东风纳米EX1四驱运动档控制车速靠谱
- 奇骏“带电”回归:东风日产.超混电驱奇骏上市Ta虽然不是新能源SUV,但却有新能源插电混动SUV的油耗表现;Ta虽然是电机控制的四驱,却比燃油SUV常用的适时四驱更靠谱......这款车就是东风日产的超混电驱奇骏,5月22日正式上市。 查看详情>>
- 想当东风EV合伙人啦,赚积分换好东西不为别的,就想弄点积分啊。我看了下,东想当东风EV合伙人啦,赚积分换好东西 不为别的,就想弄点积分啊。 我看了下,东风EV这个积分还是很有用的,我去京东上面的那个东风EV的积分商城上看了,蛮多很实用的适合生活用的好东西啊。 并且当这个合伙人也简单,我作为EX1车主,我觉得身边很多人现在都在考虑小电车。应该不难当,因为无论是EX1 PRO还是纳米BOX,都是性价比很超群的小车。我个人用车知道了它的品质,所以才能真正意义上知道它的优秀啦,相信这么有性价比的小车,300公里续航那确实挺靠谱的,还是很容易推荐成功的啦。 查看详情>>
- 东风EV提升不小,纳米BOX都比得上奔奔E-STAR了我记得我第一次关注东风新能源,那时候还是5万就能买到EX1的时候。那时候也在同步了解奔奔E-STAR,当时觉得大家空间差不多,东风EX1续航比奔奔E-STAR还靠谱一些,还是东风EX1 好。不过看销量,永远是奔奔E-STAR领先,就觉得可能有一些自己不了解的东西在。后来也都加了车友群,问了问车友,其实主要的原因还是颜值。 作为一枚等等党,这俩车我也都没入手。不过车型是一直在关注的,还是想看看品质吧。长安奔奔一直在进步,EX1也变成了EX1 PRO,现在还出了纳米BOX,这个车用了EX1的底子,但是内饰外观都提升很大,算是可以和奔奔E-STAR扳手腕了,只是价格也高了,现在裸车也得六万起步了。 想想也感慨,看了一年车,还是这两个厂家的车,不过价格反而涨了1万…… 查看详情>>
- 表现均衡 安全靠谱大众探岳2022款 380TSI 四驱豪华智联版Pro版本,搭载一台2.0T EA888 380 TSI涡轮增压发动机,有着220马力、350牛.米的扭矩输出,变速箱匹配7挡双离合,车速最快200km/h、破百加速7.6S、NEDC综合油耗7.5L/100km、油箱容积63L。 底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,4MOTION智能四驱系统,驾驶模式有运动、ECO、越野、雪地、标准舒适,整车质量1750kg、满载2225kg。 大众探岳整车在外观、内饰、空间、动力、配置、安全方面表现均衡靠谱,多种动力多种版本可选,车价实惠,感兴趣的车友,可以去看看。后备箱容积506L-1590L,空间满载日常多方位使用无压力。 查看详情>>
- 纯电续航201公里,新款东风纳米EX1新款纳米EX1正式上市,新车共推出两款车型,售价分别为5.57和5.77万元。 😊😊😊 由于东风纳米EX1是东风EV新能源EX1更名而来,所以新车在外观方面沿用了东风EV新能源EX1的设计风格,多边形封闭式进气格栅内部采用贯穿式银色饰条装饰,并与两侧前大灯紧密连接,整体感很强。前保险杠下方及两侧进气口使用了黑色中网装饰,看起来很有运动感。而限量的虎曜版车型采用了纯黑色外观涂装,并且在前唇、轮毂、侧裙等位置使用了红色饰条点缀,黑红相间的搭配让新车看起来运动属性更加明显。 😃😃😃 车侧造型非常紧凑,车顶行李架、车窗四周、侧裙及轮眉都进行了黑色处理,并且配备了14英寸轮毂,家用车的属性比较明显。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,定位为小型纯电SUV。 😃😃😃 车尾造型比较圆润,车顶配有高位刹车灯,两侧尾灯造型中规中矩,没有太大亮点。下包围区域配备了银色护板,给车辆带来了一些运动气息。 