红旗E-HS9周末维护机会试驾
- 偶然的机会试驾大狗大狗这个名字在刚上市时就引起了很大轰动,一直想要亲自看看,昨天陪朋友看车,偶尔试驾了大狗,这车挺给力,起步迅速,加速给力。 查看详情>>
- 红旗E-HS9舒适的驾乘体验红旗E-HS9搭载了26个传感器,能够有效实现代客泊车系统等功能。同时,红旗E-HS9底盘搭配了空气弹簧、CDC减震器、液压衬套,可为用户带来稳定、舒适的全方位驾乘体验。 查看详情>>
- 试驾大型纯电SUV红旗E-HS9👰对于国产豪华品牌的红旗,相信大家都不陌生,随着近几年的发展,在民用市场中取得了较大进步,旗下的多款车型也得到了诸多消费者的认可,均有着不错的销量成绩。今天说起的这款红旗车型,算得上是国产纯电SUV中的天花板,它就是定位大型SUV的红旗E-HS9。今天就来好好了解一下红旗E-HS9,实力表现如何呢?本次试驾车型:2022款 510km 旗畅版 六座,也就是其中配版本,前脸方面,红旗E-HS9保留了家族式设计风格的同时,又加入了新能源车型的设计元素,其设计美感还是蛮出色的,看到实车的时候,着实有一种不怒自威的既视感。竖直且尺寸较大的直瀑式进气格栅,内部中间位置镶嵌有可发光红色灯带,整体有着较高的辨识度。👰 💪造型狭长的LED日间行车灯,形成对称的倒L样式,点亮后较大程度上提升了前脸的气场和档次,仪式感直接拉满。远近光大灯分布在车头下方,也就是常规的进气口位置。得益于配备的智能矩阵式大灯,实际照明效果挑不出槽点,提供大灯随动转向(AFS)/转向辅助灯/自动大灯在内的灯光功能。来到红旗E-HS9的车身侧面,要说起较为抢眼的设计,主要就是隐藏式门把手和5209mm的车身长度。前者作为新能源车型惯用的设计元素,做到了契合纯电车型的定位,和侧面车身融为一体,可以有效降低行车过程中的风阻。而后者则较大程度上确保了外在气场,庞大的身板看起来就不好惹,估计是不少朋友对其的第一印象。💪 👑车尾设计也是简洁前卫为主题。贯穿造型的尾灯组合,属于当下红旗家族式设计元素。后风挡下方的红旗汉字标识,配合尾灯中间位置以及下包围部分的镀铬饰条,凸显出较强的高级精致氛围。内饰部分,红旗E-HS9同样做到了传统和现代相结合。对称式的中控布局,整体显得较为规整,横贯设计的三块液晶显示屏,配合253色内饰氛围灯,豪华程度自然不用多言。并且旗舰身份的红旗E-HS9,在用料上也比较厚道,座舱采用大量皮质材料进行包裹,镀铬饰件和木纹饰板巧妙应用在空调出风口和挡把区域等位置,进一步提升了内饰座舱的奢华高级感。副驾驶座前方的大尺寸触控显示屏作为副驾驶座的专属影音娱乐工具,有着较为全面的APP应用。👑 👍设计在中控显示屏下方的触控屏幕,则是空调以及舒适配置的控制集合点。通过触控模式既可以对方向盘加热、座椅通风/加热等功能进行操作。红旗E-HS9有着3110mm的车身轴距,这么一来,也给车内带来了较为宽敞的乘坐空间。前后延伸面积较大的全景天窗,提升了车内座舱的通透度,即便是坐在第三排,也不会有压抑的感觉。后备厢可以同时放下三个20英寸行李箱,并且还存在一定的余量,满足日常载物需求没有问题。动力方面,红旗E-HS9采用前后双电机的硬件总成,拥有最大功率405kW和最大扭矩750N·m的账面数据。4.8秒破百的加速时间,也让这款大块头有着性能暴躁的属性。👍 👰动态体验过程中,红旗E-HS9起步较为迅猛,响应灵敏的电门踏板,即便是轻踩电门就可以感受到比较有力的推背感。