凯迪拉克CT4运动座椅加装
- 凯迪拉克CT4新增车型上市 售25.17万 配座椅加热网上车市从上汽通用凯迪拉克官方获悉,凯迪拉克CT4在2021款风尚型、尊贵型的基础上,新增一款豪华型,该版本介于两者之间,售价为25.17万元。新车外观并未采用运动套件,配置上相比入门的风尚型增加了倒车影像、Bose音响等配置;相比顶配的尊贵型则缺失了换挡拨片、电动调节座椅功能等配置,不过提供了全系均没有的前排座椅加热功能。 查看详情>>
- 豪华与运动的凯迪拉克CT4凯迪拉克CT4是一款定位于紧凑型豪华轿车的新车型,于2020年正式上市💫😳。😃它采用了纵置后驱的驱动形式,搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有237马力和350牛·米的最大扭矩💄🌟😎。它的外观设计延续了凯迪拉克家族的锐利风格,内饰则更加注重舒适性和科技感。那么,这款车在实际驾驶中的舒适性表现如何呢?一起来看看。 座椅舒适性 凯迪拉克CT4的座椅采用了皮质包裹,前排座椅还配备了电动调节、加热和通风功能😝💓。座椅的造型比较运动,包裹性很好,支撑力也足够🙈。座椅的软硬程度适中,不会让人感到太过柔软或太过坚硬。座椅还有记忆功能,可以根据不同驾驶者的习惯自动调节到合适的位置。😸总体来说,凯迪拉克CT4的座椅舒适性非常不错,能够满足日常驾驶和长途旅行的需求。 后排空间 凯迪拉克CT4的车身尺寸为4769×1815×1427mm,轴距为2875mm😆😝。💘这样的尺寸对于一款紧凑型轿车来说并不算小,但也不算大。后排空间方面,凯迪拉克CT4并不突出,甚至有些局促。以身高175cm的乘客为例,在前排座椅调节到合适位置后,后排乘客的头部空间还有一拳左右,腿部空间则只有两指左右🙈💨。如果后排乘客身高超过180cm,那么头部和腿部空间就会显得更加紧张。此外,后排中间地板凸起较高,影响了中间乘客的舒适性。因此,凯迪拉克CT4的后排空间并不适合长时间乘坐,更多地还是作为临时使用。 隔音效果 凯迪拉克CT4在隔音方面做得很出色,车内噪音控制得很好😏。在低速行驶时,发动机、风噪和胎噪都很小,基本听不到。😋在高速行驶时,噪音也保持在一个较低的水平,并不会影响乘坐者的交流和休息。凯迪拉克CT4还配备了BOSE音响系统💧🙊,音质清晰动听,可以为驾乘者提供良好的听觉享受。 悬挂调校 凯迪拉克CT4的悬挂采用了前双球节后五连杆的独立悬挂💓😂,悬挂的调校比较偏向运动,硬度较高。这样的悬挂在平整的路面上可以提供很好的支撑和稳定性,让车辆在转向和过弯时更加灵活和精准🙈。但是在颠簸的路面上,悬挂的过滤能力就显得不够,会让车内乘坐者感受到明显的震动和颠簸👅。因此,凯迪拉克CT4的悬挂舒适性并不突出,更适合在平顺的路况下驾驶。 总结 凯迪拉克CT4是一款兼顾豪华与运动的紧凑型轿车,它在座椅舒适性、隔音效果方面表现很好,在悬挂舒适性、后排空间方面则有所欠缺。💜它更适合喜欢驾驶的年轻人或者小家庭使用,如果对后排空间要求较高,或者对悬挂舒适性比较看重,那么凯迪拉克CT4可能不是最佳选择。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4新增豪华型配前排座椅加热售价25.17万元牛年新春伊始,上汽通用汽车凯迪拉克品牌新美式风尚后驱轿车凯迪拉克CT4产品系列再扩容,新增豪华型车型配置,售价25.17万元。新车采用全新风尚版外观设计,崭新配备前排座椅加热等实用贴心功能。凯迪拉克CT4豪华型的推出,将进一步满足新生代消费者的多元用车需求。即日起,新车将陆续到达全国凯迪拉克授权经销商展厅交付客户。 查看详情>>
- 问问大家,有必要加装运动风格座椅?有人加装运动风格座椅的吗?值得加装不? 查看详情>>
