空间有空间,要动力有动力,而且配置还高,真的有点喜欢。不满意的也是有的,新车提回来还是有点味道的,不是特别的舒服,但是这几天慢慢的淡了。博越的空间是有点宽敞的,后排坐3个大人那是一点问题也没有的,后备箱也可以装有点多行李,出门玩的话还是有点不错的。动力对于我来说是足够用了,1.8起步加速都有点快,要是舍得给油也是有推背感的。车子的方向盘大小合适,而且也有点灵活,指向也有点精准,减震效果也有点,刹车有点流畅。到现在开了4000公里,还是跑的多的,油耗在8.5个左六,还是可以的,以后我想还会更低。博越的舒适性还是有点不错的,要空间有空间,要配置有配置,而且座椅也有点舒适,减震效果有点。外观有点大气,是我喜欢的类型,家族式的中网有点耐看,侧面的腰线有点流畅,尾部的设计也有点饱满。博越的内饰还是有点的,该包裹的包裹着有点舒服,大屏幕的中控也有点用,语音功能真的太了,可以提高行车安全性,就是新车有点味道。性价比有点高的,买的时候优惠也挺大,配置还丰富,功能有点齐全,用着有点不错,是一款有点的车子。主要是博越口碑有点,而且空间大,优惠力度也有点不错,所以就买了博越。 查看详情>>
- 用车费用2年7个月费用开支总结18款手豪,油耗7.8升/百公里,0.5元/公里;平时上下班用,油费支出12135元保险/保养/通行费一万五千多。两年7个月用车成本2万7千多。目前车况良好,正常在4S店保养一向有加油记录习惯 查看详情>>
- 【凯迪拉克CT4用车报告,2.0T+8AT高性价比的选择】凯迪拉克CT4用车报告,2.0T+8AT高性价比的选择 查看详情>>
- 凯迪拉克前5个月销量增56.6% XT6增151.1%网上车市从凯迪拉克官方获悉,凯迪拉克今年1-5月销量达到96,108辆,相比去年同期增长56.6%,5月单月销量为20,408辆。 轿车方面1-5月累计销量38,481辆,同比增长85.9%;SUV方面1-5月累计销量为57,627辆,同比增长41.7%。其中XT6前五个月累计销量达到14,038辆,同比大涨151.1%。(注本文数据均为批售销量) 查看详情>>
- 新凯迪拉克XTS3个月用车体会感受首先是因为这款车的外观好看,我是公司用车,外观不能太浮躁,而且还得看上去够大气,够商务才行,于是在大众和奥迪这两个系列里选,最喜欢的还是A6,但是价位有点高,超预算了,改款以后的帕萨特不太喜欢了,而凯迪拉克的XTS不管是品牌还是外观,都非常符合我们的用车要求。 查看详情>>
- 凯迪拉克xt5用车费用体验在达世行华威店,我提到了心心念念的凯迪拉克xt5四驱尊享版新车。入手一月有余,已经开出四千公里,在驾驶与使用的体验中得到了很的体验,就如同我的销售刘京小姐所说的只有开上才能体验到凯迪拉克的豪华感与车辆品质。其实我最初的换车诉求就是后备箱与内空间,原来的车后备箱空间小,越来越不能满足日常的行车需求了,但我又对低颜值七座车很抵触,半年没选到一款自己满意的新座驾。直到看了凯迪拉克xt5。作为一款中级车xt5的外观,厚重大气中又不缺发动感时尚。外观上,亮起日间行车灯,给人给人一种犀利精致的感觉,车后的竖尾灯有在街头有极高的事别度,不随大溜,有自己风格。内空间虽然相比冠道有些许差别,但那是五座SUV内空间的天花板没法比拟,但却优于其他同级车型不少,尤其是后排地面平整度,吊打奥迪Q5L,而且还是侮辱性的吊打。整车的厚重感,给我的安全感满满,能感受到品牌对于驾乘安全的重视。座椅舒适度相对我个人来说很是满意。后排靠背三档调节,和后排的前后调节,让后备箱的空间在满员乘坐的时候能有非常灵活的功能性,前排的座椅通风怎么说呢,除了爽就是非常爽。行驶上来说,我虽说是没什么追求,但是日常行走区域道路经常会遇到很难走的路,xt5也给了我很的体验,日常道路超车毫无压力,提速快声音轻,胎噪很不明显,对风噪的处理也异常优越。在高速上我最低油耗开到过5.7,不堵车情况下是8-9之间,堵车会到10-11,对于这个油耗我觉得1.8吨重的车来说是属于正常的,48V轻混看来是提供了,很大的作用,尤其是起步阶段,轻踩油门给到的动力感觉就非常,0-100城市道路你也开不了,我觉得也是扯淡的事,毕竟城里能开到70就是奢望了,感觉0-40的加速时间也就一两秒的时间。通过性从底盘的反馈虽然没那么软,但是也是在较的范围内。要说这车开过这么久唯一让我不爽就是密封性太,不开通风车里闷。我的款是四驱尊享版,都说凯迪拉克内饰老,我觉得那是胡扯,,前后雷达,并道辅助,预警等必要功能都是有的,在我驾驶过程中是方便的,整体来说是算是所有版本里最实惠且使用的,希望再以后的驾驶中能给我到来持久的舒适体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4用车报告,2.0T+8AT高性价比的选择这次来到我们手中的试驾车是凯迪拉克CT4,这款车从市场到产品本身,都和它的大哥凯迪拉克CT5一样,有很多话题。通过这次用车,我们认真看看它能给车主带来什么? 查看详情>>
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