东风纳米EX14S刷ECU波箱程序感受
- 16款有去4S刷ECU和波箱程序的吗?说说感受友友们!16款有去4S刷ECU和波箱程序的吗?说说感受友友们! 查看详情>>
- 最近的一些案例: 奥迪RS3 2.5T刷ECU改装电脑升级德国TECHTEC动力最近的一些案例: 奥迪RS3 2.5T刷ECU改装电脑升级德国TECHTEC动力改装程序+DQ500波箱程序,80马力150牛米动力提升,关闭O2及限速。 查看详情>>
- 无意间刷到精速门的特调程序的视频 抱着试一试的心态去刷了精速门ecu 为什么会选无意间刷到精速门的特调程序的视频 抱着试一试的心态去刷了精速门ecu 为什么会选择相信他呢 因为我看了他很多发布的作品还有很多个方面的评论 即使是这样我还是犹豫了好几天后才主动联系他们进行给我ecu特调。752s出上本身就是一辆实力很保守的车型 但是各方面调配我觉得都存在欠佳 之前玩这车的时候也有朋友推荐过莫些商家的特调程序 后面据我过多的了解我选择了精速门特调程序 程序包含ecu特调和12孔喷油嘴 刚拿回来我就装上了 骑上完全就跟换了个车一样 虽然没有以前更冲了 现在是很线性 很丝滑 有那种大牌车的感觉了 低挡不脱好转丝滑线性驾驶感受非常舒服 752s车有真心推荐去尝试一下 体验前所未有 查看详情>>
- 思域1.5T艾森刷ECU特调动力更积极这台十代中期改款的本田思域搭载着型号为L15B8的1.5L的涡轮增压发动机,最大输出功率为130kW(177PS)/6000rpm,最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm,与之匹配的是无极变速变速箱(CVT)。 艾森刷ECU特调操作流程: 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车 艾森刷ECU特调后增加35匹马力,50扭矩,市区驾驶更得心应手,走走停停的路段动力衔接很舒服。提速过程更线性,基本感受不到涡轮的迟滞感,急加速推背感也是恰到好处的来袭。整体感觉这台思域开起来更灵活,加速过程更积极主动。 查看详情>>
- 八代GTI艾森刷ECU特调动力升级面对着电动化浪潮的全面侵袭,留给高尔夫GTI的时间并不多了。第八代高尔夫GTI算是燃油钢炮时代最后的倔强了,虽然动力系统并没有实现新的突破,但它依然是一台能够让粉丝们为之疯狂的“钢炮OG”。尾标上的380TSI高功款标识,以及居中硕大的GTI字母,都预示着它的不甘平庸。那些动辄3秒出头的电车跑的再快,也无法感受到来自GTI的独特驾控乐趣。所以,面对最后一代的燃油版GTI,或许这就是最后的告别,杜绝资源浪费,小钢炮刷ECU必须安排,抓住机会,再不折腾可就真的来不及了。 第八代高尔夫GTI的动力数据我们已经非常熟悉,第三代EA888发动机+DQ381七速湿式双离合变速箱的动力组合堪称经典,原厂最大功率为162kW,峰值扭矩为350Nm。车主原计划直接二阶程序加持,但因为车比较新,硬件方面还未到位,而且急于感受ECU升级的驾控乐趣,经过深思熟虑选择先素车一阶段程序特调,之后等进排气及中冷硬件到位后再上高阶程序。 车辆信息: 品牌:Vw大众 车型:八代GTI-2.0T-220HP 发动机:EA888 出厂日期:2022-07 硬件状态:素车 升级需求:安全范围内优化至最佳 艾森刷ECU特调操作流程: 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车 当天路试赶上雨天,打滑严重,实测01成绩6秒出头。油门轻盈起步顺畅轻松,加速明显变积极,提速过程中推背持续来袭,尾排声浪令驾驶者兴奋且上头,让人不自觉深踩油门,感受源源不断的充沛动力。 查看详情>>
- 奔驰AMG A45艾森刷ECU特调奔驰AMG A45曾凭借着“一人一机”的理念,赢得“地表最强2.0T”的威名。这就是一台不折不扣的性能钢炮,2.0T的涡轮增压发动机被压榨出了381匹的惊人马力,简单粗暴的性格以及战斗风格十足的车内装饰时刻飙升着你的肾上腺素。坐入驾驶室,从点火启动的那一刻起,发动机的轰鸣声夹杂这混厚的排气声浪将运气氛围全面拉满。不同于诸多改装车,AMG是与生俱来的性能车,动力调校明显高于量产发动机。可即便强如AMG也依旧在原厂阶段预留出一部分性能空间,可以通过后服务市场的ECU升级再度释放。在这个强中自有强中手的时代,谁又会嫌弃动力过剩呢? 