威然水温表7格疑问
- 因换水管,防冻液缺补充,水温表在7格与8格之间跳,正常吗?问题描写(选填)详细描写您的问题有助于得到更快速正确的回复, 涉及故障 & 修理相关的问题时, 可提供详细车辆信息及利用状态 查看详情>>
- 比亚迪秦pro半月新车水温太高?比亚迪秦pro拿车不到半个月,水温表突然高的受不了,什么情况,来自一个萌新的疑问 查看详情>>
- 斯巴鲁森林人,仪表盘上的水温表在启动后亮绿灯,过一会儿就熄灭仪表盘上的水温表在启动后亮绿灯,过一会儿熄灭,说明书中讲:绿灯表示暖机温度不够,在夏天怎么会出现暖机温度不够,疑问 :一是不是仪表异常等故障;二是暖机温度设定有问题?大神们教之。 查看详情>>
- 哈弗H6如何查看水温表?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“哈弗H6这款车是如何查看水温表的吧!”干货满满喔↓↓↓ 很多车友有这样的疑问,哈弗H6这款车是如何查看水温表的呢?下面我就来具体讲解一下。如果看完还是不明白的话,记得带上#易问易答 话题,向小易提问喔; 水温表在转速表里面下方位置(如下图所示),为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器,如果防冻液温度过高则会出现报警。 上面就是小易的解答啦,有问题记得找小易ㄟ(≧◇≦)ㄏ 【评论有礼】铁子们有其他的建议可以在下方评论,小易会随机抽取车友送出易车币喔~ 查看详情>>
- 一下子就被它吸引了本来一直以为自己永远都不会买MPV,因为在我看来他真的跟小时候的面包车没啥区别,都是一种方方正正的感觉,知道后来遇见了威然,才发现原来MPV的前脸也能跟SUV的前脸那般附有运动感!自从家里老二 上了幼儿园以后,总是觉得这-辆车根本不够用,假如两个孩子自己坐在后边儿童座椅上,就根本不用想在带个别人了,于是就打算买7座车型了,后来也看了七座的SUV,但是总感觉哪里怪怪的,后来跟朋友聊天儿的时候提起这个买车的事儿,他强烈推荐我去看看威然,说这绝对是平民价格的保姆车,别说两个孩子了,三个孩子也够了,这才被他拉着去掂里看了威然。看见第一眼只是觉得这个车型看着还挺顺眼,有点儿意思,赶紧就找销售了解了一下,这一了解不要紧,看完了解完真的是一下子就被它吸引了!于是买车就提上日程了! ~回家把了解到的跟父母,老婆都说了,也定好了改天带上老婆,父姆试驾下,毕竟买个车大家都会用到,所以还是得听取一下大家的意见。家里人也都特别喜欢这个车轩,无疑问的就定下了!来一波帅照! .本来一直以为自己永远都不会买MPV,因为在我看来他真的跟小时候的面包车没啥区别,都是一种方方正正的感觉,知道后来遇见了威然,才发现原来MPV的前脸也能跟SUV的前脸那般附有运动感!自从家里老二 上了幼儿园以后,总是觉得这-辆车根本不够用,假如两个孩子自己坐在后边儿童座椅上,就根本不用想在带个别人了,于是就打算买7座车型了,后来也看了七座的SUV,但是总感觉哪里怪怪的,后来跟朋友聊天儿的时候提起这个买车的事儿,他强烈推荐我去看看威然,说这绝对是平民价格的保姆车,别说两个孩子了,三个孩子也够了,这才被他拉着去掂里看了威然。看见第一眼只是觉得这个车型看着还挺顺眼,有点儿意思,赶紧就找销售了解了一下,这一了解不要紧,看完了解完真的是一下子就被它吸引了!于是买车就提上日程了! ~回家把了解到的跟父母,老婆都说了,也定好了改天带上老婆,父姆试驾下,毕竟买个车大家都会用到,所以还是得听取一下大家的意见。家里人也都特别喜欢这个车轩,无疑问的就定下了!来一波帅照! . 查看详情>>
