五菱宏光PLUS扶手箱简单修复
- 2胖扶手箱简单修复去年发过一次扶手箱高度限位卡不住,只能降到最低位置的问题,最近实在受不了胳膊无处安放,决定拆开看看究竟。打开扶手箱盖,掀开黑色胶垫,就会看到四颗这样的梅花螺丝扭开螺丝后,有点轻松就能分开扶手箱有点明显这条铁质不明物体已断简单包扎完工测试,抬到垂直位置,然后放下,高度卡在了水平最高位,不能再往下降了,应该是包扎的时候连那条圆铁一起绑的缘故。最后反复抬起放下,都能卡在水平最高位,不能再往下降了,其实无所谓了,买车这么久,一直都是调在水平最高位,本人刚好搭胳膊。有类似故障的车友,动手能力强的话,单独将断的那条锁扣黏合或者焊接,应该可以完美修复。 查看详情>>
- 不是简单的加大号 五菱宏光Plus😝款型设定较为常规,前脸布局也是常见类型,中置格栅尺寸较大,横向条状结构嵌入,间隔部分保留较大空间,双侧与灯组相连,上沿轮廓保持一致,底端略有曲折,但总体还是拥有很高的切合度。 车身长4720mm,宽1840mm,高1810mm,轴距2800mm。侧面相比普通车型更长,毕竟以MPV车型设定,又是8座款式,座舱空间需求更高,版面修饰较为一般,整体以平整形象呈现,在裙线部分前后相连,与轮眉外凸板块融合。 尾端设计则显得大气很多,宽大面板尺寸,上下衔接自然,尾灯边缘双置,无色透明灯罩作为主体版面,线条更加平直,外圈与上层结构由红色灯罩代替,表现中规中矩,且在边缘占据更小面积,为后尾门预留更多空间。 黑灰双色拼接内饰设计,主体面板平整,仅在主驾驶方向略带几分鼓起,外侧面板斜向下沉,中部横直空调出风口,双侧处位置降低,居于中层面板之上,并无太多修饰组件出现,陈设简单干净,更注重基础实用性设计。 轮内制动器的选择也是比较主流的,前通风盘式,后实心盘式,在目前市场之中,甚至多数中端车型都是此项设计,前方因惯性等因素,需求制动力更高,因此添加通风孔洞与凹槽设计,加速盘体散热,从而保障稳定制动输出。 LJO型号发动机,1.5T四缸,1451ml排量,DVVT发动机特有技术,可使发动机工作效率更高,与旧款发动机相比,排量相同的基础之上,新款设计可发挥出更高动力支持表现,搭配多点电喷供油方式,燃料燃烧更加充分,可更好满足高排放标准要求。[_LinkTopic:五菱宏光PLUS,18267,23] 查看详情>>
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- 新途胜烧机油,修复竟是如此简单记得以前上大学的时候,离家有些远,平时都是高铁来回,一年也就寒暑假的时候能够回趟家。平时一是没时间,二是不方便,来回一趟需要转战各种公交站高铁站,还拖着大包小包。工作了之后,相比之下离家近了一点,但每次回家都是要么坐高铁要么坐大巴,路线没有直达的,需要从别的地方绕上好大一圈,好不容易有的休息时间,回趟家可能一大半时间都花在了路上,毕竟那会儿穷还没钱买车,去哪儿都是公交、大巴、高铁。本来直线距离不算太远,往杭州一绕兜了个大圈子! 工作一段时间后有了点积蓄,买了辆属于自己的车——新途胜。 查看详情>>
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- 修复POLO扶手箱盖板小POLO已经有5年时间了,目前车况良好,没有什么大问题,主要还是得益于德系的品质,对自己曾经的选择感到满意,当然车子也需要靠平时的保养,有问题及时发现修缮,车况才会保持良好的状态。不过车子也经不起岁月的摧残,一些塑料件也开始慢慢老化,前几天,也是家里孩子比较顽皮,可能也是扶手箱的塑料卡扣老化的原因,孩子在后座往后翻的角度大了一点,扶手箱盖板卡扣就被深深折断了,不过还好不是整个折掉,不然也不会有这个作业了。 查看详情>>
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