威然右后前方挡泥板距离太小
- 21款 两豪,右后胎前方 与挡泥板的距离 太小了都这样吗?六后轮前方与挡泥板(有个鼓包)目测距离也就不到2公分,都是这样的吗?车没开(没图) 查看详情>>
- 轮胎轮眉距离这么小,有问题吗发现右后车轮与轮眉挡泥板距离这么小,会有影响吗?帮我看一下 查看详情>>
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- 锋驭用什么牌子的后减震经济实惠?本身觉得右后减震器很渗油,而且昨天比了一下,右后车轮与挡泥板的距离比左后车轮的要小两、三毫米。筹备下次去汽车销售服务4S店调养时看看是否够替换的条件。请问论坛里的朋友们,有谁晓得适合锋驭的减震器价格多少,要是4S店让不给替换筹备本身买来替换,最好是省油实惠质地有保障的 查看详情>>
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- 两种简单的倒车入库方法,很适合新手朋友,非常容易掌握每一个车主,在考驾驶证的时候都有倒车入库这个项目,这也是为了提高在日常使用过程中的操作技能,因为只要开车基本都涉及停车。然而考试的时候与日常生活中有很大的区别,考试的时候可以看点位,如在倒车过程中,向右入库的,应观察右侧轮胎位置与车库外右前角,控制右后轮胎与这个角的距离,不能太大也不能太小。大了左侧位置肯定小,就导致压线,大小的,右侧直接出库。而日常使用时就没有点看了,因为很多车型都是变化的,与教练车几乎都不一样。不过,只要掌握技巧,不管使用什么样的车型,都能做到与考试车一样,把把都能倒进去。这些技巧有以下二种: 查看详情>>
- 宜商宜家新选择,大七座MPV 威然[_LinkTopic:威然,18274,23] 💭 近日,我有幸进行了对大众新威然的初体验。新威然作为大众汽车品牌下的中型SUV,一经发布便引起了许多关注。于是,我迫不及待地踏上了新威然的征途。 💭 首先,我被新威然引人注目的外观所吸引。新威然采用了大众最新的家族化设计语言,线条简洁流畅,给人一种力量与美感并存的感觉。特别是进气格栅采用了大胆的镀铬设计,彰显了新威然的豪华气质。车身各个角度都呈现出流线型的设计,使整车更具动感。 💭 出发的时候,我首先感受到了新威然强大的动力。新威然搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为220马力。发动机的动力响应非常迅速,加速时的推背感非常明显。同时,新威然配置了7速双离合变速器,换挡平顺快速,换挡时几乎没有明显的顿挫感。 除了强大的动力之外,新威然的悬挂系统也给我留下了深刻的印象。通过优化的悬挂调校,新威然在行驶中的稳定性和舒适性都表现出色。无论是在平坦的公路上还是崎岖的山路上,新威然都能够提供稳定而舒适的驾驶体验。 💭 坐进新威然的内饰,我感受到了大众所推崇的简洁实用主义风格。中控台布局简单明了,各个功能按键摆放合理,操作十分方便。液晶仪表盘显示清晰,提供了丰富的信息,让人一目了然。内饰采用了高级的皮质座椅,坐感舒适,提供了充足的支撑力。车内的储物空间也非常宽敞,可以轻松容纳各种物品。 💭 此外,新威然还配置了丰富的安全驾驶辅助系统,保障了驾驶者的行车安全。例如,它配备了自适应巡航控制系统,能够根据前方车辆的行驶速度智能调整巡航速度,保持与前车的安全距离。另外,新威然还配置了车道保持辅助系统,能够自动纠正车辆的行驶轨迹,提高驾驶的安全性和舒适性。 💭 总的来说,大众新威然给我留下了极好的初体验。它兼具豪华与实用的特点,不仅外观时尚大气,内饰简洁实用,而且动力强劲,悬挂舒适,安全性能出色。我相信,随着大众新威然的上市,它一定会受到更多消费者的青睐。 查看详情>>
- 移动的商务仓,大威然承载一家人的幸福当时选车的时候看过GL8和艾力绅,三款都是MPV中的标杆,因为威然外观设计我更喜欢一些所以就选择了它,加上威然的乘坐空间和动力也可以满足我家的出行需求,价格上同城店我都看了经过几番谈判优惠幅度达到了我的心理预期,赠品上有太阳膜和车衣及脚垫。 我喜欢威然意空间和外观。多层的镀铬亮条让威然前脸看起来比较霸气,双侧电滑门做的比较细致,在外面看车身侧面只有两个小小的滑槽,与车身腰线自然的融为一体,大气美观。第三排空间大还可以放倒当后备箱,满足一家人出行的需求。 威然采用了2+2+3的座椅布局,平时我和老爸坐在前排活动空间宽敞,老婆和妈妈坐在第二排抱着小儿子的遗同时身体伸展也不受限,大女儿刚好可以坐在第三排,平时自驾游或者出差后备箱还可以装进两三个行李箱。 威然搭载了2.0T高功率发动机,平时市区行驶交通顺畅时油耗在百公里11L左右,电子助力的转向系统在驾驶时灵活轻便,过弯时车身驾驶感觉平稳,制动及加速踏板踩下力度适中,市区及高速行驶时加速平顺动力充沛。不太满意的点就是威然的车头长且高平时带父母回老家经过狭窄的胡同以及较矮的障碍物时不太方便观察。 我的这台威然配置了全速自适应巡航在平时跑高时可以根据前方车辆的距离自动调节车速同时拉开安全距离,待超越前方车辆时便会恢复到初始设定的速度。还有电动尾门平时只需轻轻一按就可以开启或关闭,装卸物品时更加方便快捷。还有自动驻车在经过路口时将制动踏板踩到底就可以启动驻车,不用再灯红绿灯时一直脚踩刹车了相应的减轻了疲劳感。 查看详情>>