😃😃😃 内饰方面,新车或将继续采用撞色内饰,车内配有塑料方向盘和织物座椅,质感一般。车内或将配备8英寸内嵌式触控液晶屏,支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。 😃😃😃 两款车型在价格上只相差2000元,因此在配置上没有太大差异,PRO闪电型比PRO标准型只多了车顶行李架和快充功能,其他配置则基本完全一致。 😃😃😃 动力方面,新款纳米EX1搭载永磁同步单电机,最大功率33千瓦,最大扭矩125牛米,并配备了15.97kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为201km。底盘方面,新车采用了前麦弗逊独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。此外,只有PRO闪电型版本支持快充功能。 😃😃😃[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23] 查看详情>>
- 东风纳米01凭颜智征服大湾区用户!6月1日,2024(第二十八届)粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展在深圳盛大开幕。重磅新车、钜惠豪礼、新鲜玩法轮番登场,让观众应接不暇。在东风品牌展台,东风纳米携纳米01以及纳米01共创版车型亮相,并凭借无边框车门、主驾一键躺平、全自动泊车和遥控泊车、十合一电驱等同级唯一的四项配置,一展大美智能国民车“好看又聪明,好开又好停”的硬核实力。同时,纳米01推出至高7000元的限时补贴政策,补贴后全系车型6.98万元起售。不仅如此,用户购车还可享金融礼、置换礼、安心礼、充电礼等购车十重礼,以及至高10000元的国家以旧换新补贴。 产品力遥遥领先,多重惊喜福利加码,让车展现场气氛持续升温,掀起购车热潮。“我的预算是10万块,之前也试了不少车,选来选去还是纳米01最让我满意,这车颜值高,空间大,配置也非常能打,基本挑不出毛病,现在还赶上了优惠,这次来逛车展,真是太值了!”纳米01准新车主小彭表示。 高颜值够智慧,大湾区用户点赞“10万级地表最强纯电车” 在东风品牌展台,首次登陆粤港澳车展的纳米01,实现了与大湾区用户的双向奔赴。小彭是一位90后自媒体达人,他坦言,纳米01最吸引他的,就是智能化配置:“这车有自动泊车和遥控泊车,有540°环视、L2智驾辅助,这价格这配置,很难不心动。”带着家人来看车的阿文入手的是纳米01 330 Air版,他感叹道:“真没想到,现在7万多就能买到带无框车门的车,还是5座的,车内空间也大,我和我的家人都很满意。” 此次参展,纳米01能够赢得大湾区用户的频频点赞,离不开其硬核的产品力。作为一款大美智能国民车,纳米01凭借越级大空间,以及无边框车门、主驾一键躺平、全自动泊车和遥控泊车、十合一电驱等四项同级唯一的“杀手锏”,让国民车实现了全方位的进阶,被誉为“10万级地表最强纯电车”。纳米01,好看又聪明,好开又好停,高度契合了大湾区用户对潮流时尚和智能科技的追求,适配度拉满。 补贴七千,十重礼加码,以旧换新再补万元,纳米01携钜惠宠粉 除了产品本身的硬实力,纳米01还以满满诚意,携钜惠壕礼而来,进一步征服了大湾区用户的心。目前,纳米01推出至高7000元的限时补贴,全系车型补贴后的起售价格仅为6.98万元。同时,还推出进店礼、试驾礼、订车礼、金融礼、置换礼、增购礼、安心礼、无忧礼、充电礼、精品礼等购车十重礼。此外,消费者还可享至高10000元的国家以旧换新补贴。据悉,东风纳米还为在本次粤港澳车展上购车的客户,准备了专享的限时购车福利。 这些优惠政策,不仅让用户能够以更实惠的价格将心仪的纳米01开回家,还为用户免除了用车、养车的后顾之忧。"优惠后的纳米01,算下来能省上万块,真是太实惠了。