威然2.4豪华版提车作业
- 威然提车作业!在几个品牌的MPV里面看上威然(参数|询价),是因为威然的外观比较大气。毕竟大众车型相对来说性价比是比较高的。适合于我的这个用车情况,毕竟最对于我来说,买车肯定是买最适合我的。挣钱不容易,谁也不想花冤枉钱才是。 现在最直观的感受就是他的这个座椅看起来非常的厚实,坐上去的话也是非常的舒服。下面还有一个腿托这个座椅的话还能够往后放倒。放倒之后这个姿势躺上去确实很舒服。 而且刚开始看车的时候,一进门儿感觉威然空间比较小。可能是因为他这个座椅太厚实了。让人一眼看上去觉得没有啥空间。但是进入车内之后坐起来还是比较舒服的。而且他的这个第三排座椅还能够前后的一个移动。其实里面的空间也不算小,像他这个中控台移动到前移动到后面的时候还能够前后换座位呢因为我的这一个工作性质。像去工地的时候想要拉东西的话,后排座椅可以前后的滑动,然后放倒,拉一些东西还是比较方便的。出去玩的时候这个空间利用率还是比较高的。 他的外观设计是我非常喜欢的。因为我买威然就是为了充排面。现在搞装修也要慢慢的越做越大了。出门谈生意什么的再开之前的车就有点力不从心啦。不太像回事,他这个前面车头的设计确实非常的大气。 方向盘什么操控倒是挺轻盈的。就是感觉现在的车里面电子的东西太多了。因为电子东西太多的话我老感觉他后期会坏。不过我买这车的时候他们送的我有质保。倒还行。 威然的舒适性没的说。首先就是他座椅坐上去非常的舒服。可以说是软硬兼施。然后跑高速的时候威然的隔音效果还是挺不错的,里面不放音乐的话也基本上没什么太大的风噪。再加些舒适性的音乐。就更不错了。最起码比我之前开的车要好。毕竟价位也比那个高的多。 他里面内饰设计的比较简单。简单大方,这一点我倒是挺喜欢的。还是觉得它里面像语音控制呀什么的,电子的东西太多了。现在的汽车看了好几款,也确实电子东西都比较多。还是说我想法太传统了?觉得电子东西多的话比较容易坏。有一说一,这些电子的东西用起来倒是挺方便的。我买威然选择的是一个浅色的内饰。嗯,之前看的那款黑色的感觉黑色内饰还有他车顶也是黑色的,觉得太压抑了。唯一一点就是觉得这种浅色内饰的话比较容易脏一些。 查看详情>>
- CRV提车作业本田CR-V提车作业 查看详情>>
- 威然,提车作业有感!在几个品牌的MPV里面看上威然(参数|询价),是因为威然的外观比较大气。毕竟大众车型相对来说性价比是比较高的。适合于我的这个用车情况,毕竟最对于我来说,买车肯定是买最适合我的。挣钱不容易,谁也不想花冤枉钱才是。 现在最直观的感受就是他的这个座椅看起来非常的厚实,坐上去的话也是非常的舒服。下面还有一个腿托这个座椅的话还能够往后放倒。放倒之后这个姿势躺上去确实很舒服。 而且刚开始看车的时候,一进门儿感觉威然空间比较小。可能是因为他这个座椅太厚实了。让人一眼看上去觉得没有啥空间。但是进入车内之后坐起来还是比较舒服的。而且他的这个第三排座椅还能够前后的一个移动。其实里面的空间也不算小,像他这个中控台移动到前移动到后面的时候还能够前后换座位呢因为我的这一个工作性质。像去工地的时候想要拉东西的话,后排座椅可以前后的滑动,然后放倒,拉一些东西还是比较方便的。出去玩的时候这个空间利用率还是比较高的。 他的外观设计是我非常喜欢的。因为我买威然就是为了充排面。现在搞装修也要慢慢的越做越大了。出门谈生意什么的再开之前的车就有点力不从心啦。不太像回事,他这个前面车头的设计确实非常的大气。 方向盘什么操控倒是挺轻盈的。就是感觉现在的车里面电子的东西太多了。因为电子东西太多的话我老感觉他后期会坏。不过我买这车的时候他们送的我有质保。倒还行。 威然的舒适性没的说。首先就是他座椅坐上去非常的舒服。可以说是软硬兼施。然后跑高速的时候威然的隔音效果还是挺不错的,里面不放音乐的话也基本上没什么太大的风噪。再加些舒适性的音乐。就更不错了。最起码比我之前开的车要好。毕竟价位也比那个高的多。 他里面内饰设计的比较简单。简单大方,这一点我倒是挺喜欢的。还是觉得它里面像语音控制呀什么的,电子的东西太多了。现在的汽车看了好几款,也确实电子东西都比较多。还是说我想法太传统了?觉得电子东西多的话比较容易坏。有一说一,这些电子的东西用起来倒是挺方便的。我买威然选择的是一个浅色的内饰。嗯,之前看的那款黑色的感觉黑色内饰还有他车顶也是黑色的,觉得太压抑了。唯一一点就是觉得这种浅色内饰的话比较容易脏一些。 查看详情>>