日常舒适模式下驾驶,开起来比较轻松,女性朋友也可以较好上手。双横臂式独悬和多连杆式独悬,作为红旗E-HS9的悬架结构,悬架取向侧重于舒适,兼顾了舒适性及行驶高级感。配备99kWh的三元锂电池组,电池组出自宁德时代之手。电量充足的情况下,续航里程可以达到510km。综合来说,通过本次对红旗E-HS9的试驾,就外在设计以及内在配置、性能等方面分析,并不会让潜在消费者挑出硬伤,产品力符合高端纯电SUV的水准,也是对红旗E-HS9的客观评价。若您是一位电车爱好者,同时对豪华感营造以及乘坐空间比较在意的话,红旗E-HS9或许是同价位少有的好选择。👰[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 红旗E-HS9开启盲定,只需4999还送限量编号红旗E-HS9一经亮相就引起了各方媒体的关注,各种黑科技加持加上红旗全新的设计语言,都让红旗E-HS9成了一台移动的话题制造机,近日,官方宣布,纯电全尺寸SUV红旗E-HS9已经开始接受盲订,订金统一为4999元(可退) 查看详情>>
- 红旗E-HS9试驾 灵活的驾控让你爱不释手红旗昨天搞了个大事情,旗下全尺寸纯电SUV——红旗E-HS9上市。四座、六座、七座的组合、全车电吸门、L3级别自动驾驶、L4级别自动泊车、前后双电机、2.7吨的车能在5秒内完成零百加速、续航510公里……以上这些数据,是我们国内自主品牌造出的车。借着2020中国企业家博鳌论坛在海南举行的机会,我们很幸运可以亲自体验一下这款车。 查看详情>>
- 红旗E-HS9气场全开,诠释完美座驾的新标准近年来,随着互联网、物联网和智联网的发展,汽车正式进入了智能时代,纯电动汽车也逐步向智能化方向发展,因此,国内纯电动汽车的销量厚积薄发,总体呈现上升趋势。从数据上看,2021年纯电汽车已经突破了300万辆的销售量,预计到达2035年,出行工具将全面实现电动化,将会成为汽车销售的主要车型,所以,纯电汽车也成为众多车企争夺的主阵地。 查看详情>>
- 号称国产库里南,红旗旗舰车型E-HS9,销量为何上不去?近日,据媒体报道,因续航里程严重缩水、车机屏幕出现故障的问题,有一位红旗E-HS9车主在红旗汽车4S店门前进行维权。 查看详情>>
- #腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会试驾之前我#腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会 试驾之前我是带了一些问题去的,详见每个数字后面的标题,大多数试驾体验来自五方桥迷你中心的试驾当日记录(33.98),后面补充了部分上周末北京试驾会的试驾体验(34.98) 1. AR-HUD晕的问题(动态) 十分清晰,而且不晕,他的光路设计的景深不是很远,所以说不能和路面形成一个焦点,我们显示领域管这个现象叫入屏,入屏的深度不够,开车的时候瞟一眼,这种驾驶习惯对于改善晕眩,应该会好一些,HUD的好处就是你不用低头了 2. 轮胎的配置及噪音(动态) 十分满意,33.98的,第一圈乘坐的后排,其实和前面对比,有噪音区别,会大一些 3. 前档玻璃前侧挡是不是AS1,前档前侧挡透光度 都没写,但是从标志来看,前挡风是HUD型,有隔热和隔音标记,前侧挡也有隔热隔音标记,后侧挡没仔细看,但是是单层玻璃,颜色较深,有隐私性 4. 