而且买车还有终身质保,央企大厂的靠谱没得说,主打一个放心。"阿文表示。 携手大疆车载,东风纳米要做“高阶智驾普及者” 面对智能化的下半场,东风纳米正发力高阶智驾领域。东风纳米营销事业部品牌公关总监王帅在车展上透露,东风纳米的下一款量产新车,将首发搭载东风汽车与大疆车载的高阶智驾合作成果,明年正式投放市场。他表示,“我们要让东风纳米成为‘高阶智驾普及者’,让高阶智驾不再是30万级的专属,让智能科技的用车体验,触手可及。” 推出纳米01共创版,推进“国民车共创计划”,东风纳米共创之路越走越宽 在本届车展上,首次登陆大湾区的纳米01共创版,也成为热门的打卡车型。作为东风纳米与用户共创的最新成果,纳米01共创版在造型上实现了个性化升级。整车拥有更锐利的前脸、更动感的后包围以及灵动轮毂盖、立体尾翼,搭配流畅的车身线条,彰显出强烈的运动气息。此外,纳米01共创版还支持尾灯定制,并精心打造了多款外观套件,让每一位用户都能拥有专属的个性化座驾。 随着一系列共创成果的落地,东风纳米的共创之路也越走越宽。车展开幕当天,东风纳米还分享了最新推出的“国民车共创计划”,邀请广大车主、媒体朋友、行业伙伴、异业品牌等社会各界,一起参与到改装共创、周边共创、内容共创、社群共创、新车共创中来,汇集全民智慧,携手共创美好生活,让“国民精智纯电”人人参与、人人可享。 放眼国民纯电市场,纳米01的推出,不仅为市场带来了新的活力,也为广大国民开启美好生活,提供了高品质的新选择。眼下,随着东风纳米发力全民共创和高阶智驾,势必将助力其加快在国民纯电市场上的布局,为用户带来更多超出期待的精品车型,引领国民车品类再升级,让遥遥领先的国民纯电价值体验,人人都能触手可及。 打卡最in国民车,感受极致美好的魅力。6月1日至6月9日,东风纳米在深圳国际会展中心(宝安)5号馆,期待您的到来! 查看详情>>
- 试驾东风日产ARIYA消费者来说满满诚意东风日产ARIYA目前仅推出 90kWh的三元锂电池组,值得一提的是海外版本的ARIYA的电池规格仅为63或87 kWh,同时一些主要竞品搭载的最多也仅是78.4kWh或83.4kWh的三元锂电池组,所以从这点来看,东风日产对于ARIYA的诚意是很足的。👛😄🚄🚔 而动力总成方面分为两驱版和四驱版,两者都采用了EESM-电励磁同步电机。在功率上,两驱版的为178kW、300N·m,四驱版的为320kW、600N·m。 在充电方面,东风日产ARIYA快充速度最快能在40分钟内从30%充到80%,慢充的速度则从10%至满电需要14小时。续航里程在CLTC标准下,长续航版的续航为623km、高性能四驱的续航为 559km、高性能四驱顶配的续航为533km。💥💢💨😊 城市续航测试我们以43km/h的平均车速行驶了32.8km,表显能耗为14.9kWh/100km。这个成绩是什么水平呢?如果按各个平台实测这个级别或价位的竞品车型情况来看,对手大多集中在15.8kWh/100km-17.9kWh/100km这个范围内,所以东风日产ARIYA在城市工况的能耗确实不错。 最终根据能耗与电池容量进行计算,这台东风日产ARIYA的城市续航里程可达604km,与其官方的CLTC续航里程非常接近,高速续航里程为545km,两项数据都不错。再根据综合续航计算方法,高速工况占综合续航成绩的35%,低速城市工况占综合续航成绩的65%,这台东风日产ARIYA的综合续航成绩为583.35km。整体来说,东风日产ARIYA的续航是靠谱的。 ✌👛🚨🚗🧣 [_LinkTopic:东风日产Ariya艾睿雅上市,61396,9] 查看详情>>
