威然目的打死起步机脚垫裂开
- 起步目的打死爆炸声我是21款032.0冠军刚才下午启动车子目的打死出车位时候车尾目的有爆炸声有人知道怎么回事吗我没有撞任何东西车后面好好的 查看详情>>
- 冬天起步目的打死金属咔咔声。。求解如题。冬天马上到了。有人说要换转向轴承,4s最新说法是阿克曼角(不知道请百度)。到底用没必要管。。FP 查看详情>>
- 分动箱仿佛坏了车库起步目的打死给油感觉车身一抖一抖的,,地面是环氧树脂,19年的新车,2.7万公里 查看详情>>
- 检测发动机脚垫对于发动机脚垫的检查,有以下方法:1、打开引擎盖,检查发动机、变速箱和车身连接处的机脚胶垫是否老化开裂。检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看。2、观察发动机工作时是否有车辆抖动的情况。3、如果机脚胶老化开裂严重,车辆起步或制动过程中可能感觉到发动机与车身有松旷的情况。如果机脚胶损坏,需要及时更换。有些机脚胶失效时,外观可能看不出异常,需要借助工具来确认是否损坏。 查看详情>>
- 大众威然汽车,谈谈自己的提车感受我终于提到了心仪已久的威然汽车,这是一款集科技、高端、舒适于一身的豪华轿车,让我感受到了前所未有的驾乘体验。今天我就来和大家分享一下我的提车过程和感受,顺便介绍一下这辆车的各方面特点。 首先,我要感谢威然汽车的销售人员,他们非常专业、热情、耐心,从我进店咨询到最后签订合同,都给了我很多的帮助和建议。他们还为我安排了试驾,让我亲身体验了威然汽车的魅力。试驾的过程中,我发现这辆车不仅外观时尚、大气,内饰也非常精致、舒适。座椅采用了高级皮革材质,可以调节温度、按摩、记忆等功能。仪表盘和中控台都是全液晶屏幕,操作简单、直观。音响系统也很出色,可以根据不同的场景和喜好选择音效模式。最让我惊喜的是,这辆车还配备了智能驾驶辅助系统,可以实现自动泊车、自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能,让我在驾驶中更加安全、放心。 当然,一辆好车不仅要看内在,还要看外在。威然汽车的外形设计非常有个性,线条流畅、动感,灯光设计也很炫酷,尤其是前大灯和尾灯,都是LED灯带,既美观又实用。车身颜色也很多样,我选择了深蓝色,觉得很有档次。除了外形,我还注意到了这辆车的轮胎。它使用的是固特异御乘II代轮胎,这是一款专为豪华轿车设计的轮胎,创新的胎面和胎体设计,带来舒适的驾乘体验。优化的硅胶材料配方,提升湿地刹车性能。胎面添加基部胶,形成舒适缓冲垫,能够吸收震动缓解颠簸。这样的轮胎让我在各种路况下都能够平稳行驶,无论是高速公路还是城市道路,都能够享受到轻松、安静、节能的驾乘感受。 提到节能,我还要说说这辆车的动力系统。威然汽车采用了混合动力技术,结合了汽油发动机和电动机的优势,既保证了强劲的动力输出,又降低了油耗和排放。这辆车搭载了2.0T涡轮增压发动机和电动机组合,最大功率达到了220kW,最大扭矩达到了420Nm。这样的性能让我在起步、加速、超车时都能够感受到强劲的推背感。同时,这辆车还有多种驾驶模式可供选择,包括运动模式、经济模式、智能模式等,可以根据不同的路况和需求调节发动机、变速箱、悬挂、转向等参数,让我在驾驶中更加灵活、自由。最让我满意的是,这辆车的油耗非常低,综合工况下只有6.5L/100km,比同级别的其他车型都要节省很多。 总之,我对这辆威然汽车非常满意,它是一款集科技、高端、舒适于一身的豪华轿车,让我感受到了前所未有的驾乘体验。如果你也想拥有一辆这样的车,不妨去威然汽车的4S店看看,相信你一定会喜欢上它的。 查看详情>>