云辇过减速带,云辇晃不晃(动态) 十分的干脆,咚的一声,时速低于30可以调整底盘高度,没有底盘高度软硬选项,时速高于30,自动将底盘高度调到标准,底盘最高也不能锁定 今天试驾的路段是有一个坑洼路段,不会持续晃悠,过坑啥的都是咚了一下,没有后续的摆动,隔音也非常不错 补充一个北京试驾会的对比体验,过连续减速带比001和老款ES6纵向振幅要小,N7最佳 5. 能不能语音操作窗户开一条缝,能不能调节悬挂软硬 可以语音控制开一条缝,因为没有软硬选项,所以语音控制不了软硬 6. CCT开与不开都试一下(动态) CCT没咋,仔细试,但是智能底盘那个我试了,区别也太大了,不开的情况点头太严重 7. 拿着钥匙后备箱感应开关(动态) 试驾车没有,可能是因为前门开着没锁车的原因? 8. 外隐藏门把手可否紧急开启,内部机械拉手可否多次使用 外面的没法试,里面的多次使用没事 9. N7和D9 Logo大小对比 完了,忘带测量工具了 10. 试驾完,查看电耗表现(动态) 忘记看了 11. 测试主副驾按摩力道,和小鹏G9比 总体好评,感觉没有小鹏g9猛,但是媳妇儿很满意 12. 测试副驾驶女王副驾,观看副屏角度 非常满意 13. 查看白天的空调屏亮度是否可调 没有找到 14. 辅助驾驶的开启方式和蔚来ES6比(动态) 试驾车没有 15. 雨刷感受速度(动态) 试驾车没有雨刷条 16. 五方桥进出路段30-40速度,后排感受滤震效果(动态) 好评,底盘非常的整,细碎的振动不会传递给坐垫 补充北京试驾会试驾体验,车型3498: 赛道路线,直线急加速,急减速,接小S弯,转入赛道八字形绕圈,出赛道变道急停 全程运动模式,急加速非常迅猛,急刹车有信心,感觉刹车的初段力道会更大,进入小S弯指向性和轮胎抓地力都非常不错,方向盘还是很跟手的,进入8字绕圈,我的速度还是有些快了,但是侧倾抑制还是比较好,没有那种要翻车的感觉,最后的变道急刹,十分从容,底盘的响应速度好评。 最终我的成绩是31秒63,位列第二,第一名31秒29,真快! 查看详情>>
- 靳东等“新高尚情怀人士”助力红旗E-HS9高端圈层品鉴9月26日至27日,以"智享驾趣,领秀时代"为主题的红旗E-HS9高端圈层品鉴会在北京金港国际赛车场举办。红旗"新高尚情怀人士"俱乐部成员靳东、黄蒙拉、杨明洁、孙露以及红旗E-HS9盲订用户等数十位嘉宾参加了9月26日的品鉴活动。 查看详情>>
- 红旗E-HS9首试 | 高清大图来一波9月26日至27日,以“智享驾趣,领秀时代”为主题的红旗E-HS9高端圈层品鉴会在北京金港国际赛车场举办。红旗“新高尚情怀人士”俱乐部成员靳东、黄蒙拉、杨明洁、孙露、宋佳以及红旗E-HS9盲订用户等数十位嘉宾参加了品鉴活动。 查看详情>>
- 红旗eH7深圳发布会试驾体验,惊喜之旅红旗eh7上市发布会第二天,红旗组织了一场新能源eh7试驾体验会,让参与者们在专业场地和教练的陪同下,全方位地体验了这款车的个性性能。上午的活动包括在专业场地上体验s弯道、车辆转向和弯道加速减速,以及0-100码3.5秒的瞬间提速和极限刹车距离,充分展示了标配博雷博卡钳的优越性能。 中午时间,厂家还安排了环深圳海岸线的游轮出海观光,参与者们欣赏了美丽的海岸线,并体验了古装舞蹈表演和DIY花球挂件活动。这样丰富的午后时光不仅放松了身心,也加深了参与者们对红旗品牌的了解和喜爱。 下午的则在教练的陪同下,开着eh7在城市的道路上行驶,参与者们真切地感受到了这款车的性能。