- 纯电动小型SUV实拍东风新能源EX1💗💗纯电动小车有着很大的市场需求量,主要面对的是上班族、女性司机等消费者人群,比如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等,都是很热门的车型,而今天我们要说的主角是东风纳米EX1,是一款纯电动小型SUV,来看看它是不是你喜欢的菜。外观方面,前脸采用了黑色封闭式格栅,大大的东风车标盖板下面设计了充电口,镀铬饰条与左右大灯相连,拉宽了些视觉效果,大灯远近光虽然是卤素光源,好在配有透镜,就像一双有神的眼睛注视着前方。💗💗 👑👑东风新能源EX1走的并不是可爱呆萌的路线,车顶有行李架,黑色轮眉比较宽大,车门下方还有黑色装饰板,给人一种硬派小越野的范儿,和大部分同级别产品一样,采用的是前盘后鼓式刹车,轮胎规格为165/70 R14。整车长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423 mm,尾部比较饱满,尾灯点亮效果还可以,应用了金色装饰条,后包围造型和前包围做到了呼应。内饰设计普普通通,好在足够的耐看,红色装饰条让氛围不会过于沉闷,由于受到成本的控制,车厢内有大量的硬质塑料,前排储物空间比较多,采用了电子式旋钮换挡机构。👑👑 💓💓东风新能源EX1 2023款 PRO 轻风版闪电型,配备了主副驾驶座安全气囊、能量回收系统、电池预加热、低速行车警告、前后电动车窗、手动空调等。东风新能源EX1的空间谈不上宽敞,毕竟尺寸和级别在这摆着呢,但在同级别车型中,已经属于很不错的了,身高1.73米的体验者在前排调整好坐姿,再进入到第二排,头顶和腿部空间都不会有拥挤和压抑感,并且后备厢还能装些日常物品,这点让人满意,后排座椅可以整体放倒,能扩展后备厢容积。💓💓 🎩🎩动力方面,搭载的是45马力电动机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m,匹配的是电动车单速变速箱,使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池,公布的纯电续航里程为201km,快充时间0.53小时,慢充时间3小时。日常行驶起步轻快,动力输出平顺,再加上身材小的优势,走街串巷很灵活,掉头和找车位也很方便,底盘悬架对车身的支撑还行,不过遇到烂路和减速带,后悬弹跳动作和余震还是比较多,车速超过了80之后,胎噪和风噪容易传进车内。总的来说,东风新能源EX1虽有不足之处,但考虑到它的价格,还是能让人接受的,好开又好停,用车成本低,适合通勤代步。🎩🎩[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 亮眼得很,😍😍😍360影像清晰度有待提高,但是基本还是靠谱的,停车可以结合后视镜加360,360可以看到前后方的路况。中控触摸屏好用,可以听QQ音乐。 语音好操控(你好小迪),另外很多开关都在方向盘上,可以用语音来控制,很安全便捷不用一直用手去操作了。☺☺☺ 内饰的设计感很强,线条简约,座椅和靠背舒服。没有纷繁复杂多余的开关按钮,挂档十分简单,运动休闲极简风格。相比好猫的话,更喜欢海豚的内饰。👍👍👍 简单好上手,驾驶操控感强,比较小只,窄路会车行驶都简单,市区跑还没有打开运动模式,起步快!百米加速也快,超车变道可以强悍起来了😎😎😎😎#海豚 提车作业##海豚EV#。 查看详情>>
- 城市SUV不适合越野,那么四驱系统还有必要买吗?答案是肯定的。因为不考虑购车成本城市SUV不适合越野,那么四驱系统还有必要买吗?答案是肯定的。因为不考虑购车成本、燃油经济性和维修保养,四轮驱动毫无疑问是最理想的驱动形式。 首先,不管什么车,和地面接触的也就四条轮胎,抓地力是基础,四个轮胎能提供动力不管从哪方面来看都是比只有两个轮胎提供动力更加靠谱,对同一款车型来说,四驱可以提供更好的驾乘体验。 其次,从实例来看,各大主机厂都热衷于给当家旗舰车型装上四驱,如搭载日产第二代e-POWER混合动力的奇骏超混电驱。配备了雪狐电四驱e-4ORCE,提供自动、经济、运动、雪地、越野共计5种不同模式,适用于多种驾驶场景。四驱实时响应,四轮独立精准控制,操控、过弯更精准,循迹性更好。此外,通过底盘控制技术,达到平衡制动力分配,让车身姿态更加稳定,减少在城市交通中反复启停的俯冲感,让驾乘者感受更加舒适。 所以说,不是越野玩家,买车时也有必要看四驱,对于非铺装路面的通过性、雨雪湿滑路面、高速一侧过水的情况,四驱相比两驱基本上是碾压性的优势,对于良好路况,四驱一般也有更好的加速、极限操控和行驶稳定性。所以,如果预算充足的情况下,建议首选四驱系统。 查看详情>>
