红旗E-HS9主动刹车起步强制减速
- 国产大型纯电SUV红旗E-HS9德国开卖 比EQ系列划算红旗E-HS9定位大型SUV,使用纯电动力,24款车型国内售价58.98万元起步,是非常标准的豪华车。近期红旗E-HS9在德国上市,售价8万欧元起,此前已经在欧洲多地上市,挪威、冰岛等地能见度不低。 查看详情>>
- 红旗e-hs9的动力表现怎么样?起步多快?它的百公里加速时间是多少? 查看详情>>
- 轴距3110mm的红旗E-HS9,55-75万,觉得很值红旗这个品牌在国内名声很大,也是我们的国车,这个品牌对消费者有着特别的意义,以往是官车,如今已经民用化,普通大众也能开上这样的车型,体会官车的舒适度,而民用化的红旗改进还是比较大的,但依旧保留了官车的风格,比如新出的这款红旗E-HS9,设计上就很大气,满满的商务风,不过价格也不便宜,起步就要55万,顶配车型高达75万。 查看详情>>
- 国产50W“大型豪华SUV”来了?0-100只用5秒,命名:红旗E-HS9!国产纯电大型SUV,在自主品牌里头并不多见,而今天的介绍的这款车型,已经超出了我对国产车的认识范围里,外观设计上大量采用概念车款式,定位是一台中大型SUV,在0-100百公里加速成绩上同样只需要5秒!它就是近日刚刚上市的红旗E-HS9(参数丨图片),售价在50W起步!这次共推出了4款配置车型,并且提供单电机/双电机版本供选,在NEDC综合续航里程可达510km。 查看详情>>
- 50.98万元起,你们期待的红旗E-HS9来啦要说近段时间关注度最高一款新能源车型,红旗E-HS9绝对是其中之一,无论是在北京车展还是广州车展上,它都吸引了大量的目光。确实它的车身造型太过于霸气,也有不少朋友将它和售价千万的豪车进行对比,单就气势这一块它都不落下风。而在昨晚新车也是正式上市,共推出了4款车型,售价区间为50.98-72.98万元,相比起之前公布的55万起步的预售价要低了一些。 查看详情>>
- 50万级销量第二,高合HiPhi X离成功有多远?由于起步较晚,自主品牌在追赶外资车企时显得无比辛苦。这些年虽然不少国产车企都在核心技术上有了明显的突破,但说到超越还为时尚早。新能源电动车的发展给了国产机会,大家在这条赛道起点相近,消费者也不会被太多传统的品牌观念所束缚。以50万级以上SUV市场为例,过去这一细分领域从来都是被国外豪华品牌所统治,自主品牌的产品布局几乎是空白。但随着电动化的深入推进,这个市场也迎来了不少国产面孔。除了红旗E-HS9之外,高合HiPhi X算是一股新生的力量。 查看详情>>
- 实拍红旗E-HS9顶配,续航660km来聊聊定位电动大型SUV的红旗E-HS9,针对大家比较关心的产品力表现、是否值得入手等问题进行深度解析。 😊😀😀 外观方面,红旗E-HS9将家族式设计语言运用其中,并且为了更好深化新能源车型的身份,还加入了诸多新颖的设计元素。矩阵式LED光源的头灯组合,红旗标志性的直瀑式进气格栅以及旗帜标识,让这款红旗E-HS9的气场达到了顶峰。 ☺😊😊 本次实拍车型采用冰白+量子银灰的车身配色,再加上5209/2010/1713mm的车身尺寸,更是很好凸显出豪华尊贵的外在气质。车尾造型同样十分气派,宽大厚实的车身轮廓,就直观体现出全尺寸SUV的身份。熏黑效果的贯穿式尾灯组合,也给其增添了几分运动气息。 😀☺😊 乘坐空间部分,为了让大家更直观感受到红旗E-HS9过硬的产品力,个人特意进行了一番试乘。后排两座的布局,就像是真皮大沙发,坐在上面有着很好的舒适性。至于腿部和头部空间完全不需要担心,就算是身高180cm的成年男性坐在后排,依旧可以轻松翘起二郎腿。 ☺😊☺ 内饰方面,红旗E-HS9也很好诠释了什么叫做传统豪华和前卫科技的完美融合。飞翼样式的中控布局,上三下一的四块大尺寸液晶显示屏,甚至给我一种坐进概念车座舱的错觉。并且点缀恰到好处的实木饰板,也进一步提升了车内的豪华气息。 