东风纳米EX1新车两次废气排放超标
- 新车提一个月内,900km两次废气系统故障排放超标!正规中国石化加油站油经济出这故障码?高手们有碰到过吗?总不能出现一次,上百公里去一次四儿子店。友们有什么好法子解决吗? 查看详情>>
- 7.48万元起售,东风纳米01值得买?我们横向分析了下东风纳米品牌针对的是小型车,此前有EX1、纳米BOX等车型,售价仅5万元左右起步。如今,东风纳米01正式上市,售价7.48万元-10.48万元,共六款车型。说实话,新车我们此前在车展等场合见过,但没有试驾过。有人问我们,这车值不值得买?我们可以从几个维度横向对比聊一聊,分享一下看法。 查看详情>>
- 售6.6万元起,东风EX1纳米BOX开启预售近日,东风EV新能源旗下东方EX1“纳米BOX”正式开启预售,售价区间为6.6-7.2万元。新车定位为纯电小型SUV,外观提供青色、白色、黑色共三种涂装配色,可提供CLTC续航331km。 查看详情>>
- 入门新能源车,你会选择无框车门的东风纳米01吗?苦于车型太少,一个EX1的车型经历了换标、套色和改名,但本质上还是离不开当初的那台雷诺江铃的老样子。终于在1月7日,酝酿半年之久的东风纳米01新车正式上市,共推出6款车型,售价区间为7.48-10.48万元。尽管这个价格超过了很多经销商的心理预期,但价格折射出来的配置差异,却迎合了另一部分消费群体的需求。 查看详情>>
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- 纳米box空间大今天在东风纳米台州升驰4S店提车了👍,我选择东风纳米新能源主要有4个方面; 1、基于雷诺-日产联盟的CMF-A平台打造,定位五门四座小型纯电SUV 2、车厢配备7英寸液晶仪表和10英寸中控屏,车机支持车联网与手机互联 3、搭载33kw永磁同步单电机,0-50km/h加速时间6秒 4、搭载2717kwh三元锂电池,CLTC纯电续航为331km并支持快慢充看到纳米BOX,我们不禁将它与雷诺e诺或者东风EX1联系起来,毕竟三者均出自雷诺-日产联盟的CMF-A平台。这台车其实就是EX1的升级版,主要针对外形、内饰和配置进行了升级。外饰采用“国潮方圆”风格,圆润的风格更符合女性审美要求。颜色方面,新车提供樱粉潮流舱、蛋白元气舱、黑咖能量舱、青荷自在 查看详情>>
- 纳米box操控好今天在东风纳米台州升驰4S店提车了👍,我选择东风纳米新能源主要有4个方面; 1、基于雷诺-日产联盟的CMF-A平台打造,定位五门四座小型纯电SUV 2、车厢配备7英寸液晶仪表和10英寸中控屏,车机支持车联网与手机互联 3、搭载33kw永磁同步单电机,0-50km/h加速时间6秒 4、搭载2717kwh三元锂电池,CLTC纯电续航为331km并支持快慢充看到纳米BOX,我们不禁将它与雷诺e诺或者东风EX1联系起来,毕竟三者均出自雷诺-日产联盟的CMF-A平台。这台车其实就是EX1的升级版,主要针对外形、内饰和配置进行了升级。外饰采用“国潮方圆”风格,圆润的风格更符合女性审美要求。颜色方面,新车提供樱粉潮流舱、蛋白元气舱、黑咖能量舱、青荷自在 查看详情>>
- 多了快充,跑的更放心原来的五菱是去年买的,当时五菱广告铺天盖地的,去年买新能源汽车感觉像抢一样,进去没有看什么就直接下定了,当时没有在意续航里程充电的这些问题,被销售忽悠了定了120km的车,买到手开了三天就后悔了,这一年用下来,受教颇多,冬天暖气还不能开太暖,基本上只能跑个60多公里,再加上五菱充电奇慢无比并且没有快充,所以五菱120续航的就是早出晚归不能去任何地方,用起来太不方便了。一圈比下来这个价位的能带快充的又能多跑点的也只有东风的车了,纳米比ex1多了电调反光镜,图以后方便就上纳米了,又加了2000元加装了倒车影像,上好牌立马把原来车上的东西全部放到新车上了,纳米开起来提速刹车比原来的小五菱强多了,油门一点比原来全部踩到底动力都强 查看详情>>