- 运动❤凯迪拉克ct4🌸落地20.77w[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37]车型亮点❤❤❤❤❤:双球节弹簧减振支柱,缺气保用轮胎,前方碰撞预警,远程启动功能 🏠探店城市:湖南株洲 🚗探店车型:凯迪拉克ct4 🌸车型配置:25T 豪华型 🔥车辆颜色:勒芒橙 ❤库存情况:现车(橙) 🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸 ❤价格清单 💰官方指导价:23.17w 💰优惠额度:4w 💰裸车价:19.17w 💰购置税: 8500元 💰保险费: 7000元 💰上牌费:500元 💰全款落地价: 207700元 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤ ———————————————————— ⭐⭐⭐⭐个人感受: 凯迪拉克ct4这款车外观还是非常运动帅气,轮毂做成熏黑得,这样看上去整个车身更加的运动,内饰方面设计整体简约大气,驾驶起来整个车很稳,动力方面踩油门有推背感,就是后排空间稍微小一点 查看详情>>
- 17款运动两厢有电动座椅,能加装座椅记忆17款运动两厢有电动座椅,能加装座椅记忆吗? 查看详情>>
- 凯迪拉克ct4🌹浓郁的运动氛围凯迪拉克CT4新车前后翼子板微微宽出车体,配合双五辐式的大尺寸轮圈,让整车的运动感更加强烈。☑️ 尾部方面,新车在后备厢处安装了一个小型扰流板装饰,而后备厢末端也在造型上形成了一个“小鸭尾”的造型🦆配合后包围上的尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局,进一步增加车辆的运动氛围。💅新车配备了指针式仪表盘加液晶仪表盘的组合样式,多功能方向盘依旧是三辐式设计,中控多媒体显示屏采用了悬浮式的造型,配合下方保留的物理功能按键以及机械式换挡机构,让新车的驾驶氛围得到很好的提升。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4,别样运动豪华最近心水了一辆凯迪拉克CT4,价格在22-26万之间,看起来很有面子。于是就去了解了一下这款车的优缺点,今天来向大家分享一下。 首先是好的地方。CT4的发动机是同款CT5的LSY发动机,动力表现不俗,加速和换挡都很迅猛,弯道驾驶时后驱车型更可靠,可以轻松实现漂移驾驶,对于喜欢操控的人来说这款车的动力表现理想。此外,作为二线豪华品牌,凯迪拉克的品牌影响力和排名都颇具优势,开出去用着也更有面子。 然而,也有一些需要吐槽的地方。首先是车内后排空间太过狭小,对后座乘客来说不算友好,有些不舒适。其次,座椅硬度偏高,驾驶过程中可能会遇到路况不佳,坐起来会不太舒服。另外,内饰色调比较单调和老旧,可能会让一些年轻人感到不太喜欢。还有就是这款车没有自适应和L2驾驶辅助功能,对于20万出头的车来说,这点是比较硬伤的。 总之,对于想买一款别样运动豪华车的消费者来说,凯迪拉克CT4是一个不错的选择。它拥有不俗的动力表现和品牌优势,同时也存在一些不太完美的地方。考虑到自己的需求和预算,选择适合自己的车型会更加明智。 查看详情>>
- 特斯拉Model S Plaid升级运动座椅特斯拉近日为旗下Model S Plaid推出了全新运动座椅,改善跑车澎湃动力带来的推背感体验。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4座椅评测CT4的座椅采用了高级的材质和精湛的工艺,为驾乘者提供了极致的舒适体验。座椅的设计考虑到了人体工学,提供了良好的支撑和包裹感,让乘坐者在行驶中能够保持舒适的姿势。😀而且座椅的软硬度恰到好处,既能够提供足够的支撑,又不会给乘坐者带来不适。 CT4的座椅还配备了多项调节功能,使得乘坐者能够根据自己的喜好和身体需求进行调整。😇无论是座椅高度、靠背角度还是腰部支撑,都可以进行精准调节,让每位乘坐者都能找到最舒适的坐姿😏。此外,座椅还具有加热和通风功能,为驾乘者在不同季节提供舒适的温度感受。😀 CT4的座椅不仅舒适,而且还注重细节的处理。精致的缝线和高品质的材料使用提升了座椅的质感和豪华感。此外,座椅的设计还考虑到了空间的利用,为乘坐者提供了足够的腿部空间和头部空间,让长途旅行也能够尽情享受舒适。 总的来说,凯迪拉克CT4的座椅设计体现了豪华与舒适的完美结合。无论是外观设计还是内部配置,CT4都以其出色的品质和细致的工艺赢得了用户的青睐。如果你追求舒适的驾乘体验和豪华的品质,CT4绝对是你值得考虑的选择。在CT4的座椅上,你可以尽情享受每一次的驾乘旅程,感受到豪华与舒适的融合。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