- 极“智”出行触手可及!东风纳米01试驾篇**分享篇** 在春意盎然的4月,我有幸在揭阳市的大晟汽车展厅中,体验了备受期待的东风纳米01 2024款 430 Plus。这款车型以其独特的设计和丰富的配置,吸引了众多消费者的目光。我将在本文中详细分享我的试驾感受,以及对纳米01外观内饰和功能配置的细致观察。 **外观篇** 纳米01的外观设计简洁而不失大气,线条流畅,充满力量感。前脸部分,大胆的前脸造型和独特的大灯设计,使得整车看起来颇具科技感。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,营造出一种动感十足的视觉效果。而车尾的设计则相对简洁,双边共两出的排气布局,为整车增添了一丝运动气息。 车身颜色方面,纳米01提供了多种选择,以满足不同消费者的个性化需求。在展厅的灯光下,我尤其喜欢那款深邃的蓝色车型,它仿佛能吸引所有人的目光,让人难以抗拒其魅力。 **内饰篇** 进入纳米01的车内,首先映入眼帘的是一块超大的中控屏幕,几乎占据了整个中控台。这块屏幕不仅显示效果出色,而且功能丰富,集成了导航、娱乐、车辆设置等多项功能。同时,仪表盘也采用了液晶显示,可以显示丰富的行车信息。 座椅的舒适度也给我留下了深刻的印象。纳米01的座椅采用了高级皮质材料,手感细腻,坐感柔软,且对身体的支撑性非常好。此外,车内空间宽敞,无论是前排还是后排乘客,都能享受到舒适的乘坐体验。 内饰配色方面,纳米01同样注重细节。我试驾的这款车型采用了深色内饰,搭配银色装饰条,营造出一种低调而奢华的氛围。同时,车内用料考究,无论是方向盘、门板还是中央扶手,都采用了高品质材料,提升了整车的档次感。 **功能配置篇** 在功能配置方面,纳米01 2024款 430 Plus同样表现出色。首先,它配备了一套先进的智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能,这些功能在试驾过程中给我留下了深刻的印象。在高速公路上行驶时,自适应巡航功能能够根据前车速度自动调整车速,保持安全距离;而在城市道路上行驶时,车道偏离预警和盲点监测功能则能有效提醒驾驶员注意行车安全。 此外,纳米01还配备了一套智能互联系统,支持语音控制、手机远程控制等功能。在试驾过程中,我通过语音指令轻松控制了车内的空调、音响等设备,体验到了智能科技带来的便捷性。 在动力性能方面,纳米01 2024款 430 Plus搭载了一台高效能的发动机,匹配了先进的变速器,使得整车在加速和行驶过程中都非常流畅。同时,车辆的悬挂系统也经过精心调校,无论是过弯还是颠簸路面,都能保持稳定的行驶姿态。 **试驾感受篇** 在实际的试驾过程中,我对纳米01 2024款 430 Plus的表现非常满意。首先,它的动力输出非常平顺,加速迅猛且不会有突兀的感觉。同时,车辆的操控性也非常出色,无论是在市区道路还是高速公路上行驶,都能给人带来稳定而安全的驾驶体验。 在舒适性方面,纳米01同样表现出色。座椅的舒适度、车内空间的宽敞度以及隔音效果等方面都让人印象深刻。此外,车辆的悬挂系统在经过颠簸路面时也能有效过滤掉震动,保证乘坐舒适性。 **总结篇** 最后,在价格方面,虽然纳米01的指导价格相对较高,但考虑到其丰富的配置和出色的性能表现,我认为这是一笔物有所值的投资。