😊😊😊 硬件部分,要想拖动红旗E-HS9这一大块头,动力强劲的电机自然是不能缺少。搭载综合功率405kW/最大扭矩750N·m的前后双电机,可以让这款红旗E-HS9在5秒以内完成破百的动作,强悍与否?相信大家心中都有答案。实际开起来,红旗E-HS9也没有那种笨重的感觉,起步十分轻盈,需要急加速的时候,只需要深踩加速踏板,就能够获得充沛的动力响应,这也是为什么喜欢红旗E-HS9的主要原因,毕竟动力表现的确很出色。 😊😊😊😊 续航方面,红旗E-HS9配备容量为120kWh的三元锂电池组,由宁德时代提供,耐用性有着很好的保障。NEDC工况下的纯电续航里程可以达到660km,达到了同级别的主流水准,即便是有长途出行的需求,这款红旗E-HS9也不会掉链子。 ☺☺☺ 综合来说,作为国产豪华品牌典范的红旗,无论是车型研发还是技术方面都取得了很出色的成绩。这款红旗E-HS9,更是可以看作是国产高端新能源阵营的大佬。如果你的预算保持在80万以内,想买辆档次不输BBA的电动SUV,红旗E-HS9无疑是首选。 😊😊😊[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 实拍红旗E-HS9顶配:续航660km外观方面,红旗E-HS9将家族式设计语言运用其中,并且为了更好深化新能源车型的身份,还加入了诸多新颖的设计元素。矩阵式LED光源的头灯组合,红旗标志性的直瀑式进气格栅以及旗帜标识,让这款红旗E-HS9的气场达到了顶峰。 😊😊☺ 本次实拍车型采用冰白+量子银灰的车身配色,再加上5209/2010/1713mm的车身尺寸,更是很好凸显出豪华尊贵的外在气质。车尾造型同样十分气派,宽大厚实的车身轮廓,就直观体现出全尺寸SUV的身份。熏黑效果的贯穿式尾灯组合,也给其增添了几分运动气息。 😊☺☺ 乘坐空间部分,为了让大家更直观感受到红旗E-HS9过硬的产品力,个人特意进行了一番试乘。后排两座的布局,就像是真皮大沙发,坐在上面有着很好的舒适性。至于腿部和头部空间完全不需要担心,就算是身高180cm的成年男性坐在后排,依旧可以轻松翘起二郎腿。 😊😊☺ 内饰方面,红旗E-HS9也很好诠释了什么叫做传统豪华和前卫科技的完美融合。飞翼样式的中控布局,上三下一的四块大尺寸液晶显示屏,甚至给我一种坐进概念车座舱的错觉。并且点缀恰到好处的实木饰板,也进一步提升了车内的豪华气息。 😊☺☺ 硬件部分,要想拖动红旗E-HS9这一大块头,动力强劲的电机自然是不能缺少。搭载综合功率405kW/最大扭矩750N·m的前后双电机,可以让这款红旗E-HS9在5秒以内完成破百的动作,强悍与否?相信大家心中都有答案。实际开起来,红旗E-HS9也没有那种笨重的感觉,起步十分轻盈,需要急加速的时候,只需要深踩加速踏板,就能够获得充沛的动力响应,这也是为什么喜欢红旗E-HS9的主要原因,毕竟动力表现的确很出色。 😊😊☺ 续航方面,红旗E-HS9配备容量为120kWh的三元锂电池组,由宁德时代提供,耐用性有着很好的保障。NEDC工况下的纯电续航里程可以达到660km,达到了同级别的主流水准,即便是有长途出行的需求,这款红旗E-HS9也不会掉链子。 😊😊☺ 综合来说,作为国产豪华品牌典范的红旗,无论是车型研发还是技术方面都取得了很出色的成绩。这款红旗E-HS9,更是可以看作是国产高端新能源阵营的大佬。如果你的预算保持在80万以内,想买辆档次不输BBA的电动SUV,红旗E-HS9无疑是首选。 😊😊😊[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 既成熟又稳重的E-HS9红旗E-HS9的外观非常霸气,属于是红旗所有款式中最气派的车没有之一,既成熟又稳重💡大灯特别大气,尾灯辨识度极高。这款车的内饰也很高档豪华,科技感十足,在同价位的车中还是算排前的😇整个内饰看起来非常舒服,设计也比较新颖潮流,稳重时尚。 