红旗E-HS9怠速振动汽油关系
- 一汽红旗——用行动践行目标一汽红旗E-HS9能够以如此大获全胜的姿态完成本届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛,和自身过硬的车辆品质有着密不可分的关系。作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV,红旗E-HS9可谓是毫无弱点可言。 查看详情>>
- 用户至上,红旗E-HS9打造最佳"第三生活空间"对于红旗品牌而言,红旗E-HS9在技术突破、品牌建设、拓展新能源市场均有非常重要的战略意义。同时,红旗E-HS9以强大的产品实力,构建了新时期的人车关系,打造了最佳"第三生活空间"。 查看详情>>
- 中国版“劳斯莱斯”起售价50.98万!新增的选装值得一看对于中国消费者来说,红旗品牌有着特殊的意义,它代表着我国汽车工业的开端,也代表了我国汽车的最高水平。而在家族车型的序列里,要说最顶级的车型,就是有着中国版“劳斯莱斯”之称的红旗HS9,凭借这硕大的身躯和霸气的外观征服了很多消费者。但我们的主角并不是汽油版的红旗HS9,而是它的孪生兄弟,纯电动版的E-HS9。近日,新款红旗E-HS9正式上市,共推出8款车型,售价区间为50.98-77.98万元。 查看详情>>
- 红旗出旗舰SUV HS9有望今年亮相 直接对标奔驰GLS红旗有没有旗舰SUV?答案是肯定的,去年上市的纯电版本E-HS9,令同级别的竞品黯然失色,成为了路面上的明星。但是今天说的焦点,显然并不是E-HS9,而是同样去年上市就收获了订单满满的H9。最近有一份疑似红旗未来产品规划的手册中,赫然写着作为新的家族旗舰SUV,红旗HS9已经在来的路上了。按照红旗对于产品阵线的规划,那么这款HS9的汽油版本很快就会推出,有望在今年年内亮相。 查看详情>>
- 使用高标号汽油噪音振动变小,原因是什么?内容概述:汽油标号与辛烷值的关系,辛烷值与密度以及NVH的关系。关于汽车应该如何选择汽油标号进行过详细阐述,感兴趣的读者可以参考以下链接。本篇重点讨论汽油标号和NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的关系,决定这些表现优劣的核心因素为【辛烷值】,与辛烷值匹配的是发动机的压缩比。汽车百科知识:汽柴油标号概念与发动机的关系&如何选择汽油标号 查看详情>>
- 汽油知识:标号与「NVH·动力」关系-高标号汽油为什么能降噪关于汽车应该如何选择汽油标号进行过详细阐述,感兴趣的读者可以参考以下链接。本篇重点讨论汽油标号和NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的关系,决定这些表现优劣的核心因素为【辛烷值】,与辛烷值匹配的是发动机的压缩比。汽车百科知识:汽柴油标号概念与发动机的关系&如何选择汽油标号 查看详情>>
- 比揽胜更豪,红旗E-HS9实车亮相,这才是国产该有的排面近日在一档央视的采访节目中,红旗全新中大型纯电动SUV——E-HS9实车被曝光,预计将在今年年内正式发布。外观上和H9的前脸设计相似,但相比红旗H9,因为是大型SUV的关系,这辆E-HS9的车头要更加浑厚大气,直瀑式的格栅除了镀铬装饰,还融入与车身同色的涂装,显得更雅致,硬派的棱角设计让整车看起来有更沉的重量。 查看详情>>
- 高端大气上档次还有情怀 体验红旗E-HS9纯电动豪华SUV红旗的“国车”形象深入人心,曾被誉为“国之重器”。多数普通人都抱着“只可远观,不可近玩焉”的心态,感觉和自己没啥关系。如今的红旗正从“国车”向“国民车”转变,曾经王爷家门口的燕子,如今也能飞到咱家的屋檐下了。红旗众多产品鱼贯而出,从之前的年售仅4千多辆,到今年能完成销售20万辆的目标。今天,我就体验了一款红旗“带头大哥”级的新车,那就是纯电动豪华智能SUV-红旗E-HS9。 查看详情>>