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- 静态体验大众威然细节不错,价格“恨天高”🚑 去年5月,上汽大众推出了一款全新的中大型MPV威然,从定位上来看,这款车瞄准了别克GL8。基于大众MQB平台打造,拥有超过GL8的车身尺寸,并且还有着大众的品牌光环笼罩,这一切是不是听上去很美好?🐭 🐶 没错,上市之初,打着这些旗号的威然的确在市场上引起了不小的关注,很多人认为GL8真正的对手来了。但是,一年多过去了,威然的市场表现不但没有达到预期,存在感反而越来越低。“威然怎么了?”带着这个疑问,MPV时代来到了上汽大众4S店一探究竟。🖤 🦁 来到店内,一台威然正对着大门摆在中间,因为车头对着大门,所以在远处看的时候,我竟有种来到进口大众店里的错觉。因为从车头来看,威然和途锐真的太像了。️ 🤝 💕 宽车头、大面积镀铬饰条以及和中网融为一体的大灯,这些设计放在途锐上丝毫没有违和感,而放在威然上,却多少有点别扭了。单看正面还好,如果来到侧面,就会显得车头太长,像是把SUV的设计硬套在MPV上。️ 🌲 🌾 威然🤑 28.98-40.28万😸 之前也说过,威然的设计就是MPV中更像SUV的那种,这样的设计有两个好处,一是让它看起来没有那么死板,二是和大众旗下的其他车型产生区隔。而关于威然像SUV这点,在侧面其实更能体现,较高的离地间隙和微微上扬的腰线搭配上圆润的车尾,对不熟悉的人来说,如果没有侧滑门的轨道,真的很容易把它当成一个SUV。❣ 🚒 😘 而至于车身设计的其他方面,都是标准的大众车型的影子。熟悉的中控台布局、熟悉的方向盘造型、熟悉的内饰用料,一切用起来都是那么熟悉。甚至你坐在前排,不刻意体会的话,还会有一种坐在大众哪个SUV里的感觉。🐒 💘 高级感不错,但细节仍有提升空间🐯 🐒 不过,别看威然在设计上到处都很“大众”,却能在车内氛围的营造上突显出一定的“高级感”,这也是威然静态体验上给我的惊喜。🎈 🤔 打开车门,皮革包裹、缝线设计、烤漆面板等工艺,威然似乎在不遗余力地展示着大众所理解的高级。而来到后排,这种感受则更加明显,两个“老板座”采用了菱形打孔真皮的设计,并且头枕还带夹紧功能,无论是看起来还是坐着都非常舒服。🐱 🐶 🤪 在功能性上,这两个座椅自然也达到了满配,电动调节的靠背、座椅加热、通风、按摩等应有尽有。并且,在座椅中间的扶手上,还藏有储物格、杯架以及充电口,实用性上完全不输主流车型。其实,这些单看哪一样都不新鲜,但是组合在一起,的的确确能看到大众的用心并且能给到人一定的高级感受。🍃 🤙 实话实说,威然的第二排真的比想象中舒服太多了,豪华氛围的营造也出乎意料,并且,这种感受并不像奥德赛那样“陷在里面”,而是很有支撑感,很符合传统德系车那种扎实精干的感受。🍁 🤗 尽管第一印象不错,但是,如果仔细看的话,还是会发现这个“德国大汉”在一些细节处有些“粗心”。例如,类似SUV的设计虽然让威然看起来更时尚,但带来了一个实际的问题就是地台高度很高,尤其是第二排,上下车更显吃力。并且,虽然威然的第二排中央扶手很宽、功能很多,但是它却不支持折叠,这样就很大程度的影响了第三排的进入。🏵 👄 😅 🤝 而来到第三排,整个坐垫很宽高度也足够,虽然坐垫稍硬但整体还算是比较舒适的类型,遗憾的是,这么舒服的座椅却不支持靠背调节,我本来以为这是为后备箱留下足够的空间,但是打开后背箱,会发现它的绝对容积也并不算大,而放倒第三排座椅后还会形成一个台阶,这对实用性其实都有不小的影响。👀 😘 🐹 价格或是“致命伤”☘ 🙂 按理说,以大众的金字招牌,在没有致命问题的情况下,多少都会受到市场的关注,更何况是在威然还有一定产品力优势的情况下,为什么会出现被市场淡忘的尴尬情况呢?🦁 🚛 和MPV时代之前的猜想一样,就是价格和定位。通过MPV时代的观察发现,其实来店内看威然的用户并不少,他们大都是中年男性,并且他们关注的重点几乎全部都是第二排,在坐进去体验过后,出来就直奔旁边的车型介绍展板,之后...