- 大众威然汽车,谈谈自己的提车感受我终于提到了心仪已久的威然汽车,这是一款集科技、高端、舒适于一身的豪华轿车,让我感受到了前所未有的驾乘体验。今天我就来和大家分享一下我的提车过程和感受,顺便介绍一下这辆车的各方面特点。 首先,我要感谢威然汽车的销售人员,他们非常专业、热情、耐心,从我进店咨询到最后签订合同,都给了我很多的帮助和建议。他们还为我安排了试驾,让我亲身体验了威然汽车的魅力。试驾的过程中,我发现这辆车不仅外观时尚、大气,内饰也非常精致、舒适。座椅采用了高级皮革材质,可以调节温度、按摩、记忆等功能。仪表盘和中控台都是全液晶屏幕,操作简单、直观。音响系统也很出色,可以根据不同的场景和喜好选择音效模式。最让我惊喜的是,这辆车还配备了智能驾驶辅助系统,可以实现自动泊车、自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能,让我在驾驶中更加安全、放心。 当然,一辆好车不仅要看内在,还要看外在。威然汽车的外形设计非常有个性,线条流畅、动感,灯光设计也很炫酷,尤其是前大灯和尾灯,都是LED灯带,既美观又实用。车身颜色也很多样,我选择了深蓝色,觉得很有档次。除了外形,我还注意到了这辆车的轮胎。它使用的是固特异御乘II代轮胎,这是一款专为豪华轿车设计的轮胎,创新的胎面和胎体设计,带来舒适的驾乘体验。优化的硅胶材料配方,提升湿地刹车性能。胎面添加基部胶,形成舒适缓冲垫,能够吸收震动缓解颠簸。这样的轮胎让我在各种路况下都能够平稳行驶,无论是高速公路还是城市道路,都能够享受到轻松、安静、节能的驾乘感受。 提到节能,我还要说说这辆车的动力系统。威然汽车采用了混合动力技术,结合了汽油发动机和电动机的优势,既保证了强劲的动力输出,又降低了油耗和排放。这辆车搭载了2.0T涡轮增压发动机和电动机组合,最大功率达到了220kW,最大扭矩达到了420Nm。这样的性能让我在起步、加速、超车时都能够感受到强劲的推背感。同时,这辆车还有多种驾驶模式可供选择,包括运动模式、经济模式、智能模式等,可以根据不同的路况和需求调节发动机、变速箱、悬挂、转向等参数,让我在驾驶中更加灵活、自由。最让我满意的是,这辆车的油耗非常低,综合工况下只有6.5L/100km,比同级别的其他车型都要节省很多。 总之,我对这辆威然汽车非常满意,它是一款集科技、高端、舒适于一身的豪华轿车,让我感受到了前所未有的驾乘体验。如果你也想拥有一辆这样的车,不妨去威然汽车的4S店看看,相信你一定会喜欢上它的。 查看详情>>
- 老马伏骥,志在千里, F18驾驶记录分享😎2017年底的时候,认识的4S高级技师兄弟从店里单飞开了的修理厂,从此以后就几乎没去过4S维修保养🙉。每7000公里左右更换机油机滤,从原厂5W30升级原厂0W30,单次600元左右😀。 最后兄弟说,水管维修费用3500,但是把车卖给他修车就不要钱了💕。考虑了一下,车子里程达到103000公里,左前轮磨损明显,机脚垫老化严重🌵。油底壳渗油明显,这是N20发动机的通病😄。诸多因素叠加,决定就卖了,最后他也给了个比行情多不少的价钱,22万,算是双赢🌴~ F18换了G38,5系论坛还会回来的2017年六月于4S购得二手的F18的2014款525Li豪华设计套装,55000公里,36万元整,保险一万三 2018.6,里程达到7万公里,更换了原厂后轮刹车片(TRW)和原厂变速箱油🤗。这边没有贪便宜去加采埃孚的油,虽然可能没啥区别···总花费7000多🌼。这个油更换过程比较复杂,味道很奇怪、、、 19年5月,8万多公里,更换皮带,张紧器,节温器,冷却液,总花费3000元🐱。看过几个F底盘的N20的3系和5系10万公里没换皮带路上趴窝的照片,想想还是有必要的💙。 原车主更换了无水冷却液🐹。它的沸点比原厂冷却液高不少,虽然保护了发动机,但是加速了水路的老化,当时兄弟就和说要有水管漏水的心理准备🙂。的确如他所说,为日后的故障买下了伏笔✨! 从苏州出发,途径千岛湖,南昌,长沙,武汉,合肥回到苏州,来回2260公里️。车况良好,开着很舒心,没有任何问题🚓! 2020年1月疫情前,苏州出发途径台州自驾福州旅游,来回1680公里🐱。 福州是一座非常想让人去第二次的城市🌲。气候宜人,历史悠久,美食丰富🐰。福州之行也是第F18的最后一次长距离自驾游🌳。 之前提到的水路加速老化果然应验了🐰。涡轮附近水管裂开,冷却液漏了大半 选择了5系也不会轻易离开🚕。还没拿到F18的车款G38的530Li就开回家了💛!#宝马5系##用车感受##保养# 查看详情>>