而且,到店还能享受到7000元的优惠政策,这无疑增加了这款车型的性价比。 综上所述,东风纳米01 2024款 430 Plus凭借其独特的设计、丰富的配置以及出色的性能表现,给我留下了深刻的印象。我相信这款车型在未来的市场上一定会受到广大消费者的喜爱和追捧。 [_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] [_LinkTopic:一句话向车友安利你的车,99512,37] [_LinkTopic:隐藏功能,95375,37] [_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37] 查看详情>>
- 大学生提车日记~谁说大学生不能买车的,上大学的时候来到了河南上学之前从来没有考虑过买车,这上学之后天天想回个家都要高铁抢票火车抢票过年更是难抢的,这周正好在这边做兼职看到有车展活动,新能源的车展哪个牌子的都有,今晚车展上转了一圈给爸妈打电话,还挺支持我买车的,车展的人说展示两天,然后第二天我就把我室友喊上过来选选品牌瞅一瞅,然后看了这台纳米零一只有这个品牌的车辆可以在车展现场试驾就和朋友开了一圈感受了一下,一开始还挺不敢开的,因为驾照刚考下来没几天,坐上去瞬间就会想到在驾校考试的感觉,自动挡的车还挺好开的,也当时考的手动挡的车好开很多。内饰也挺好看的,虽然有塑料的部分,但是让人感觉是感没那么重似的,续航的话是330的续航回家的话也够开,然后就又看了五菱~奔奔~海鸥海豚虽然好看,但是感觉不是我喜欢的风格,还是纳米01符合我的审美,无边框的车门对大学生来说毫无抵抗力!!!!!然后问了一下爸妈,爸妈还是挺支持我买东风的车型,国产车型靠谱,然后就交完毛爷爷回学校等提车啦~说可以把车送到我们学校站对我们大学生来说,面子是到位的,足足的太给力了,控制不住自己上扬的嘴角,这泡妞不妥妥的😄😄😄 查看详情>>
- 四驱时代,起亚狮铂拓界对比东风本田CR-VSUV车型在中国市场几乎成为了不少消费者购车时的第一选择,相比轿车更为良好的通过性以及更高大的外部尺寸都非常适合家庭使用,而在紧凑型SUV这一级别中,20-25万区间的购车预算似乎是最难选的,因为这一价位的产品实在是太多,从中国品牌到海外品牌甚至一些豪华品牌都可能成为你的目标,不少消费者也因此经常挑花眼。今天就带来两款四驱汽车,比较看看谁才是你的最爱。 🚗起亚狮铂拓界 2022款 2.0T 四驱旗舰版 官方指导价:23.48万元 🚗东风本田CR-V 2023款 锐T动 240TURBO CVT 四驱臻享5座版 官方指导价 23.19万元 【空间对比】 🚗起亚狮铂拓界:长宽高4670/1865/1680mm,轴距2755mm 🚗东风本田CR-V:长宽高4703/1866/1690mm,轴距2700mm ⚠️PK分析:从数据来看,两款车型的长宽高尺寸近乎相同,但起亚狮铂拓界的轴距要长出55mm。 【动力对比】 🚗起亚狮铂拓界:搭载2.0T涡轮增压发动机,前置适时四驱,最大功率174kW,最大扭矩353Nm,8挡手自一体变速箱,最高车速210km/h。 🚗东风本田CR-V:搭载1.5T涡轮增压发动机,前置适时四驱,最大功率142kW,最大扭矩243Nm,CVT无级变速箱,最高车速188km/h。 ⚠️PK分析:从数据来看,起亚狮铂拓界的动力性能更强一些,8当手自一体变速箱在持续升挡过程中保持了不错的平顺性,整体表现能达到优良水准。 【配置优势】 🚗起亚狮铂拓界:DOW开门预警、胎压显示、运动驾驶模式、车顶行李架、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表盘、前排座椅加热和通风、后排座椅加热、12.3英寸中控屏、曼哈卡顿音响。 