就没有之后了。🤩 💋 🚓 而通过MPV时代和其中一个用户的交流得知,他的身份既是一个企业老板也是一个刚刚晋升的奶爸,来看威然的原因也很简单,他想找一个既能带孩子又偶尔能出入商务场所的MPV。看过GL8感觉太商务,奥德赛又太家用,所以想到了威然,而看过威然之后他还在犹豫要不要等赛那。☘ 🚐 🤪 所以,无论是在实际体验层面还是用户层面,MPV时代认为,威然最大的尴尬之处就是卡在了家用MPV和商用MPV之间。在目前的MPV市场中,有这样需求的消费者本就不多,况且威然的价格还处在二者之上。所以,在产品力还没有那么完美的情况下,想用品牌力来弥补这些缺陷,其实也有些不够用了。🚕[_LinkTopic:威然,18274,23] 查看详情>>
- 出行因为有你更充实 我的大威然😎今天天气非常的晴朗,刚好老婆孩子都在家🐵。就想着领着他们出来走一走,呼吸呼吸新鲜空气🚕。我家这边有一个小山山上有很多绿色的植被,我觉得这是一个非常好的地方,之前来的次数很少,是因为交通不是很方便,但是有了威然之后,这些因素都不需要我去担心🤪。不仅开着非常的舒服,他的空间也非常大,作为一个居家用车,我觉得他是一个妥妥的全能选手,基本上没有什么我能挑出来的不满意的地方,除了在起步的时候动力有一些迟缓,但是我觉得既然开了MPV就不应该去追求动力,只应该追求舒适,所以这也是我当时选择MPV的原因,从SUV更换到MPV,从驾驶的感受上其实没有什么变化,就是整个车身变得更长了,视野还是非常的好🐨。 车身的漆面在阳光的照耀下闪闪发光,很有商务范️。在对比了那么多的MPV中,到最后我选择了威然是因为我对大众的情节很深,家里人有很多也都开着大众是非常省心的一款车🐒。而且我现在的用车感受也非常的好,有他在身边可以说是我一个很好的助手🎈。拉一些大的东西的时候,它可以变成小货车,日常出行的时候,它变成了保姆车,平时我去见客户的时候,它就变成了一款商务车😋。 前脸也很大气,尤其是他的进气格栅面积很大,和两边的车灯是连接在一起的🎃。 车里的内饰也很漂亮,是这种拼色的设计💝。在这个价位中,我觉得这样的内饰也足够了,有很多的软包😴。拼色的这种浅色设计也会感觉很高档😿。 开着这样一款车,走在这样的小山路上,看着两边的景色真的是一种享受🚗。 老婆和孩子去树林里面玩了,我就一直在车里等着他们🚐。给他们带一些补给,毕竟还是要轻装前进嘛,带太多的水和吃的也玩儿不好🎋。 我也空出时间,能好好的和大家说一下,这款车虽然说车型比较大,但是我一开始买这款车的时候也对他的操控产生了一些疑问,但是后续在使用上他的车型操控起来很轻盈🙀。转向和掉头也都很精准,是完全不用担心操控问题的😿。 浅色的座椅质感也很好,而且它座椅上面的菱形格可以起到个支撑和包裹的作用,因为有的时候我会开长途嘛,有一个好的舒服的座椅至关重要🤗。 天窗的面积也很大,像是我一般出行的时候,只要是天气好,我就会把这个遮阳帘给打开😘。看到阳光照进车里的那个光束了吗👄?就觉得很美好😉。 这样躺在车里看看景色,那是专属于我的一片天空,是属于我们家的一片天空🎉。 这款车其实无论是从它的外观上还是它的大小上,空间上还有一些功能上都非常符合我对于大众的印象,虽然它的功能配置没有那么高级,但是也完全足够用🧡。 内饰的质感可以说是颠覆了我之前对大众内饰的印象,再没提这款车的时候,我觉得大众都是塑料感比较强的🎍。但是和这款车相处这么长时间,他真的是带给了我一个前所未有的感受,是视觉和触觉上的双重享受🎈。 车里的空间乘坐满员的话也完全ok,像我的话,基本上是老婆和我一个主驾驶,一个副驾驶,然后孩子会坐在第二排,我爸也会坐在第二排,然后我妈坐在最后一排,然后拿着一些东西🏎。车里还是非常宽敞的🐽。 屏幕虽然小,但是功能多呀🍂。像是现在有很多的那种花式大屏,但是我并不喜欢,我本人就是比较恋旧的,喜欢传统一点的设计😛。所以我还是喜欢像是这样的小屏幕,当然这一点因人而异,如果有说的不对的地方,还请大家不要喷我💛。 外观很大气,操控起来也很轻盈,功能配置在日常使用也完全没有问题,空间也足够大,动力的话就先避开,不谈日常超车或者是在高速上超车的时候都可以,我的油耗一直是在13个油左右,你们的呢😝?#威然##用车感受# 查看详情>>
