凯迪拉克CT4D档怠速降低
- 油耗降低 2020款凯迪拉克XT5动力微降日前,凯迪拉克官方表示,为了进一步减少排放,2020款XT5的动力会从241马力降至237马力,同时安装汽油颗粒捕捉器,降低油耗。 查看详情>>
- 你知道凯迪拉克的档杆是怎么设计的吗?今天我们一起看一下凯迪拉克的档杆是怎么设计的。凯迪拉克目前的车型分布是十分明确的,轿车有CT4、CT5、CT6,SUV有XT4、XT5、XT6,共6款车型。CT4:目前所售车型共有3款车型,全系采用的是2.0T排量搭配8AT的动力配置,档杆形式是推拉杆档杆,在此级别其价位车中,推拉杆显得比较普通; CT5:目前所售车型共有6款,全部是2.0T搭配10AT的动力配置,目前十个档位在汽车界算是最多的挡了,其电子档杆十分符合此价位车子应该有的样子。 CT6:目前所售车型共有6款,其动力总成与CT5一样,档把的形式也是相同的电子档把。 XT4:目前所售车型共有6款,采用的是2.0T与9AT搭配的动力总成,档把也是电子档把,但是比CT4强。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT5动力系统微调,马力和油耗都有所降低凯迪拉克XT5动力系统微调,从此前的241马力调整为237马力,同时官方油耗也有所降低。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4,进一步降低门槛!2.0T+8AT,值得买吗凯迪拉克CT4上市,整个车系仅分为两个版本,23.97-25.97之间的指导价引起了众多消费者的关注。事实上,在它发布的那一刻对它非常乐观。在品牌认知度方面,凯迪拉克和BBA确实有很大差距。但在二级阵营中,凯迪拉克绝对是最好。如果说CT5的直接竞争对手是奥迪A4、奔驰C级和宝马3系。所以这款CT4的意义在于进一步降低门槛,抢占奔驰A级车的销售份额,要知道指导价的起价还不到24万元。 查看详情>>
- 油耗降低/排放升级 2020款凯迪拉克XT5细节微调近日,凯迪拉克官方透露,2020款XT5系列新车型将换用237马力的全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机,同时针对外围组件进行升级,排放和油耗均将进一步降低,售价依旧为32.97-46.97万元。 查看详情>>
- 门槛降低 新款凯迪拉克XT6正式上市日前我们从官方获悉,新款凯迪拉克XT6已于6月1日正式上市。新车共计推出8款车型,与老款车型相比,此次上市新增了两款入门车型可供消费者选择,有效将准入门槛拉低,售价区间为38.97-54.97万元。据悉,新车主要变化为配置及动力上有小幅调整。 查看详情>>
- 凯迪拉克新款XT5上市 价格小涨 油耗降低日前,凯迪拉克官方宣布,旗下的新款XT5车型上市,新车推出6款车型可选,官方指导价区间为33.27万元-47.27万元,先比现款车型来讲价格上调了3000元。 查看详情>>
- 门槛降低新款凯迪拉克XT6正式上市往期精选 查看详情>>
- 豪华门槛降低 凯迪拉克CT4正式上市虽然在此前高档B级车市场一直是德系三强处于领先地位,但凯迪拉克的CT5出现也有着打破这种局面的可能,那么在豪华中型轿车细分市场,它的兄弟车型CT4也在近日正式上市了,售价分别为23.97万元和25.97万元。 查看详情>>
- 奥迪Q4 e-tron用B档还是D档可以降低车辆能耗?我曾试驾过奥迪Q4 e-tron并体验过B档和D档的驾驶感受。尽管当时时间和路况有限,但我觉得B档的拖拽感很明显,每当松开电门踏板后,总感觉有人在后面拽着你,不过顿挫感并不如某斯拉强。我试了几次之后还是换回了D档,整体感觉很平滑,松开电门后车子会继续滑行并逐渐减速,让我联想到油车的感觉,但驾驶体验更加舒适和线性。这也是为什么开过电车后,我们更倾向于不再碰油车,至少在奥迪Q4 e-tron方面如此。 查看详情>>
- 17年55怠速时转速会降低,还有突突的声17年55怠速时转速会降低,还有突突的声音,还加不上油,大神们有这种情况吗? 查看详情>>
- 入门门槛降低 新款凯迪拉克XT6值不值得入手?6月1日,凯迪拉克新款XT6正式上市,新车总共推出8款车型,售价区间为38.97-54.97万元。并且新增两款车型,相比现款XT6在配置和动力方面有所调整。 查看详情>>
- 门槛降低,新款凯迪拉克XT6正式上市售38.97万起6月1日,凯迪拉克宣布新款XT6正式上市。新车共推出8款车型,售价区间为38.97万-54.97万元。 查看详情>>
- 入门门槛降低 新款凯迪拉克XT6值不值得入手?6月1日,凯迪拉克新款XT6正式上市,新车总共推出8款车型,售价区间为38.97-54.97万元。并且新增两款车型,相比现款XT6在配置和动力方面有所调整。 查看详情>>
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