- 高端大气上档次还有情怀 体验红旗E-HS9纯电豪华SUV红旗的“国车”形象深入人心,曾被誉为“国之重器”。多数普通人都抱着“只可远观,不可近玩焉”的心态,感觉和自己没啥关系。如今的红旗正从“国车”向“国民车”转变,曾经王爷家门口的燕子,如今也能飞到咱家的屋檐下了。红旗众多产品鱼贯而出,从之前的年售仅4千多辆,到今年能完成销售20万辆的目标。今天,我就体验了一款红旗“带头大哥”级的新车,那就是纯电动豪华智能SUV-红旗E-HS9。 查看详情>>
- 大灰龙的免费保养加检查我的亚洲龙距离上次保养又跑了7000多公里了,客服打电话说到了保养的时间了,哈哈,如果按里程就超了,赶紧安排时间给我的亚洲龙把保养安排上.亚洲龙的保养是免费的,所以一定是在4S店里做的,哈哈,提前预约了时间,按着约预约的时间,开着我的亚洲龙来4S店里做保养了.哈哈,想想亚洲龙的保养是免费的,就觉得很舒服呢.我拍了一些亚洲龙的保养和检查过程,分享给大家,大家一起来看看吧. 下面我也给大家科普下车子小知识。 积碳问题是车主最常见也是最头疼的一个问题,积碳的形成跟多方面都有关系,比如说汽油、用车的习惯等等。但是如果日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话,能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。 1、注意熄火时机 对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火,在怠速运转10分钟后再熄火,装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长,发动机达到正常温度所需的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。 3、使用清洁汽油 汽油中的杂质是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 对于我的亚洲龙的保养,我是非常满意的。 查看详情>>
- 捷达冬季用车[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37]很多车一到冬天就容易出现怠速抖动、启动困难的情况。一些车主去修车的时候又是清理积碳又是清洗节气门,又是清洗进气歧管或者三元催化,一通操作下来问题还是无法解决。然后又逮着各种零件一通换,最终毛病可能治好了,但花的钱稍微多了一点,有点“大炮打蚊子”的感觉其实爱车在暖和天气一切正常,降温后怠速不稳或者启动困难很大可能与火花塞老化有关系。特别是你的车很长时间没换火花塞了,那可以肯定90%以上的可能与火花塞有关。 因为我们要清楚这样一个基本常识:火花塞只能点着混合气,点不着液态汽油。汽油进入气缸后必须蒸发成可燃气体,然后与空气混合均匀并达到一定的浓度,这样火花塞才能点着。而且火花塞点火并不是像***爆炸一样,一个电弧就能瞬间引燃全部混合气,而是先引燃电弧附近的混合气,形成很小的火核,这个火核再去引燃其他混合气,这个过程其实挺艰难的。因为有时候进气气流太猛,气缸内气流运动非常剧烈,火核很容易被气流吹灭导致点火失败。特别是冬季,气温很低,汽油蒸发性差,所以冷启动时电脑会控制多喷油,这样一来火花塞表面肯定会比较湿,如果火花塞老化严重,这时候可能就会有轻微短路,导致电弧能量下降甚至无法产生电弧。而且对于老化的火花塞来说就算勉强产生电弧,由于能量太弱,所以产生的火核也很小,而气缸里温度低,混合气质量差,火核也更难引燃其他混合气,这时候就容易出现怠速抖动、启动困难的情况。 所以说当你遇到怠速抖动、启动困难的情况,而且你长时间没换火花塞,那么试着换一下看看效果。不需要换太好的,原厂等级的足矣 查看详情>>