- 31.6万💰落地,艾力绅混动版给力吗?[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 🌟🌟🌟艾力绅被称为东本奥德赛,因为这个车是和奥德赛一个平台的MPV车型,当前,随着二胎政策的放开,拥有较大空间,乘坐人员较多的MPV车型逐步开始畅销,各款适应家用的MPV车型雨后春笋般推出,艾力绅作为东风本田的奥德赛,这款车型销量怎么样,能否满足家庭或者单位用车的需要,艾力绅有那些地方吸引人,带着以上疑问,豆豆先生于圣诞节当天走访了东风本田店,看了一下艾力绅这款车型。 ………………………………………………………………… 🌆探店城市:山东省临沂市 🚗探店车型:东风本田艾力绅 🚙车型配置:2022款2.0L e:HEV豪华版 🌈展车颜色:晶耀白 🌈厂家供选择的颜色:炫金银、铂雅棕、晶耀白、彩晶黑 🌈现车库存:晶耀白库存充足,其它需要预定 🐮🍺车辆亮点配置:阿特金森循环发动机、本田E-CVT无极变速箱、LED大灯、LED日间行车灯、LED光带式立体组合尾灯、LED前雾灯、后排、后风挡隐私玻璃、魔术感应侧滑门、脚步感应电动尾门、7英寸液晶组合仪表、SBW按键式电子换挡、三区全自动空调、ECON智能化绿色节能辅助系统、RWC豪华广角后视摄像显示系统、10.1英寸DA智能屏互联系统 ………………………………………………………………….. 🌺市场指导价:312800元 🍓现金优惠:16000元 👍裸车价格:296800元 👏置换补贴:6000元 🎁其他优惠项目:购车送贴膜、脚垫 🌹购置税:13132(享受购置税减半优惠) 👑保险费用:6000元(含交强、税费、三者险、车损险)具体以实际出单为准 🍀上牌费用:120元 🎉全款落地价:316052元 ………………………………………………………………………….. ❤️个人感受❤️: 作为东本的一款MPV车型,艾力绅座的很成功,目前这个车全系车型均升级为混动版,发动机采用的本田的阿特金森循环发动机、变速箱为本田的E-CVT变速箱、整个车全系为7座MPV车型,价格区间为27.98-33.18万的区间,这个价位在MPV车型中一大堆,既有强敌GL8、威然,也有后起之秀红旗HQ9、梦想家、游艇、传祺M8等一大波车型,甚至包括同门兄弟奥德赛,所以不拿出真本事是不行的,艾力绅的看家本领就是混动,在本田大法的技术加持下,混动艾力绅达到6.17L/100km的WLTC综合工况油耗,2900mm的轴距使这个车有很大的内部空间、魔术感应侧滑门、L2辅助驾驶系统、手机远程控制等功能科技感很强,打算买MPV车型的便宜不妨到店看下,另外,打算买车的便宜可以找豆豆先生帮忙砍价,因为临沂四家东本店,豆豆先生在其中三家店有熟人,享受VIP购车价。 查看详情>>
- 随着二胎政策的开放,越来越多家庭迎来了第二个小生命,如果平常自驾出行,带上父母至随着二胎政策的开放,越来越多家庭迎来了第二个小生命,如果平常自驾出行,带上父母至少都是六个人,六座七座车型,你会怎么选,我相信很多人的第一印象就是奥德赛,GL8等6座7座商务MPV,我有个疑问为什么不选择通过更好的SUV呢,于是我到处找资料,寻求答案。终究还是被我寻到了一丝答案:目前很多的七座SUV车型,厂家为了降低成本,迎合市场都是在不改变整体尺寸的前提下,直接给五座SUV的尾箱多加两个座椅,小孩坐还好,可如果是成年人就别提多憋屈了,基本的腿不空间都是没有的。