这台17年出厂的奔驰AMG A45搭载着梅赛德斯-AMG打造的M133 2.0升涡轮增压发动机,通过换装全新的排气凸轮轴,动力相比国内早期版本有了明显提升,最大功率达到了280kW/6000rpm,峰值扭矩达到了475N·m/2250-5000rpm。与之匹配的仍是AMG SPEEDSHIFT 7挡双离合器变速箱。 艾森刷ECU特调操作流程: 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车 刷ECU特调后增加39匹马力,65牛米扭矩,路试明显感觉到车子变轻盈,提速更顺畅轻松。加速过程中持续感受到硬朗的推背感,行进间加速简单直接一点也不拖泥带水。直观感受就是这台性能钢炮可以把澎湃的动力瞬间输出,再伴随着浑厚的排气声浪,每次加速都有前冲的既视感。升级后的AMG A45不仅上头还挺上瘾。 查看详情>>
- B48宝马525艾森刷ECU特调动力升级宝马真的是非常聪明的,特别在营销方面策略玩的太到位了。就5系而言,早期先是推了N20系列的528,将配置和低功款520及高功款530区别开,之后又停产了528,推出B48系列的入门级525。从内在的配置以及外观方面都直接和530接轨,让人觉得物有所值。殊不知更改了名字的同时也进行了动力下调,难怪车友们戏言:宝马这是将动力这部分的预算补到了配置上。这对于一向以操控运动为基调的宝马车主来说是难以忍受的,毕竟原厂热衷于通过ECU区别调校来实现高低功款的参数区别,这已经不是什么秘密了。所以这台宝马525i标轴版选择素车阶段进行一阶ECU程序特调。 这台18款宝马525i搭载着宝马B48低功款2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力(135kW),峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配的是8速自动变速箱。作为5系入门车型,账面数据并不出众,甚至在同级别中属于较弱的存在。好在B48发动机的潜能非常可观,单纯一阶ECU升级即可获得显著动力提升。 车辆信息: 品牌:BMW宝马 车型:525i-2.0T-184HP 发动机:B48B20A 出厂日期:2018-11 硬件状态:素车 升级需求:安全范围内优化至最佳 艾森刷ECU特调操作流程: 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车 艾森刷ECU特调后增加76匹马力,80牛米扭矩,升级后第一感受就是轻快,油门轻盈,提速轻松。发动机的动力响应非常积极,低扭更有劲,按照以往的踩油门习惯,明显感觉动力来的更快,车速攀升迅速。全油门状态下推背持续且强烈。升级后恒压1.0-1.1Bar稳定输出,既实现了动力显著提升,又确保了安全稳定性。 查看详情>>
- 3.0T低功率CLS320艾森刷ECU奔驰CLS320对标的是宝马6系和奥迪A7,这款车此前一度成为奔驰最美的轿跑,搭配M276发动机,跟R320、S320同款发动机,原车最大马力272HP,最大扭矩400Nm。车主这台车开了5年多了,没有了当时买车的激情, 最近开过朋友的一款高功率CLS400,感觉自己的车动力有些不够用了;网上看到艾森通过刷ECU特调程序可以不用改动硬件,让低功率动力赶超高功率,也认为自己的车还有很大空间可以挖掘,将车子开到艾森进行动力升级,想发挥下车子更大的价值,提升驾驶体验。 艾森工程师首先对原车进行故障检测,发动机变速箱没有故障,符合艾森ECU升级条件,工程师连接专业测试软件,对原车进行路试LOG测试。工程师试驾时感觉虽然这款车原厂已经是3.0T排量并且是双涡轮增压发动机,动力够用了,但是跟高功率333匹款相比, 差距还是比较大的。毕竟相差了60匹马力,80牛米扭矩; 工程师连接专业设备至ECU电脑,直接读取原车ECU电脑中涉及动力性能相关数据,发德国工程师根据车主驾驶习惯、当地油品等针对性优化,给出增加68匹马力,87牛米扭矩的提升方案,刷ECU特调后的参数比高功率更强。 艾森刷ECU特调后动力输出更为激进,油门明显变轻盈,提速顺畅丝滑,感受不输高功款表现,开起来更有激情,真是感觉换了一台车! 查看详情>>