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- 运动与舒适的凯迪拉克CT4凯迪拉克CT4是一款全新的美式运动轿车,它继承了凯迪拉克家族的经典设计语言,同时也注入了更多的年轻和活力的元素。它不仅拥有出色的动力性能和驾驶乐趣,还提供了舒适和安全的乘坐体验。下面,就来详细介绍一下这款车的各方面特点。 动力性能:2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱 凯迪拉克CT4全系两款车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,该发动机带有可变缸技术,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,0-100km/h加速时间为6.9秒😺💛。这样的参数虽然相比前代车型ATS-L有所下降,但实际驾驶感受却并没有明显的差距。得益于8AT变速箱的平顺和快速,以及发动机和变速箱之间的良好匹配,CT4在起步、加速和换挡方面都表现出了流畅和灵敏的特点💎👅😋。而且,涡轮增压的迟滞和突兀感也相比ATS-L明显缓解了很多,不再那么神经质✋👄。另外,CT4还新增加了声浪模拟系统,当急加速时车辆会从音响中发出模拟的声音,声音效果不错,不至于非常夸张,而是刚好掩盖了真实的发动机噪音😻😙。 驾驶乐趣:FR布局+50:50配重+刚性够强且足够轻盈的白车身 凯迪拉克CT4采用了FR(前置后驱)的布局,这是运动型车型的标配。它可以提供更好的操控性能和转向精准度,同时也可以避免前轮打滑和转向过重等问题。💭CT4还实现了50:50的前后配重比例🙌💖,这意味着车身重量在前后轴之间均匀分布,可以提高车辆的稳定性和平衡性。此外,CT4还采用了刚性够强且足够轻盈的白车身😸💓,这可以降低车身重量,提高燃油经济性,并且增强车身刚度,提升安全性能。 舒适性能:底盘调教+转向系统+刹车系统 凯迪拉克对于底盘的调教一直没有让人失望过,出色的侧向支撑力和韧性都是标准的运动型车调教❤😗。CT4在这一点上延续了前辈车型ATS-L的风格,但也可能是座椅包裹更好、更软了,所以总觉得CT4变得舒适了一些💫👐。转向方面,CT4采用了新样式的方向盘,更粗壮、尺寸更小,手感上升了一个档次,转向力度还是一如既往的偏重,完全没有多余的旷量😛😉。不过,它也延续了ATS-L车型上一个美中不足的地方,转向的电子感有些强了💕😅。尤其是在颠簸路段和快速转弯时,会感觉到有一个不太自然的力度和你较劲。刹车方面,CT4全系都没有配备brembo刹车💨😉,这在ATS-L车型上可以一个绝对提升b格的配置,不过让人感到安慰的是CT4的刹车性能和脚感并没有太大的变化,刹车踏板非常灵敏,属于踩一点就有明显反馈的类型😎👅。 安全性能:主被动安全系统+智能辅助系统 凯迪拉克CT4在安全性能方面也不输给任何竞品,它拥有一套完善的主被动安全系统和智能辅助系统。主被动安全系统包括了10气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统等等😄👍。智能辅助系统包括了ACC自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲区警示系统等等💜😆。#凯迪拉克CT4# 查看详情>>
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