- 坐标伊犁,三胎奶爸试驾威然380TSI去年3月份,威然2022款刚上市那会儿我就到店看过一回车。我个人比较喜欢自驾游,也想与家人共赴每一场热爱~之前一辆君威小车,塞得满满当当,实难承载一家人的欢愉,特别是长途旅行,他们是真不太愿意与我共赴,我妈和小孩都让我另觅旅伴,他们不干,这就很尴尬。所以怎么解决这个问题?买辆房车又过于隆重,家庭条件不允许;买一辆平时也用得上的,不至于搁置的实用车型才是上上策,当时也考虑过GL8,公司行政部有两辆接送客户的专车就是这一号,内舱进行过特别改装的,非常显档次,但那车吧我觉得我更喜欢坐它的二排......与公司接待车同款好像也不太合适,于是我就想再看看。然后赛那也试过,噪音大是个问题,车子比较软的底盘质感我也确实也不太喜欢,我雄鹰一样的草原硬汉,还是更得意威然这种坚实有韧性的底盘状态。当时也到大众试了车的,动力什么的感觉都符合需求,无奈计划赶不上变化,公司业务原因,外派出了国,3月出国,8月份才回国。然后后面众所周知的原因,口罩误事,就没买成。今天又来试驾,家人和我都无异议,就把车订了。 曾经沧海难为水,今朝为父爱谁谁,随着10月初老二老三双生子降生,人丁之兴旺,五座小车已彻底拉不下一家人的欢愉,七座大车还成了刚需,增购更是迫在眉睫。四十万左右的预算,我觉得同级中它也是一款比较好的选择,从空间、从动力、从配置,从动态的稳定性与舒适性,方方面面,也挑不出什么毛病。最后定了试驾同款:2024款380TSI旗舰(现金优惠2万5),超了几万预算(带原厂电动脚踏、行车记录仪,送全车脚垫、贴膜、5次基础保养),车子我和家人都觉得合适,好坐、好开、好静。 动力方面,威然搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率达162kW,最大马力220PS,最大扭矩达350Nm,传动匹配7速DSG双离合变速箱。从账面上看,威然的动力输出跟GL8不相上下。 这次试驾开的几公里都是城市道路,作为一款大号的MPV车型,它的动力输出并不暴力,动力输出循速渐进,比较线性。其350N.m的最大扭矩在发动机1600转的时候就能完全释放,所以它在起步、中低速加速的表现都很好,适合城市游走,平常多数时间城市用车嘛,没毛病。家人也一起来试的车,二排、三排都坐了人,大家都上车体验了,毕竟以后都是他们坐后排,他们得坐舒适了才能有后续。我爸妈和老大都表示认可,起步、刹车、过弯,车子确实稳当,无眩晕感。 底盘方面,要买这么一款二、三排经常坐人的真三排大七座MPV,我们的需求自然是希望底盘尽量舒适,韧性过坎,坑洼路面要拉得住才叫稳当。威然德系调校不枉老道,行驶过程中最明显的体验就是平稳。 走最常见的减速带、沙井盖威然都能轻松应对,坐车没有强烈的颠簸或者硬顶尾椎的不适感,韧性处理保留路感,坐车的舒服了,开车的心里也有底。 NVH方面,试驾的这辆旗舰版全车都是采用的双层夹胶玻璃,以及别的什么隔音材料,销售介绍得口若悬河,我也没记住,就从实际试乘试驾体验来看,隔音效果确实还不错,静谧性很好,没觉得车内有哪方面明显噪音,“赶超百万级水准”,我老婆说的......至于哈曼卡顿音响,12个扬声器覆盖前中后三排,360度环绕,是有点听现场的水准。 乘坐舒适性方面,此车座椅填充物饱满,采用打孔超纤皮,柔软舒适。特别是第二排VIP座椅,不仅有腰托、腿托细致承托,更具备按摩、通风、加热全套功能,豪华版及以上车型,现在都送原厂附件电动脚踏,加上两侧都是电滑门,老人和小孩日常上下车也能轻松+方便。 智能方面,威然搭载最新智慧车联系统3.2+,并使用科大讯飞语音识别,简单体验了一下,语音分辨率、交互性还行,“你好大众”唤醒,可控制搜索歌曲、导航设置等,反应较快且准确。在功能方面,系统集成了在线导航、远程功能、在线音乐、网络电台等实用功能。同时,搭载Huawei HiCar映射系统(支持华为手机投屏功能),安卓carlife\水果carplay也支持,我平时用惯了carplay,老婆新换了华为Mate60Pro,到时候再试一下HiCar是不是也好用(试驾的时候也没顾得上)。 威然还搭载了L2级驾驶辅助系统,各项智能驾驶辅助功能,试驾过程中也没体验出个所以然,待提车后再叙。 巨幅格栅占据整张前脸,全是层次感 配备的IQ.LIGHT智能前大灯也是科技感满满,可以了解一下,主要就是亮度很科学,也是夜路安全的基本保障 双侧电动门,不用大力推拉,轻轻松松上下车 二排“零重力”太空舱座椅,体验过这一套就再也回不去了,没家里按摩椅那么专业,但旅途中起码能起到舒疲解乏的作用,夫复何求 最后也没什么好总结的,该说的基本已说到。试驾威然全程,乘坐体验舒适,开起来也得心应手,从去年关注到现在,网上、线下实体店也对比了不少同级车,还是威然最实在,无明显短板,空间也是最宽敞的,符合一家人的用车需求。半个月后提车,上路再见。 查看详情>>