- 奔驰GLC260刷ecu动力升级,推背感强烈奔驰GLC260刷ecu动力升级,推背感强烈今天我们,作业的主角是奔驰GLC260 这款车搭载了奔驰M274发动机,原车动力参数211四360扭,匹配9速变速器,我们都知道涡轮车扭矩期间爆发给车子带来持续动力,官方数据转速在1200-4000转,扭矩就持续开始了。 虽然是这样,但是实际驾驶中,也许是车身比较大,驾乘感受还是感觉肉,转速上来才有那么点意思…这对于“脚”比较急的车主来说,总感觉“不够用” 我们通过针对原车动力,素车没有改装情况下,调教一阶程序就有很大改善,和车主交流确认了改装方案。#奔驰GLC# 查看详情>>
- 玛奇朵油耗记录与车机首次后的续航里程变化!✨目前一一共跑了512KM;加了两次油;第一次加油34.7升,第二次加满💘。目前剩余油量及续航如下: 关于驾驶感受,主要优点: 1、平顺性强 由于在低速行驶的时候是靠电机驱动的,因此车辆在低速行驶的时候能够给车主纯电车般的驾驶感受😀。而车辆在加速过程中也难以察觉发动机的介入,整车提速非常线性,丝毫没有突兀感🚐。 2、噪音控制出色 1.5L自然吸气发动机的表现尚可,纯电动模式下行驶也仅能听到风噪和胎噪,发动机介入后隔音效果还是蛮不错的,非常符合家庭代步车的身份定位🤗。 就是为了便宜与代步,玛奇朵还凑合;如果大家有经常跑高速的需求,那么则建议考虑摩卡,带T啊😚! 两周就不断的提示升级,最近比较忙,一直没顾上,感觉没啥必要,后来专门查了查,为什么要升级🤛?! 汽车系统升级使汽车得到更好的加速性能、降低油耗、良好的启动性能、满足排放要求、换挡更平顺、动力衔接更顺畅😺。汽车升级意思是电控汽油喷射式发动机电子控制系统的升级,优化汽车发动机和ECU的参数🤛。电控汽油喷射系统的优化升级,就是对控制系统中电子控制装置ECU程序数据进行更新,使发动机性能能够得到提升😼。汽车ECU升级,在国内又叫:刷ECU,ECU改装😁。这项技术是从欧洲发达国家引进,又称:ECUtuning,翻译成中文:ECU调校️。 ECU调校的主要原理就是通过读取原车数据,在原车安全范围内进行发动机数据的重新编程,主要优化发动机的点火,喷油等参数数据🐶。能有效果提高发动机的工作效率,控制精度,燃烧更加充分等等,达到提高发动机功率,扭矩等动力参数的输出,提高驾驶乐趣,降低油耗🐨。 既然对油耗有利,那就升😄!接下来把升级过程分享给大家升级之前需要接受许可协议,换个意思,这是厂家的免责声明 这是升级之前的续航里程,供大家对比🤩! 以后怎么样,持续观望,再给大家分享🏵!#车主生活##玛奇朵DHT# 查看详情>>
- 本田URV 2.0T艾森刷ECU特调本田URV的1.5T接触比较多,市区驾驶油耗表现还不错,但动力方面受排量影响比较吃亏。此次刷ECU的这台2.0T款URV从动力参数上来看,在同级别也难寻敌手。但实际驾驶感受并不如预期那么激进。甚至给人一种不想让你开快的感觉,稳稳当当的前段提速甚至有种2.0L自吸的错觉。K20C的底子被本田平民化的调校所束缚,可惜油耗并没有理想中那么经济。这难道就是传说中的“偷鸡不成蚀把米”? 这台17年出厂本田URV搭载的依旧是K20C 2.0T发动机,最大功率200KW,峰值扭矩370N.m,匹配采埃孚9AT变速箱,从数据上来看真是将动力姿态拉满,甚至于美版雅阁搭载这款发动机能达到6秒内破百,显而易见的这台发动机底子很好。如今车主想刷ECU主要还是因为油门响应和起步提速阶段动力。 车辆信息: 品牌:HONDA本田 车型:URV-2.0T-272HP 发动机:K20C3 出厂日期:2017-04 硬件状态:素车 升级需求:安全范围内优化至最佳 艾森全国统一标准化施工: 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车 节气门响应得到优化后,踩油门感觉更轻盈,前段提速更轻松。转数过了2500之后是个爆发点,比原厂更为迅猛的加速推背感会让台URV展现强悍的动力储备。就好像打开了动力封印,弱鸡变猛虎的既视感。 查看详情>>
- 捷豹XJL搭配2.0T四缸发动机动力缩水?刷ECU激活潜在性能!🦾🦾2.0T四缸涡轮增压发动机搭配在5米多的捷豹XJL大型豪华轿车上?如果是在2022年,这是很正常的一件事了。但是如果出现在2013款的捷豹上,那绝对是一经面世哗然一片。对于豪华轿车我们总是有着先入为主的概念:六缸入门/八缸主力/十二缸封顶。虽是一句戏言,但无论动力还是形象,4缸发动机总会让人觉得档次不够,尤其是捷豹这样特别讲究身份形象的品牌。😎😎 🚖🚖🚖这台13款捷豹XJL搭载着一台之前应用在路虎极光上的2.0L直列四缸直喷涡轮增压发动机。🦾🦾 🌟🌟曾经的大排量V6、V8已淡出我们的视线,其最大功率为177kW(240PS)/5500rpm,最大扭矩为340NM/2000-4000rpm,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。