由于是占用了后备箱的空间,座椅一加,后备箱空间几乎也没多少了。再加上进入第三排要进行繁琐的调整第二批座椅,是得这种五座改七座的车型成为一种鸡肋。号称大众最大SUV揽境的出现则是打破了这种窘迫,5152*2002*1795mm,轴距为2980mm,明显超越了同级车型,大众一贯的后排隆起也是在揽境上消失了,体型大、空间足,配置也不错。开起来比MVP更轻盈,动力也足够,而且静音性做得相当好。 行驶的时候减震很好。最新的设计元素,LED灯带与大灯完美融合,多边形的中网,质感极佳,不仅车身健硕,还提供了R-line套件可以选择,多大八处的外饰迎宾灯,满满的仪式感,管穿的尾灯,发光的LOGO设计棒极了。没错,它就是来自一汽大众家族的揽境,提供了6座和7座可以选择,他是大众家族目前尺寸最的SUV了,比奥迪Q7和宾利的添越尺寸都要大,如果说你问我到底有多大,可能直接给大家显示数字不是那么有感觉,我们从车尾走向车头,需要走上一会。“揽”象征着胸怀天下,揽世于心的格局,“境”寓意着家庭与事业完美平衡的“大成之境”。首先是外观方面,说实话,我第一眼看到这台一汽大众揽境的时候,它的这个设计风格和我所了解的那些SUV还是有点不同的,比如A柱的倾斜角度,与市场上的SUV车型相比太过于倾斜了。再者这个车身线条也太过于简单了吧,一台SUV如果连最基本的肌肉感都没了,怎么能称得上是SUV。从整体外观设计来看,揽境给我最多的感觉就是它根本不属于上汽大众全新途昂的兄弟款,反而与同样来自上汽大众的纯正MPV威然更像是孪生兄弟。作为大型SUV市场的全新产品,揽境将高端商务、豪华舒适的设计元素融入到内饰设计中,在满足用户对于SUV越野性能和外观设计需求基础上,也通过豪华的内饰设计,满足用户全场景需求。 揽境车长5152mm轴距2980mm,是大众品牌全球最大SUV; 揽境提供6座、7座两种座椅布局,6座豪华舒适、7座宽敞实用; 揽境至高搭载2.5T V6发动机,配备全球首采的DQ501变速箱和第六代博格华纳-瀚德四驱系统,最新动力系统带来最新的驾控体验; 揽境搭载MQB EVO最新电器架构及全新设计语言成就全数字座舱。双联屏设计,犹如超宽荧幕,带来震撼视觉享受。悬浮式中控台造型前卫新颖,豪华感突出。 查看详情>>
- 腾势D9凭什么卖这么火?试驾后,我来全面解读一下腾势D9腾势D9凭什么卖这么火?试驾后,我来全面解读一下 腾势D9在2022年8月份上市,上市后一路高歌,短短的8个月内,销量迅速飙升至万辆,一改腾势多年来不温不火的销量状态,可以说是一款车撑起一个企业。要知道很多车企可是经过多年开发多款车型加起来好不容易才能达到这样的销量,而一辆车短短几个月就做到了,到哪说理去? 图片 腾势D9不仅是销量高,平均售价也是让很多企业望其项背。 根据盖世汽车的国产乘用车上险数据,从2022年11月至2023年6月份共8个月的上险总量为57563辆,其中混动DM-i系列销量为54332辆,占比94.3%,EV车型占比仅为5.7%。 图片 所有车型中,卖得最好的是售价44.58万的DM-i 970四驱旗舰版,占比51.2%,其次是售价40.58万的DM-i 970四驱尊荣版,占比25%。 图片 整个腾势D9这8个月的各车型综合平均售价为42.2万,这样的平均售价在几年前的国产车里面出现简直是一件不可思议的事情。虽然有新能源车型提升单价的原因,但客观上也说明了国产车的品质和性能已经快速提升到了一定的高度。 腾势这样的销量真是让一众车企心生羡慕。 那腾势卖得这么火到底是什么魔力呢?是比亚迪势头拉动还是本身具有较强的产品力?它满足了这群人什么样的需求?带着这些疑问,最近有幸试驾了这款车,现将这款车的试驾感受分享给大家。 1、 大、大、大 首先,这款车给人的第一感觉是大,高大威猛。 