红旗E-HS9驾驶员头部气囊布线
- 红旗首款纯电动豪华大型SUV续航超500公里,或年内上市哈喽大家好!近两年,红旗品牌的曝光度越来越高,市场的销售也是不断攀升,更多的产品走向市场,得到消费者的认可。近日,我们从国内汽车头部媒体获得一组一汽红旗的纯电动大型SUV车型--红旗E-HS9的实车图片,其车身采用淡紫色,看起来非常的独特。据悉,新车有望在今年年内上市。 查看详情>>
- 红旗E-HS9智能识别调节在红旗E-HS9智能感应方向盘的前方,配置有车辆的人脸识别功能。通过这项技术,红旗E-HS9为智慧智能开启了一片全新的应用空间。在人脸识别系统的帮助下,红旗E-HS9可以精准识别当前驾驶员的身份,并且根据驾驶员日常的驾驶习惯进行坐姿、方向盘等多种记忆功能调节。 查看详情>>
- 方向盘那么小,安全气囊到底从哪里弹出来的?首先咱们就要来说说安全气囊的原理。当汽车发生碰撞时,如果事故比较严重,达到气囊展开条件,气体发生器就会释放大量的气体,安全气囊就开始膨胀,将盖子顶出并且护住驾驶员的头部、胸部。避免人直接撞到汽车上,减少对驾驶员造成的伤害。 查看详情>>
- 红旗研发总院离手探测转向盘技术将搭载在E-HS9车型之上红旗研发总院此前宣称,其自行研发的离手探测(HOD)转向盘技术将搭载在红旗E-HS9车型之上。HOD功能可检测和显示驾驶员是否在操纵转向盘,进而识别驾驶员控制车辆的状态(自动驾驶或手动驾驶),并根据探测情况向驾驶员发出警告或者启动可用的辅助系统。据悉,HOD的技术依据是电容感应原理,即驾驶员与包覆在转向盘把圈上的感应层形成电容回路,驾驶员手扶或离开转向盘时,电容会发生相应变化,如果探测到手在转向盘上,电容传感器会发出HANDS ON信号;反之,如果探测到手不在转向盘上,则发出HANDS OFF信号。上述信号经过处理后,供上层自动驾驶系统使用。电容式传感器垫分为传感器层、加热层和屏蔽层,用于HOD功能实现的传感器层集成在转向盘骨架和皮革包裹层之间。 查看详情>>
- 顶级豪华汽车高合销量名列前茅,引领SUV新潮流!早在2020年,高合汽车携手旗下首款量产车可进化超跑SUV HiPhi X登陆北京车展时,高合汽车就表示,要让中国高端新能源智能汽车以非凡姿态,跻身国际一线豪华汽车品牌阵营。如今到2021年,高合HiPhi X果真不负众望!于2021年11月乘用车市场销量数据中,再次打破月成交量,以763台的总成绩,超越红旗E-HS9、保时捷Taycan,成为50万元以上豪华品牌电动车的头部品牌,彰显中国新势力造车的绝佳魅力! 查看详情>>
- 到底有多受欢迎?高合销量说明一切近日,汽车圈最振奋人心的消息,莫过于各大汽车品牌陆续发布销量成绩。对标50万豪华纯电品牌细分市场,保时捷Taycan位居第一,环比增长10%,755辆的总成绩,实力领跑同级。而紧跟其后的,是中国新势力头部企业高合,7月交付428辆,挤压其他系列生产空间,反超奔驰,容升销量第二宝座。并且,位居第三的奔驰EQC,总销量为323辆,和高合汽车,存在一定差距。位居第4位的,则是红旗E-HS9,总销量为296辆,相比上月有所下滑,但实力依旧领先奥迪e-tron、捷豹I-PACE等一众进口和合资品牌。 查看详情>>
- 豪华品牌高合HiPhi X,7月销量出炉!2021年产业变革正在进行,7月销量陆续出炉,从中我们可以看到,很多新势力头部企业目标明确,对准豪华市场。其中,成交价在50万以上豪华纯电品牌细分市场,保时捷Taycan以755辆领跑,但更为出色的是中国豪华品牌高合,该品牌虽没有抢占第一,增幅却高达35%,销售成绩为428辆,比奔驰的323辆还高出一百多辆,实力坐稳第二名宝座。而后面还跟着,296辆的红旗E-HS9、190辆奥迪e-tron。那么高合HiPhi X怎么做到反超奔驰,怎么做到将合资品牌甩在后头的呢? 查看详情>>
- 喜上眉梢?含泪进榜单?盘点均价50万的豪华电动汽车众生相目前的电动汽车市场发展速度非常快,各个价格区间的车型数量都在增加。但是从整体来看,30万元以下的中端或者中低端车型仍然占据着主流地位,均价在50万元以上的纯电动车型销量则比较惨淡,月销量能突破100辆便是个不错的成绩。2021年7月份的销量数据显示,保时捷纯电动中大型轿车Taycan以月销755辆的成绩高居50万元以上豪华电动车销量榜榜首,紧随其后的则是高合HiPhi X、奔驰EQC级、红旗E-HS9以及奥迪e-tron,其余车型月销量均不足百辆,“头部效应”非常明显。 查看详情>>
- 高合以428的销量斩获七月销量排名第二!随着2021年7月销量的陆续出炉,我们可以看到,在面对产业变革,不少新势力头部企业已实力对标豪华市场。比如在成交价50万以上豪华纯电品牌细分市场,除保时捷Taycan以755辆领跑外,排行第二的,竟然是中国豪华品牌高合汽车,并且该车增幅35%,销量高达428辆,比奔驰的323辆更高,占据第二宝座。而紧跟其后的,还有296辆的红旗E-HS9、190辆奥迪e-tron。那么,到底高合HiPhi X是如何做到远超合资品牌,反超奔驰的呢? 查看详情>>