- 天籁提车作业抱着被人人喊打的决心,发一下简单的提车作业。与车区扮猪吃老虎的观念相悖,经过一番纠结,提了与车区喜好基本对立的天籁。 查看详情>>
- 威然提车作业来啦这款车子我最满意的是它的实力了,不是为了得瑟只看颜值,我更注重它的内涵表现,比如说动力、空间还有舒适性,这些并不是有颜值就都能表现出来的,还得亲自去店里试驾才能知道,选车不能着急,适合自己才能在日后多省点心,如果是全面高挑的话,更能说明这事一款很有实力的车子,以后的开车才会和我完美的契合。 最大的实用范围是在平时上班开,或者周末休息的时候带着女朋友出门溜达,还是得具备自己有车这个条件,选了很多,最后以空间不错,舒适性还很高,而外观的设计也尤为突出才入手的它,就这车子好开的感觉新手都能拿过来就驾驭呢,女朋友都忍不住的就报名了驾校,赶紧那本以后我们两个互相练手了,身边好多女司机都表现那么的洋气,有个车子谁开都行,资源不能浪费。 还有这车子的操控挺顺手的,方向盘的助力很好,单手持轮不费劲,很容易就找到了我的驾驭习惯,这底盘还很稳呢,小的坑洼一点感觉都没有,油门和刹车的反馈信号也很及时,感觉开它真的挺自豪的,心里踏实,有着够用的动力,然后油耗还不高,我刚拿车回来我就一直关注油耗表现,市区里面走走停停百公里也就是七八个字的样子,核算一下每公里也就是几毛的状况,已经是很省了,这车子的实力不错,入了手新车就得炫耀一下! 为了有更广阔的受众面,现如今的汽车设计越来越向中庸发展,它的外观造型还挺与众不同的。车前的中网设计个性,大灯设计比较犀利,车身的线条多变,漆面摸着很有质感,视觉效果非常好。车尾的设计感很强,尾灯挺好看的,晚上开着挺有辨识度的。 它的内饰设计的还挺好看的,看着挺舒服的,没有突兀的不适感。中控台的环绕感还挺强的,设计的比较规整,操作比较方便。方向盘的尺寸大小合适,握感也挺好,上面的功能按键使用比较方便。中控大屏显示清晰,功能丰富,操作时反应挺快的,不会卡顿。座椅的设计也是我比较看重的,挺宽大舒服的。但内饰的颜色不是特别喜欢,建议以后改进能有更多的颜色选择空间,这样也能更多人受益了。 查看详情>>
- 五菱宏光MINI马卡龙 提车作业#五菱提车作业 查看详情>>
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- 威然2024 330TSI豪华版提车用车1、需求 这两年爱上了露营,“野生”的生活方式可以让人暂时逃离时间的束缚,回归日出而作日落而息的“原始”状态。但终归也做不到彻底放飞, 帐篷、充气床垫、睡袋、天幕、桌椅、卡式炉、户外专用锅碗瓢盆之类的陆陆续续置办了一大堆,“野”心过大,小车就容易拉不下,为此又平添了不少烦恼,俗称“庸人自扰”。一二再再而三的露营不便,以及公司拍摄差旅也有需要,在经过反复衡量之后,还是决定投入一些成本,买辆合适的车。 2、选车、订车 MPV首选,其次SUV,第一个绕不过去的车,先看了GL8和汉兰达。同事有汉兰达,体验了下,还有团队出差常打商务专车或是客户包车来接经常坐到GL8,也深入了解了一下。都是保有量大的车型,易维修,保养是不是便宜得看你怎么养。空间我看GL8更合适,放东西也差不离儿了,汉兰达第三排太过小板凳。网上也看了GL8、艾力绅的拆解视频,用相关机构的原话说就是:“安全指标上各有特点,不过这种特点并非体现在优势上,它们的软肋足以让你吃惊。”看完我确实也是比较吃惊,只能说算了,终究还没有错付。 赛那、格瑞维亚也去看了,用料、装配过于简陋不说,223的座椅布局也没把优势发挥出来,三排依然是小板凳。 M8、锐界、途昂没有考虑,最终威然成了几乎最合适的选择了。有朋友开23款的威然,当时就觉得外观霸气,车大,380TSI也过瘾。 一看新的威然,正好8月2024款才上市,空间上第三排是看过的几款车中最优选,最宽敞的第三排。 3、价格分享 试乘试驾期间,老婆就综合衡量了一下配置,以及我们的预算,决定买330TSI豪华这一款。然后进入谈价环节,从1万现金优惠谈到了19800,跟我想要的差得有点多,我妄想至少砍30000下去,但2024款估计在当下是真的不好操作。