撇开造型因素不谈(虽然个人认为它并不是特别惊艳或有多好看,侧面线条也很普通,没啥设计感),仅仅看上去第一眼就觉得这个车好大。其实从尺寸上看的确是这样,腾势D9长度为5250mm,尤其是高度达到了1920mm,典型的高大威猛形象,配上大面积镀铬格栅,显得豪气十足。 图片 其实车长和车高一直是营造豪华中大型MPV的重要参数,尤其是车高对于一款车的气场相当重要。举个例子,MPV中车高最高当属埃尔法,达到了1945mm,虽然车长不长,但是高大的车身迎面而来,气场十足。而传统的日韩系MPV,如本田奥德赛(1712mm)、本田艾力绅(1711mm)、起亚嘉华(1795mm)、现代库斯途(1734mm)、大众威然(1781mm)、荣威iMAX8(1780mm)等车型的车高都控制在了1米8以下,从气场的营造上要远逊于1米9以上的车型。 虽然压低车高可以让MPV显得更加的修长秀气家用化,但是中国人传统文化里还是喜欢大的东西,以大为美。笔者经常与车主交流,听到得比较多的买车原则就是“买大不买小”,可见中国人的文化骨子里是喜欢大,因为大可以给车主带来面子。中国人讲面儿,讲排场。而高大的车型恰恰可以给人带来这样的气场和压迫感。 另外,车高还有一个好处是打造宽敞的车内空间。其实,通过增加车高来提升车内的乘坐空间是一个非常有效且成本较低的一种方式。成本增加不了多少,但给乘客带来的乘坐舒适性却很明显。虽然从某种程度上会增加风阻,但是风阻和舒适性对于一款MPV车型来说孰轻孰重,不言自明。 当然,车长越长也就意味着更大的车内空间尤其是可以显著提升后备厢空间。MPV最重要的使用场景就是拉着一家人一起出门远行或是送乘客去机场车站,这时候有较多行李是司空见惯的事情。而车长仅5米的MPV再怎么优化乘座空间,最后的后备箱空间也是捉襟见肘,行李的摆放很不从容,显得寒酸不大气。 中国人传统的文化里还有一个就是含蓄和保留,做事留余地、凡事留余量。中华民族是传统的农耕民族,体内流淌的是农业文明的血液,农业文明生存下的那种对于大自然的敬畏使得人们喜欢储存与保留,喜欢未雨绸缪。也就是说,平时大部分时间可以用不到,但不能没有,只有这样才能带来自信带来从容。 当然车很大很高,驾驶感觉也很不一样,开起来就像坦克一样,行驶很稳很舒适。由于坐姿较高,开在路上,有一种居高临下的俯视感,甚至SUV车型在腾势D9面前都是被俯视一样的存在,我想是不是也会给车主带来不一样的成就感和满足感。 2、可油可电 笔者曾在2年前走访过多个城市跟很多MPV车主或潜客进行过交流,听取过不同车主的痛点、想法和诉求,也曾建议公司尽快开发插电混动MPV车型,其实当时也是看到了大型MPV的用户诉求,对于为什么大部分选择混动而非纯电,我认为有以下几点。 1、新能源是大势所趋,这一点我想不用赘述。 新能源的属性也带来很多电车才有的功能,同时改变了人们的生活方式,例如放电功能、车内休息睡觉以及其它娱乐功能等,以前的传统MPV的很多功能已经落后于人们对美好生活的需要。 2、明显的低用车成本且开长途无里程焦虑。插电强混对于大型车来说优势明显,能打到这类用户的痛点。对于大型车主来说,它既可以解决油耗高带来的频繁加油烦恼和成本问题;传统燃油中大型MPV大多配备2.0T发动机,自重较大导致整体的油耗偏高,尤其在市区,油耗十几个,一个月加个1500块的油是很平常的事;而混动平时用电的成本很低,可能200块电费就可以跑一个月。 另外混动MPV也不用担心纯电车型的里程焦虑问题,尤其是对于6座或7座的大型车的长途带客属性,本身带一家人或客户就是一件有压力的事情,如果还要担心里程焦虑,那似乎没有必要买。所以我们会看到,大型MPV或大型SUV大部分卖的都是混动车型,纯电车型很少。 3、驾驶感受好。纯电状态自不必说,从几次的试驾体验来看,即使在馈电状态下,发动机的介入感也不明显。