- 折戟之后的阵痛,帕萨特还能挽回口碑吗?2019年,中保研公布了第一期车辆碰撞测试结果,其中帕萨特在CIASI的两次25%偏置碰撞中A柱发生了严重变形甚至断裂,车架大幅侵入驾驶舱,挤压内部结构,导致转向柱发生偏移,方向盘上的气囊无法承接假人头部,因此驾驶员生存率得分非常低。这次的测试也让汽车被动安全性问题重新回到了消费者的视野,相比起CNCAP,中保研在碰撞标准以及测试项目上更加贴近车辆使用场景,同时测试标准也更高。 查看详情>>
- 碰撞结果出炉 铃木S-Presso安全性受质疑近日,由Global NCAP公布了铃木S-Presso的碰撞测试成绩,不过该车型在成人安全评级得分为0。据了解,该测试车辆是铃木品牌在印度市场推出的产品。此次测试车型为入门款,其在安全性配置方面,只提供了驾驶员侧的安全气囊。在发生碰撞后,即便气囊弹出,驾驶员的头部疑似依旧与B柱发生碰撞,且前排假人的胸部负载很高。从去年退出中国市场之后,铃木将印度视作一大重点市场,且从市场占有率来说,该品牌也确实还算成功,但如此的碰撞成绩,不免有些令消费者寒心。 查看详情>>
- 一款具有强大综合实力的汽车E-HS9🐌E-HS9的高级驾驶辅助系统包含自适应巡航和车道保持辅助系统,并且还能够实现高精地图地理围栏覆盖下的高速公路和城市快速路上的高级巡航功能。 这些功能可以使驾驶员在驾驶过程中减少疲劳,同时也减少了意外事故的发生。🚗 值得一提的是,E-HS9的NEDC最高续航里程达到了690公里,作为一款纯电SUV,这一续航里程也是相当的优秀。结合高级驾驶辅助系统,E-HS9可谓是一款具有强大综合实力的汽车。🚗 自动驾驶辅助系统是当今汽车制造业的一个重要发展趋势,红旗E-HS9的高级驾驶辅助系统的引入,不仅为驾驶员带来更好的驾驶体验,也为汽车行业的智能化发展作出了重要贡献。[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23]🦊 查看详情>>
- 实拍红旗E-HS9顶配,续航660km来聊聊定位电动大型SUV的红旗E-HS9,针对大家比较关心的产品力表现、是否值得入手等问题进行深度解析。 😊😀😀 外观方面,红旗E-HS9将家族式设计语言运用其中,并且为了更好深化新能源车型的身份,还加入了诸多新颖的设计元素。矩阵式LED光源的头灯组合,红旗标志性的直瀑式进气格栅以及旗帜标识,让这款红旗E-HS9的气场达到了顶峰。 ☺😊😊 本次实拍车型采用冰白+量子银灰的车身配色,再加上5209/2010/1713mm的车身尺寸,更是很好凸显出豪华尊贵的外在气质。车尾造型同样十分气派,宽大厚实的车身轮廓,就直观体现出全尺寸SUV的身份。熏黑效果的贯穿式尾灯组合,也给其增添了几分运动气息。 😀☺😊 乘坐空间部分,为了让大家更直观感受到红旗E-HS9过硬的产品力,个人特意进行了一番试乘。后排两座的布局,就像是真皮大沙发,坐在上面有着很好的舒适性。至于腿部和头部空间完全不需要担心,就算是身高180cm的成年男性坐在后排,依旧可以轻松翘起二郎腿。 ☺😊☺ 内饰方面,红旗E-HS9也很好诠释了什么叫做传统豪华和前卫科技的完美融合。飞翼样式的中控布局,上三下一的四块大尺寸液晶显示屏,甚至给我一种坐进概念车座舱的错觉。并且点缀恰到好处的实木饰板,也进一步提升了车内的豪华气息。 😊😊😊 硬件部分,要想拖动红旗E-HS9这一大块头,动力强劲的电机自然是不能缺少。搭载综合功率405kW/最大扭矩750N·m的前后双电机,可以让这款红旗E-HS9在5秒以内完成破百的动作,强悍与否?相信大家心中都有答案。实际开起来,红旗E-HS9也没有那种笨重的感觉,起步十分轻盈,需要急加速的时候,只需要深踩加速踏板,就能够获得充沛的动力响应,这也是为什么喜欢红旗E-HS9的主要原因,毕竟动力表现的确很出色。 😊😊😊😊 续航方面,红旗E-HS9配备容量为120kWh的三元锂电池组,由宁德时代提供,耐用性有着很好的保障。NEDC工况下的纯电续航里程可以达到660km,达到了同级别的主流水准,即便是有长途出行的需求,这款红旗E-HS9也不会掉链子。 ☺☺☺ 综合来说,作为国产豪华品牌典范的红旗,无论是车型研发还是技术方面都取得了很出色的成绩。这款红旗E-HS9,更是可以看作是国产高端新能源阵营的大佬。如果你的预算保持在80万以内,想买辆档次不输BBA的电动SUV,红旗E-HS9无疑是首选。 😊😊😊[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 日系又一颜王!比奇骏值,质保20万公里,价格不足17w起纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个P是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。 查看详情>>
- 日系又一“颜王”,电池质保20万km,本田皓影售16.98万-25.28万纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个P是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。 查看详情>>
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