- 用车感受之我的格瑞维亚刚毕业就被亲戚安排到国企上班,虽然工资低了点,但至少不忙,那会也抽空把驾照一并考了出来,当时爸妈赞助我买了一台轩逸。别的不说,这车开到现在也属于挺耐开的。后来结婚有娃了,车就给我爸开了,用来工作日接送娃上下学。时间过得很快,一转眼娃都7岁了,我妈意思让我自己开车了,毕竟我爸年纪大了,开车注意力也没以前集中了,前段时间都剐蹭了2次了。考虑到住的离爸妈家近,而且轩逸也跟了我10年了,不如换台大车,以后带着家庭聚餐出行也方便点。 按爸妈意思,希望我买台7座的SUV,一来全家出行不是问题,二来就是空间也有保障。和老婆商量了下,也从各大平台了解下用车状况,很多人说7座SUV的第三排只能临时用用,而且上下车不是很方便,考虑到家里老人坐三排几率较大,还是买台MPV吧。通过在网上翻阅一些车型资料进行了对比,目标锁定在赛那、格瑞维亚以及威然。先说威然,车确实不错,空间也是看的MPV里最大的,内饰用料也挺高级的,但对大众的车不是特别感冒。于是跑去丰田看了赛那和格瑞维亚,在和销售斗智斗勇了一周后,直接定了格瑞维亚豪华版(赛那优惠少,等车时间长)。 提车当天仪式比较简单,销售只是交代了一下用车手册和保养里程,我就直接开走了,也没合影这些流程。用了一周,我对格瑞维亚的点评就是空间够,动力够,四个字形容就是恰当好处。 所谓空间够,简单来说就是格瑞维亚在4-5人出行的时候,后排空间很充足,根本不用担心腿部空间的问题。但满员后,第三排要坐得舒服,就必须牺牲第二排的空间,座椅要往前挪,不然第三排的人只能把大腿放在中间过道。不过这车有一点我觉得挺好的,就是储物空间管够,前后三排座椅的周围都有相应的储物格,而且后备厢其实挺大的,放2个行李箱+折叠式儿童自行车问题不大。 再说所谓的动力够,那就是虽然用的是2.5升自然吸气发动机,可有混动系统加持后,起步还是挺快的,一点也不比涡轮增压差。只是这套动力组合的优势也就是起步快,加速会迟钝个1-2秒,而且当发动机介入的时候,偶尔会出现振动感。但这车的隔音是真的差,在高架上开80码就觉得噪音挺大的,这点还是威然隔音好。 当然咯,为了贪图提车快,我也自我牺牲了下,就是同价位,格瑞维亚的座椅配置确实没有赛那高,我这台豪华版的第二排座椅没有任何功能,已经准备在双11入手羊毛垫,这样冬天上车就不会冷到。有一说一,座椅配置是威然的高,只是我个人不想买而已哈。至于其他配置,格瑞维亚和赛那的区别不大,安全配置也算齐全。 我个人觉得,如果你喜欢格瑞维亚,那买来当家用车真的不错,但如果你对空间、内饰、配置啥的要求挺高的,那我觉得看看赛那、威然、GL8或者自主品牌的车也是一个不错的选择。 查看详情>>
- 理想L7电吸门夹手,BBA不夹手?毋庸置疑,未来的国内汽车市场一定是电气化的天下。而增程式作为当下汽车市场向新能源过渡的中转方案,无疑是一个不错的选择,即使技术落后,也丝毫不妨碍国人消费者做出选择。而且从2021-2022年的中大型车品牌市占率来看,增程式确实有它的存在价值。 截止2021年11月,理想ONE的单车累计上险量超越了大众汽车旗下多款中大型SUV车型的销量之和,这在一定程度上提振了理想品牌背后投资者对增程式电动技术的信心。与此同时,彼时大众汽车的中国进口车业务正深陷泥潭。 有数据显示,2012年,大众进口在华销量达到了8.4万台,可在2021年,在华销量却很难超过2万台。可见大众进口车在华的市场号召力衰退表现十分明显,这其中主要的缘由是层出不穷的质量问题。相关汽车质量投诉网站汇总的信息显示,仅在2021年,关于大众途锐和蔚揽车型的投诉数量就达到了近30条,其中投诉的内容涉及发动机漏油、曲轴后油封漏油、发动机舱密封性差、机脚垫老化、中央差速器异响等问题。 