- 纯电续航201公里,新款东风纳米EX1新款纳米EX1正式上市,新车共推出两款车型,售价分别为5.57和5.77万元。 😊😊😊 由于东风纳米EX1是东风EV新能源EX1更名而来,所以新车在外观方面沿用了东风EV新能源EX1的设计风格,多边形封闭式进气格栅内部采用贯穿式银色饰条装饰,并与两侧前大灯紧密连接,整体感很强。前保险杠下方及两侧进气口使用了黑色中网装饰,看起来很有运动感。而限量的虎曜版车型采用了纯黑色外观涂装,并且在前唇、轮毂、侧裙等位置使用了红色饰条点缀,黑红相间的搭配让新车看起来运动属性更加明显。 😃😃😃 车侧造型非常紧凑,车顶行李架、车窗四周、侧裙及轮眉都进行了黑色处理,并且配备了14英寸轮毂,家用车的属性比较明显。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,定位为小型纯电SUV。 😃😃😃 车尾造型比较圆润,车顶配有高位刹车灯,两侧尾灯造型中规中矩,没有太大亮点。下包围区域配备了银色护板,给车辆带来了一些运动气息。 😃😃😃 内饰方面,新车或将继续采用撞色内饰,车内配有塑料方向盘和织物座椅,质感一般。车内或将配备8英寸内嵌式触控液晶屏,支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。 😃😃😃 两款车型在价格上只相差2000元,因此在配置上没有太大差异,PRO闪电型比PRO标准型只多了车顶行李架和快充功能,其他配置则基本完全一致。 😃😃😃 动力方面,新款纳米EX1搭载永磁同步单电机,最大功率33千瓦,最大扭矩125牛米,并配备了15.97kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为201km。底盘方面,新车采用了前麦弗逊独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。此外,只有PRO闪电型版本支持快充功能。 😃😃😃[_LinkTopic:纳米BOX,62810,23] 查看详情>>
- 东风EV纳米BOX表面风光无限,如果了解这车的来历,被欺骗的消费者要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了  举报/反馈 查看详情>>
- 原版在ENCAP拿1星,东风EV 纳米BOX还敢卖7万?敢动派20原版在ENCAP拿1星,东风EV 纳米BOX还敢卖7万?  敢动派 2022-06-10 20:35北京敢动派官方帐号,优质汽车领域创作者 关注 东风EV纳米BOX的上市表面看风光无限,但是如果了解了这台车的来历,被信息不对称所欺骗的消费者可能要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了 查看详情>>
- 近日,我们从东风EV新能源官方获悉,旗下近日,我们从东风EV新能源官方获悉,旗下东风纳米EX1PRO2023款车型正式上市,新车共推出2款车型,其中PRO标准版售价为5.57万元,PRO闪电售价为5.77万元。作为年度改款车型,新车在外观和内饰设计上整体与老款车型保持一致,前脸格栅与两侧大灯相连,提升了前脸的整体感。新车前包围采用了三段式设计,并与后包围前后呼应。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm。内饰方面,设计上依旧是以简洁实用为主,不过配色上采用了红黑撞色处理,车门内饰板和中控台区域的红色饰条点缀,增加了车内的活力气息。动力部分,新车配备的是永磁同步电机,最大功率为33kW,峰值扭矩为125Nm,CLTC纯电续航里程为201km。[_LinkTopic:易知新事,75964,37] 查看详情>>
- 一个月跑4千公里买了东风纳米BOX真省钱我和朋友合伙,做专项物料接送业务,经常跑飞机场和周边区域,每天都在100公里以上,多的时候一天170-180公里,跑腿的营生,忙活来忙活去,生意越来越不好做,加油费这么高,就不能不算计了,本来想买EX1了,问了问,331续航的早就没车了,所以就买了纳米,店里刚好有去年上牌新车,虽然是高配的,问了问价格还是不错的,所以就入手了一台,纳米的内饰确实不错,一看就感觉物有所值,白色的车,还是白色好打理一些,天天跑,标配的不带后雨刷,雨雪天气跑的比较多,这种两厢车,容易后风挡甩上泥水,高配的带后雨刷,就很合适,充满电平常气温跑280没有问题,不知道冬天怎么样,就算有减弱,剩下一般也差不多够了,再就是还有快充,毕竟节省下来的钱是真金白银啊,这样算算,开三年能赚回来车钱了,买小车不就是性价比吗,东风纳米还不像是比亚迪,没有12个月不能超过3万公里就取消质保这个限制,所以开这个车很适合我的。 查看详情>>
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