凯迪拉克CT4马力空间操控表现
- 操控系小白入门首选|1.5T 凯迪拉克CT4在你人生中开始对操控感兴趣时,有台车是你必须要去触碰的。不是GK5,也不是BBA,是你可能没想到的凯迪拉克CT4。 查看详情>>
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- 彰显诚意,1.5T版凯迪拉克CT4操控原汁原味!很多人都会选择在年底开始观望汽车市场,因此每到年尾都会有不少汽车品牌公布明年的新车型,为抢占市场做准备。近日,凯迪拉克就有一款即将上市的新车引发热议,它就是1.5T版本的凯迪拉克CT4。我们都知道,现款凯迪拉克CT4在年轻群体中很受欢迎,因为它满足了他们对驾驶的热情。但是现在很多人质疑1.5T版本的动力和操控是否会大打折扣?小编经过了解发现,新版CT4非常良心,不仅动力够用,配置还加码。下面我们就来看看它究竟拥有怎样的表现? 查看详情>>
- 马自达这款SUV,空间大,动力操控表现优秀导语:马自达这款SUV,空间大,动力操控表现优秀 查看详情>>
- 既有操控,又有舒适,凯迪拉克CT4人生第一台后驱车!人生第一台的车该怎么选呢?是看外观还是操控,亦或是动力。有人可能首先会想到的是BBA,但是对于人生第一台车小编给出的推荐是凯迪拉克CT4,它可是同级唯一后驱,个人觉得它的操控体验一点不输宝马330i,毕竟在前不久的株洲赛道凯迪拉克CT4跑赢了宝马330i。最重要的是两款车价格差距,小编看过视频之后,不得不感叹凯迪拉克CT4的过弯速度,果然过弯快才是真正的快。 查看详情>>
- 试乘试驾星越L,马力,空间,操控表现不错自从星越L上市之后,朋友圈都是这款车的消息,外观方面看着真不错,空间看起来也挺大的,还有后备箱,看得我心痒痒的,真有剁手去买的想法,我这个紧凑型轿车的空间太小了,家人坐长途也不太舒服,刚昨天周末放假,驱车十二公里去试驾了。说下我的试驾感受吧,对这辆车我最喜欢的是动力和空间,2.0t动力提速有点快,加速非常有劲,推背感有点强,真爽,不是我那个小排量的车能比的,虽然只是开了七八公里,但是动力确实,直线加速特别爽,这么大个车,空间表现有点,不管前排还是后排,腿部都有足够的活动空间,后排目测坐三个成人不是问题,副驾驶是最宽敞的地方,我175身高差不多可以把腿伸直,这个空间真赞,后备箱也是亮点,又高又大,非常适合拉货或者长途旅行,虽然车身高高大大的,但操控我觉得不比我的轿车差,方向盘特别轻,转向有点舒服,路感也挺的,在城市的平路上行驶感觉特别,噪音小,播放一首音乐,简直是种享受。星越L的配置蛮多的,我有点喜欢那个全景天窗,可以打开,中控台的长条屏幕完美,看着科技感十足,比同事的奥迪A6还豪华。综合来说,我挺喜欢这款车的,努力赚钱,争取十一去订一辆。这侧面看着真像大型SUV,车身大,保证了车内有充足的空间。不错,这外形是我喜欢的范。侧面稳重大方,但前脸是我最喜欢的地方。上个镜。这尾灯视觉效果不错轮毂看着真带感,家用的话,有宽敞的空间,良的隔音效果,充足的动力,星越L是一辆家用车。说真的,我就是看中了这车的动力和空间了。45度真帅这张前脸有感觉,漂亮 查看详情>>
- 250马力,2.0T+8AT,操控好,空间还实用,买!日前,新款沃尔沃V60正式上市,共推出了4款配置车型,售价区间为30.43-39.58万。新车为年度该款车型,因此大体的变化不多,主要在车机操作系统上进行了升级。下面一起来详细了解一下。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4的卓越动力表现凯迪拉克CT4搭载了一台高效的涡轮增压发动机,根据配置的不同,提供了两种不同的排量选择:2.0升和2.7升。其中,2.0升发动机最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米;2.7升发动机则拥有更高的最大功率310马力,最大扭矩为350牛·米。