大众进口车车主认为,“这是车企设计缺陷造成的后果,让消费者来承担并不合理。”其次,他们还补充到,“机脚垫、差速器出保以后自费维修的价格难以接受。”反观同期的2021款理想ONE,其实质量可靠性也没多么理想。汽车质量投诉网站汇总的信息显示,该车存在发动机故障、电驱动控制器故障、动力消失、车轮异响等问题,这些故障案例加起来共计38起,故障现象也不少,但结合市场更大的保有量来说,质量稳定性是要比途锐强一些的。 当然,人们对于增程式动力技术落后的偏见是一直存在的,而理想汽车作为增程式电驱技术坚定的拥护者,也就难免会受到多方的口诛笔伐。就在日前,有网友通过网络发文称,自己在使用理想L7时被电吸门夹伤了手指,同一时间,关于“电吸门夹手指”的话题引起了讨论。有人认为,电吸门和车门防夹功能是相悖的,如果加入防夹功能,那么电吸门就永远关不上。 对此,李想发文回应,“电吸门防夹是冲突的设计原理,但可以给任意一扇门增加一个可控的选择开关,这样可以从根本解决夹手的问题。”这就意味着,将来理想L7以及L8等带有电吸门功能的车型会通过OTA升级的方式“解锁”电吸门开关功能。与此同时,李想还比较坦诚的在评论区表示,电吸门的前装成本只需500元。 对于我们普通消费者来说,电吸门是一项常见于豪华轿车的舒适性配置,可以在车门未完全关好的情况下,自动吸合直至车门完全闭合。工作原理其实也很简单,为了达到自动吸合的目的,研发人员在每个门框上加装电磁线圈,当车门打开时,线圈中会有电流通过,就形成一个小型的电磁场,由于磁力的作用,再当车门关合到与门框比较近的距离时,车门就会被磁力自动吸合贴在一起。 结语 此前,通常豪华车型上面才能见到“电吸门”这个配置,诸如奥迪A8L、奔驰S级等等。而这些百万级豪华D级车的车主又通常配备“司机”,所以在使用电吸门的过程中,能够分出更多的心神去注意电吸门的闭合过程,也就不太可能被电吸门误伤,而现在这种“高大上”的功能被下放到30多万的市场中,冷不丁地冒出一个“设计不合理”的质疑也是理所当然的。同时从这起事件也能看出,理想汽车卖得好不单纯是因为增程式技术有着阶段性的技术红利,也因为在技术上有更多的开创性思路,能够利用电气化技术上的优势弥补不足之处,这是传统厂商短时间内无法做到的。 😍😍😃[_LinkTopic:理想L7,68858,23] 查看详情>>
- 新手学习驾驶东风新能源ex1的3个月心得楼主拿证2012年,一直都是骑小电驴,在2021年寒风里冻的手面裂开,终于下定决心买了东风新能源ex1!到今天,已经在路上跑了1400多km,上来分享自己的用车心得,见笑各位老司机们,轻拍砖😄多指导😃 我理解的ex1是城市通勤代步车,3.7米的车长让他在停车上有很大的优势。相应的,乘坐空间和别的大个头比,有点小,但是通勤够用了。 驾驶座可以前后调整,楼主觉得空间宽裕,包、水、其他东西可以顺手放在副驾驶座上。 如果有小件贵重的,临时可以放在手套箱里。 夏天来了,空调打开,一档就够用了。 有钱人开车追求完美,我心目中的ex1虽然不完美,可是她给我凉爽,没有风吹雨打。 打工人通勤必带的是上学的娃,小朋友安排在驾驶座后面,车子有iso接口,安装一个增高垫,他就很安稳了,不用怕他开门,门有个童锁,里面打不开,不怕他开窗,方向盘左边有个后窗锁。 周末带家人出游,后排还有个座位,把副驾往前推,后排的空间就大了,大人陪着娃,都不用打的,一个来回省钱20元起步。后备箱挺大的,快递放在菜鸟驿站,几天了去拉一次,大大小小的包裹,没有压力。如果搬家,可以把后排放倒,拆下。 磨合期,没跑过高速,不大懂得控制电耗,都是在公用充电庄慢充充电,国网试过,本地国投也试过,为了练习开车,跑得多,一周充一两次电,每次15元左右,可以跑150km左右,三个月充电费快2百元。接下来,能控制电耗了,会更经济些。 查看详情>>