四驱双电机带来的安静顺滑澎湃动力也是传统油车提供不了的,上下班路上加速超车都很从容。 3、豪华舒适娱乐座舱打造 这辆车不仅在外观上豪华有气场,开起来从容而无后顾之忧,内部装修也显得豪华大气。 棕色真皮座椅、麂皮车顶、木纹饰板+大量皮质面料、10.25仪表屏、15.6前排中控大屏、二排双12.8座椅头枕屏、双航空座椅带液晶控制屏、HUD、豪华固定中控台带冷暖箱、电动储物魔盒、航空阅读灯、侧窗遮阳帘、座椅无线充电、氛围灯、香氛、丹拿音响等等你能想到想不到的都一应俱全。 图片腾势D9二排视角座舱 其实MPV不管是商用还是家用,豪华舒适大空间应该都可以满足需求。就个人体验而言,从功能设计到色彩纹理,整体车内座舱设计带来非常明显的豪华、舒适和科技感。尤其是车内满屏的设计(7个屏)让舱内更添科技感,也与新能源的属性相匹配,从设计上应该是借鉴了迈巴赫的座舱。 图片腾势D9二排视角座舱 图片迈巴赫二排视角座舱 除此之外,车内三个娱乐屏的交互也似乎借鉴了迈巴赫的设计。车内的三屏娱乐功能可以实施联动,后排娱乐屏可以将视频的内容投到另外两个屏上同步显示,也可以单独打开;扬声器可以选择全车扬声器,也可以用自带的扬声器,使用时互不干扰。看视频、听音乐、唱歌等功能一应俱全,甚至可以打开摄像头开个远程会议,真正做到了豪华舒适与科技娱乐的完美融合。 图片腾势D9的二排娱乐屏联屏功能界面 图片迈巴赫的二排娱乐屏联屏功能界面,腾势D9设计如出一辙 除此之外,腾势D9和比亚迪一样都拥有开放的车机系统,包括手机APP中的车联车控功能也比较齐全,能远程控制车门解锁、车门上锁、空调、闪灯鸣笛、关闭车窗、一键熄火、闪灯、通风加热、开后备箱、关后备箱、冷暖箱等。 图片 当然也可以远程查看车辆状态和车辆健康信息。 图片 图片 图片 不足: 当然,试驾过程中也发现腾势D9还有一些值得优化的地方。 车大有车大的好处,但车大也有车大的难处,那就是停车,真的可以把普通家用车位塞得满满当当的,好在是滑移门下车比较方便。当然,对于一个要买MPV的车主来说,这个肯定是做好了心理准备的。 另外,由于车长,尾门也高,当停车靠墙的位置时,无法打开尾门。 停车位靠墙,无法打开尾门,只怪停车位置小 方向盘和中控台上的触控按键不好操作,用起来很不方便,既不适合盲操,也容易引起误触。尤其是中控台上的滑移门开关,要眼神好按对位置才行,要不然打开关闭滑移门真的是一件很费劲的事情。 图片 图片 由于中控台较长,占用了一部分二排乘客上车的通道,显得通透感不强。 图片 中控台往一排座椅后方延伸了一小段 行驶过坎时,感觉第三排座椅有较大异响,就像是螺丝没装好,显得很松散,这个是真的不能接受。 馈电状态开空调时,站在车外的车头位置可以听到发动机有明显的噪音。 二排的窗户不能降到底,对于二排整车VIP位置来说似乎不应该。 开车时整车没有太多的仪式感和迎宾设计,不知道是我不会用还是没有,感觉对于一个40万元的MPV来说似乎可以做得更好些。 钥匙用起来不方便,包括用遥控钥匙打开滑移门,操作不方便,且对于区别左右车门的功能使用也不是很友好。 馈电油耗似乎不低。从续航和实际里程以及手机APP里的油耗显示来看,馈电的油耗比宣传的会高不少。 结束语 以上就是简短的试驾后对腾势D9的产品分析。总的来说,腾势D9的确解决了很多MPV车主的痛点,既满足了有一定经济水平的大家庭用车需求,也可用于商务接待,可以说是要面子有面子,要里子有里子。腾势D9卖得火,有比亚迪目前本身较强的势能和影响力的原因,但是腾势D9的诸多优秀设计也的确说明其有很强的产品力,还是值得很多企业借鉴的。 #腾势N8试驾报告# 查看详情>>
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