这两款发动机均采用了直喷技术,提高了燃油的燃烧效率,降低了排放。 在传动系统方面,凯迪拉克CT4配备了一台10速自动变速器,具有平顺的换挡表现和高效的动力传递。此外,车辆还提供了后驱和四驱两种驱动方式供消费者选择,满足不同驾驶者的需求。 凯迪拉克CT4在悬挂系统上同样表现出色。车辆采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合,有效提高了行驶稳定性和舒适性。此外,车辆还配备了可调悬挂系统,驾驶者可以根据路况和驾驶习惯进行调节,实现更好的驾驶体验。 在制动性能方面,凯迪拉克CT4采用了四轮通风盘式刹车,具有出色的制动效果。同时,车辆还配备了ABS、EBD等先进制动技术,确保在紧急制动时能够快速、稳定地减速。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 好操控 空间表现好车辆的操控稳定,转向手感灵活。动力表现也相当不错,加速迅猛,这使我的驾驶体验更加愉快。尽管银河L7在外观和操控方面表现出色,但在一些细节方面还有改进的空间。车内的噪音隔绝不够理想,尤其在高速行驶时,有时会感到噪音干扰。此外,车内空间虽然足够大,但部分内饰用材的质感还有提升的余地。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4的动力表现如何?凯迪拉克CT4是一款定位于紧凑型豪华运动轿车的新车型,于2020年4月在国内上市,共推出两款车型,分别为28T时尚型和28T精英型,厂商指导价格为23.97万元和25.97万元✋😜❤。该车采用了凯迪拉克家族最新的设计语言,外观时尚动感,内饰精致豪华,配置丰富实用💋。但是,作为一款运动轿车,它的动力性能如何呢?它是否能够继承前代车型ATS-L的运动基因呢?本文将从试驾者的角度,对凯迪拉克CT4的动力表现进行解析和分享。 ## 动力总成及参数 凯迪拉克CT4全系两款车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,该发动机带有可变缸技术,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,0-100km/h加速时间为6.9秒😄😙💘。相比前代车型ATS-L的2.0T发动机,CT4的动力参数有所下降,ATS-L的最大功率为279马力,峰值扭矩为400牛·米,0-100km/h加速时间为6.2秒😻🌟。这也让不少关注此车的朋友们产生了质疑,这样的CT4开起来还有ATS-L的那股猛劲儿么? ## 试驾感受 为了验证凯迪拉克CT4的动力表现,邀请了一位ATS-L的车主进行了试驾,并听取了他的感受。以下是他的试驾报告: ### 起步阶段 ATS-L车型在城市道路中起步阶段会有一些沉闷,油门踏板的反馈并不是那么迅捷,如果想要更快速的起步就要更深的踩下油门,这也是主打运动的车型一贯的调教方式。😚所以非常期待CT4起步阶段的表现,不过事实却是它并没有想象的那么灵敏,熟悉的韧性和较柔和的回馈多少有一点让感到失望。 ### 中高速阶段 不过马上它又给了不同的感受,8AT变速箱的动作相比车上的6AT动作快了不只一点点,可能的车还在1挡换2挡的顿挫中,而CT4已经在毫不知情的情况下完成了换挡并在持续的加速。😻不要小看这样的变化,先不论实际的快慢,就单从驾驶感受上来讲,CT4要比ATS-L开着痛快了。 相比ATS-L车型,CT4确实动力参数下降了,但开起来并没有什么实际的感受。没有去测试两款车的中段加速到底谁更快,但相同的感受是那种在不知不觉间已经到了100km/h时速的感觉。要说变化,可能CT4由于变速箱更加平顺了,所以没有了ATS-L车型上那种每次换挡都像是踹了你一脚的感觉,谈不上哪一个更好,只能说ATS-L更有激情,而CT4更加舒适顺畅😻。 