- 宝马x1用车用车感受及安装全包围脚垫分享🏵2022款宝马x1,1.5T风尚💖。家里有一辆小桑塔纳,年头(13年)有些长了,再考虑工作关系(异地长期用车),就考虑再添一辆SUV家用主要给媳妇开,小桑就留着我在单位用,本来奔着途观L和探岳去的,被颗粒捕捉器闹得不敢买了,又看了昂科威plus,RAV4和威兰达(我更喜欢德系外观,实在不喜欢日系的风格)✨。偶然之机来了宝马4S店,看了X1一下子被大空间和硬朗外观吸引了,再加上优惠就动心了,后来深入研究了一下,发现网上都在讨论三缸机问题抖动,我有点小犹豫,上2.0T又有点超预算,但是媳妇同事有提1.5t的,用的没有任何问题,并且我同事有开福特三缸机的好多年了啥问题没有,主要女士开对动力没什么要求,也相信宝马的品牌力,虽然三缸,但也是宝马啊,不能砸自己招牌吧,就还是定了🐻。家里本来小桑就是白色,本想换个颜色,但是销售说正好有一辆白色刚出厂还带加装座椅加热的(正是我想要的,冬天媳妇用着方便)于是就定了白色的🎍。大概两周吧顺利提车,落地25w多,送6次保养,还送三块区域的车漆修补,看论坛里提车都很便宜,我这有点贵...也没整什么升级改造,主要安装隐藏式记录仪(必须的)然后近期按了一套全包围脚垫,主要我前期发现4s店给带的脚垫有活动,会影响油门,风险很大,所以换还是必要的🚛。 下面谈谈用车感受: 首先说说三缸抖动问题,说实在的我之前试驾的是2.0t没开上1.5t,还真有点小担心,不过开了半年多了,发现担心还是多余的💋。根本感觉不到抖动😹。以后时间长了再看情况,网上都说机脚垫老化问题,那将来换一下就OK了🤟。 动力方面:虽然1.5t,我觉得动力真的很棒(也可能和第一辆车比较的比较明显吧,原来是1.6排量,6at),随叫随到,市区起步、超车都很给力,高速一点也不虚,至少140km/h一下没任何问题(我一般最快130),舒适模式超车都足够了,运动模式更赞了🤝。 油耗目前综合7.9L,估计还能再低点🌿。 总体来说,很满意不后悔,满足我们家庭所有要求,外观很棒符合我审美,2022款外观轮毂也升级了比以前漂亮(销售说我这是我们这2022款的第一辆,他之前都没见过,和高配外观没有区别了),一般小孩子坐后面也无所谓座椅短小了😜。 都说X11.5t是死要面子,28多万买三缸,无所谓,有网友说的好,何必在意他人看法,适合自己就够了,谁用谁知道️。 下面是一些图片,提车的,脚垫的,全包围我觉得还是挺有必要的,也好看🤤。#宝马X1##用车##易起加电# 查看详情>>
- G30525i机油消耗原因分析暨二保🧐特别注明机头型号:B48B20A🐮。低功率184ps;日常驾驶佛系,到目前为止全程98#汽油,5000km一次中石化燃油宝养护型⛄。 新一代5系机油消耗问题吧,其实综合网上大神及实际拆车来看,最可能就是气门室盖上1-2缸位置结构缺陷导致,今天终于验证了(见后面附图),气门室盖子结构缺陷裂或密封垫有问题,机油蒸汽跑到火花塞上燃烧产生积碳并且残留油液在上面,这也就是为什么官方解释跑5000-7000km右出需要加油0.5😛~0.7L机油在合理范围,另外我也看到了气门室盖与气缸密封的地方已经有油气的渍了,因为有灰尘粘上去了的位置有两处了只是不到渗油流淌的地步而已💘。过去说的气门室盖垫渗油多数反应都是到4万以后,我这个表显1万多公里就出现蒸汽的泄露真不正常🦊。今年大概4月份时候发现机油消耗有点大的时候特意去了4s,给的说法是机油加少了,因为我看有强迫症车友精确到只加4.8L,我上次首保加的5.0L拉锋EFS0W-20🚚。4s原来都是5.25,现在全加5.75,据说还有6L,我听汽修厂的小哥说有的德系品牌的办法是直接加8L🌾。这个无从考证,目的就是防止在一个保养周期还没到,就产生机油过度消耗和报警,其实大概在1万1千公里的时候我就发现起步有1挡换2挡抖动问题,当时以为是变速箱顿挫一直没管,现在看来和1,2缸燃烧不充分应该有很大的关系🙂。说实话心里落差还是有点大的,作为一个中大豪华轿车,我认为这算是很严重的质量问题了🤛。各位请按图自行对号入座吧😁。 下一步就是打算去4s索赔更换气门室盖垫总成了,想想自己的车才2万公里不到就要动气门室盖垫总成,哎哟别谈多难受了💖。 1,2缸火花塞明显能看到机油燃烧焦炭和油渍,3,4缸燃烧非常完美🌵。 原厂燃油滤芯是***代工的wk6030,2万不到拆下来的汽油滤芯还是有点黑了,建议各位车友2万一更换对爱车有很大保护😌。 原厂0w-20机油依然加了5L,过段时间机油液位肯定又要下降了💝。#宝马5系##保养##机油# 查看详情>>