然后优惠到19800这个程度我和老婆也能接受,又确认了赠品、补贴活动情况。最终订了一辆玄武黑外/黑棕内,威然2024款330TSI豪华版。10月23日,交了5000订金,步入等车阶段。 到11月5日提车,上牌费收了500,服务确实不错,店里拍照办手续,不用去验车场,半个来小时车本和证就都拿到手了,铁牌等寄过(这几天我们出差了,铁牌放在妈妈驿站还没去取)。商业险7600多,交强1100,购置税25700多,全款落地32.6万。 4、静态体验 威然的车身尺寸比较大,标志性的前脸辨识度和气线条辨识度很高。加上宽体大脸,拍照片反而看不出来实车的那种魁梧压制,不过选的玄武黑这个车色在视觉上也确实会“显瘦”一点。展翼式大灯与前格栅融为一体的设计也让整辆车的气势显得非常之磅礴。 三排都在用的情况下,后备厢的装载,就是一个字:大! 前后排视野都很好,不知压抑为何物 后排空调独立调节,非常奈斯 前排我的坐姿 二排必须舒适 位置都是留给1米8左右壮汉的 脚垫子是送的,丑了点,特别吸灰。。。。。。户外拍摄脚上带泥都吸进去了,所以是换还是不换,我还在考虑 通过二排过道进入第三排 升了舱的就是不一样,空间能与二排相媲美,不是那种小孩专座,专为成年人长途而设的“真三排”,座椅尺寸宽大填充舒适,高矮适中不蜷腿,独立的出风口,快充接口、杯架等装置一应俱全,我们日常真的会来回使用第三排,再次实用认证。 触控非常灵敏 也还保留了老司机最爱机械按键,手感反馈很到位,我很喜欢 这些机械按键我都很喜欢 看一下大屏功能 跑高速车子的油耗确实不高 有一个自动启停功能我不喜欢,上车必关 必须来手动关闭也是有点小不爽 车子配备的一系列驾驶辅助功能还是够用的,L2级必须有。车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持、全速自适应巡航、自动泊车等 自启动起的油耗 累计油耗 自上次加油后的油耗 左右两侧都是电滑门,都知道的吧,一键上下车,方便、轻松 看上去、坐上去都很舒适 5、动态体验 提车几天时间,出一趟差,已经开到上千公里了,油耗上面也分享了,大概就是8—10个区间,也完全在我预期之内,跑高速油耗是显著下来了。 330TSI的车,动力也还行,一大车人拉满,后备厢也是重载,城市跑起来灵活,高速动力说来就来,速度说到就到,没有拖泥带水之感我觉得已经很不错了。 发动机也没有明显噪音,开车的话我个人觉得还是非常过瘾,虽比不得朋友的380,但我也还是知足。高速也没怎么开巡航,感觉没什么灵魂,还是自己开更有精神一点,眼观六路,耳听八方,不易犯困。 车子的路感反馈也还行,软硬适中,比较准,但也不会难受,毕竟是舒适调校的车。操控上开过的人都很清楚,威然其实很灵活,转弯半径不大,掉头、停车都还好,算是个灵活的大块头。 总的来说此车用几天下来我感觉还是没买错,空间大、安全、内饰舒服、外观大气,动力够用,没甲醛,驾乘舒适。虽然也有一些不完美之处,但不影响大方向的舒适、实用,希望也能经用、耐用。 查看详情>>
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- 小鹏G6-提车作业#提车作业#:我平时上班比较忙,加上这么重要的时刻也想让家里人来见证下,我就和交付专员预约了周末提车,当时小鹏G6还处于订单猛增的阶段,后续好像交车压力就不大了。我这个真真切切等了6周左右。当天为了提高效率我还喊了我家里比较懂车的亲戚来和我一起提车,我们一大早就来到了交付中心。一进门我就看到了我心心爱爱的车车放在了展厅正中间,崭新出厂的感觉真爽啊!简单检查了车辆的外观,轮胎,车架的日期,就到了交钱办保险的阶段,等了一会儿,终于到小哥哥给我介绍车辆使用功能的阶段了,听了一会,给我最直观的感受就是:真先进啊!和车机沟通相比Model Y 我认为是亲和力十足了。对于智能辅助驾驶,还是得去APP中完成对应的驾驶考试,已经新手路段里程积累,才可以解锁全路段辅助驾驶;小哥哥临走还告诉我,遇到不懂得问题可以及时问他,还叮嘱要赶紧用光剩余的玻璃水,马上入冬降温,抓紧更新适配的玻璃水,好贴心!于是我就开着车 查看详情>>
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