特意反复的试探CT4车型上8AT变速箱的换挡速度,结果完全令满意,不敢说它在同级别中有了什么优势,但绝对不是像6AT变速箱那样拖后腿了。尝试了每一个时速下急加速的表现,可以说变速箱都可以随着油门的变化迅速做出动作,而且它更愿意保持较高的转速来提供更出色的加速感受。 ### 涡轮增压和声浪模拟 在此之间还有一个意外的惊喜,CT4车型涡轮增压的迟滞和突兀感相比ATS-L明显的缓解了很多,不再那么神经质,虽然可能推背感有所减弱,但终于不会让车里的成员经常前仰后合了。 凯迪拉克CT4新增加了声浪模拟系统,当急加速时车辆会从音响中发出模拟的声音,声音效果不错,不至于非常夸张的让你感觉在开一台大V而是刚好掩盖了真实的发动机噪音,这一点拿捏的非常到位。不过有一点小的不足,就是这个模拟声浪并不能关闭,也就是说任何时候都会随着油门的深度发出声音,如果能够加入一个调节开关,可以让驾驶者自由选择,可能感受会更好一些。 ## 总结 以上就是对凯迪拉克CT4动力表现的答疑解析和试驾感受分享。总体来说,CT4虽然在动力参数上有所下降,但在实际驾驶中并没有明显的影响。相反,由于8AT变速箱的优化和涡轮增压的改进,CT4给人的感觉更加平顺舒适💭。如果你喜欢运动风格的后驱车型,并且对凯迪拉克品牌有一定的认同和喜爱,那么CT4值得你考虑。💜#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4后排空间小但动力强操控好🌟🌟凯迪拉克这个豪华品牌,进入到中国市场时间比较早,凭借着典型的美系豪华设计和后期较大的优惠力度,获得了很多消费者的认可。上汽通用凯迪拉克CT4,在豪华品牌中型轿车中,属于入手门槛比较低的车型,对消费者有吸引力。外观方面,凯迪拉克CT4采用了家族设计语言,但要比CT5和CT6看起来更年轻激进,车头扁平低趴,前机盖上面有着明显的筋线,前脸进气格栅内部有点阵式镀铬填充,视觉效果还不错。🌟🌟 👊👊大灯造型狭长锐利,眼神中流露出很强的攻击性,使用了LED光源,而且全系有自动头灯和转向辅助灯,星河直瀑LED日间行车灯点亮后很引人注意。凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760*1815*1421mm,轴距为2775mm,这样的尺寸在中型轿车级别稍显偏小,但还是要比紧凑型轿车大一些,从侧面来看车身有着向前冲刺的运动姿态。尾灯的设计辨识度很高,鲜红色的LED光带点亮后,夜晚很容易让人认出这是一辆凯迪拉克汽车,上翘的鸭尾时尚性感,下方有运动包围和双边两出式排气。👊👊 👸👸内饰方面,在我看来设计还是有些保守,会有那么点复古的元素,有全黑以及黑棕配色,车厢内使用了较多的软性材质覆盖和皮质包裹,只是一些细节的做工算不上精致,真皮多功能方向盘握感舒服,但前排一些储物槽设计不够人性化,使用起来不是特别实用。凯迪拉克CT4的入门车型配备了倒车雷达、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合进气格栅、换挡拨片、4.2英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、8英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、9喇叭扬声器、自动空调等,到了这个价位,没有倒车影像有些不应该。👸👸 💫💫安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、缺气保用轮胎、主动刹车等,到了中高配车型,增加了前驻车雷达、倒车影像、前排副驾驶座电动调节、14喇叭扬声器BOSE音响等。空间方面并不是凯迪拉克CT4的主打方向。坐在后排,腿部空间有着1拳3指左右的距离,头顶仅有3指左右的富余空间,要是身材再高大一些的乘客,头发就会扫到车顶,会产生点压抑感,还有地板中间的凸起较高,坐垫略短,长途乘坐容易累,尾门开口也比较小。