高速道路上的超车感受、智能语音交互系统在驾驶中的无缝衔接更换目的地、极致音乐体验通过连续减速带时的自主连续可变阻尼减震系统、40公里的实际城市道路体验综合了高速道路、市区道路、快速路以及普通停车场内外进出等各种情况,让参与者们对eh7的性能有了更全面的认识。试驾路上为了安全不能用手机拍照,所以简单的拍了两张出发时的照片 这次试驾体验会是一次难得的艺术之旅。红旗新能源eh7不仅拥有卓越的性能,更在驾驶过程中提供了极致的音乐体验和舒适的乘坐感受。无论是专业场地还是城市道路,无论是高速还是市区,都能让驾驶者感受到红旗品牌的魅力。相信这款车必将成为未来出行的首选,为我们的生活带来更多的便利和乐趣。 作为红旗品牌的最新力作,eh7以其卓越的性能和出色的驾驶体验,为参与者们带来了一场难忘的试驾体验。相信随着这款车的上市,将会引领新一轮的汽车消费潮流,成为众多消费者追求的新宠。让我们共同期待红旗品牌在未来的表现,为更多消费者带来更多的惊喜和满足。 #2024红旗车友俱乐部# #青岛红旗车友会# 查看详情>>
- 红旗E-HS9新一代红旗智联3.0Plus车机系统!研发总院智能网联开发团队致力于打造情感化、场景化、智慧化的新一代红旗智联3.0Plus产品平台。 实现软硬分离,重点提升产品HMI、智能语音、定制地图、智能推荐和手机互联,适配α、β、γ及未来的IVI域控硬件平台,实现智联产品国内领先。 以用户体验为导向,构建“场景化智能服务”基础能力,聚焦“品牌音频、智慧出行、情感语音和随身车联”四大核心用户高频使用场景,打造极致用户使用体验。 基于“简而美”新理念进行HMI设计,打造极简化交互,完成简洁、科技、具有品牌力的艺术化新视觉。 采用的高德BL版本导航,完成了导航的深度定制交互优化,结合出行服务场景的CP融合,打造符合红旗调性的导航产品。 打造红旗音乐、红旗电台的专属品牌音频内容;贯通手机和车机账户体系,实现音乐、电台内容手机车机无缝衔接,提供车载影院效果的多屏联动服务;打通语音上下文及界面上下文,行业首发VUI/GUI融合,实现高频场景页面可见即可说,为用户提供更精准、更高效的“懂你”体验。 以用户为中心,通过车辆、用户、生态数据融合贯通,智能识别出行场景,智能预判用户需求,为用户提供场景化陪伴式服务。 查看详情>>
- 红旗E-HS9红旗智联3.0plus全新车机系统最新动态!红旗智联3.0plus全新系统在产品界面(HMI美观性、易用性)、智能语音、定制导航、智能推荐以及手机互联等方面做了重点提升。 近期在Monkey Test (猴子测试)方面,已经取得超1000小时稳定的好成绩!达到行业第一梯队水平! 查看详情>>
- 新款红旗E-HS9上市,重点强化智驾功能,值得入手吗?在燃油车时代,红旗是唯一具有高端属性的国产品牌,它早在2020年12月份就推出了纯电动大型SUV红旗E-HS9,不过这款车从2021年开始就停止了更新换代。现在,红旗又想起了这款车。 查看详情>>
- 动态体验过上汽大众新途岳后,明白了皓影为啥卖不过它春暖花开的晌午,终于见到了新途岳的真容。作为上汽大众的招牌SUV车型之一,新途岳对面子和里子进行了全方位的升级进化,整体的表现非常值得期待,也是本次抢占机会试驾的主要驱动力。 查看详情>>
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