🎁 🍀🍀🍀艾森发布捷豹XJL 2.0T程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:🌟🌟 ✨✨艾森全国统一标准化施工:车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)-合格交车/不合格重调👍👍 😍😍刷ECU完全激活的捷豹XJL这台四缸2.0T发动机,不用深踩油门即可感受持续的强劲动力输出,如果不考虑后排人员舒适性,大脚油门会带来持续的推背感,虽然没有V6自吸款提速那么线性,但涡轮增压的特性就是这样性能好加速无迟滞,爆发力十足。💪 #捷豹XFL##买车# 查看详情>>
- 捷豹XJL搭配2.0T四缸发动机动力缩水?刷ECU激活潜在性能!🦾🦾2.0T四缸涡轮增压发动机搭配在5米多的捷豹XJ,L大型豪华轿车上?如果是在2022年,这是很正常的一件事了。但是如果出现在2013款的捷豹上,那绝对是一经面世哗然一片。🤔🤔 🚘🚘对于豪华轿车我们总是有着先入为主的概念:六缸入门/八缸主力/十二缸封顶。虽是一句戏言,但无论动力还是形象,4缸发动机总会让人觉得档次不够,尤其是捷豹这样特别讲究身份形象的品牌。🤓🤓 😾捷豹XJ这台13款捷豹XJL搭载着一台之前应用在路虎极光上的2.0L直列四缸直喷涡轮增压发动机。曾经的大排量V6、V8已淡出我们的视线,其最大功率为177kW(240PS)/5500rpm,最大扭矩为340NM/2000-4000rpm与之匹配的是8挡手自一体变速箱。🎁 🌟🌟艾森发布捷豹XJL 2.0T程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求🌱 🚙🚙艾森全国统一标准化施工:车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)-合格交车/不合格重调😂😂 🌟试驾反馈:🌟 ☘️☘️刷ECU完全激活的捷豹XJL这台四缸2.0T发动机,不用深踩油门即可感受持续的强劲动力输出,如果不考虑后排人员舒适性,大脚油门会带来持续的推背感,虽然没有V6自吸款提速那么线性,但涡轮增压的特性就是这样,加速无迟滞,爆发力十足。🦾🦾 #捷豹XJ##买车# 查看详情>>
东风纳米EX14S热门推荐
- 东风纳米EX1哪家4S车源价钱
- 东风纳米EX1混动怎么4S不到红色
- 东风纳米EX1必要4s保养吗
- 东风纳米EX14s保养多少
- 东风纳米EX14S原厂变速箱油
- 东风纳米EX1外地购买能不能4s保养
- 东风纳米EX1各地4S报价
- 东风纳米EX1哪个4s靠谱
- 东风纳米EX14s强制保险
- 东风纳米EX14s包牌最便宜多少钱
- 东风纳米EX14S垃圾原厂
- 东风纳米EX14s保价费
- 东风纳米EX14S信息终身润滑油升级
- 东风纳米EX14S试驾不好
- 东风纳米EX14S出险喷漆
- 东风纳米EX11.84S问题
- 东风纳米EX14s现在多少
- 东风纳米EX1哪家4s便宜
- 东风纳米EX14s现车价位多少
- 东风纳米EX14s7万能不能拿下
- 东风纳米EX1AT4S问题
- 东风纳米EX14S赠送什么
- 东风纳米EX14S工时费问题
- 东风纳米EX14s不去保养
- 东风纳米EX14S电池知道多少生产
- 东风纳米EX1首保过后4S保养
- 东风纳米EX11.44S多少钱
- 东风纳米EX14s打蜡
- 东风纳米EX1最大4s在哪
- 东风纳米EX14S挡泥板
- 东风纳米EX1哪家4s购买便宜
- 东风纳米EX1义乌4S上牌
- 东风纳米EX1深圳哪家4S现车
- 东风纳米EX14s什么位置
- 东风纳米EX1三厢4S多少钱
- 东风纳米EX1哪个4s0首付购车
- 东风纳米EX11.84S多少钱
- 东风纳米EX14S送的脚垫值不值
- 东风纳米EX1购买哪个4s服务比较好
- 东风纳米EX1本地没有4S保养怎么办
- 东风纳米EX14S过期交车怎么处理
- 东风纳米EX1版本是否4S充电桩
- 东风纳米EX14S发动机护板
- 东风纳米EX14S3M膜
- 东风纳米EX1哪家4S现车
- 东风纳米EX14s赠送装修问题
- 东风纳米EX1维修是不是4S原厂配件
- 东风纳米EX14s销售电话
- 东风纳米EX14s忽悠
- 东风纳米EX14s临牌可以市外