💫💫 ✊✊凯迪拉克CT4全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,具有可变气门管理技术,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,开起来油门响应积极,提速迅猛,深踩油门能带来推背感,直线加速很爽,百公里平均油耗在8.5L-9.8L左右,遇到堵车路况油耗在11L上下。✊✊ 👲👲底盘方面,采用了前双球节弹簧减振支柱,后五连杆式独立悬架结构,为前置后驱,底盘扎实紧绷,过弯和并线时悬架对车身的支撑到位,尾部随动性也比较好,后驱车的魅力只有真正开过的人心里才最清楚,但经过减速带和坑洼烂路的话,路感和颠簸感都会直接传到车内,另外虽然全系配备主动降噪功能,可跑高速的话,胎噪和风噪还是有些大。总的来说,凯迪拉克CT4的后排空间小、舒适性差,但这款轿车外观帅气,动力强、操控好,比较适合那些公司白领、小资人士以及追求驾驶乐趣的年轻朋友。👲👲[_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4带来完美操控,人生第一台后驱车就选它!如果要买人生第一台后驱车,选择谁好呢?宝马330i?不,比起宝马330i,凯迪拉克CT4更好。因为凯迪拉克CT4更良心,25万左右,而宝马330i的价格要近40万了。价格相差很多,但是小编发现两款车都是后驱配置,操控体验也差不多。下面来看看两车的具体表现。 查看详情>>
- 操控教科书,332匹马力的第二代BAC Mono登场身为赛车运动的发源地,英国境内有着不少的独立手工跑车厂,并各自拥有独特的个性,其中Briggs Automotive Company在2011年也推出了拥有轻盈身形与赛场基因的道路版赛车Mono,进而造就出无与伦比的操控表现,而BAC继去年中推出了新一代的顶级性能车型Mono R之后,近来则是追加了标准版本的第二代Mono。 查看详情>>
- 外观帅气操控炸裂凯迪拉克CT4凯迪拉克CT4是一款以帅气外观和操控炸裂而闻名的车型,它为驾驶者提供了无与伦比的驾驶乐趣和视觉震撼。无论你对外观设计还是驾驶性能有多么苛刻的要求,CT4都能够满足你的期望。 首先,聊聊CT4的外观。它以流畅的车身线条、锐利的LED前大灯和镀铬格栅脱颖而出。无论是在城市街头还是高速公路上,CT4都散发出一种令人瞩目的帅气气质。💘它是一款充满动感的座驾,总能吸引众多羡慕的目光。 进入车内,你会被CT4的内饰设计所震撼。💭高品质的材料和工艺打造出奢华的氛围,座椅的包裹性和舒适度达到了高水平。仪表盘和控制台的设计注重驾驶者的操作便捷性,让你在驾驶中更加专注✨。 然而,CT4的真正魅力在于其操控性能。它搭载了一台高性能的发动机,提供充沛的动力和卓越的操控。不管是在城市街头还是蜿蜒的山路上,CT4都能够轻松胜任,带给你极致的驾驶乐趣。悬挂系统的调校使车辆保持稳定,为你提供安全感。 总的来说,凯迪拉克CT4是一款外观帅气、操控炸裂的绝佳选择。它将驾驶乐趣和视觉享受融为一体,为驾驶者带来了无与伦比的体验。如果你追求驾驶的激情和视觉的震撼,CT4无疑是一个值得考虑的车型。让它成为你每一次驾驶冒险的伙伴,带你领略帅气与操控的完美结合。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 211马力!凯迪拉克CT4将推1.5T车型,售价会是多少日前,汽车焦点从工信部获悉一组凯迪拉克CT4新增车型的申报信息,作为新车的核心卖点,该车型将搭载一套1.5T涡轮增压发动机,未来将进一步降低车系的入门售价。从申报图的外观造型来看,新车将延续现款在售车型的设计语言,品牌标志性的泪眼大灯组具备十足的辨识度。 查看详情>>
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