- 一篇小白也能学会的平行停车技巧在自学驾驶的过程中发现了一种简便易行的平行停车技巧,今天就跟大家分享一下。 首先,将车子平行地停靠在目标车位前方,与目标车辆保持适当的距离。然后,将车的速度降至缓慢状态,并转动方向盘,将车头朝向右侧车道。在此过程中,注意确保自己的车尾不要碰到前方车辆,也不要与目标车位之间留下太大或太小的距离。 接下来,看好后方,判断是否有车辆驶来。在确定安全的情况下,缓慢倒车,并逐渐将车辆倒入目标车位。当车的左后视镜看到目标车辆的右侧车灯时,立即回正方向盘,并继续倒车。此时,要注意车辆的倾向性,防止出现歪斜的情况。 最后,在车尾与目标车辆之间留出适当的距离后,将车停下,拍打方向盘,使车头朝向马路,完成平行停车。 相信通过这种简便易行的技巧,就算是驾照新手也可以轻松地完成平行停车,避免了驾车过程中的尴尬和烦恼。感谢大家的阅读,希望能为大家提供帮助。 查看详情>>
- 威然成为了我日常的好帮手威然这台车最让我满意是它的外观以和内饰,外观上银色镀铬横拼式的中网和两侧的大灯融合在一起,打开日行灯后看着比较有神韵也更有辨识度,车身侧面比较修长,线条感分明边角圆润,门把手上带有银色的镀铬装饰看着更显尊贵,配备了19寸的五幅轮毂让商务的外形下又多了些运动气息。内饰方面颜色以棕色和米色为主,配置了液晶仪表和悬浮式中控屏幕,支持CarPlay和Carlife,温度调节和通风设计成了触控面板式的,副驾驶前台以及车门侧金属拉丝的装饰条让内饰看起来更为商务。 虽然是台商务但是从提车到现在我几乎一直都在扮演“司机”的角色,平时坐在主驾驶的位置头部空间宽敞,腿部活动起来灵活,中间座椅平时带家人外出座进去距离前排大概还有一拳多的距离,第三排小孩子座还行,成年人座腿部空间显得就有些紧凑了。 380TSI高功率的发动机,起步或者加速的时候动力回馈比较快,平时在市区超车或者跑高速的时候动力提升平顺充沛,操控上转向灵敏过弯或者高速行驶时车身表现平稳,踩下油门以及制动踏板响应也比较及时,不太好的地方就是是威然的车头比较高,平时过一些小巷子或者躲避一些小墩子的时候不太容易观察。 银色镀铬横拼式的中网和两侧的大灯融合在一起,打开日行灯后看着比较有神韵也更有辨识度,车身侧面比较修长,线条感分明边角圆润,门把手上带有银色的镀铬装饰看着更显尊贵,配备了19寸的五幅轮毂让商务的外形下又多了些运动气息。 威然配置了全速自适应巡航,平时外出跑高速的时候打开这个功能可以根据前方车辆情况,自动调节车速。当检测到前方有车辆时会自动降低车速保持一定的安全距离,超过前方车辆时会自动将车速恢复到初始设定的时速,提高了驾驶便捷性也可以减少一些长途驾车带来的疲劳感。 查看详情>>
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- 全新德系中大型SUV,给你带来全新体验如果你要写ID.4 CROZZ,就不能只写ID.4 CROZZ。要写他体贴人性化的智能科技。ID.4 CROZZ的智能化很让人喜欢。提到手,趁着周末迫不及待的上路体验。在市内路况较好的地方,“自适应巡航”在设定定速巡航后根据前车距离和速度自动调节车速,能够始终与前车保持安全距离,这个功能很喜欢,这里也感谢4S店销售提醒我们这个功能只能识别前方正在行驶中的车辆、对于固定不动的物体不能识别,所以大家开车时不能过于依赖疏忽大意。昨天刚刚开了一趟高速公路回来,“自适应巡航”使用起来真的超级舒服,设定好后扶稳方向盘就好,和前方车辆距离较近时,“揽白”都能够准确判断并及时降速,并且降速非常缓和,比人工降速更缓,不会产生不适感。“车道保持”功能通过对两侧车道线的识别自动控制车辆在车道内行驶并纠正偏航,在高速公路快速行驶时,我们测试了不打转向灯直接变道,方向盘会有阻力,预先打开转向灯后再变道就不会了。 为了测试“车道保持”的性能,我们双手空握方向盘,由于不接触方向盘几秒钟之后,显示屏出现提示,同时车辆响起报警声,并自动做出了刹车反应,这算是额外的测试收获。声音输出可以调整播放区域,主副驾、左后、右后、中间五个空间可供选择,音乐发烧友既可以自嗨,又不会打扰到别人,绝对人性化,首发版配备的哈曼卡顿音响音质也是绝绝子了。 查看详情>>
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