🚗东风本田CR-V:车道居中保持、后排侧安全气囊、前排膝部气囊、胎压报警、陡坡缓降、主动闭合式进气格栅、感应式后尾门、内置行车记录仪、主动降噪、主驾驶位腰部调节、第二排座椅移动、外后视镜自动下翻和折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、双区空调、负离子发生器、辅助驾驶操作系统、车载智能系统、手机APP远程控制。 总结:这两款车型都是目前市场上颇具实力的SUV产品,在车辆综合表现方面十分接近。如果您倾向于汽车的动力性能,推荐您选择起亚狮铂拓界,如果关注汽车配置,或是中意日系品牌,本田CR-V当之无愧是最佳选择。 #狮铂拓界##本田CR-V# 查看详情>>
- 均衡的车型 空间很大大众探岳2022款 380TSI 四驱豪华智联版Pro版本,搭载一台2.0T EA888 380 TSI涡轮增压发动机,有着220马力、350牛.米的扭矩输出,变速箱匹配7挡双离合,车速最快200km/h、破百加速7.6S、NEDC综合油耗7.5L/100km、油箱容积63L。 底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,4MOTION智能四驱系统,驾驶模式有运动、ECO、越野、雪地、标准舒适,整车质量1750kg、满载2225kg。大众探岳整车在外观、内饰、空间、动力、配置、安全方面表现均衡靠谱,多种动力多种版本可选,车价实惠,感兴趣的车友,可以去看看。大众探岳就是一汽大众旗下比较均衡的车型,造型不错,空间很大,配置再到价格也都很均衡,动力上虽采用了小排量发动机油耗低,对于日产家用来说挺好。2021款大众探岳整体造型呈现一种宽体效果,让人看着有一种高大威猛的感觉。大尺寸的横向镀铬中网与大众采用了一体式的设计,视觉表现很有层次感,并拉伸了整车的延展性。雾灯区和下包围设计得都比较规整,大气,整个前脸很是耐看。 查看详情>>
- 哈弗大狗车主两年用车的真实感受[_LinkTopic:真实驾驶感受大公开,71658,37] 车型档案: 🚖车型:哈弗大狗 边牧 1.5T 💾上牌时间:2020 年 11月 🚙累计行驶里程:16000公里 🏤坐标城市:福建莆田 📝两年来的驾驶综合感受: 1⃣ 动力表现 在标准模式和经济模式下起步比较肉,在运动模式下起步很快。如果开启自动驻车,起步时有较明显的顿挫感。不使用自动驻车,则没有顿挫感。低速时深踩油门有“拖”的感觉。毕竟车身重量超过1.5吨。但是,当速度超过30KM/H 时 ,轻点油门,加速很快。平常超速很容易。油门反应灵敏,轻点油门就能加速。上坡有力。一般的盘山公路用自动挡可轻松驾驭。从地库上陡坡用手动挡也是轻轻松松的。 2⃣操控表现 大狗的操控整体来讲很方便。 👉 语音控制功能好用。很多功能, 诸如:开关车窗, 天窗,空调,导航,音乐 ,打电话(蓝牙)等可用语音助手来完成。免去了驾驶过程中动手的麻烦。 👉自动挡 切换到手动档很方便。方向盘上有加档和减档拨片。如遇到特殊路段需要从自动挡切换到手动挡,只要按压方向盘上的加,减档拨片就可实现。 👉方向盘指向精准,指哪打哪 ,没有虚位。方向盘是电子助力,很轻灵。有三种模式可选:有运动模式,轻便模式和舒适模式。我通常选择轻便模式。高速用运动模式。 3⃣超实用的科技配置 最喜欢大狗的HUD抬头显示。它可以把某些行车信息,如导航 ,车速,蓝牙电话 ,道路标识等投射到驾驶员的前风挡玻璃上。尤其是开启车机导航时特实用。不需要移开视线就可以看到实时导航信息。方便又安全。 🖊总结: 大狗的性价比很高。动力充沛,操控稳定,方便。科技配置丰富。尤其是2.0的四驱版 ,其配置碾压同级别合资车企。但价格却亲民很多。对大狗感兴趣的朋友 ,建议上2.0T 四驱。 查看详情>>
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