红旗E-HS9虽然是电车,但是动力完全不弱,高速上行驶中段提速很不错,超车起步速度很迅速,虽然这么大重量的车,但一点都没影响动力。🕹️这款车的操控比较一般,因为车身比较大,方向盘自然也是比较重的,感觉不太适合女的开,方向盘也有点虚位。 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 试驾大型纯电SUV红旗E-HS9👰对于国产豪华品牌的红旗,相信大家都不陌生,随着近几年的发展,在民用市场中取得了较大进步,旗下的多款车型也得到了诸多消费者的认可,均有着不错的销量成绩。今天说起的这款红旗车型,算得上是国产纯电SUV中的天花板,它就是定位大型SUV的红旗E-HS9。今天就来好好了解一下红旗E-HS9,实力表现如何呢?本次试驾车型:2022款 510km 旗畅版 六座,也就是其中配版本,前脸方面,红旗E-HS9保留了家族式设计风格的同时,又加入了新能源车型的设计元素,其设计美感还是蛮出色的,看到实车的时候,着实有一种不怒自威的既视感。竖直且尺寸较大的直瀑式进气格栅,内部中间位置镶嵌有可发光红色灯带,整体有着较高的辨识度。👰 💪造型狭长的LED日间行车灯,形成对称的倒L样式,点亮后较大程度上提升了前脸的气场和档次,仪式感直接拉满。远近光大灯分布在车头下方,也就是常规的进气口位置。得益于配备的智能矩阵式大灯,实际照明效果挑不出槽点,提供大灯随动转向(AFS)/转向辅助灯/自动大灯在内的灯光功能。来到红旗E-HS9的车身侧面,要说起较为抢眼的设计,主要就是隐藏式门把手和5209mm的车身长度。前者作为新能源车型惯用的设计元素,做到了契合纯电车型的定位,和侧面车身融为一体,可以有效降低行车过程中的风阻。而后者则较大程度上确保了外在气场,庞大的身板看起来就不好惹,估计是不少朋友对其的第一印象。💪 👑车尾设计也是简洁前卫为主题。贯穿造型的尾灯组合,属于当下红旗家族式设计元素。后风挡下方的红旗汉字标识,配合尾灯中间位置以及下包围部分的镀铬饰条,凸显出较强的高级精致氛围。内饰部分,红旗E-HS9同样做到了传统和现代相结合。对称式的中控布局,整体显得较为规整,横贯设计的三块液晶显示屏,配合253色内饰氛围灯,豪华程度自然不用多言。并且旗舰身份的红旗E-HS9,在用料上也比较厚道,座舱采用大量皮质材料进行包裹,镀铬饰件和木纹饰板巧妙应用在空调出风口和挡把区域等位置,进一步提升了内饰座舱的奢华高级感。副驾驶座前方的大尺寸触控显示屏作为副驾驶座的专属影音娱乐工具,有着较为全面的APP应用。👑 👍设计在中控显示屏下方的触控屏幕,则是空调以及舒适配置的控制集合点。通过触控模式既可以对方向盘加热、座椅通风/加热等功能进行操作。红旗E-HS9有着3110mm的车身轴距,这么一来,也给车内带来了较为宽敞的乘坐空间。前后延伸面积较大的全景天窗,提升了车内座舱的通透度,即便是坐在第三排,也不会有压抑的感觉。后备厢可以同时放下三个20英寸行李箱,并且还存在一定的余量,满足日常载物需求没有问题。动力方面,红旗E-HS9采用前后双电机的硬件总成,拥有最大功率405kW和最大扭矩750N·m的账面数据。4.8秒破百的加速时间,也让这款大块头有着性能暴躁的属性。👍 👰动态体验过程中,红旗E-HS9起步较为迅猛,响应灵敏的电门踏板,即便是轻踩电门就可以感受到比较有力的推背感。日常舒适模式下驾驶,开起来比较轻松,女性朋友也可以较好上手。双横臂式独悬和多连杆式独悬,作为红旗E-HS9的悬架结构,悬架取向侧重于舒适,兼顾了舒适性及行驶高级感。配备99kWh的三元锂电池组,电池组出自宁德时代之手。电量充足的情况下,续航里程可以达到510km。综合来说,通过本次对红旗E-HS9的试驾,就外在设计以及内在配置、性能等方面分析,并不会让潜在消费者挑出硬伤,产品力符合高端纯电SUV的水准,也是对红旗E-HS9的客观评价。若您是一位电车爱好者,同时对豪华感营造以及乘坐空间比较在意的话,红旗E-HS9或许是同价位少有的好选择。