- 东风日产20年本人还比较年轻,应该叫刚刚步入中年,认识和使用东风日产车型肯定没有20年,不过也有8年了。自从8年前与东风日产相识选择轩逸车型,生活中带来了了很多便利,上班时再也不用急急忙忙的赶公交地铁了,特别是冬天的时候,可以在车里暖暖的到单位,特别是晚上回家,到家后手脚再也不是冷冰冰的,而是温暖的。特别是有小孩后,带小孩出去玩,方便多了。 去年,换车啦,选择了全新天籁。全新天籁的驾乘舒适性就成为了同级车型的典范,赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适,其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里最有行政商务气质的车了,在这个级别定位的车型里,静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素,噪声、振动和声振粗糙度,静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预,进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫,进一步将震动与车体隔离,提升驾乘的舒适感受。除此以外,第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉,配合发动机舱下护板,将发动机噪音尽可能的隔离,降低向乘员舱或外界传递,营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外,天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层,这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校,配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时,还有例如正时系统采用的静音链条,扭转减震器等方式,也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变,对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中,也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转,目的不仅仅是验证耐久可靠性,还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外,隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃,按照官方说法是通过三层挤压技术,高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音,减少外部环境对座舱的影响. 第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封,车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉,车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一,第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板,不仅有利于提升钢板强度,同样有利于隔离外界噪音,营造更为静谧的乘员舱空间。 全新天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在,其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感,并凭借优异的乘坐舒适性赢得了广大车友好评。 非常东风日产,期待与东风日产更多的美好未来 查看详情>>
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