- 亚洲龙的免费保养分享一下先来说说我的亚洲龙吧,车身优雅协调,前头有地压头,非常喜欢这种霸气的感觉,个人是非常欣赏丰田家族的前脸的,再加上这款的车灯细长而不失大气!亚洲龙的前脸可以说有运动风格,也有商务风格,犀利的大灯和和宽大的格气删设计,多根镀铬式银条镶嵌,显得格外霸气!这款车的车身很是流畅,溜背后尾显得全面更长,从而提升了整车的美感,门窗都用银色饰条圈起来了,这应该是每个中大型轿车的标配了,更加显出线条的优美。 我的亚洲龙买车的时候赠送了4年10万公里的免费保养,这不我的亚洲龙又到了该保养的时候了,开着我的亚洲龙回来到4S店保养保养,下面也给大家科普下车子小知识。 积碳问题是车主最常见也是最头疼的一个问题,积碳的形成跟多方面都有关系,比如说汽油、用车的习惯等等。但是如果日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话,能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。 1、注意熄火时机 对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火,在怠速运转10分钟后再熄火,装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长,发动机达到正常温度所需的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的 查看详情>>
- 本人有幸作为安徽首批无极CU525车主,拿到车已经骑行300公里左右,现在说下自本人有幸作为安徽首批无极CU525车主,拿到车已经骑行300公里左右,现在说下自己对这台车用车感受。优点:首先这台车我是试驾了以后订的车,这台车第一感觉是好骑,换挡清晰。低扭有点暴力,第一次骑差点翘头。作为500排量的车,这个油耗让我有点吃惊。还有这个车的振动控制的很好,骑行中基本感觉不到,声浪我觉着可以,但是动静有点大,搞的我每次回小区都是怠速回家,怕被被人丢酒瓶。缺点:甩泥是个大问题,希望厂家早点优化一下。第二个就是我个人感觉这个坐垫真的硬,从车行骑回家屁股疼的厉害。关于烫腿我真的没有感觉,我反正一次没有被烫过,但是停下等灯的时候裆部像放个热烘烘的是真的,这可能和每个人的骑行姿势有关系。总 查看详情>>
- 在内饰方面进行了更加豪华的升级探岳动力系统的噪音、振动和刚度控制非常出色。电机的噪音非常低,高频噪音被有效地隔离,低速行驶时车内非常安静。虽然电机布置在车尾,但对后排噪音几乎没有影响,前后排之间的差异感觉不到。稍微意外的是,在怠速或低速行驶时,方向盘存在轻微振动,并且质感还没有达到豪华车的水平。原因很简单:空调压缩机的布置在前机舱,当负载较大时,振动会通过车身和副车架传递到转向柱上。电池组的贡献使车的重量不可避免地增加,测试车型的整备质量达到了2293kg。对于这样沉重的车身,150kW(204马力)的动力是否足够?无需过多担心,工程师通过调整解决了重量对性能的不利影响。作为一辆电动车,探岳的动力响应当然很快,但不是100%符合脚踏感。起步瞬间,动力输出保持了短暂的“窗口期”,扭矩释放略有迟疑,展现出明确的舒适性导向。 探岳传承了品牌强大的越野基因,其性能也令人印象深刻。入门款车型搭载英杰力2.0升4缸250马力涡轮增压汽油发动机,最大功率达到250马力,最大扭矩达到365牛·米。追求高性能的用户还可以选择340PSHSER-Dynamic车型,该车搭载了英杰力3.0升直列6缸340马力双增压汽油发动机,最大功率达到340马力,最大扭矩达到480牛·米,0至100公里每小时的加速时间仅为6.3秒。此外,该车还配备了48伏轻度混合动力系统和连续可变气门升程技术(CVVL),在降低油耗的同时释放了更卓越且环保的性能表现。从外观来看,探岳运动版延续了前脸的气场和压迫感,非常具有辨识度。 查看详情>>
- 操控方面奔腾B70搭载2020年度中国十佳芯红旗1.5T涡轮增压发动机和博格华纳7速湿式双离合变速箱,动力输出稳定持续可靠后段爆发力强,时速120公里/小时发动机转速在2500转左右,在宽敞安全路面提速到150+公里/小时也能很轻松。缺点:发动机响应不够积极,提速稍微有点延迟也可能跟涡轮瞬间介入有关系。操控方面,奔腾B70采用电子助力转向系统,首先值得肯定的是B70真皮方向盘抓握感不错还不易打滑,转向精准,操控自如不存在虚位。怠速打方向轻巧灵动,随着车速加快转向系统更趋于稳、重、准,操控感很好。缺点:就是方向盘上按钮过多且使用上下拨动的方式刚开始会有点不适应。 查看详情>>
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