👰[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 既沉稳又不失科技感的E-HS9红旗E-HS9的内饰质感比较优秀,看着很不错,中控设计沉稳大气,而且又不失科技感🎨红内显得很奢华。做工方面比较马马虎虎,右前门内侧拉手稍微用点力就有嘎吱的动静。这辆车的舒适性确实不错,座椅宽大厚实🛋️和沙发没区别,而且第二排是独立座椅,还支持电动调节。 红旗E-HS9的动力比较普通,可能车身太大了,起步动力没有什么延迟🧐但是提速的水准稍微有点弱。大型SUV操控起来有种开船的感觉,而且在比较窄的道路上行驶,操控起来需要小心翼翼的。 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 制动反应灵敏且顺滑的E-HS9红旗E-HS9的内部空间十分充沛,身高180cm的人乘坐在这款车的第二排👊🏻头部空间为1拳、腿部空间为1拳2指(座椅最靠前)和2拳有余(座椅最靠后)。来到第三排,即便是第二排座椅处于最靠前的位置⛱️腿部空间也已经完全没有了,因此第三排不太适合成年人去乘坐。当然,身材娇小的小姐姐除外。 🚗红旗E-HS9整系都是四驱车,最快可在6.5秒内完成零百加速。有特别强的离心力跟推背感,发动机响应非常迅速,起步很快,制动反应灵敏且顺滑。 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- E-HS9可以秒杀大多数燃油车🚘红旗E-HS9的外观特别霸气,很有气质,尾部一点都不笨重,贯穿式的尾灯辨识度极高💡前面大灯也比较大气,轮毂设计感很强。这辆车的内饰可以说是高级豪华感并存,每处的用料很讲究🔅整个车基本摸得着看得见的地方都是皮质用料,特别精致。 红旗E-HS9的动力还不错,很适合在市区驾驶,红绿灯起步基本可以秒杀大多数燃油车。🧬这辆车的方向盘很轻,可以说是大型车中最好操控的一款车,即使是切换模式方向盘也不会变重,还是挺好操控的,女生也能够轻松驾驭。 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- E-QM5的空间设计十分合理红旗E-QM5的外观沉稳大气,做工比较精细,车内也没什么异味,材质摸上去很舒适。🤗这台车的空间很宽裕,乘坐5个成年人很轻松,后备箱也比较大。身高1米77的人乘坐进车内头部还有一拳空间👊🏻整体空间设计十分合理。另外这台车很安静,起步什么的没有噪音,显得很高级。 红旗E-QM5起步很轻快,电门也比较灵敏,超车什么的都游刃有余。🦾操控起来很运动,完全不输特斯拉。这台车配备了动能回收、10.1寸中控屏,主动刹车🫧巡航、后视镜加热等功能,作为国产豪华品牌配置还是很厚道的。 [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 秦plus的应急制动功能车辆行驶过程中,ESC系统工作正常,如果出现制动受阻秦plus的应急制动功能 车辆行驶过程中,ESC系统工作正常,如果出现制动受阻或失效时,也可使用CDP( 减速度控制功能),持续拉起EPB开关,强制对汽车进行制动,将车辆停下来(同时踩下制动踏板可实现更大减速需求)。此时仪表上的指示灯 会点亮,并发出警报声和文字提醒“电子驻车未解除”。若驾驶员中途想要取消制动,松开EPB开关即可;车辆停止后,EPB将保持拉起状态,此时若想再次起步需重新操作释放。 应尽量避免使用EPB强制制动,在发生脚制动器失效或制动踏板受阻等紧急情况时方可启用应急制动功能。 因为EPB不可能超越道路附着力的物理极限,通过弯道、危险路段、交通拥堵路段或在恶劣天气条件下行驶时,启动应急制动功能,可能导致汽车甩尾、侧滑或跑偏,谨防引发事故。 查看详情>>
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